егерь

Найти - дело не хитрое, а вот собраться в кучу... - уже сложней! :D Предлагаю провести группу по маршруту - "Мосты Роминты", посетим мосты всем известные и те на которые мало и редко кто заглядывает.

Вегас тот ещё йогурт! Качество сильно зависит от исходника, а исходник от освещения, твои ролики не самые страшные в плане картинки, в кустах да в смурную погоду камера, любая из относительно доступных, картинку пишет неважную, а потом её ещё и сжимешь, да потом ещё и ютуб свою лепту вносит... Вот скрин - может поможет. там ещё внизу нажимай кнопку "проект" и выставляй, в соответствующей графе - "наилучшее качество"

О, наш человек! Я тоже по дядьям побирался пока наконец то не купил СВОЙ собственный :) Орех от него досих пор висит под навесом. Челюсть - это чтоб лицом к асфальту не приложится, всёж лицо. Да и комфортнее когда стекло плотно прилегает к посадочному, - это хорошо когда по холодку долго ездиишь. В лесу, конечно, челюсть может сыграть злую шутку. Но, то таке - на каждый чих не наздравствуешься, и везде соломы не настелишь. Так что не грузись, бери тот, что удобнее, чем меньше неудобств при езде - тем безопаснее.

Вин на мотоциклах обычно на рулевой колонке, маркировка движка обычно на картере возле цилиндра. В целом, наверное нет абсолютно эксклюзивных китайских мотоциклов, это или абсолютно одинаковые модели под разными торговыми марками, или каое-то сборное ассорти из тех деталей что могут предложить китайские предприятия. Поскольку двигатель это основной узел требующий перодического обслуживания и настроек, то стоит поискать распрастранённую модель с таким двигателем. Наверняка она у нас тут есть.

Не, ну мож китайские двухтактники и дерутся, а четырёхтактный двиг по определению драться не должон! Двухтактник, в частности планета, может и в обратную сторону завестись и относительно нормально работать, а четырёхтактник нет. Хотя, теоритически, при очень раннем зажигании можно смоделировать удар и на четырёхтактнике...

По поводу травм и защиты, я частенько привожу этот пример: У супруги на работе сильно разбилась женщина, нет не на мотоцикле, была в шпильках: оступилась, низверглась с лестницы, и сильно побилась, а была бы в "полном экипе" отделалась бы гораздо легче. ;) Я на велике сильно побился, батя и мама на великах бились, батя так и не раз... Кстати, больше всего травмируется народу, вплоть до летала, в ванной, сталобыть забираясь в ванну нужно хотябы шлем одеть. :) В принципе, тут дело каждого, шлем разумеется нужен, перчатки тоже нужны, - а то крапива руки жжёт и ёлки коляются, а остально - это дело личное. Претит навязывание своего мнения, особенно в форме - "Не можешь себе позволить экип, продавай мотоцикл!" и т.п. Помню, в детстве, практически все дети унас, зимой (у нас тогда нормальные зимы были) ходили в валенках, в ЧЁРНЫХ валенках, просто в магазине были почему-то только чёрные. И вот тогда-то, ещё в детстве я столкнулся с проявлением оголтелого фашизма: Появился в соседнем дворе этакий хрячёк, - упитанный, наглый сынок какого-то военначальника, и гулять он ходил в БЕЛЫХ валенках и белой дублёнке, и вообще был похож на нечистого на руку тыловика, каими их обычно показывали в советских военных фильмах. И вот с первого-же дня он заявил, что у него во дворе могут гулять только те у кого БЕЛЫЕ валенки... Или дети "истинных арийцев" - то бишь только дети офицеров ну и штатских начальников... И нам, детям прстых тружеников, пришлось с ранних лет бороться с этим фашизмом в своих дворах. Кстати, когда страну завалили, меня мал удивило наличие тех кто это всё проделал, элита к этому времени скурвилась окончательно, да и пидарасов к этому времени нарожалось предостаточно... Но что-то я отвлёкся, вот по теме: в первую очередь нужно купть шлем, лучше со скулой и перчатки; кирзачи тоже неплохо, хотя сам-то я ежжу в берцах, но думаю всёж их сменить на кирзачи, в берцах сыровато бывает.

А то я прям дежавю, один в один!)

За копьё не скажу, а вот на 21213 такой метод установки УОЗ даёт аж 12-13 градусов опережения от нормы! Ая то думал чего это двиг так жёстко работает, на аж душу вытягивает. Настроил по "стробоскопу" - работает мягко, и тяга в грязях стала пластичнее, в последнюю поездку многие участки пришлось проходить на третьей передаче в пониженом ряду, и было очень приятно работать газом - тяга предсказуемая, от почти нуля до максимума, без затыков и пр. Но тут дело не тока в зажигании, яж ещё перед этим наконец карбюратор окончательно восстановил.)

Нуб, дык! В замкнутых системах обогрева с применением жидкости в качестве теплоносителя который гоняется насосом, тоже даётся давление чтоб жидкость не пенилась. И, кстати, рабочее давление там обычно от 1.5 до 2.5 единиц, а ведь насос лопостями маслает довольно живенько.

Не буду томить многоуважаемую публику и сразу приступаю ко второй части: Что есть стартёр? Стартёр - это два контакта, неоновая лампа, какая-то хрень соединённая паралельно с лампой и корпус. Разбираем стартёр и откусываем хрень - нам нужна тока лампа, а с хренью она, в наших условиях, гореть не будет. У корпуса отрезаем донце, к контактам быстренько (чтоб не поплавилось и неотпаялось то что ненадо) припаеваем провода, обматываем лампу фольгой и сажаем её в корпус на силикон (например) - это чтоб она там не болталась. На один провод паяем крокодила, а на другой что-то вроде щупа, например кусок жёского провода, толщина примерно 1мм. Должен получиться вот такой фонарик - Пользоваться этим стробоскопом так: крокодила цепляем на массу, щуп вставляем в наконечник четвёртой свечи (наконечник со свечи снимать ненадо). Заводим двигатель и как фонариком подсвечиваем метки. В полумраке всё видно очень хорошо и даже, просто, в пасмурный день - нормально. К сожалению неоновая лампочка обладает некоторой инерцией закорания/потухания и даже на низких оборотах метка на шкиве получается несколько размытой, а с увеличением оборотов размывается совершеннно, но, тем-не-менее, для выставления зажигания эта приспособа вполне годится, да и работу вакумника она тоже покажет. Кстати, оказалось, что я ездил на очень раннем зажигании! Так-что, - рекомендую!

Ну и правильно!))) Честно говоря, до того уже притомила эта паника по поводу - "Купи экип, а то умрёшь, пожалей родню!" Что я уже со слезами умиления смотрю на деревенских "гонщиков" одетых в танковый шлем и шлёпанцы, - вот она надежда России! Это они будут защищать страну несмотря ни на какие самые жуткие условия - в грязи, в пыли, одетые в рваньё; с допотопными фузеями, руками и зубами будут давить супостата, а не будут ныть по поводу и без. ;)

Едва-ли кто-то знает точные данные, именно те которые рекомендует производитель этих амортизаторов (а может и производитель не знает), я, в разные годы, слышал про 2.5, и про 5, и про 10... Думаю, что нужно поштудировать про газонаполненные аморты ВООБЩЕ, полагаю есть какое-то усреднённое значениедавления для определённого объёма камер, ибо - плотность жидкости и свойства воздуха одинаковы всегда, только их объём отличается от амортизатору к амортизатору)

Нормальные дороги, уж точно не засядешь так чтоб за трактором бежать... ;)

А ты случаем Константинычу не родня? :huh:

На старой ниве, с контактным зажиганием, выставлять момент зажигания - дело простое и нехлопотное, а вот на 21213 - для этого нужен стробоскоп. Хотя, в принципе, можно и "на слух" и "на искру"... Что я и проделывал, но всё-же не было у меня уверенности в точности этих методов и решил я обзавестись стробоскопом - "сказано - сделано". Взял я рупь целковый и по магазинам! - Примитив и наивняк! :D Сколько же я увидел в этот день недоумённых взглядов!!!!!!!!! И только в одном магазине знали что это такое,и даже предложили привезти "под заказ" аж за четыре рубля, да то и через неделю. :angry: Плюнул я на наших бизнесменов и решил сделать стробоскоп сам! B) Нашёл и схемы, про которые сказано - "простые схемы", достал заветную коробку и поковырялся в залежах радиодеталей, поехал в гараж и поковырялся там... Плюнул и на это дело, - решил решить проблему логически! B) Итак: в какой-то момент взгляд мой упал на "пробник фазы в сети". - Хмммм... - подумал я, - неоновая лапочка, реагирует на "всякую фигню"... Спытнул пробник ткнув его в наконечник свечи на работающем двигателе - в палец нехило шибануло, но лампочка помигала!!! :lol: Итак был сделан первый вариант: - кусок провода одет на отвёртку, другой кусок припаян к контактёру куда палец прижимают, рукоять я обмотал фольгой прорезав отверстие в линзованном окошечке, чтоб свет был направленным. При испытании один провод замасировал, второй накинул на наконечник свечи (наконечник со свечи снимать не надо) четвёртого цилиндра. Запустил двигатель. Ну что сказать... Света лампочка даёт мало, но при неярком зимнем дне, да ещё если затемнить подкапотное пространство - боле-менее. Решил сделать другой вариант, - на стартёре от луминисцентных ламп, но об этом во второй серии. :)

Что за мода такая - обвинять в тролинге пользователей которые хотят просто пообщаться и тем немного оживляют форум? За что им можно тока спасибо сказать. Один даже возопил - "Не кормите тролля!", в какой-то из тем... Не нравиться - проходите мимо! И не надо опускаться до снобизма и давать такие советы - "особенно тем кому денег жалко на нормальную экипировку,у вас нет денег на нормальную экипировку?Тогда пожалейте своих родных и близких продайте мот и живите спокойно!" Что это за менторский тон? С какого такого перепугу человеку это читать? Высказали свои мнения и спасибо, а то начинается - "Пальцы веером, сопли пузырями..." - я дартаньян по воле богов, а вы типа, даже и просто не молодцы, и ваще голь перекатная, ваше дело по помойкам шкериться. Нехорошо это! :angry:

В воскресенье ездили в пущу: приехали, а там зима! Нигде снегу нет, а там - "На тебе!" Пол дня предавались медитативным покатушкам по проторенным дорогам, а потом, "как-то так само собой получилось", что мы оказались "хрен знает где", и на заброшенной железной дороге. Адреналинчику хапнули по взрослому! В какой-то момент, супруга, в панике выскочила из машины :D Но в целом этот участок мне очень понраваился: высокая Ж/Д насыпь проходит среди заболоченной холмины и с виду вся эта местность похожа на шхеры. Дорога местами как хайвей, а местами такая какой ей и положено быть в лесу, попадались такие участки что пролетал только чудом! Шёл на третьей передаче в пониженном ряду ломая лёд, разбрызгивая грязь и сшибая промороженные кочки. Пришлось и завал распилить. К сожалению с фото/видеоматериалом вышло не густо, так-как, то камера почему-тооказывалась выключена, то остановка - "смерти подобна", то надо спешить, - а то уже темнеет... Но мы туда ещё съездиим!!! B) Но уже как погода будет солнечная и на мотоцикле, всёж на ём вольнее как-то. Фиг знает где в лесу сохранилась Ж/Д - авторазвязка, в частности этот мост - Заброшенная и наглухо заваленная дорога выходит на мост и после него раздваивается - А это я на мосту - для масштаба - А это - просто понравился колокольчик в одном из посёлков -

Человек с БМ сказал, что именно 8, но вот про единицы измерения не сказал. "Мы постановили считать это - кгс/см", в чём и сделали отметку в FAQ. :)

Кстати, - коллектор переварен, карбюратор (Б/У) отмокает в растворителе.

29 февраля — 1 марта 2000 года, 6-я рота 2-го батальона 104-го гвардейского парашютно-десантного полка 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии (Псковской), под командованием подполковника М. Н. Евтюхина вступила в бой со значительно превосходящим по численности отрядом чеченских боевиков, руководимых Хаттабом, под Аргуном в Чечне . 90 наших бойцов в течение почти суток сдерживали натиск 2 тысяч боевиков-наемников. Они выполнили приказ – отстояли стратегически важную высоту 776, но в живых из состава роты осталось лишь 6 человек. Указом президента РФ 22 десантникам было присвоено звание Героя России (из них 21 — посмертно), 68 солдат и офицеров 6-й роты награждены орденами Мужества (63 из них — посмертно) .

Вот именно!!! В прошлом годе, мне так ногу вывернуло,https://www.youtube.com/watch?v=DOrkLR5uatUи только из-за того, что выверт распределился на два сочленения плюс немного на бедро, я отдеался достаточно легко, а если бы голеностоп был жёстко зафиксирован, то колено, вывернуло бы до серьёзной травмы.

Yaneg Активный участник 18 спиц длиной 213мм и 18 спиц длиной 216мм. При спицовке короткие ставятся внутрь, длинные снаружи. Покупал тут http://world.taobao....14.12317209.0.0спицевал сам.

Yaneg Активный участник 18 спиц длиной 213мм и 18 спиц длиной 216мм. При спицовке короткие ставятся внутрь, длинные снаружи. Покупал тут http://world.taobao....14.12317209.0.0спицевал сам.

Ну да, - с таким числом - тока держись!) Если уверен, что сточишь ровно, то можно и сточить, но можно и гайку на фиксатор посадить. Насчёт 12-ти не скажу, а вот на 13ть, я такие звёзды купил в своё время. Если не подделка, то ходить будет долго, мне уже аж надоела, второй год лежат свежие цепь и звёзды, а эта сволочь всё не сдыхает! :)

27 февраля в нашей стране отмечается совсем молодой военно-профессиональный праздник. Это День Сил специальных операций. И «совсем молодой» - это ещё мягко сказано, ведь официально в календаре праздничных дат благодаря президентскому указу этот праздник появился ровно год назад – 27 февраля 2015 года. День Сил специальных операций Вооружённых сил Российской Федерации (ССО ВС РФ) – официальное название праздника, хотя, как показывает действительности, россиянам куда более известно понятие День вежливых людей.