Мировые мото новинки

[удалено]

1 час назад, путник1 сказал:

полагаю что емкость аккума на грани лишь бы крутил сокращает срок его службы многократно, как известно срок жизни аккума сильно зависит от правильности зарядки, перезаряд и глубокий разряд сильно снижают емкость и срок эксплуатации, но если перезаряд случай не частый и напрямую зависит от неисправности реле регулятора, то глубокий разряд при малой емкости дело очень частое, пока аккум свежий и выдает всю заявленную емкость он справляется и с пуском и обеспечением потребителей, но чуть потеряв в емкости от времени, или от неудачных пусков, что тоже не редкость, он начинает сильно терять в емкости, и тогда неудачные пуски с глубоким разрядом аккума становятся все чаще окончательно гробя маленькую батарейку, плюсом идет не малое потребление на современные гаджеты и доп оборудование мота, посему перед дальнячком, да и просто для каждодневной надежной эксплуатации когда аккум не успевает зарядиться на малых пробегах, не лишне установить аккум раза в полтора большей емкости чем стоял с завода

На счет аккумуляторов, все верно написано, но..  у каждого мотоциклиста свой вариант эксплуатации, да и в дальняки с большим кол-вом потребителей электроэнергии, ездят не многие (это отдельная песня) как и не многие ездят на мотоцикле зимой. Аккумулятор AGM (нормальный) стоит 1500-2000 руб., а простой еще дешевле, и на 2-3 года аккумулятора хватает, особенно, если грамотно следить за его зарядом.. Возможно, кому-то проще поставить более здоровый и тяжелый аккумулятор и не следить за ним.., особенно на тяжелом мотоцикле.

Каждому свое..

 

П.С.: осенью снимаю аккумулятор с мотоцикла, храню при + температуре, раз в месяц подзаряжаю. При первых признаках неудовлетворительной работы аккумулятора - сменю на новый. Не от переизбытка денег, а, чтобы минимизировать возможные проблемы. 

[evgeniy569]

1 час назад, путник1 сказал:

полагаю что емкость аккума на грани лишь бы крутил сокращает срок его службы многократно, как известно срок жизни аккума сильно зависит от правильности зарядки, перезаряд и глубокий разряд сильно снижают емкость и срок эксплуатации, но если перезаряд случай не частый и напрямую зависит от неисправности реле регулятора, то глубокий разряд при малой емкости дело очень частое, пока аккум свежий и выдает всю заявленную емкость он справляется и с пуском и обеспечением потребителей, но чуть потеряв в емкости от времени, или от неудачных пусков, что тоже не редкость, он начинает сильно терять в емкости, и тогда неудачные пуски с глубоким разрядом аккума становятся все чаще окончательно гробя маленькую батарейку, плюсом идет не малое потребление на современные гаджеты и доп оборудование мота, посему перед дальнячком, да и просто для каждодневной надежной эксплуатации когда аккум не успевает зарядиться на малых пробегах, не лишне установить аккум раза в полтора большей емкости чем стоял с завода

Я катаю каждый день 13-14 км в одну сторону и обратно, если наваливать это 15 минут пути, если полу пробки, то 20-25. Не знаю этого достаточно для зарядки аккума... Это хорошо в 1.5 раза больше ёмкость поставить чем с завода если место позволяет, но у меня впритык это эндуро и там всё очень компактно и место нет совсем.. К примеру по типу турэндуро рейнджер300 с таким движком как у меня там с завода идёт на 9а (и удя по отзывам особо не мучаются), а в наш еле-еле на 7а запихнули....

[удалено]

1 минуту назад, evgeniy569 сказал:

Я катаю каждый день 13-14 км в одну сторону и обратно, если наваливать это 15 минут пути, если полу пробки, то 20-25. Не знаю этого достаточно для зарядки аккума... Это хорошо в 1.5 раза больше ёмкость поставить чем с завода если место позволяет, но у меня впритык это эндуро и там всё очень компактно и место нет совсем.. К примеру по типу турэндуро рейнджер300 с таким движком как у меня там с завода идёт на 9а (и удя по отзывам особо не мучаются), а в наш еле-еле на 7а запихнули....

Регулярный недозаряд не способствует продолжительности жизни аккумулятора. В Вашем случае лучше выполнит свои функции не аккумулятор бОльшей емкости, а аккумулятор стандартной емкости, но с бОльшим током прокрутки, т.е. более современный по конструкции и качеству. Возможно, ошибаюсь..

[Dimonkmv]

Малые пробеги не восстанавливают разряд АКБ потраченный на запуск двигателя, даже на автомобиле рекомендуется раз в месяц заряжать АКБ при коротких пробегах.

[хочу мот]

3 минуты назад, Dimonkmv сказал:

Малые пробеги

Для этого ставится вольтметр и мониторится. У меня после холодного запуска идёт напруга 14.6-15в, в процессе поездки помаленьку падает до положенных 13.5 - 13.8в. Это примерно 40 мин в городском цикле.

[димотик]

Заводил 650-кубового гусенка с толкача. Успешно.

Потому что не знал, что откинутая боковая подножка блокирует стартер.

И декомпрессор на нем стоит.

[хочу мот]

1 час назад, димотик сказал:

Заводил 650-кубового гусенка с толкача.

Мне аж интересно как ты это сделал )))))

 

я когда в горах катал, для экономии бенза глушил на спусках и катился. Так вот, когда надо завестись, отпускаешь сцепу, а колесо скользит и двиг не проворачивается хоть на 2, хоть на 3, хоть на 4. К тому же не пустой ехал.

Аналогично сползал с крутых горок тут на местных покатушках, ну чтоб без заднего тормоза и нога была на грунте на случай чего. Не проворачивает! 

[димотик]

2 часа назад, хочу мот сказал:

Мне аж интересно как ты это сделал )))))

я же говорю - декомпрессор. он там автоматический, на малых оборотах только работает . например о декомпрессоре

так что с точки зрения процедуры - ровно как ижак или восход: раскатил ручками, 2-я, сцепление бросил, помоги господи

Изменено 24 февраля, 2020 пользователем димотик

[хочу мот]

2 часа назад, димотик сказал:

декомпрессор

дык и у меня он есть, но хрен там плавал. чтоб он заработал надож провернуть всё это дело, и если учесть что распред вал в 2 раза медленней крутится то не все так просто

 

2 часа назад, димотик сказал:

ижак или восход

эти пепелацы намного проще, ибо на 2Т степень сжатия пшик

[duzz]

В 15.02.2020 в 23:26, evgeniy569 сказал:

Это пантера с завода на 19" колёсах,

а потом вдруг на 21х пошла и с тем же приводом и приборкой. Ничего там никто не подгонял. Что было, то и влепили. И 19-17 я думаю ставили, просто потому что были такие колёса на складе. Я на 21 сразу переднее сменил, но брехометр как врал, так и врёт. Километров на 20+ примерно при скорости 80.

[ecconaut]

Хех. Zongshen в этом году выкатил два новых флагмана на базе двухцилиндрового 650-кубового двигателя разработки Norton. Туреры RX6 и RK6.

 

Cyclone RX6:

 

Cyclone RK6:

 

Характеристики RX6:

Двигатель: ND650, 650 см3, двухцилиндровый рядный, водяного охлаждения, инжектор, 4 клапана на цилиндр, 70 л.с при 8500, 62 Нм при 7000.

Снаряжённый вес: 215 кг

Высота по седлу: 82 см

Бак: 22 л

Клиренс: 17 см

Подвески: KYB

Тормоза: NISSIN, ABS в базе

Колёса: перед 120/70R17, зад 160/60R17

Максималка: 180 км/ч

Плюшки: LCD-панель приборов, LED-оптика, противоугонная система и куча прочей современной электроники

 

К сожалению приходится констатировать что RX6, в отличие от своих менее кубатурных братьев RX3, RX3S и RX4, уже совсем никак не претендует на приставку "эндуро" в определении класса. А дуги защиты в Adventure-стиле выглядят как элемент украшения, потому что не понятно кто в здравом уме поедет на нём там, где реально нужна настолько развитая защита. Это при том что снизу вообще торчит пластиковый плуг.

[ПетровичЪ]

17 минут назад, ecconaut сказал:

в отличие от своих менее кубатурных братьев RX3, RX3S и RX4, уже совсем никак не претендует на приставку "эндуро" в определении класса.

Ну да, с таким весом и колесами, даже на влажную обочину сьезжать стремно

[duzz]

а на нём и не надо никуда съезжать, вполне себе аппарат для путешествий в Европу или по городу ездить. Только ценник будет совсем не китайским.

[ecconaut]

44 минуты назад, duzz сказал:

а на нём и не надо никуда съезжать, вполне себе аппарат для путешествий в Европу или по городу ездить. Только ценник будет совсем не китайским.

Речь о том что изначально серия RX - более-менее турэндурики. Изначально такую позицию зоншен и продвигал. И вдруг, внезапно, под "именем" этой серии представил вниманию дорожник, когда люди ожидали что-то в духе новой африки. Ну или хотя бы что-то не менее универсальное чем VOGE/Loncin 650DS или Benelli TRK502X. Причём выпущено 2 модели, которые по большей части только внешним видом отличаются, но не предназначением. В общем это примерно то же самое как если бы автоваз в следующем поколении выпустил под именем "веста" новый седан, а с именем "нива" представил бы модификацию хэтчбек этой новой весты. Публика примерно в таком же недоумении.

[evgeniy569]

2 часа назад, duzz сказал:

а потом вдруг на 21х пошла и с тем же приводом и приборкой. Ничего там никто не подгонял. Что было, то и влепили. И 19-17 я думаю ставили, просто потому что были такие колёса на складе. Я на 21 сразу переднее сменил, но брехометр как врал, так и врёт. Километров на 20+ примерно при скорости 80.

Все пантеры 200-250 и потом 300 Выпускаются уже наверное лет 10 (ну до 2014г точно были). И все они всегда во все времена шли на 19" колёсах!!!!!!!!!!!  На 21" начали впервые ставить ровно с 2019г и то на 300, а на 250 и поныне 19" ставят. Отсюдого вывод все пантеры всегда шли на 19", а на 21 это исключение из правил... Значит как-то оптимизированна там шестерня была?? 

    Я так понимаю на пантеру изначально шёл проект на 17-19" чтоб она отличалась от остальных мотов типа рейнджер,ттр,хр тем что был более меньший, компактный, короткий, шустрый, юркий, грациозный одним словом оправдывал гордое имя ПАНТЕРА. Ибо я паркую свой мот на таком пятачке и так изловчаюсь, что полноценный большой мот от рейнджера и др там так будет сложно извратится. Я всегда называл и сравнивал пантеру что это просто ПИТБАЙК для взрослых адаптированный для города и хорошим седлом, а не мот.....

Тем более от человека я слышал что его старенькая пантера 250(225) валила 160 по спидометру и я тогда мысленно себе отметку сделал что это будет 110 по жпс....

[Олег***]

https://moto-magazine.ru/news/pochti_ktm_kitayskaya_cfmoto_vypustit_srednerazmernyy_turenduro/

Результатом сотрудничества между компанией из Поднебесной и «оранжевыми» станет линейка мотоциклов с двигателями KTM. Среди них будет и «кочевник», прототип которого попал в объектив фотошпиона.

[Паштет]

2 часа назад, Олег*** сказал:

https://moto-magazine.ru/news/pochti_ktm_kitayskaya_cfmoto_vypustit_srednerazmernyy_turenduro/

Результатом сотрудничества между компанией из Поднебесной и «оранжевыми» станет линейка мотоциклов с двигателями KTM. Среди них будет и «кочевник», прототип которого попал в объектив фотошпиона.

Заголовок "Китайская CFMoto выпустит среднеразмерный турэндуро".

790 кубиков. Среднеразмерный турэндуро. Тяжелый вздох пронесся по рядам владельцев китайских двухсоток и чекушек.

[Bizet]

3 минуты назад, Паштет сказал:

Заголовок "Китайская CFMoto выпустит среднеразмерный турэндуро".

790 кубиков. Среднеразмерный турэндуро. Тяжелый вздох пронесся по рядам владельцев китайских двухсоток и чекушек.

Ещё тяжелее пронесется когда озвучат ценник. CF с ценниками никогда не стеснялся.

[ПетровичЪ]

Вот похоже можно и покупать 400го гусика в рф

Спойлер

https://xn--90aiaxlgzz.xn--p1ai/p427594538-mototsikl-minsk-goose.html

Условия доставки и оплаты Мотоцикл Минск Goose 400

Способы доставки:

• Транспортная компания

   

• Доставка курьером

   

• Доставка почтой

   

• Самовывоз

   

Способы оплаты:

• Безналичный расчет
• Наличными
• Наложенный платеж

Регионы доставки:

• Россия:
  • Центральный федеральный округ:
    • Белгородская область:
      • Алексеевка
      • Белгород
      • Бирюч
      • Валуйки
      • Грайворон
      • Губкин
      • Новый Оскол
      • Старый Оскол
      • Строитель
      • Шебекино
    • Брянская область
    • Владимирская область:
      • Александров
      • Владимир
      • Вязники
      • Гороховец
      • Гусь-Хрустальный
      • Камешково
      • Карабаново
      • Киржач
      • Ковров
      • Кольчугино
      • Лакинск
      • Меленки
      • Муром
      • Петушки
      • Покров
      • Радужный
      • Собинка
      • Струнино
      • Судогда
      • Юрьев-Польский
    • Воронежская область:
      • Бобров
      • Богучар
      • Борисоглебск
      • Бутурлиновка
      • Воронеж
      • Калач
      • Лиски
      • Нововоронеж
      • Острогожск
      • Павловск
      • Поворино
      • Россошь
      • Семилуки
      • Эртиль
    • Ивановская область:
      • Иваново
      • Кинешма
    • Калужская область:
      • Калуга
      • Обнинск
    • Костромская область:
      • Кострома
    • Курская область
    • Липецкая область:
      • Елец
      • Липецк
    • Московская область:
      • Балашиха
      • Воскресенск
      • Дзержинский
      • Долгопрудный
      • Дубна
      • Железнодорожный
      • Жуковский
      • Зеленоград
      • Коломна
      • Королёв (Юбилейный)
      • Красногорск
      • Люберцы
      • Можайск
      • Москва
      • Мытищи
      • Ногинск
      • Одинцово
      • Орехово-Зуево
      • Подольск
      • Пушкино
      • Раменское
      • Реутов
      • Сергиев Посад
      • Серпухов
      • Химки
      • Чехов
      • Щёлково
      • Электросталь
      • Электроугли
    • Орловская область:
      • Орёл
    • Рязанская область:
      • Рязань
    • Смоленская область:
      • Вязьма
      • Смоленск
    • Тамбовская область:
      • Мичуринск
      • Тамбов
    • Тверская область:
      • Ржев
      • Тверь
    • Тульская область:
      • Новомосковск
      • Тула
    • Ярославская область:
      • Рыбинск
      • Ярославль

[duzz]

20 часов назад, evgeniy569 сказал:

оптимизированна там шестерня была

Жень, да не была она никак там оптимизирована, просто что-то показывала и всё. Потому народ и сказки про 160 рассказывал, я на своём клал этот  спидометр до упора, а по факту в районе сотки было.. Так-то он нафиг не нужен, примерно определяешь скорость, погрешность в голове держишь.. Можно озадачиться и переградуировать шкалу согласно GPS, но лень.