егерь

Не люблю тематические автофорумы :wacko: , 3500руб - ещё заработать надо! А у меня - на халяву! B) И улитка, у меня в гараже, с форда валяется, с неё-то реостат и снял...

Не, 130 - это ты загнул! Озёрский заповедник - это "правдинское болото" , там ещё полигон по южной окраине, - от тебя не дальше чем до Бальги, а на Бальгу, кстати, мы ездили в позапрошлый год - интересно, и дорога красивая, от замка можно вдоль залива пробраться на юг.

Дык, - организм не обманешь! Тепло - значить весна! :D :D :D

Ну, вот я и помогаю, - добрым советом :) Ты так "по без доку" и катаешь? Думаю этой весной Озёрский заповедник "поелозить"... От тебя, - не так и далеко, - не бывал?

Ракурс повыше надо брать, - чтоб перспектива была видна, а то аж неприятно, какбудто - сам едешь, а дороги не видишь...

Придумал - "усовершенствование": на НИВЕ стоит двух позиционный включатель вентилятрра печки - "сильно\в полсилы". Предпологается, что нужный обдув и температуру нужно настраивать ещё и задвижками - шторками и краном печки, на деле, рычаги управления этими "девайсами" ставятся в некое, устравивающее в данный сезон, положение и больше не трогаются. А вся регулировка состоит во включении и выключении вентилятра печки. И вот это-то мне и не нравится, а тут попался мне под руку реостат с форда под трёхпозиционный включатель, недолго думая я добавил к родному ещё и фордовский, соединил их в одну цепь питани вентилятора и получил, как минимум, шесть разных режимов работы вентилятора! Добавились: две передачи "вниз", две промежуточные, ну и остались две родные... Управление получилось - как коробка передач с раздаткой, где - родной включатель - "раздатка": нейтраль(выкл),повышенный ряд и пониженный ряд, а новый переключатель - это, типа, - "коробка передач." Сегодня закрепил всё "новое оборудование", протянул и припаял провода, на скорую руку подключил - работает! Завтра соберу окончательно, и после "большой прогулки" буду точно знать - стОит оно того или нет.

Уступит конечно... Но квадр... - это-ж трактор! Вот не вижу я в нём романтики... Хотя, по молодости ( в армии), - на тракторе катался - на Беларуси, даже на козла его ставил - бывало как дашь-дашь на задних колёсах...- "Публика - неистовствовала!" :D

Переименовал тему, в "Беседы вокруг Baltmotors Dakar 250", можно "расслабится" и почти не модерировать :D , Как начнёт появлятся действительно ценная информация по данной модели мотоцикла - будем переносить в соответствующий FAQ - http://www.china-moto.ru/forum/topic/3806-faq-baltmotors-dakar-250/

По мере поступления действительно стоящей информации - будем заполнять. Двигатель Рабочий объем, куб.см: 249 Тип двигателя:4-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом Кол-во цилиндров: 1 (один) Тип охлаждения: жидкостное Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин: 28 л.с. / 9000 Крутящий момент, Нм / об.мин: 23 Нм / 7000 Степень сжатия: 11,5 : 1 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 77 / 53,6 Система питания: Карбюратор Система зажигания: Электронное CDI Система пуска двигателя: Электростартер Рама и шасси Рама(тип): Диагональная алюминиевая Трансмиссия (КПП): 6-ступенчатая, механическая Передний/задний тормоз: Дисковый, диаметр диска 240мм / дисковый, диаметр диска 240мм Передняя шина: 1,6x21" Задняя шина: 2,15x19" Передняя подвеска: Телескопическая, перевернутого типа с набором регулировок Диаметр передних амортизаторов: 47 мм Задняя подвеска: Алюминиевый маятник, система Pro-Link, моноамортизатор с набором регулировок Размеры и масса Колёсная база, мм: 1500 мм Сухой вес, кг: 115 Длинна / Ширина / Высота, мм: 2320 / 830 / 1300 Дорожный просвет, мм: 330 Т опливный бак, л: 7,2 Разрешенная максимальная масса, кг: 276 Высота по сидению, мм: 920 Технические характеристики и внешний вид могут быть изменены без уведомления, а также могут отличаться в зависимости от требований и условий. За более подробными сведениями обращайтесь к дилерам Baltmotors. * Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов. Мотоцикл оснащен легкой и прочной алюминиевой рамой и алюминиевым маятником, который более жесткий на скручивание и обеспечивает лучшую управляемость мотоцикла; Двигатель, установленный на Dakar 250 разработан концерном Zongshen совместно с итальянской компанией Beta. На мотоциклах компании Beta выиграно 6 титулов Чемпионата мира по мото триалу; «Низ» мотора разработан на основе Beta 450, многие детали взаимозаменяемы, мотор обладает большим моторесурсом, чем другие двигатели такой же кубатуры. ; В головке цилиндра установлены 4 титановых клапана, они обеспечивают лучшую наполняемость цилиндра воздушно-топливной смесью и позволяют быстрее избавиться от выхлопных газов; Размер и ход поршня 77 / 53,6 является стандартным для данной кубатуры. Это позволяет устанавливать поршень многих производителей (Suzuki, Kawasaki и др.); Мотоцикл «одет» в качественный пластик, гибкий и мягкий, который не уступает по качеству признанным мировым брендам; Штатная подвеска во время испытаний зарекомендовала себя хорошо в режиме езды хард- эндуро. Имеет регулировки по сжатию и отбою. Подвеска FastAse (производство Тайвань) в испытаниях показала себя прекрасно, пригодна для участия в соревнованиях по мотокроссу для начинающих и спортсменов среднего уровня, при определенной доводке и для профи. На мотоцикл установлены колеса от GnMotosport с точеными облегченными ступицами. Обода колес очень прочные и крепкие. Также Dakar 250 оснащен облегченными звездами от GnMotosport; Мотоцикл может работать без аккумулятора; Мотоцикл «обут» в качественную резину от тайваньского производителя CST; На Dakar 250 установлена светодиодная оптика; На мотоцикле стоит цепь O-ring (с сальниками); Dakar 250 имеет ПТС и может использоваться на дорогах общего пользования.

Снег в Калининградской области - величина непостоянная :D

Переписка на сайте знакомств: - Света, а пришли фотку своей голенькой попки? - Переведи мне на телефон 200 рублей, покажу! - Перевёл! А ты классная! А грудь можешь показать? - Переведи ещё 300 рублей! - Перевёл! Спасибо! Класс! Красота! - Светка, а можешь показать киску? - Могу. Но это уже будет стоить 500 рублей! - Хорошо, я согласен, перевожу! Мужик, закрывает тело девушки простынью, выключает фотоаппарат, закрывает ноутбук, закуривает и говорит вслух: - Вот так, бл@дь! А жена сук@, всё время твердит, что в морге работать невыгодно...

Хорошая вещь, главное "точек приложения силы" - масса!

Да на одном мы разговариваем... Просто каждый делится - СВОИМ опытом, полученным в СВИХ условиях эксплуатации мотоцикла. А о вскусах, так ваще - не спорють... :) Уменя так, аж три шлема, плюс подгонка конкретного шлема под конкретную погоду и условия езды...

"Дети мои!" Ну не будте такими серьёзными :) , жизнь даётся только раз, - не хотите-же вы всю жизнь прожить с кислой, злой и вечно-недовольной миной на лице? - Надо! Надо ,иногда, давать волю чувству юмора! :D Так-что, пусть темка висит, тем паче - "В каждой шутке есть доля правды". А правда-то вот она: Можно как угодно относится к китаймотопрому, но без него на чём бы мы, простые работяги, ездили? Б\У япань? Пусть они этот хлам себе в жопы позапихивают, за те деньги, что они за него просят! Кстати, небудь "китайцев" хлам этот стоил-бы раза в два дороже. А что мы, простые работяги, скажем на предлжение тех-же японцев и прочих "европейцев" купить ихнюю новую мототехнику? Правильно! - Пусть они эту красоту и качество себе в жопы позапихивают, за те деньги, что они за неё просят! :D :D :D

По шлемам туда уехало - http://www.china-moto.ru/forum/topic/3783-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0/#entry67963

Тема эта всегда для кого-то актуальна!

Приветствую! Поскольку развёрные, технически грамотные отчёты редкость - будем ждать продолжения :)

Всегда симпатизировл УРАЛУ, но, - увы... в своё время дифицит не дал, а сейчас цена нового - не даёт воплотить, не мечту конечно :) , - так, - желание... Например поехать в Ирбит, прикупить мотик и не спеша по "Рассеям" домой вернуться... :rolleyes: Или было-бы класно вот так-от прохватить - Конечно, эндурик - одиночка - это очень здорово! Но вот на колясыче - побрутальней будет! B)

Много ли есть мотоциклов которым посвещали песни? Он построен не для скорости Но у меня есть друзья которые мне нужны (понимают меня) Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем, на «Советском коне» Выхлоп слишком громкий Но я всегда собираю толпу Каждый раз как я въезжаю в город люди говорят -«Это птица? Это самолоет?» (скока ждет? Скока прет?) Как говоришь его зовут? Сколько этой штуке вообще лет? Я говорю, он построен не для скорости Но у меня есть друзья которые мне нужны (понимают меня) Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем, на «Советском коне» Они спрашивают это Goozy или Beamer (стиль мотоцикла видимо)? Крузер или Стритер? Я такого не встречал, ну и что ж? Я знаю, выглядит слегка помойно, И смотреть довольно странно Зато можно ехать с обезьяной в каляске на трех колесах Он построен не для скорости Но у меня есть друзья которые мне нужны (понимают меня) Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем, на «Советском коне» За городом или в городе, он никогда меня не подводил Он почти никогда меня не подводил, вы знаете о чем я Когда грязь все забивает, а он говорит — я не устал Просто возьми с собой немного проводов И ты готов к чему угодно Он построен не для скорости Но у меня есть друзья которые мне нужны (понимают меня) Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем, на «Советском коне» Он скорее как трактор Скорость это не фактор Если толкать его он поедет быстрее и в этом правда Но если ехать на нем медленно, Можно встретить больше друзей по пути И ты поймешь о чем я тебе говорю Он построен не для скорости Но у меня есть друзья которые мне нужны (понимают меня) Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем Каждый раз когда я еду на нем, на «Советском коне»

К сожалению производителю наши "тёрки" - глубоко по барабану. А форум не для раскрутки чего или кого либо, а для помощи коллегам: в правильной эксплуатации, обслуживании, ремонте, доработке... китайской техники. Так-что сам зайди на сайт производителя и днеси, то, что ты хочешь им сказать, а мы ужо, - по старинке, - как в СССР, - будем сами доводить до ума то, что у нас есть. B)