Racer Ranger RC250-GY8A

[Antocha2012]

1 минуту назад, borisovich сказал:

Не получается у меня. Я наверное уже стар чтобы уметь пользоваться  этим.

Да ладно, сам разберусь новый тросик приедет попробую по другому переложить. Спасибо за попытку.

[KorbenDallas]

15 часов назад, Antocha2012 сказал:

Да ладно, сам разберусь новый тросик приедет попробую по другому переложить. Спасибо за попытку.

Там же 2 ушка 1 ушко на раме для троса сцепы.

Сперва в крепление на траверсе с лева, потом идем вниз слева от движка, там ушко приваренное к раме, потом ниже еще ушко и переходит на правую сторону.

Я у себя одел на трос сцепления кусочки резиновых армированных трубок в местах где проходит через эти самые ушки, чтоб трос не протерся.

Изменено 21 августа, 2023 пользователем KorbenDallas

[Antocha2012]

45 минут назад, KorbenDallas сказал:

Там же 2 ушка на раме для троса сцепы.

Сперва в крепление на траверсе с лева, потом идем вниз слева от движка, там ушко приваренное к раме, потом ниже еще ушко и переходит на правую сторону.

Я у себя одел на трос сцепления кусочки резиновых армированных трубок в местах где проходит через эти самые ушки, чтоб трос не протерся.

Этих ушек у меня нет растеряли где то наверно, 1 только на раме приварен слева возле движка, на руле мне самодельный пришлось делать под ручной тормоз. На головке крепление для троса стоит это с тормозного шланга на маятнике. Ко мне этот мотоцикл пока до везли много чего растеряли болты резинки под сидением нету резинки для бордачка.

[KorbenDallas]

У меня конечно 300ка, но думаю трос сцепы одинаковый и проложен тоже одинаково.

 

Исходя из вашего первого фото, трос у вас спускается с правой стороны, а это не правильно, он должен проходить слева через это приваренное ушко. На счет ушек немного ошибся их приваренных ушек 1 штука, выше исправил.

Вот на траверсе 

Изменено 21 августа, 2023 пользователем KorbenDallas

[Antocha2012]

15 минут назад, KorbenDallas сказал:

У меня конечно 300ка, но думаю трос сцепы одинаковый и проложен тоже одинаково.

 

Исходя из вашего первого фото, трос у вас спускается с правой стороны, а это не правильно, он должен проходить слева через это приваренное ушко. На счет ушек немного ошибся их приваренных ушек 1 штука, выше исправил.

А как его слева провести если там радитор стоит и вентилятор за ним, в принципе я клаксон перенес над радиатором спереди у меня стоит, можно за то крепление ухом от тормозного шланга закрепить.

Изменено 21 августа, 2023 пользователем Antocha2012

[KorbenDallas]

10 часов назад, Antocha2012 сказал:

А как его слева провести если там радитор стоит и вентилятор за ним, в принципе я клаксон перенес над радиатором спереди у меня стоит, можно за то крепление ухом от тормозного шланга закрепить.

Вот здесь посмотри фотки, трос проходит с внутренней стороны радиатора.

  

[Antocha2012]

10 минут назад, KorbenDallas сказал:

Вот здесь посмотри фотки, трос проходит с внутренней стороны радиатора.

  

Спасибо! а я не мог нигде найти фото образца сделаю так же.

[borisovich]

Кто нибудь компрессию мерил? Что-то я немного в шоке,совсем маленькая, пробег 1700,на цилиндре задиров нет,хон присутствует. Кто знает какая должна быть?

[Seth]

Кто нибудь компрессию мерил? Что-то я немного в шоке,совсем маленькая, пробег 1700,на цилиндре задиров нет,хон присутствует. Кто знает какая должна быть?

Должна быть как на всех бензиновых ДВС, для аи-92 это 10-12бар. Хотя будет и при 7 работать.
Но что значит "совсем маленькая"?
И как вы узнали что "задиров нет и хон присутствует"? Не уж-то на 1700 вы его уже вскрыли!?

[Crystal]

В 18.08.2023 в 15:28, Alex1974 сказал:

Все правильно. ))) Ваши предложения?

Не знаю как его предположения, но мои предположения таковы. Поршневой палец и не должен вращаться в верхней головке шатуна, а должен сидеть там "внатяг". А вращаться он должен в бобышках поршня. Посмотрите хотя бы на "восьмёрочный" "мотор", там поршневые пальцы как раз так и задуманы. При сборке по маслечку вставляешь палец в одну бобышку поршня, греешь шатун, потом быстренько центрируешь и вгоняешь палец сквозь головку шатуна на своё место. Шатун остывает и плотно обхватывает палец, и оный в нём не вращается от слова совсем. Но это чисто мои предположения и я не претендую на их верность. Просто если верхняя головка шатуна без втулки либо сепаратора, а просто железяка (как и на восьмёрочном моторе кстати), то думаю такое возможно...

Всем добра!

[Crystal]

3 минуты назад, Crystal сказал:

Не знаю как его предположения, но мои предположения таковы. Поршневой палец и не должен вращаться в верхней головке шатуна, а должен сидеть там "внатяг". А вращаться он должен в бобышках поршня. Посмотрите хотя бы на "восьмёрочный" "мотор", там поршневые пальцы как раз так и задуманы. При сборке по маслечку вставляешь палец в одну бобышку поршня, греешь шатун, потом быстренько центрируешь и вгоняешь палец сквозь головку шатуна на своё место. Шатун остывает и плотно обхватывает палец, и оный в нём не вращается от слова совсем. Но это чисто мои предположения и я не претендую на их верность. Просто если верхняя головка шатуна без втулки либо сепаратора, а просто железяка (как и на восьмёрочном моторе кстати), то думаю такое возможно...

Всем добра!

И да, если всё действительно так как я предполагаю, то так называемая "колхозная сборка" при помощи молоточка и деревянной проставочки может привести к нежелательным последствиям в виде р@зъ-й-о-бо-ного узла посадки поршневого пальца...

[borisovich]

10 часов назад, Seth сказал:

Должна быть как на всех бензиновых ДВС, для аи-92 это 10-12бар. Хотя будет и при 7 работать.
Но что значит "совсем маленькая"?
И как вы узнали что "задиров нет и хон присутствует"? Не уж-то на 1700 вы его уже вскрыли!?

Компрессия у меня 9 бар. Цилиндр смотрел эндоскопом.

[borisovich]

1 минуту назад, borisovich сказал:

Компрессия у меня 9 бар. Цилиндр смотрел эндоскопом.

Двигатель прогрет. 

[Летучий Голландец]

10 часов назад, Crystal сказал:

Поршневой палец и не должен вращаться в верхней головке шатуна, а должен сидеть там "внатяг". А

Дважды менял поршневую на разных движках и палец вставлялся плотно, но просто рукой без нагрева и киянки.

[Seth]

Компрессия у меня 9 бар. Цилиндр смотрел эндоскопом.

А компрессию измерял с открытой или закрытой дроссельной заслонкой? Разница в давлении будет существенная.
И вообще, какие претензии к двигателю, плохо работает или что Вас сподвигло на осмотр и замеры?

[borisovich]

1 час назад, Seth сказал:

А компрессию измерял с открытой или закрытой дроссельной заслонкой? Разница в давлении будет существенная.
И вообще, какие претензии к двигателю, плохо работает или что Вас сподвигло на осмотр и замеры?

Заслонка открыта,на полную. Заметил что когда валишь на 5й 8000 оборотов буквально через пару минут от скидывает до 7 и звук выхлопа тише становится и даже если до 5000 сбросить, то уже очень медленно набирает до 7000. После перекура минут 5 ничего не меняется, пока полностью не остынет. Вот и задумался компрессию померить и гильзу посмотреть

[borisovich]

Только что, borisovich сказал:

Заслонка открыта,на полную. Заметил что когда валишь на 5й 8000 оборотов буквально через пару минут от скидывает до 7 и звук выхлопа тише становится и даже если до 5000 сбросить, то уже очень медленно набирает до 7000. После перекура минут 5 ничего не меняется, пока полностью не остынет. Вот и задумался компрессию померить и гильзу посмотреть

Похоже прокладка потолстела

[borisovich]

Только что, borisovich сказал:

Похоже прокладка потолстела

И всё же, хотелось бы узнать какая у кого компрессия, я не новый мот брал,где-то 400км проехал,вот и думаю, мож подпалили на обкатке

[Serega_80]

9 минут назад, borisovich сказал:

И всё же, хотелось бы узнать какая у кого компрессия, я не новый мот брал,где-то 400км проехал,вот и думаю, мож подпалили на обкатке

11 очков, двиг 166 верхневал(тот же 165).

[Maks7491]

42 минуты назад, borisovich сказал:

Заслонка открыта,на полную. Заметил что когда валишь на 5й 8000 оборотов буквально через пару минут от скидывает до 7 и звук выхлопа тише становится и даже если до 5000 сбросить, то уже очень медленно набирает до 7000. После перекура минут 5 ничего не меняется, пока полностью не остынет. Вот и задумался компрессию померить и гильзу посмотреть

до 8000 лучше некрутить