егерь

Не спорю! Была! Но - самоликвидировалась! Как и мосты, некоторые, тоже самоликвидируются, вдруг. В целом, навигатор хорош как дополнение к бумажным картам: на картах, как правило, гораздо больше информации, она более адекватная, хотя часто тоже устаревшая, а навигатор очень хорош для того, чтоб было ясно в какой точке на карте находишься.

Когда приобрели навигатор, то для остроты ощущений от поездок), предлагали навигатору проложить маршрут, а потом старались строго следовать его указаниям и это, я вам скажу, бывало очень трудно, а частью и вообще невозможно!

А чего тут скрывать? Это и так понятно, всегда так было, есть и будет:тесное взаимодействие с местными - это одно из составляющих охраны границы; у нас, да думаю и везде, есть "участковые" от погран-войск которые и занимаются "общением" - оперативной работой.

Сужу по своим пенатам: - местным (жителям приграничных районов, областей...) достаточно паспорта, а вот остальным гражданам страны для посещения пограничной зоны требуются пропуска.

Кстати, наконец попалось то видео которое объясняет окраску мото-двигателей в чёрный цвет -

Ну тогда всё боле-менее понятно - перелив из-за неисправности клапана поплавковой камеры, или поплавок прохудился, насосался бензину и не всплывает как ему положено, может при сборке карбюратора что-то напортачил...

Хм, за это не скажу, наклейки снял сразу, а вот на скотче куски держаться отлично! Разумеется, елси скотч наклеен качественно, на моём моте левый пластик долго на скотче висел - как кольчуга был!))

Ну, диски-то не греются до 200 градусов на постоянку, хотя на моём моте заводская покраска держится наглухо! Дело, конечно, хозяйское, но я бы не стал заморачиваться, а на крайняк лучше всё остальное в чёрный цвет покрасить.)

Так этож хорошо! Теплоотвод гораздо выше относительно серебристых, теплосберегающих.

Открутить винт который я закалялкал красным, бензин потечёт по трубке на которой я нарисовал стрелку. Перед этим нужно закрыть кран бака, а как бензин из трубки течь перестанет, то завернут винт, без фанатизма!, и открыть кран, подождать секунд 10 и можно пробывать заводить. Перед запуском обязательно включать обогатитель, более того - иногда, в холода, полезно при запуске придерживать рычаг обогатителя прижав его пальцем вниз до упора. Кстати, винт слива топлива с ПК бывает сильно закручен или закисшим, поэтому нужно подобрать хорошую плоско шлицевую отвёртку, чтоб её шлиц был не убит и плотно входил в прорезь винта, и при откручивании придерживать карбюратор с обратной стороны рукой, или упереть бруском в стену, например.

На моём, если мот долго простоит без дела, например всю зиму, а это месяца два - три, то запустить двиг не сливая бенз с карба можно, но придётся долго маслать стартером, пока топливо в ПК само не поменяется, а если слить, то запускается с полтыка. А вобще, чтоб мот не консервировать и потом не иметь "проблем" с первым запуском после простоя, нужно раз в 2-3-4 недели запускать и прогревать мотор.

Бывает... Я тоже, было, запродать решил,- последние пару лет всё не до мотоцикла было, редко выкатывал, да и хранил на другой стороне города у брата.., но вот свою усадебку купил и вроде нормально - мот под рукой, а это совсем другое дело!)

Ну, в принципе, лучше сходить в магазин и там попытать продавцов, в принципе что-то такое подобрать можно, раньше, с раньшими телефонами, такая гарнитура шла в комплекте, у меня валяется от продвинутой, дорогой нокии. Советую выбирать по удобству, например наушники от дешёвйшего китайского флая в ушах даже не чувствуются, материал изоляции такой, что не "тянется" при задевании и "не отдаёт в уши", чем кстати отличаются наушники от пафосной нокии: уши, в местах вставляния, от нокийных наушников быстро начинает "ломить"; изоляция что-то типа резины и "тянется" за всем подряд как репейник, малейшее задевание за провод отдаётся в уши настолько сильно, что пользоваться этими наушниками на ходу, и вобще в движении просто неприятно! Я их модернизировал - снял с наушников "уплотнители" и вставляю в ухи без них, акустика не та, конечно, но зато уши в комфорте, ну и сулушаю через них когда отдыхаю не шевелясь. А так-то, по функционалу, - хорошие наушники.)

Не в баке бензин сменить, а в поплавковой камере тем что в баке . Это, кстати, обычная практика при запуске двигателя после долгого простоя, а в баке менять не обязательно, при относительно большом объёме бензин своих свойств не теряет относительно долго.

Они всё на мажоров "наяривают", -думают, оно им надо.., а нет-бы для народа постараться и "коробочку" сделать "неубиваемой" и простой до крайности. А то всякую фигню вроде катализатора навешивают.., а оно нам надо?!

У нас "всё в порядке": народ болеет кто во что горазд, кто на ногах бессимптомно, кто дома ковидит, в больницу везут кто тяжёлый, из моих родственников и знакомых очень многие переболели, летальных к счастью нет. Брат недавно отлечился, сестра со всем семейством ковидит, невестка.., тестю хоть-бы хны, а тёща тока вчера начала в чувство приходить... Наблюдал работу "бригады": человек звонит, мол, - А-яй!!! - приезжает легковушка, водитель сидит в машине в маске и в обычной одежде, медработник/-ца, в облачении как из фильма катастроф), идёт к болезному и делает своё дело. Кроме всего прочего берётся и анализ на ковид, если ковида нет, то приходит эсэмэска, мол, - "чисто" и следует рекомендация по поводу болезни обратится в поликлинику, а если ковид обнаружен, то снова приезжает бригада и кроме всего прочего берётся "подписка о не выходе из дома", через какое-то время берётся повторный анализ... ну и так далее. А я - то-ли раньше переболел, ещё до того как это стало модным)), то-ли имунный, толи ещё всё впереди).., короче, пришлось, таки, поездить доставляя своим родным "бацилоносителям" продукты и пр предметы жизнеобеспечения.)

Как правило, в 4т двигателях китайских мото картер общий и масло в отсеке генератора - это норма, а количество масла там "саморегулирующееся".

Зато лёгкий как пушинка!) Можно рассекать по пампасам просто перебирая ногами, а с горки так ваще как самолёт!)))

Как заглохнет, выверни свечу и глянь: если будет мокрая - заливает; если сухая - недоливает бензину или подсасывает воздух. А если поставил бензофильтр с бумажным картриджем, то сними его и попробуй напрямую, бумажные, бывает, что и завоз-душиваются.

Вообще, от наклеек две пользы: 1 - если пластик раломается, то куски останутся висеть на наклейке. 2 - если перед продажей ободрать наклейки, то мот будет сверкать "новым" пластиком.))

К Если так, то тогда трое наших на БМ200 призовые места брали. Причём мой товарищ по покатушкам и первое место брал, оставив позади и злые кубатурные кроссачи. И это он ехал с "любителями", а если-б ехал с "проффессионламами", то был-бы четвёртым, - это по зачёту времени.

Пройдись по схеме поиска неисправностей: блок-схемы-поиска-и-устранения-неисправностей-двигателя/

"Важный момент" - это сложно, опять-же требуется "конкретика" и есть "определённая ответственность" за свои слова, а о пустяках поспорить не грех - много ума не надо - лепи кто во что горазд - "на скорость не влияет"!) Кстати, маслосрачей везде навалом, а вот бензиносрач, покрайне-мере у нас, - первый!)

За всех не скажу, но керхером как правило смываются, я со своего наклейки сам сразу снял.., кстати, на маятнике до сих пор не смылись: ни водой, ни грязью, ни мазутами солидольными... и даже керхер не сбил.) Вообще, самоклейка она разная бывает, опять-же как наклеешь...

Всегда говорил и говорю - на всём можно сэкономить, даже на бензине и масле, но цепь нужно брать - ХОРОШУЮ! и тем-паче если собираешься ездить на дальняки. Кстати, я тоже, как и автор, в процессе эксплуатации своего бээма, прочувствовал и высоко оценил отсутствие водобоязни у этого мотоцикла.