егерь

Удаляй в строке знак равно и всё что за ним. Будет картинка.

Ну да... Бывает нужно и постараться: Я как-то закусил удила - хочу 434 на 13 зуборв, и хоть ты тресни! Нашёл такие только в пендостане и аж за 960 руб, при стоимости других подходящих звёзд в районе 400 рублей. Что делать? Купил. А до этого, мне, в край приспичило ведомую звезду именно на 42 зуба, и нигде небыло, заказал в статус мото, почти год ждал - прислали! Так всё и лежит, уж года два или три, старые звёзды и цепь всё не стираются. :(

А чё? Нормальный пример! На охоту, например, нужно-бы одевать бронежилет - это как минимум! Но и то, - ну одел бы я броник, а картечину , последний раз, я словил в ногу, товарищ словил картечину сбоку - прошла в сантиметре от почки, и тоже броник бы не помог; я бате дробину залепил в щёку - опять броник бы не помог... Например в афгане, из броников, ну старые советские броники все видели, а мож кто и носил - штука тяжёлая и не удобная, выбрасывали начинку чтоб сохранить свою резвость, и не ловить пули, а быстренько сваливать с их пути - это гораздо эффективней! Кстати, для безопасности на охоте наиболее оправданно применение не бронижилетов и касок с тактическими очками, а яркая жилетка - чтоб видно было из далека. Так и нашем случае, для каждого есть свой оптимум необходимой защиты, мне, например, достаточно одевать - шлем, перчатки и обувь с жёсткой негнущейся подмёткой (нормальные берцы или кирзачи), остальное ни к чему, а вот нашему коллеге с Мурманщины разные колени, спины, черепахи - явно не лишние, а потому, что там где он ездиит - камни сплошные.

Да бог с ними со ступеньками, я к тому, что прежде чем что-то делать, неплохо это осмыслить. Я и сам этим переболел, ещё во младых годах, - пилил, точил, полировал..., а потом оказывалось что шершавость нужна и приносит пользу, а ступеньки сделаны специально, а не потому что кому-то было лень стачивать... Бытует мнение, что китайцы лепят - "как бог на душу положит" и после них всё нужно доводить до ума. Полагаю такое может быть и даже есть в случае некоторых моделей, но это отнюдь не догма! В абсолютгном большинстве мотоциклов, китайцы, стараются реализовать в работе двигателей: увеличенный ресурс, большую надёжность, экономичность, боьшую универсальность - "пластичность тяги"... тоесть делают абсолютно гражданскую технику, чтоб любой аглоед в любой ситации мог справиться с любым мотоциклом. А если кому-то нужно заточить свой гр. мот под сообые условия и добиться максимального эфекта работы двигателя в узком диапазоне, то это вполне выполнимо, нужно только знать чего собственно хочешь добиться и отсюда определить план работ. Вот и всё, так-что я понятия не имею что там за ступенька, и тем паче, что с ней нужно делать именно под твой стиль езды. Яж его тоже не знаю. Есть любители завернуть пинжак и летать по кругу с вывернутой до отказа ручкой - им нужно сделать одно, кто-то ползает в дебрях на холостых ему нужно другое, кто-то ездиит от светофора до светофора гоняясь с иномарками... Кто-то проделывает это всё сразу и много, а денег на разные моты нет. Но в целом, мот начинают ковырять и тюнинговать, по той-же причине, по которой начинают скупать экипировку; по этой-же причине новобращённый рыбак начинает скупать блёсны, воблеры, катушки; охотник новичёк - прицелы, снаряжение и т.д. Причина проста - "ещё не наигрались"! Пройдёт. B) Придёт понимание того, чего хочешь от своего хобби. Короче, бог с ними со ступеньками! ;)

Двухсотый двиг встанет без глобальных переделок, может и вовсе без оных, а вот 250й - это абсолютно другой двигатель и даже по габаритам в раму не войдёт.

Есть китайские 250кубовые водянки, но по запросу вполне сойдёт и воздушник БМ250мотард/эндуро, - богатое оребрение, маслорадиатор... Шильдика эндуро - бояться не надо, на неагессивной резине мот вполне себе дорожный.

Скопировал часть текста про ступеньки, это так, - информация к размышлению, инфы по этому навалом, вот и намекнул, - если руки чешутся, то лучше сначала почитать теорию, а там уж решить - точить или не точить на практике.)

А чтоб всякие умники не лезли куда не надо! ;) Ну или чтоб загерметезировать наглухо, а то какойнибудь умник нажмёт на пимпочку, а потом как тот пятачёк - А что это так пшикнуло? :D Короче - правильно и сделали! Раньше так не делали, а потом, видимо, как в песне поётся - "Образованные, просто одолели!" B)

Я ваш фак открыл, так-что сам переделай как считаешь нужным.

Как правило это подсос воздуха, проверь и впускной и выпускной тракты.

Про ступеньку - на частоте вдвое меньше резонансной вместо разряжения к клапану приходит волна повышенного давления, которая сильно ухудшает продувку камеры сгорания от остаточных газов.* Поэтому на графиках крутящего момента и мощности наблюдается заметный «провал», который, тем не менее, можно уменьшить некоторыми конструкторскими решениями. Одним из них и является намеренное создание ступеньки на стыке выхлопного коллектора и канала в ГБЦ. Ступенька уменьшает влияние волны повышенного давления, создавая для нее препятствие. Впрочем, это «не бесплатно», ступенька таким же образом влияет на волну разрежения. Многие ошибочно считают наличие ступеньки заводским дефектом (или намеренной недоработкой для экономии трудозатрат) и убирают ее. Но полное совмещение каналов оправдано только на однорежимных двигателях, постоянно работающих в довольно узком диапазоне оборотов (как раз в том диапазоне, где эффективна настроенная выхлопная система, и где при прочих доработках обеспечивается максимальный крутящий момент). Это двигатели для исключительно спортивных авто, которые не эксплуатируются в городе со светофорами и дорожным трафиком.

Ну, если карб снят, то разобрать этот узел сам бог велел! Признаюсь, что когда я орудовал пассатижами там что-то хруснуло. Однако на работу этот звук не сказался, ну разве-что теперь дожимать приходится. Надо бы разобрать глянуть, да всё руки не доходят, да и чего лезть раз работает!)

О! Знакомый случай! Я раскачал пассатижами но теперь при заводке холодного двигла приходится рычаг держать пальцем. В принципе разобрать несложно, главное начать - снять бак и открутить сам механизм, там всё вполне интуитивно понятно. Кстати, в нашем FAQ есть мануал с отличными фотками, рекомендую его скачать.

За это не скажу, я снимаю по максимуму, главное, что я усвоил - это, то, что при настройке рендера для сжатия, нужно вытавлять те-же настройки, что были в камере.

Дрогнула рука мстера, приношу свои извинения, напиши заново.

Релама своей деятельности и постоянная торговля допустима только с согласия гл. администратора slim, для разовой продажи своих "ненужных вещей", есть раздел - http://www.china-moto.ru/forum/forum/14-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC/

Уже писал об этом, повторюсь: не нужно сильно завышать ГПЧ,- неприятная потеря в динамике и бензину жрёт больше, тем паче не нужно этого делать, завышать ГПЧ, если предполагается езда с грузом.

Приехал в гаражи, смотрю снова консилиум, появилось новое лицо с лицом в мазуте; крабюратор уже поставлен, но лицо в мазуте разбирает двигатель. Спарашиваю хозяина, - Чего? - Двигатель -, говорит - заклинил. - Главное,- говорит, - даже не завёлся, сказал "уик" и всё, - не прокрутить никакими силами!!!

Ну вот, - там сухо, оказывается... :( Скукотишша, любой оглоед на велике проедет... ;)

Ну и где тут следы мотоцикла? :huh: Да и вобще, это не у вас, на Белгородчине такого лесу нет, там всё больше песочек да поля, даже речки путёвой нету. ;)

Как вариант - неисправность в системе обогащения, а многие так вообще не подозревают об её существовании и не пользуются, либо пользуются неправильно. Кстати, лучше в тематической ветке этот вопрос поставить - http://www.china-moto.ru/forum/forum/33-%D0%B8%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%81/

Чёрт его знает... Никогда не жил без женщины. Всю свою сознательную жизнь мечтал пожить один и ни разу не случилось, всё время вокруг тётки крутятся: тока одна зазевается, хоп - уже следующая на её месте! :angry: :D :D :D

Вот и я об том-же! В моём случае, там где мне интересно ездить, - без пассажира тоска и полная неопределённость - "А выеду ли?" Пассажир - это не только дополнительная нагрузка, но и пара глаз - весьма зорких, и пара рук - весьма сильных... B) В одиночку я в такие места не суюсь. Да и никто у нас не суётся, я вообще редко встречаю в лесах следы мотоциклов, а если и встречаю, то только там где любая пузотёрка проедет. Только два раза мы натыкнулись в дебрях на мотоциклы: один раз в пуще - местный ехал на восходе, видимо по браконьерским делам; второй раз в неманском лесу наткнулись на ижак с коляской - тоже местные по лесным делам забрались в е..ня. Причём судя по следам, они этот ижак туда на руках занесли :D

Ну, тут виш какое дело... Всёж из своего опыта, и того что "на глазах". Нужно учитывать как и где ездиишь. Кроме того что там ровно и гладко, там очень твёрдо и шершаво, а главное неожиданно, сам при падениях инстинктивно отворачиваю лицо, однако, при последнем падении (я расписывал этот случай) ободранными оказались визор и челюсть(шлема) справа... Кстати, я (ещё в младых годах) купил шлем с челюстью сразу после того как встретил своего товарища с ободранным носом, спрашиваю, - Чего это? - А! - говорит, - Передним колесом в люк попал и мордой по асфальту пропахал, еслиб не челюсть на шлеме - всю морду бы на асфальте оставил! Представил я себе каково это - морду об асфальт стереть, и побежал в Спутник (это у нас магазин спорт товаров) за "гермаком" :) Я в лесу не летаю, в основном пробираюсь и продираюсь, как-то раз, при падении, зацпился челюстью за сук, - чуть голову не оторвало :D, но в целом от гермака в лесу больше пользы чем вреда, например лезешь через ёльник - стекло закрыл - и нормуль! - Сучья глаза не выткнут. Да там всё мешает, дело в компромисе между неудобством и пользой, так-сказазть в оправданности применения. Например, вот приекзжали ко мне наши ребята, все в экипе, - спложной пластик! А была жара, и ездили полесу совсем не быстро. Сердце кровью обливалось на них смотреть! :( - Упревшие, пот льётся, лица красные, языки висят... На привалах, то что-то снимут, то оденут, то сидят в плстике мучаются - всё время что-то поправляют... В глазах тоска и немой вопрос - "Нахрена меня мама родила?" А мы с супругой ездили "в лёгких, воздушных одеждах", весёлые и счастливые. :D :D :D

Краги реально полезная вещь! И вообще хорошая и для здоровья, а чтоб и в шею не продувало неплохо ещё и балаклаву с винд-стопером купить, штука дорогая, но несносимая и того стоит. Я десятки лет бился с проблемой - "дует в шею", - шарфы, застёжки, воротники - ка кни намотай, как ни застегни - гдето да поддувает! Обзавёлся такой балаклавой и стал ездить "нараспашку"! B)