Voge 300DS

[Гибсон]

Так. Скатался в небольшой дальнячок тыщ на пять с небольщим. Особо мот не готовил, проверил только смазку и затяжку где куда дотянулся. На удивление всё смазано и затянуто. Поменял только переднюю звезду на 15 и в кожухе вентилятора дырок насверлил. Иначе вентилятор работал даже на ходу, жарко у нас. А ещё и на юг поехал. Мот проблем не доставил, вообще лазия по внутрянке ощущения китайщины не возникло, всё как-то на уровне, почти японец. Поставил кофр, сумки риноволк. На правую дугу канистру 5л, не левую сумку с домкратом и инструментом. На стекло дополнительный дефлектор. Режим движения 6-6.5т оборотов, скорость 100-110. Масло 15-50. Можно ехать и побыстрее на 7т, но по ощущениям двигателю уже не комфортно и вибрации больше. Расход топлива около 4л на сотню. Плюс минус. Зависит от рельефа и ветра.  Посадка неплохая, жопа устала конечно но гангрена не началась))) дневной пробег около 900км. Немного устают руки, руль бы повыше поднять. Возле Волгограда начал капать дождь, а дорога асфальтовый срез с колеями. Хотел съехать на обочину и поскользнулся. И даже не упал а обидно так нае..ся((( Треснул кожух на глушителе, сам глушитель поцарапал. Дугу правую поцарапал и погнул. Остальное всё в порядке, крепкий оказался мопед. Но, порвал перчатки, куртку, джинсы и визор на шлеме поцарапал. Экип рулит. Мотоботы и наколенники, если бы не они то ногам бы хана. Из мотокуртки вытащил защиту но под курткой была черепаха, спасла локоть. Не стоит защитой пренебрегать. В жару куртку снимал и ехал в черепахе.... Так до Крыма и доехал. Отдых, купание. В местном сервисе поменял масло, и в обратный путь. Обратно без сюрпризов. В жару температуру держит стабильно 87-93. В пробках греется меньше, при включении вентилятора охлаждается быстрее. За Волгоградом в сторону Самары похоодало, утром +12. И при такой температуре начинается недогрев, прогревается долго, на ходу температура 74-78. Буду ставить термостат. Масло в Крыму залил 10-40, не нравится. Жду масляные фильтры, буду менять обратно на 15-50. дефлектор на стекле реально помогает. Стекло и дефлектор стали непрозрачные от мошкары, а я большую часть пути проехал с открытым визором только очки опустил. Цепь перед отъездом чуть подтянул, она и не вытянулась совсем за весь путь. Как была так и осталась. Мазал на остановках на ночь. Домкрат из талрепа. Мот на подножке, домкрат под правое перо маятника. Смазка для цепи обычная трансмиссионка в пузырьке от миромистина. Вывесил колесо и на каждый сальник цепи каплю масла. Цепь не вытянулась, сальники целые, мот чистый.  По приезду мойка, осмотр, дугу выгнул обратно. Наждачкой риски убрать и краской брызнуть и незаметно будет. На глушителе накладку пластиковую поменять и заднюю крышку и как новый будет.

А вот с бензом беда. Канистру ни разу не использовал но несколько раз был близок к этому. И собственно успел вернутся, у нас тут обломки упали и с бензином вообще не. вот как-то так. За орфографию прошу пардону, чукча не писатель))))

[Гибсон]

Дополню. Сумки риноволк оказались весьма годными . Достаточно вместительные и крепкие. Падение пережили без последствий.

На правой ноге обнаружил несколько  высохших капель антифриза, вроде везде сухо, так и не понял откуда прилетело.

И у мотоцикла есть три режима движения. Обычный-  6-7т оборотов, расход топлива 4-45л. Эконом- 6т, расход 4. Супер эконом- 5-6т,  расход 3.5-4л.

 

[Bizet]

11 минут назад, Гибсон сказал:

Дополню. Сумки риноволк оказались весьма годными . Достаточно вместительные и крепкие. Падение пережили без последствий.

На правой ноге обнаружил несколько  высохших капель антифриза, вроде везде сухо, так и не понял откуда прилетело.

И у мотоцикла есть три режима движения. Обычный-  6-7т оборотов, расход топлива 4-45л. Эконом- 6т, расход 4. Супер эконом- 5-6т,  расход 3.5-4л.

 

А по скоростям это примерно как?

[Летучий Голландец]

27 минут назад, Гибсон сказал:

В жару температуру держит стабильно 87-93.

А у тебя индикатор показывает реальную температуру или чисто лампа перегрева?

27 минут назад, Гибсон сказал:

Буду ставить термостат.

Зачем? Что он даст?

[Гибсон]

6-7т -100-120

6т- 105

5-6т - 90-100

Всё это условно, опять же зависит от ветра и загрузки. У меня парусность большая, и гружёный. Иногда на подъёмах и встречном ветре приходилось на 5 переключатся. НО. Это же трёхсотка. Я сначала немного не уверен был, а потом смирился. На свои триста кубов достойно едет. Надо быстрее и мощнее - повышайте кубатуру. Меня кстати мотопуты на фыжыре обогнали, ручкой помохали и за горизонт. А км через 80 я их на заправке встретил. Бензина нет, и дальше впереди бензина нет. Время обед, а на эту заправку только кночи бензин должны подвезти, но это не точно. А у меня запас хода еще км на 200.... Так что всё относительно....

[Гибсон]

5 минут назад, Летучий Голландец сказал:

А у тебя индикатор показывает реальную температуру или чисто лампа перегрева?

Зачем? Что он даст?

Температуру на панели показывает. В телеграмме в чате многие на раллик, а там такой же мотор, термостат ставят. Хочу чтобы температурный режим стабильный был. Без перегревов и недогревов. Я на работу на моте ездю. Пока доеду он толком прогреться не успевает.

[Летучий Голландец]

19 минут назад, Гибсон сказал:

такой же мотор, термостат ставят.

 

19 минут назад, Гибсон сказал:

Хочу чтобы температурный режим стабильный был.

Дружище, не обольщайся! Термостат не даст стабильного температурног режима, ты просто зря потратишь силы и деньги! Что  делает термостат? Правильно - при холодном движке гонит фриз по малому кругу, после достижения определенной температуры открывает большой круг... Но это в машине! А есть это в наших мотоодностволках? Сильно не уверен!

[Летучий Голландец]

38 минут назад, Гибсон сказал:

6-7т -100-120

6т- 105

5-6т - 90-100

У меня на леопарде примерно такие же показатели. 

[Гибсон]

Не обольщаюсь. Но попробовать надо. Заказал. У нас нет малого  и большого круга. Там в термостате есть перепускное отверстие. Думаю увеличить его немного чтобы давление не повышалось и сальник помпы не давануло. Но скорость циркуляции замедлится. На японских моторах стоят ведь.

[Летучий Голландец]

6 минут назад, Гибсон сказал:

Не обольщаюсь. Но попробовать надо. Заказал. У нас нет малого  и большого круга. Там в термостате есть перепускное отверстие. Думаю увеличить его немного чтобы давление не повышалось и сальник помпы не давануло. Но скорость циркуляции замедлится. На японских моторах стоят ведь.

Извини, не понимаю смысла установки этого девайса! С твоих слов нужно купить эту хрень, потом доработать, чтобы там че то там не давануло... Как следствие вполне логичный вопрос - НАХРЕНА? Усматриваю только одно логичное объяснение - чтобы руки без дела не сидели!)))

[Гибсон]

Ну вроде бы понятно выше писал. Долго прогревается и недогрев при пониженной температуре воздуха. Мне не нравится.  Не зайдёт верну всё взад.

[Летучий Голландец]

Отпишись потом, интересно! У меня тоже водянка, но я как то вообще не парюсь по поводу недогрева!

[Летучий Голландец]

Вот единственно чего мне не хватает, так это указателя реальной температуры! Карлсон номрально включается, на приборке есть тусклая лампа , сигнализирующая о перегреве... Но хочецца видеть реал! Зимой посмотрю, внедрять это или нет.

[Гибсон]

Отпишусь))) Кстати есть пробки на радиатор с указателем температуры. Только хз насколько они точны. Но на раллики кстати владельцы такие и ставят. Тоже пишут про недогрев, и тоже термостаты ставят. Ну и собственно место штатно под термос есть, и сами термосы отдельно есть. Поркуа бы ине па попробовать?

[Bolik]

а чем плох недогрев? ну 70 градусов, температура за бортом ноль - нормально же все, едешь и кайфуешь. Ну поднимешь на 10-20 градусов "малым кругом" - и что это даст? Насколько двигателю лучше на 80-90, чем на 70? Просто интересно, кто понимает? +)

[Летучий Голландец]

7 минут назад, Bolik сказал:

а чем плох недогрев? ну 70 градусов

Такой недогрев скорее всего ничем таким не грозит, ну разве что чуть больщим отложением шлаков и как следствие большей вероятностью закоксовки поршневых колец, чуть большим расходом топлива, чуть худшей смазкой трущихся пар и как следствие чуть большим износом и не желательностью резких ускорений и выходом на максимальные обороты.

В 14.08.2026 в 21:21, Гибсон сказал:

Кстати есть пробки на радиатор с указателем температуры. Только хз насколько они точны.

Хочу себе такую поставить, на ходу нормально видно, отзывы вроде не плохие. Только тестировать уже через месяц буду, после возвращения с вахты.

[Летучий Голландец]

В 14.08.2026 в 21:21, Гибсон сказал:

тоже термостаты ставят. Ну и собственно место штатно под термос есть, и сами термосы отдельно есть. Поркуа бы ине па попробовать?

А здесь возникает интересный вопрос - а существуют ли на китайской одностволке малый и большой круг? У меня водянка очень недавно появилась и я, честно говоря, еще глубоко не вникал в устройство системы охлаждения, мне было бы достаточно знать текущую температуру двигателя. Простая логика говорит, что отсутствие штатного термостата подразумевает ОДИН круг, тогда установка термостата бессмыслена! Единственное что он может сделать - запереть обращение охлаждающей жидкости и открыться при достижении определенной температуры. Только ссыкотно! Если это чудо озоновской инженерии вдруг не сработает, клин движка и дорогостоящий ремонт обеспечен!

ИМХО, лучше просто поставить температурный индикатор. Здесь уже пошли варианты - то ли поставить крышку радиатора с термометром, то ли прицепиться к температурному датчику (если он не простая термопара) и поставить индикатор на руль.

[Сергъ]

1 час назад, Летучий Голландец сказал:

А здесь возникает интересный вопрос - а существуют ли на китайской одностволке малый и большой круг?

Сколько не встречал малокубатурных мотоциклов-скутеров, никто не заморачивается малым кругом, на многих даже вентилятора на радиаторе нет. Расчёт прост - мот эксплуатируют в тёплое время года; объём охлаждающей жидкости итак небольшой, чтобы отдельно греть; большое выделение тепла, значит скорость, скорость, значит обдув радиатора.

[Серега_81 регион]

16 минут назад, Сергъ сказал:

Сколько не встречал малокубатурных мотоциклов-скутеров, никто не заморачивается малым кругом, на многих даже вентилятора на радиаторе нет. Расчёт прост - мот эксплуатируют в тёплое время года; объём охлаждающей жидкости итак небольшой, чтобы отдельно греть; большое выделение тепла, значит скорость, скорость, значит обдув радиатора.

ИМХО это не правильно! В любом случае у двигателя есть свой температурный режим,в котором он должен работать а система охлаждения должна обеспечивать этот температурный режим!
Езда на холодном,чревата отложениями на ЦПГ,езда на перегретом,чревата клином! Термостат это дело регулирует.. Да и теплое время года,тоже понятие растяжимое.. У нас летом очень жарко,едешь на мотоцикле 80 а тебя жаром обдаёт))) И я стараюсь выезжать либо утром,либо вечером)

[Vitalii1980]

На пульсар при небольшом плюсе радиатор холодный был. Ну- значительнее холоднее двигателя точно.