егерь

Весьма заметна, там где вес имеет значение.

О, как! Не встречал такого. Странно что есть зависимость от состояния масла... А если взять промывочного масла и прополоскать хорошенько? Мож какие отложения мешают?

Хм, а с открытой крышкой бензобака тоже самое? Если да ,то и думать нечего - кран смотреть надо.

С первой на третью минуя вторую?!

Cеточный фильтр нужен, - типа солярного или скутерного, бумажный фильтр расчитан на работу под давлением и на самотёке завоздушивается.

Это да, когда их несколько и тетёрки где-то рядом - хрена лысого к ним подберёшься! А вот был у меня случай, случай единственный и в моей практике, да и вобще уникальный: Весна задалась ранней, к концу сезона растеплело так, что уж и берёзы листвой покрылись, тяга ещё была, а вот тетерины тока стали очень неактивными и малочисленными. И вот, шёл я как-то по заброшенным карьерам и вдруг услышал токование тетерева, с торфяной кучи высмотрел в молодой траве косача, косач нашоркивал сам с собой азартно и от всей души. Эге! - подумал я - А ну как я его как глухаря скраду, - на бормотанье буду затаиваться, а на чуф-шшиии "подскакивать". И ведь получилось - подскакал практически вплотную! Так-что, полагаю, что и тетерев как и глухарь впадает на пару тройку секунд в транс во время которого ничего не слышит, а мож и не видит (хотя не видит, скорей всего, из-за того, что в этот момент наклоняет голову). другое дело, что тетерева крайне редко попадаются токующими на полном серьёзе, среди дня, в густой траве, да ещё и в одиночку.

Не стоит склоняться к суициду из-за такой мелочи! Да, к сожалению лимит на форуме присутствует и так просто с этим ничего не поделаешь. Остаётся тока, либо удалять старые фото (их, кстати, можно много втиснуть если ограничивать размер), либо выладыват фото на какойнибудь хостинг, а сюда давать ссылки. Можно обратится к гл. адм. slim с просьбой увеличить лимит.

С ДНЁМ ПОБЕДЫ!

Хотелось бы ошибаться, но видимо это уже что-то "подтёрлось" в коробке.

"Лоховские" какие-то велокомпьютеры B) Я купил ещё в 1998году ВК600, так тот до 300км/час расчитан, а что? - для велика самое то что надо! :D :D :D

14 влазиит, но с оговорками, проводам, кстати, немешает. Оптимально ставить ведущую на 13 зубов, а соотношение 13/42. Шестерни и пр. можно спросить здесь - http://www.china-moto.ru/forum/topic/4851-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D0%B1%D1%83-%D0%BD%D0%B0-qm200baltmotors200classic200/page-11#entry258894

Занизь ГПЧ и движку будет легче и динамики добавится, а максималка так даже увеличтся, если конечно не сильно занижать 3.2 или около того - нормально будет.

Спорный "тюнинг", открытые перья не портятся от грязи - если тока об камень приложится, а вот в такие чехлы грязная вода всё равно попадёт и болтаясь там месяцами - наделает таки делов.

Поспрашай в профильном разделе - http://www.china-moto.ru/forum/forum/33-%D0%B8%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%81/

По видео - чётко видна закономерность выгорания масел от положения чашек на плите - самая прожарка на четыре, пять и шесть часов - это видимо самое горячее место плиты, а верхняя часть плиты самая холодная и там масло чувствует себя нормально, а замер температуры производиться вообще в середине плиты. Такого размера плита едвали однородна по температуре, вот еслиб масло угорало через чашку с резкими градациями - то этот тэст выглядел бы правдоподобно. Масла, кстати, непонятно какие - автор сам говорит - "наверно подделка" в адрес каких-то масел. Тоесть налил непонятно чего. На поддельный лукойл я попадал - знаю что это такое, ну а тот на котором я ежжу не угарает и отложений не даёт, причём нигде - ни в мотике, ни в автотехнике ни в генераторе. Повторю свою мысль - любое настоящее (не поддельное) масло нормально выполняет свою функцию, я не думаю что какая-то фирма намерено будет лепить горбатого, так-что дело не в выборе марки, а в том чтоб не нарваться на палёнку. Например у нас нарываются на литовкие подделки, мужики говорят, что литы собирают отработку и перегоняют её, а получившийся продукт продают под разными брендами.

Спасибо! :)

Еслибы я был уверен что ты спамер - то и разговора бы небыло, а так - если считаешь, что твой выбор правильный и хочешь поделиться своим опытом с другими пользователями - всегда пожалуйста! Тока не надо копировать в такой агрессивной форме и давать ссылки на сторонние сайты - ссылки в личку если кто попросит, или в "беседку". Да ладно, чё там - побегай покамест B) Повторюсь: лучёк хорош тем, что для меня, это единственное масло которое я могу купить в гарнтированно неподдельном виде, потому и покупаю. Нормальное масло: вот двиг на ниве мне отполоскало дочиста - значит моет. Полтора года не проверял зазоры в клапанах, сегодня проверил - только два клапана чуть поджаты оказались, остальные и коректировать не пришлось - значит смазывает, а чего ещё-то надо? Опять-же цена... Можно и похвалить :)

Глянь зазоры на клапанах.Мож рассупонился какойто.

После маленьких побед и горьких поражений закончилась, наконец то, моя эпопея с провалом и дёрганиями - хочу сказать чередное "спасибо" старому хозяину, ну и своей невнимательности: Давеча ковырялся в гараже и на глаза попалась коробка с "наследством" которое я получил вместе с нивой от прежнего владельца, порылся в ней, чтоб освежить в памяти наличие-отсутствие всякой хрени; смотрю - лежит прокладка и явно от карбюратора, но не паранитовая, а жёсткая как жесть и с армированием проволокой. - Хм... - подумал я, - К чему бы такая прокладка? Глянул в книжке, оказывается - между дном карбюратора и термоизолирующей вставкой должна стоять именно "жёсткая армированная" прокладка, а на моей машине, с покупки, стояла паранитовая, а поскольку дно солекса всё в норах и ходах, через которые поступает смесь, а тонкий и мягкий паронит истрёпывался, пучился, его тянуло разрежением; например участок прокладки у хода ХХ ваще истрепался, то и работа карба была с постоянными сюрпризами, которые дополнялись сюрпризами от прежне-хозяйского "тюнинга" и "древних наслоений". Сегодня в очередной раз разобрал карб, продул-прочистил и снова продул, поставил жёсткую прокладку и провал, сука, пропал - надеюсь окончательно, да и машинка побежала как-то повеселей и без раскачиваний. Так-что - "Век живи - век учись и дураком подохнешь!" - Народная мудрость :) Проверил зазор в клапанах, давно уже не смотрел, - тока два пришлось чуть поправить - зазор ушёл в меньшую сторону. Кстати, лучёк наконец-то полностью отполоскал "вековые" наслоения и детали ГРМ теперь практически чистые - приятно глянуть! :)

Нам значительно проще - у нас страна и менталитет совпадают, а вот их оторвали от великого и навязывают холуйство как национальную идею, а велико-росские корни-то из глубин подсознания всё равно требуют величия, вот и "ломка" у людей - кто-то хочет вернутся к истокам - к главному и остаться велико-россом, а какие-то особи пытаются забыть свои корни и стать новой нацией, нацией - "самымх великих холуёв" - не может русский человек без великой идеи! и жизнь готов положить ради неё, кто-то жертвует ради своей страны - её свободы и величия, а кто-то ради того, чтоб быть холуём (самым великим и самым главным холуём) у другой великой страны... Но тут такэ - у маленьких стран есть только один выбор - либо стать частью чего-то великого, либо быть в холуях у этого великого. Вот взять прибалтов - они так долго и громко кричали что они под окупацией (хотя они были частью великого), что теперь действительно добились того, что их окупировала иностранная армия, и иностранное правительство диктовало им свою волю. Прибалты склонны к холуйству, а Россия им этого дать не могла - требовала быть равными и нести общую ношу и ответственность, вот они, прибалты, и горевали, теперь-же они полностью лишены всякой свободы, а значит и ответственности - что хозяин прикажет то и сделают, - сиди себе слюни пускай, гадь, да гавкай по команде...

denwer и Someone1969Постарайтесь найти общий язык и не устраивать здесь склоки. В крайнем случае, если захочется полаятся, - делайте это в личке, - чтоб никто не видел.

Как варинт - отжать сцепление и подтормаживая подкатится к месту остановки, а на нейтраль отщёлкать пока стоишь. ещё вариант - сбрасываешь газ и тормозишь двигателем последовательно переключаясь на нижние передачи до нейтрали. А в реальности всегда есть нюансы, всё делается автоматически и я даже сейчас вспомнить не смогу как я останавливаюсь в таких случаях :) Скорей всего так - сбрасываю газ и торможу двигателем при необходимости подтормаживая передним тормозом, потом, по мере сброса скрости, отжимаю сцепление и на малом ходу перещёлкиваю передачи до нейтрали. Кстати - попытка перещёлкать передачи до нейтрали на большой скорости может привести к разрушению коробки передач.

Не помешает проверить ступичные подшипники - вывесить колесо и попытаться его покачать, "задавая диагональ" относительно маятника - никакого биения быть не должно.

Вчера знакомый "хохму" рассказал: отступление: знакомый - военный пенсионер у него родня на украине, в целом чел проросийский но с уверенностью вещал, "что не всё так однозначно" Хохма: поехал он к родне на украину, а его там сбушники под белы рученьки - мол ты шпион российский! Насилу родня его отбила, но пришлось сразу тикать на Родину. А самое жуткое, то что у него на ноутбук было накачено, для показа родне, фильмов типа - "Крым, возвращение на Родину", и ему капитально повезло, что фашики в его ноутбук не залезли. Вернулся злой как чёрт, но, говорит, народ живёт - "нормально"...

За это не скажу, я обычно не заморачиваюсь, но я в ступицы под сальники смазки до отказа напихал, что двольно хорошо защищает подшипники от воды, основательно промазал и подшипники подвески, а направляющие супортов я смазываю регулярно, потому-что их если мазать раз в год - закисают, но самисупорта яне разбираю - заккачиваю смесь керосина и масла шприцем под резинки со стороны колодок и проколов оные с тыльной стороны. А совет такой - если есть сомнения - лучше пересмаж, но уж так пересмаж чтоб лет на пять хватило! :)