егерь

:) Третья паника за последние десять дней, вот предыдущие две: http://www.china-moto.ru/forum/topic/6547-%D0%BD%D1%83-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D1%81%D0%B5-%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BC%D1%81%D1%8F-%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8B-%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B3%D0%BE/ http://www.china-moto.ru/forum/topic/6582-%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%B8-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0/

В глушитель, при сбросе газа, стреляет не только при проблемах с зажиганием, бедная смесь может быть причиной, но обычно это подсос воздуха в выпускном тракте, тот-же эфект даёт замена штатного глушителя на прямоток.

Сегодня ездил в Калиниград, последний раз был там год назад, на въезде пробища! - в город заежжал аж сорок минут - дорожники фигачат как за три зарплаты: - копают, укатывают... Благо погода позволяет. Но когда сделают - будет шикарно! Кстати, за год много чего понастроили - приятно проехаться по новым развязкам и широченным проспектам! Вот тока машин с каждым разом всё больше и больше - "измождённый кризисом" народ уже просто "ног от голода не таскает" и просто вынужден скупать автомобили, чтоб хоть как-то передвигаться :(, а главное, чтоб ездить за город - травки пощипать, она там сочнее, а ёжиков-то уже всех съели. ;) Короче машин всё больше и болше, а ведь были-же благословенные времена, когда мы с пацанами могли днём идти шеренгой прямо по середине проспекта... :unsure: На Преголе разлив - заглядение! И вдоль федералки местные мужички уже торгуют лещём и судаками...

И потом дотереть их подъизношенной цепью, вполне логично!.

Судя "по ощущениям", именно 21. Полагаю, что стоит сделать так: сначала периодически выполнять пункт 1, а когда звёзды сотруться в хлам, - выполнить пункт 3; от пункта 2, рекомендую, категорически отказаться!

TuxoH Активный участник Осилил все страницы. Набросал для себя основной FAQ. Кому интересно, берите. Все цитаты, вопросы, советы, картинки и прочее - это всё с данной темы, сам ничего не придумал ) Faq.docx Faq.pdf

Поздравляю всех служивых и служилых, с Днём Защитника Отечества! Добра, вам, братцы! :)

Если колесо снято, то лучше снять сальник, сепаратор и напихать смазки в сам подшипник; если колесо снимать неохота, то я делаю так: развожу пожиже моторное или трансмиссионное масло вайтспиритом, а потом закачиваю эту смесь шприцом введя иглу под рабочие кромки сальника. Этот способ особенно хорош и вполне оправдан когда старой смазки было заложено много и она со временем загустела; так-же подходит такая смазка если подшипники "захрустели", а поездить ещё хочется, разумеется нужно убедиться, что подшипники ещё не разбиты и на колесе нет люфта, в противном случае лучше не полениться и заменить изношенные подшипники.

А всё подряд, что касается эксплуатации, обслуживания, ремонта, ну и личные впечатления.

Тогда понятно! Это они удачно зашли! :)

Ты глянь! Тенденция, однако... :huh:

Эт, правильно!

Давление в шинах - "понятие эфенмерное" и зависит от нескольких условий: тип покрышки, нагрузка на мотоцикл, условия езды, тип дорожного покрытия, состояние грунта... У меня так: ( езда со вторым номером, покрышки "родные") на твёрдом - 2/2,2; на перечечёнке - 1.0/1.5; в исключительных случаях - 0,8/1,2.

GEG12С - "Спасёт отца русской демократии!" Переход на использование этого шарнира хлопотен, но зато потом - "Весь мир в кармане!" B)

В данном случае нужно было удалить в хвосте знак равно и последнее слово, что я и проделал.)

Обмотать местами, чтоб провода были в жгутах. Разъёмы прятать в мешки не надо, вода всё равно туда попадёт, но в мешках вода так и будет портить клеммы, а без мешка она высохнет. На моей двухсотке, с завода, все разъёмы упакованы в чехлы, я их по первости, сдуру, позатягивал, в результате кой-где поокислились клеммы, а одна и вовсе сгнила, потом я чехлы рассупонил, так чтоб вода как попадала так и выливалась, и проблема самоликвидировалась. В принципе, полезно пролить соединения силиконовой смазкой, ну и или просто литолом промазать, но тогда, со временем, на ту смазку налипнет пыль, песок, всякие семена растений... и соединения "потеряют в эстетике" :)

Про езду с пассажиром: Я родился и вырос практически в деревне да ещё и при социализме, техники было мало, друзей и родни много, - это вобще было огромной редкостью кудато поехать без "хвоста"! да и сам постоянно выступал вроли того самого "хвоста" - велосипед - вдвоём - как правило; мопед - грузится стока народу скока поместится, тоже самое и с мотоциклами, да ещё симпатичные девчёнки вечером: - Серёжа покатай! Ну как тут откажешь! B) А на рыбалку или охоту - с барахлом, ружьями - мотоцикла аж не видно :D - едем! Падали, конечно, но не разбивались, хотя ездили одеваясь не в экип, а в простую одежду соответствующую сезону. Ну шлем-то на дороге и в городе обязательно! Сейчас я тоже практически не ежжу один, даже как-то неуютно когда за спиной пусто... Да и мот, с пассажиром, на скорости устойчивей, а на грунте колёса плотней к земле прижимаются и меньше буксуют. Основное - это чтоб пассажир знал пару-тройку простых правил: 1 Садиться и слазить только по команде пилота - это доложно соблюдаться очень строго!!! 2 Вошкаться в седле только при движении по прямой и на скорости, в стеснённых условиях, на маленькой скорости, в поворотах и при манёврах - пассажир должен сидеть смирно - даже головой крутить не желательно! и вобще лучше быть неодушевлённым грузом. 3 Если есть необходимость всерьёз повошкаться - предупредить об своих намерениях пилота. В целом, езда с толковым пассажиром ничуть не сложнее езы в одиночку просто мот становитсья чуть тяжелее, что касается динамики то негатив от лишнего веса заметен на двухтактниках, у четырёхтактных мотоциклов (у большинства) есть низы, у некоторых ломовые низы и динамика езды практически не страдает, поскольку влияние добавочного веса практически незаметно для пилота, компенсируется чуть большим углом откручивания ручки газа. На духсотке, с немного заниженным ГПЧ, в одиночку вообще неприятно кататься - руки отрывает, бывает, что у некоторых мой мот вообще убегает, садиться чел в седло, а ноги ещё на земле, и думает, - 200 кубиков не поедут! Круть ручку, а мот вырывается из расслабленных ладошек и убегает :D Короче, пассажир на закорках - это ничуть не старшно и почти не опасно, а уж если это пассажирка прижалась своими... "Ну вы меня поняли, мужики!" B)

Проворачивай, разумеется на откручивание, не гайку, а сам шток, обычно откручивается руками и довольно легко.

Действительно жалко дядьку, он стал тих и задумчив... Разумеется это частный случай, такое попадалово не так уж и часто бывает. Обычно так, - история моего товарища: купил джебель 250, поездил, весной оборвало клапан, раздолбало ЦПГ, всё лето добывались запчасти, пришлось выписывать из япии, осенью дело дошло до сборки, может этой весной и выедет...

Ага, я очень люблю такие истории. :D Кстати, обещанная история: Волею судеб мне довелось сие наблюдать воочию. Один человек, купил себе некий мотоцикл, изготовленный в одной очень европейской стране. Приехал на нём сам, но с дымом и шумом. - Фигня,- говорит, - за пару дней сделаю! Шли дни, недели; шли джожди и снега, а человек всё сношался с покупкой. Покупка не сдавалась, а он менял узел за узлом, деталь за деталью... Как-то иду мимо, подошёл поговорить, а он, радостный такой, говорит: Это сорвало шпонку, разбило гнездо шестерни и вал ГРМ из-за этого чудил, а новая шестерня стоит 10000руб, а мне подогнали Б/У всего за 4000 и в придачу дали кусок пластика! Я, разумеется, порадовлся за него. :) Потом снова шли дни и недели, шли дожди и снега... Человек, после двух месяцев е..ли, стал раздражительным и пообещал, что от..дит того продавца берцами. Видимо что-такое он проделал, или попытался: мне его соседи рассказали, что приехали какие-то шесть рыл и убедили этого человека в том, что покупку он сделал очень удачную и претензии его не обоснованы! Он, разумеется, с ними охотно согласился! Я как-то встретил этого человека, поговорил сним, спросил про покупку, мол, - Победил? - Нет, - говорит, - там мозги на инжектор от другой марки, а родные, новые, стоят дорого, а Б/Ушных не найти... - Я, - говорит, - переварю коллектор и поставлю карбюратор. И он пошёл куда-то прочь от гаража, а я долго смотрел ему вслед, смотрел как по его согбенной спине барабанил зимний дождь, и вспоминал о том, каким он был весёлым три месяца назад, и как он гордо и с каким презрением отказался от самой мысли купить нового китайца и не выпендриваться... -_-

Это правильно! :) Кстати, для мотоциклистов с гаражом и руками Б/У китай - золотая жила! Покупают мот за копейки, ремонт, обычно косметический, и тоже очень недорогой, а в итоге получают неубиваемую технику за смешные деньги. А Б/У евро/амеро/неметчина/япань... стоит покупать если у китайцев нет соответствующего предложения. Счас кофию попью и поведаю недавнию историю про покупку "Б/У неметчина", крутого мотоцикла. ;)

Вот, кстати, дельная мысль! Советую автору темы присмотреться к этому мотоциклу, брату моему он очень понравился. На стрите бак огромный и сидения куда удобней даже тех, что стоят на гражданских эндурках БМ. Всё нормально! :) Особо не грузись, и "на форум вообще" - не обижайся, это у нас сейчас как на телевизионных ток-шоу, намеренно устраивается срач и дебош, чтоб зрителям (читателям) было интересней. ;)

В принципе, я был-бы согласен с тобой, Максим, но то о чём ты пишешь абсолютно невыполнимо, я пробывал... Поэтому-то тема и называется - "Беседы вокруг..." Так-что пусть тема останется местом для общения владельцев, а действительно ценную информацию нужно дублировать в FAQ. Если будет что туда скинуть, пишите, я фак открою. Закрыт он, чтоб и там беседка не организовалась.

У дакара - жёрдочка, был свидетелем, как после полу-дня езды по дорогам, причём с обилием длительных перекуров, седок подошёл к своему коню с выражением боли и отчаяния на лице :) Гражданские версии 250мотард/эндуро, комфортней, а месте водителя седло узкое но мягкое, а пассажир сидит на более широком, но и более жёстком седле. В целом, учитывая особенности посадки, такого удобства и комфорта как в автомобиле на этих мотоциклах недостичь, увы; но по своему опыту могу посоветовать: на дальняк нужно пошить наседельник, чтоб было и помягче и тело дышало. Если-же брать в расчёт однодневные покатушки с перекурами, перерывами на еду и пр. естественные надобности, а так-же осматривание достопримечательностей, то вполне себе удобные сёдла на тех гражданских БээМах.