егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
У наших гаеров таже такая установка - сдача тока через взятку! Но подход гуманный - теорию и полщадку на "Б" спецом не валят, но можешь подстраховаться если не уверен, а вот в городе гуманность кончается - будь добр заплатить, там чистое вымогательство. Про "А" ничего пока не скажу, но кое-кто сейчас учится и по факту будет видно, подозреваю, что теорию сдать можно будет честно, а вот за площадку, скорей всего, чел отслюнит копеюшку.
-
Хм, вроде никто ещё на такое не жаловался. А на какой скорости жужжит? Если километров двадцать в час едешь и со второй врубаешь превую, то будет звук который можно условно назвать "жужжание"; кстати, первую на ходу лучше не включать, а если это требует обстановка, то включать нужно с подгазовкой, а то, иначе, на шестерне могут зацепы обломаться. Надеюсь ничего серьёзного не выявится, но ты держи нас в курсе.
-
По своему опыту могу сказать тоже самое, хотя мне и случалось при разгоне вместо повышенных врубать пониженные передачи, и, бывает, что первую врубаю при раскрученом движке на стоящем моте... но в целом стараюсь мот беречь и жаловаться не на что. Вот, кстати, примерно туже историю рассказал мне и мой новый товарищ - "вдруг вдарило"; это который заказывал шестерню с широкими зацепами.
-
Не весь, я забил - на скорость и проходимость не влияет.)
-
Вот сволочи! Опять "кривую" шестерню подсунули! Кстати, о шестерне: товариш, тут, рассказывал, что тоже где-то в болоте так буксовал, что сломал эту шестерню. Решил, он, не покупать штатную, мол, - Смысла нет, вдруг опять сломается. А поехал на авторемонтный завод и заказал там. Хвалил завод: любой металл, любое исполнение, любая термо-обработка - всё что угодно по капризу заказчика))) Он заказал эту шестерню из самого лучшего сплава, с последующим цементированием и кроме того сказал чтоб "пимптики" сделали максимально широкими - лишь-бы в ответки вставлялись... Я на это сказал: - Ну, теперь не ток-ма шестерня не развалится, а наоборот - мотоцикл весь развалиться, а шестерня останется))) Он, правда, поначалу опасался, что скорость, из-за "широких пимптиков", будет хуже включаться, но никаких неудобств незаметил. Я вот тоже думаю - нахрена киты делают на этой шестерне такие тонкие зацепы при таких широченных ответках? Злой умысел? Или это "специальное тонкое место"? Или просто от балды? - Загадка природы!)))
-
Лучше спросить в профильной ветке - http://www.china-moto.ru/forum/forum/63-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B-ekonik-zf-ky/ Может у кого-то было похожее. Общих причин может быть несколько, на вскидку: бедная смесь; перетянута цепь; подклиненые подшипники ступицы; забитый воздухан...
-
Темка про цепи, почитайте - http://www.china-moto.ru/forum/topic/656-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8C-%D0%B8-%D0%B7%D0%B2%D1%91%D0%B7%D0%B4%D1%8B/page-7 Можно начать со 127 сообщения.
-
Это именно - НЕрешение, того как отсечь лишнюю искру. Распредвал крутится в два раза "реже" коленвала, а система зажигания завязана не на распредвал, а на коленвал, так-что вот так и получается и проще оставить лишнюю искру чем придумывать систему её отсечки.
- 5 308 ответов
-
- 3
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Перед тем как откроется впускной клапан, искра-то не в мёртвой точке проскакивает, а за некоторое время до неё, так-что точнее будет сказазть, что в конце такта выпуска, на картинке вращение идёт против часовой стрелки.
-
Слайдер уходит из-за маленьких звёзд, а если звёзды нормальные, то проблем нет, на моём моте с десятого года родной слайдер ходит и умирать не собирается, звёзды 13/44.
-
Отличные болты можно нарыть на авто разборках, я нормальненько, так, затарился :)
-
Возможно разые по плотности картриджи. У меня опыт с бумагой такой: ставлю, завожу, начинаю ехать, в повороте на грунтовке мот глохнет и я раскладываюсь от заблокировавшегося на гравии заднего колеса. Удивился - чего это он? Нашёл причину, но как ни старался - добится нормального прохорждения бензина через этот фильтр так и не смог, пришлось проковырять картридж найденым на дороге гвоздиком - тогда бенз пошёл. Потом купил сетчатый. Он, кстати, тоже со временем забивается, в прошлом году пришлось помывать и продувать.
-
Ясно, спасибо!
-
Да, знаю: я - "Капитан-Баян"! :D И "баяню" я эту тему (про приоритеты в выборе цепей) давно и нудно, но никтож не читает, всеж "в тельниках и строем ходют" :D :D :D Ну, поездишь и на латвийской, какое-то время, она по сухому нормально ходит, я когда-то ставил такую - ежжу день - не тянется, ежжу неделю - как новая! Ну, думаю, - вот оно счастье! А поехал как-то на охоту: поехал по сухому, а возвращался в дождь, и проехал-то от места охоты до асфальта всего километра четыре, правда по лужам со взвесью песка и глины, а цепь за эти 4 километра таким пузом провисла, что чуть по земле не волочилась. :)
-
Кстати, Антох, что там с передачами? Ты, вроде, говорил, что вторую не включить нормально. Всегда говорил, что наш мот безпроблемный, а чтоб нам не скушно было, мы их, проблемы с мотом, создаём себе САМИ! B) Иной раз скучаешь-скучаешь, а тут бах - сальник под звездой засопливил!!! Ура! - Приключение! И Обсуждений на три страницы :D :D :D
-
Выкинь, а свечку не трогай, и так всё ясно.
-
Сомнения вполне законные, но с инструкцией спорить не буду, мало-ли что там за система ГРМ, я обычно делаю так как рекомендуется.
-
Про зазоры не подскажу, но обычно при такой кубатуре идут от 0.06 впуск и до 0.12 выпуск. На моём 0.08/0.1. Про цепи: купил сальниковый дид с фразой в описании - "в том числе и для эндуро"; ежжу всегда с женой "на закорках", много по пересечёнке, цепь прошла уже 21 тыщу и ещё походит. Ведомая звезда ещё нормальная, а вот ведущих уже две сносилось. Что приятно - цепь никогда специально не подтягивал, в отличие от прежних - которые тянул каждую сотню...
-
Повторюсь: безсалниковые цепи, даже "суперспортивный хард", в открытом виде тянутся все. Это в относительно герметичных кожухах и будучи всегда обильно смазанными они могут дотянуть до 8-10 тыщь, а в открытом виде, да если ещё и по грязям иногда ездить, - 2-3 тыщи и жди сюрприза; а вот если всё время ездить по сухому и постоянно смазывать, то, конечно, прослужит дольше.
-
Зажигание не регулируется, там электроника - "всё уже отрегулировано до нас".)
-
Это про клапана? Если про них, то в принципе верно, но лучше, всёже, не поленится и выкрутить свечу, чтоб уж точно определить такт сжатия: затыкаешь отверстие пальцем и крутишь коленвал торцевиком на 17 за гайку генератора - как из-под пальца пыхнет - так смотри метку. Коленвал нужно крутить против часовой стрелки. Кстати, это правильная мысль, - бумажные ТФ нет-нет да и завоздушиваются.
-
Недолжно быть никаких провалов, даже намёка на провал - как ручку не крути: надо карб глянуть, судя по тому что - " то есть, то нету"- сорина где-то плавает... Кстати, а топливный фильтр не бумажный-ли?. Ну, и свечку новую вкрутить на пробу, может она барахлит...
-
Это да, я когда к асфальту приложился, то родной визор поцарапал изрядно, пришлось заказывать на неметчине, обошлось это удовольствие больше чем в три рубли с доставкой, сам визор 2 рубля стоил, и это ещё до активизации боевых действий, сейчас, надо полагать, раза в два дороже будет.
