D"Adam$on

Поздравляю! Желаю приятных поездок и беспроблемной эксплуатации!

Всё, вчера на клей посадил, т.к. фиксатора резьбы не нашлось в магазине. В воскресенье будем посмотреть, что из этого получилось

Не очень мне этот вариант нравиться - диаметр трубки маловат, минус сколько-то толщины уйдёт на "долы нарезов", выражаясь оружейными терминами, стало быть, диаметр отверстия выйдет намного меньше изначального. Да и хотелось как проще. Была ещё у меня мысль трубку залудить, чтобы слегка увеличить её диаметр и по новой засадить с усилием? Хотя, конечно, посадить на клей/герметик/фиксатор резьбы ещё проще. Но всё равно, спасибо за совет

Спасибо, но хотел бы уточнить: есть супер клей, такой стекловидный, очень быстро застывающий, а есть момент типа 88-го клея, им ещё резиновые изделия (не гондоны?) клеить хорошо. Так вот каким лучше воспользоваться? Наверное, первым, быстро засыхающим?

Уважаемые коллеги! Требуется ваш квалифицированный совет. Сегодня на старой альфе обнаружил течь бензина из-под штуцера карбюратора, на который надевается топливный шланг. Данный штуцер представляет из себя, как вам, конечно, известно медную (или латунную?) трубку, запрессованную в соответствующее отверстие карбюратора. Так вот, она изначально была посажена не плотно - когда-то давно обнаружил, когда снимал с неё бензошланг, чтобы слить горючее из бака, а шланг сдёрнулся вместе с трубкой-штуцером. Я вставил её на место, тогда она встала более-менее плотно, течи не было, но со временем из-за вибрации разболталась, и бензин начал сочиться. Итак, уважаемые коллеги, что присоветуете? Подмотать фумки? Посадить на клей? Тогда какой именно? М.б., можно использовать какой-нибудь герметик, опять же, какой лучше? Или, учитывая наличие вибраций, применить в качестве герметика фиксатор резьбы? Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Не знал. По наивности своей думал, что они, наоборот, больше на тягу ориентированы - всё же питы по говнам предназначены гонять, а не по шоссе

но у него заднее колесо на 14 дюймов, а у альфы на 17, поэтому при одинаковых звёздах и оборотах двигателя на альфе скорость несколько выше, если мощность двигателя альфы позволит раскрутить его до таких же оборотов, конечно

Конечно, по GPS! Мы же здесь все взрослые люди?

Сегодня, на пробеге 920км сын кратковременно затестил максималку на своей новой альфе 110. Докладываю - 77км/ч по ветру, 75км/ч против ветра (стало быть, средняя максимальная скорость 76км/ч) на ровном участке трассы, звёзды 16х41, цепь 428, вес водителя 60кг. Думаю, ближе к 2000км пробега максималка будет около 80км/ч, если он к тому времени сильно не раскабанеет от усиленных занятий пауэрлифтингом ?

Да, по сырому лазить не стоит - опасно и не комфортно

Классный видос! Полное соответствие музыки и видеоряда - практически клип. И, конечно, приятно было ещё раз увидеть знакомые (практически родные места). Большое спасибо! P.S. Недалеко от Каменного Города на берегу р.Усьва находятся скалы Столбы и Чёртов Палец, настоятельно рекомендую посетить, не пожалеете. Я там сплавлялся неоднократно и поднимался на Столбы. И моя дочь тоже - она у меня инструктор по спортивному туризму и тренер по скалолазанию

Я тоже был в Каменном городе, в 2020 во время карантина, только не на мотоцикле, а на двух машинах семьями ездили

и ресурс ещё остался??

ускоренная обкатка??типа, "то, что нас не убивает - делает нас сильней"?

на кабах 97сс макс. об. 7500, обороты максимального крутящего момента (т.е. как бы оптимальные, крейсерские) 5500. Моторы 107 и 120сс примерно так же. Это даёт основание полагать, что для 125сс каба можно ориентироваться на эти же значения максимальных и рабочих оборотов, я думаю, сильно не ошибётесь?

О, как автономная печка в запорожце!?

Я даже помню читал у кого-то на Лифан 125-5 (как у коллеги Акимыча был) на ведущем колесе спицы ломались, хотя это даже не кросс, а классический дорожник об 10л.с. Хотя, кто знает, м.б. его как кросс использовали? У меня знакомый таким не целевым использованием альфу умотал

Не совсем согласен. Если, к примеру, человека полностью устраивает японский 2Т скутер 50сс - просто, чтобы было нечто двухколёсное на лето для души/за хлебушком ездить на даче, а покупать и содержать полноценный мотоцикл не планируется, то вполне достаточно кат.М получить. Хотя бы в силу того, что процедура сдачи практического экзамена (площадки) на вариаторе проще. У меня сын, когда в ГИБДД сдавал на А1, видел взрослую женщину, сдающую на М-ку на скутере

Это да, неоспоримый плюс?У меня на скутере лифан (китайский клон корейского скутера Daelim Trans) было длинное широкое и мягкое сидение, которое в купе с формой "паруса" позволяло ездить в чопперной посадке, вытянув ноги - очень было удобно, без пассажира только таким образом и ездил

ну, на машину так или иначе рано или поздно всё равно собирать придётся, без машины совсем никак. У меня мото и авто параллельно существуют много лет, друг друга дополняя, но не заменяя

Да, разные комплектации бывают, но я к тому, что у альфы багажники всё же доступны, а на питбайках их в принципе не бывает, ибо они не для этого. А по материалу багажников, это да, у меня на старой альфе он полопался просто сам по себе, от вибрации, т.к. я на нём вообще ничего не возил и кофр штатный сразу же снял. А впоследствии весь этот "водопровод" удалил (лишний вес и звон) за ненадобностью, т.к. ездил преимущественно один и без груза. Сделал откидные подножки - просто, чтобы было, иногда всё равно кого-нибудь подвозить приходится. И ручку под сиденьем, дабы удобнее было мопед перекатывать. А на новой альфе у сына действительно весь этот обвес тяжёлый! Он, кстати, тоже всё это добро снял (грузовые платформы, багажник, карманы на дугах) и поставил откидные подножки и ручку для перемещения мопеда, всё, как на моём, то есть. Дельта у меня тоже раньше была, и да, бак маловат, конечно. А вот багажник над ним мне очень нравился - бросил в него поклажу или второй шлем и поехал, не надо ничего на багажник сзади привязывать и контролировать, чтобы не потерялось

я бы даже сказал: почти Минск, но лучше - 4Т (экономичнее и тише, не надо бензин с маслом бодяжить), есть электростартёр, индикатор текущей передачи, более развитая и универсальная багажная система с откидными платформами. А функционал в целом примерно такой же

Да не, у нас в хозяйстве как раз старая и новая с разными сиденьями - можно ездить вдвоём, но если не очень габаритные. У нас в семье самый "габаритный" я - 173/80, сын - 173/60, а жена и дочь вообще дюймовочки, так что нам удобно. А если в целом по теме альфа VS питЬбайк, то у нас в деревне молодЕжь ездит и на альфах, и на питах, да и ещё на ижах. Если не брать во внимание наличие/отсутствие у них ВУ с соответствующими категориями, то питы - слишком громкие, а стало быть, палевные - их, как и ижей, с другого конца деревни слыхать, ну и на питах сиденье не особенно удобное (всё же на кроссовых мотоциклах, коим питЬбайк по сути и является, много времени едут в стойке, им сиденье-диван не нужно), тем более для двоих пит вообще не оборудован. А на альфах деффкофф пацаны вовсю возят ??, а если взять альфу-ларго, то можно и сразу двух увезти. "Впрочем, это уже совсем другая история" - не для этого форума?

Вчера на новой альфе у сына лопнуло крепление переднего крыла. Не удивлён, конечно, у меня на старой альфе тоже эти крепления переклёпаны, но там имел место небольшой удар в переднее крыло у прошлого владельца, да и пробег к тому времени был тысячи 4, наверное, да и срок эксплуатации... А тут новый мопед на обкатке - 700км пробег при оборотах до 5000, срок владения меньше года. Я помню, как сначала изделия китайского мотопрома, попадающие на наш рынок, были дешёвыми, но крайне низкокачественными. Потом пошёл процесс улучшения качества при постепенном росте цен. А сейчас цены поднялись за последние 2 года буквально в 2 раза, а качество совсем не улучшилось, если не сказать, что процесс пошёл вспять, на ухудшение. Улучшился дизайн, потребительские функции стали богаче, но к чему все эти "ништяки" в ущерб основным функциям? Как по мне, лучше проще, да лучше (качественнее), пусть даже за те же деньги

А какие звёзды там идут в стоке? 15 - ведущая и 38 - ведомая? Если не в тягость, напишите, какое соотношение на Вашем мотоцикле скорости и оборотов двигателя, ну, например, 70км/с при 6000об/мин? И сильные ли при этом вибрации?