егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Видать долго он так стоял - даже муть в луже осела :)
-
Я, кстати, в бээм-магазине покупал, но уже не помню скока копеек отдал, - давно это было.
-
Нормальный аргумент - картон подзабился тяжёлыми фракциями и фильтр начал глючить. Для "успокоения души"открути бензокран и проверь - не забиты-ли сеточки на штатном фильтре, заодно отстой из бака сольёшь, бак, перед этими процедурами, лучше снять.
-
Объяснение одно: бумажный фильтр расчитан на работу под давлением - бензонасос, а самотёком он частенько завоздушивается. Сам так попал, - завёл, сел... в повороте мот заглох и я завалился. Проковырял гвоздём в фильтре (в бумаге) дырку и ездил так пока не поставил сетчатый. В целом на бензокране, в баке, стоит нормальный фильтр и если он не повреждён, то вполне можно обойтись и без дополнительных фильтров.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Честно говоря - это ещё умудрится нужно так засадить мот, что аж вытащить нельзя. Я, когда так влетел, хотел уже брату звонить, но из упрямства решил сам. Благо инструмент с собой, частью откопал, срезал осинку и как рычагом выковырнул, мальца пластик поломал, бак ободрал и помял маленько... В целом, обычно хватает помощи одного человека чтоб мот хоть на руках вынести, а телефоны сейчас у всех есть. А лучше всётаки расчитывать свои силы и стараться обходиться без подобного экстрима, но это тоже - как получится.
-
Поставь сетчатый или вобще сними - и всё будет хорошо.
-
Фильтр бумажный?
-
Если данный эндурик - "спортивный снаряд", безусловно согласен! А если как у большинства - "средство передвижения", то езда без зеркал - лишния тема для беседы с сотрудниками ГАИ и возможного выписывания квитанции на оплату штрафа, ну, это если левого зеркала нету, за правое обычно не цепляются. При экспедиционной езде по пересечёнке, зеркала особо не мешают, единственно ломаются, но, если не лень, перед съездом с дороги можно ослабить контрогайки, повернуть зеркала внутрь и снова законтрить, но сам я так не делаю - лень.
-
В принципе, подставка, в основном, нужна для ремонта. Затянул мот на подставку - и ковыряй хоть всю зиму... Я для своего тож из пары брусков и пары досок сляпал, высоту сделал такую, чтоб затягивать было не трудно, на подставке одно из колёс вывешено, а другое стоитна полу - так устойчивей, проталкивая основание рамы по ребру доски вперёд или назад, вывешивается или переднее, или заднее колесо.
-
До сантиметра - не грязь, а то что толще - само отвалится, и, как говорят джиперы: Чистый джип - позор для хозяина! B)
-
Всё гениальное - просто! :) Конечно можно и в яму ухнуть, но это крайне редко бывает, глубину ямы выбитой грузовиками обычно удаётся расчитать довольно точно, а вот если бобры подрыли - вот это попадалово! Но тоже не так всё страшно - просто если на дороге и около, есть следы деятельности бобров - бдим в оба глаза. По мне, так по колее ехать безопастней чем сбоку и, тем паче, по середине, в колее накрайняк завалишься, да и то не совсем горизонтально, а вот ухнуть с обочины или межколейного пространства в колею вверх колёсами - реальный экстрим! Я раз так влетел, так пришлось мот лагами выковыривать, к тому-же был один и помочь некому было. Но, это всё теория, на практике-то подход к этой "проблеме" очень и очень дифиринцированный.
-
В таких случаях лучше по колее ехать, опредеделить самую свежую - если это возможно, и по ней.
-
Ничего тот т. Егерь не знает! :) Если серьёзно, то Калининград для меня как обратная сторона луны, да и запчасти мне пока не нужны, расходники проще и дешевле в интернете заказать. Однако, справедливости ради, скажу - я пользовался услугами того магазина: сам мот там покупал, колодки, пластик, ГЕГ12, куртки себе и жене... В целом, - магазин как магазин, что-то есть вналичии, а в основном - пришёл контейнер - есть запчасти, не пришёл контейнер - ждёмссссс... По ссылке информация по магазину: http://autosmell.ru/kaliningrad/remont-mototehniki/111049-baltmotorsmotosalon.html Кстати, может товарищ Топор в курсе дела?
-
Не стал переносить сообщения по вилке, скопировал в фак с указанием ника автора, чтоб, если что, с него и спрашивали :)
-
Окончание: Целиком. Собирать буду в обратном порядке. Масло залью "десятку" по 330 гр. в каждый амортизатор. Не стал я снимать сальники, у меня вроде нормальные, так что фоток этого процесса не будет. При сборке, как и предупреждали нужно попасть гидравлическим элементом на своё место в фигурный паз. Сделать это просто. Зажал в тиски вертикально перо. Сверху вставил гидравлический элемент. Снизу в отверстие болта вставил мизинец и слегка приподнимая им элемент по чуть-чуть его поворачивал каждый раз проверяя не опустится ли он ниже. Как опустился, наживил болт и закрутил не надавливая на него. Масло заливать удобнее вот так. ************** Напоминаю - автор Vladikas
- 36 ответов
-
- 5
-
-
- BM 250 ENDURO BALT
- baltmotors
- (и ещё 2 )
-
Продолжение: Пружина. На нижнем конце несколько витков сжаты. Не знаю, важно или нет, собирать надо так же. Нацедил масла чуть больше 250 г. На фото, что слилось с пера, плюс ещё немного потом слил с гидравлического элемента (30г или около того). Снизу пера откручиваем болт с медной шайбой. Вот к чему он прикручен внутри.
- 36 ответов
-
- 2
-
-
- BM 250 ENDURO BALT
- baltmotors
- (и ещё 2 )
-
Обслуживание перьев вилки, автор Vladikas Разборка переднего амортизатора (пера): Откручиваем крышку. Внутри ржавчина, ппц... Сливаем масло (маловато его...). Колхозим из проволоки и верёвки "удерживалку" для пружины. В принципе, эту операцию можно пропустить. Просто открутить крышку. Потом обхватить рукой стакан и сжать пружину (совсем немножко). Вытащить шайбу с прорезью и вытащить стакан (разжав пружину). Откручиваем крышку от штока. Вынимаем стакан.
- 36 ответов
-
- 3
-
-
- BM 250 ENDURO BALT
- baltmotors
- (и ещё 2 )
-
Лампочки, скорей всего, гибнут от вибрации, тряски... По второму пункту - обеднённая смесь.
-
Информация от bord-51
-
Аналогично, после трёх лет проведённых маслом в вилке и 12000км пробега, та-же картина была, тока масло с синеватым отливом, но, это, вероятно, личное восприятие цвета :) Тоже помучился с нижними болтами, полагаю, что, что-то неправильно делал, хотя работал по португальскому мануалу.
-
Удачи! А захочется беседы с хорошими людьми - есть и другие темы. :)
-
Забанил "по просьбам трудящихся". Хотел сразу, но, каюсь, тянул с этим, хотел чтобы высказали своё мнение и другие форумчане. И ещё, - сильно сомневаюсь что ему нужен был какой-то совет. Я, ради интереса, читал инструкцию для троллей от наших врагов - очень грамотная инструкция, но это всё технология, а мы-то от души! B)
-
Ну, пусть пока здесь повисит - для ознакомления товарищами. Позже перенесу.
-
:) Обычно "шумно" бывает, когда ремонтируются, а когда катаются - и говорить-то неочем!
-
Про слайдер: - живее всех живых. Про ГЕГ12 и его внедрение: - есть сложности, я их уже расписывал. Повторятся не буду, но если кто затеется - подскажу.
