IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема

[Ivan Enduro]

Нужна такая часть, которая в цилиндр идет

Нужна такая часть, которая в цилиндр идет

Так у меня же стоковая... ну сейчас сфоткаю , мне не сложно

[Oi!]

. А что это даст? И опять надо все разбирать же?

Нет. Достаточно фото, но не ирбиса, а кайо в том месте где выпускной коллектор соединяется с горшком

[beneton2003]

Парни, ни когда не трогайте карбюратор, если не знаете как потом вернуть все его характеристики на место..  И никого не пускайте туда из разряда тех, кто - я с ним дружу у него папа чинит машины, мы с ним ходили в детский садик и он увлекался педальными машинками, мы с ним пили за углом два раза пиво ...

 Не нужно этого делать.

 Ну а если коль все же решились  разобрать не маловажный агрегат, то выгоняйте всех друзей, б...ей, возьмите листок бумаги и записывайте то, что можно забыть - это обороты винта качества,  положение заслонки на игле и так далее, чтобы потом не возникла проблема при сборке.. Так Вы хоть соберете карбюратор в первоначальное состояние и  потом сможиее регулировать дальше...

у меня до этого был опыт чистки нивовского карба, там я все сделал чисто и без косяков, что касается этого - до разборки он просто переливал, то есть свеча была черная, я его разобрал для того, чтобы посмотреть правильность установки поплавка, как я понимаю он должен быть строго параллелен плоскости земли при перевернутом карбе, собстно посмотрел - убедился все ок, заодно решил карб промыть на всякий случай, выкрутил все что выкручивалось, пролил аэрозолью и собрал обратно, потом завел, стало даже лучше, единственное что тревожит что обороты очень медленно постепенно падают когда едешь и держишь ручку в одном положении, что касается иглы то она в среднем положении, мот стал лучше заводиться, более приемистый когда даешь газу, провал при резком открытии газа почти пропал. Вот вопросы:

1. что настроить чтобы перестали падать обороты в процессе езди при одном постоянном положении газа?

2. сколько километров надо проехать чтобы свеча окрасилась в нужный цвет и показала правильность настройки?

 

вариант обращения к карбюраторщику не хочу рассматривать по двум причинам, потому что хочу сам научиться и потому что до него надо ехать по ДОПам а страшно ппц  по ним ездить

я вот думаю так: игла отвечает за постоянный режим работы, если обороты падают на постоянном режиме работы значит карб беднит именно на нем, значит надо добавить немного топлива, значит надо попробовать поднять иглу на одно деление, как думаете?

[romanas]

парни, как думаете что будет, если гелевый ролик от роликовых коньков поставить вместо штатного ролика натяжителя цепи???  просто не нашел пока в городе втулку от подвески 3102, нигде нет 

[Дырчик]

у меня до этого был опыт чистки нивовского карба, там я все сделал чисто и без косяков, что касается этого - до разборки он просто переливал, то есть свеча была черная, я его разобрал для того, чтобы посмотреть правильность установки поплавка, как я понимаю он должен быть строго параллелен плоскости земли при перевернутом карбе, собстно посмотрел - убедился все ок, заодно решил карб промыть на всякий случай, выкрутил все что выкручивалось, пролил аэрозолью и собрал обратно, потом завел, стало даже лучше, единственное что тревожит что обороты очень медленно постепенно падают когда едешь и держишь ручку в одном положении, что касается иглы то она в среднем положении, мот стал лучше заводиться, более приемистый когда даешь газу, провал при резком открытии газа почти пропал. Вот вопросы:

1. что настроить чтобы перестали падать обороты в процессе езди при одном постоянном положении газа?

2. сколько километров надо проехать чтобы свеча окрасилась в нужный цвет и показала правильность настройки?

 

вариант обращения к карбюраторщику не хочу рассматривать по двум причинам, потому что хочу сам научиться и потому что до него надо ехать по ДОПам а страшно ппц  по ним ездить

я вот думаю так: игла отвечает за постоянный режим работы, если обороты падают на постоянном режиме работы значит карб беднит именно на нем, значит надо добавить немного топлива, значит надо попробовать поднять иглу на одно деление, как думаете?

 

 Попробуй самое простое, проверь состояние фильтра, иной раз бывает что проблема в нем.  Если уровень в поплавковой камере нормальный,  иглу пока не трогай, крути болт качества, пойди от самого простого, вверни его и выкрути на 3 оборота, прокатись, еще выверни пол оборота и так далее,  найди оптимальный режим.

 Для свечей чтобы посмотреть км 10 хватит проехаться... Уже будет виден результат.

[beneton2003]

 Попробуй самое простое, проверь состояние фильтра, иной раз бывает что проблема в нем.  Если уровень в поплавковой камере нормальный,  иглу пока не трогай, крути болт качества, пойди от самого простого, вверни его и выкрути на 3 оборота, прокатись, еще выверни пол оборота и так далее,  найди оптимальный режим.

 Для свечей чтобы посмотреть км 10 хватит проехаться... Уже будет виден результат.

я так понял что чтобы проверить уровень в поплавковой камере мне надо прозрачную трубку подсоединить в отверстие для слива бенза из поплавковой камеры и  поднять вверх - это сделать несложно тогда возникают вопросы:

1. какой уровень должна показать трубка?

2. в каком положении должен быть мот, на подножке или надо ставить ровно перпендикулярно земле в рабочем положении?

3. проверять надо в заведенном состоянии?

[Дырчик]

парни, как думаете что будет, если гелевый ролик от роликовых коньков поставить вместо штатного ролика натяжителя цепи???  просто не нашел пока в городе втулку от подвески 3102, нигде нет 

 

 )) Скорее всего силиконовый )) Подойдет и думаю он будет более износостойкий ! Вот ты нам потом и напишешь здесь, как себя он ведет !!!

[evgesha53]

Небось саморезами кровельными. С резинками и шайбами. Всё в профиле написал о себе. Пару фотоа ляпну.

[Дырчик]

я так понял что чтобы проверить уровень в поплавковой камере мне надо прозрачную трубку подсоединить в отверстие для слива бенза из поплавковой камеры и  поднять вверх - это сделать несложно тогда возникают вопросы:

1. какой уровень должна показать трубка?

2. в каком положении должен быть мот, на подножке или надо ставить ровно перпендикулярно земле в рабочем положении?

3. проверять надо в заведенном состоянии?

 

 Трубкой лучше не стоит.

 Нужно снять карбюратора, снять поплавковую крышку, перевернуть карбюратор, держать привалочной поверхностью горизонтально земле, в этом положение поплавок будет опущен(перекрыт) самая простая проверка- полосочка на поплавке, должна быть горизонтально  плоскости прилегания крышки поплавковой камеры, если она не параллельно, то язычком, который давит на клапан, отрегулировать  параллельность поплавка.

 Далее еще нужно отрегулировать свободный ход поплавка - это когда поплавок откинут назад, это тоже влияет на работу карбюратора, ход как я думаю, вполне будет достаточен 8-10 мм, на СОЛЕКСЕ он 15 мм, потом, вставить трубку в подвод топлива и в откинутом состоянии поплавка, проверить продувкой (ртом) проходимость топлива, если все продувается, карбюратор собираем. Далее, поставьте стопорное колечко на вторую риску сверху на игле.

 Установите карбюратор на место, наполните камеру топливом, отсоедините подводящий патрубок от карбюратора, заведите, прогрейте минут 10-15 и попробуте как работает двигатель, если нет провалов, собирайте все и поробуйте прокатится без фильтра, не не долго и не по грунтовке.. чтобы не поднять пыль которая попадет в движок.  Если при резком газе  на стоячем двигателе, есть провалы, то крутаните болт качества...

 Тут других вариантов нет, если Вы не поменяли главный топливный жиклер меньшего сечения (маркировки)

[#Endurist]

1 мая купили такой мотоцикл !!! Вот один маленький вопросик, есть же с правой стороны типа датчика укозателя масла "L" "H". Так вот, она у меня стала почему то белой, сперва думал что масло побледнело, посмотрел по щупу-нет, не побелела. Ну так вот, что может быть?

[Oi!]

1 мая купили такой мотоцикл !!! Вот один маленький вопросик, есть же с правой стороны типа датчика укозателя масла "L" "H". Так вот, она у меня стала почему то белой, сперва думал что масло побледнело, посмотрел по щупу-нет, не побелела. Ну так вот, что может быть?

Там двойное стекло. Запотевает

[beneton2003]

 Трубкой лучше не стоит.

 Нужно снять карбюратора, снять поплавковую крышку, перевернуть карбюратор, держать привалочной поверхностью горизонтально земле, в этом положение поплавок будет опущен(перекрыт) самая простая проверка- полосочка на поплавке, должна быть горизонтально  плоскости прилегания крышки поплавковой камеры, если она не параллельно, то язычком, который давит на клапан, отрегулировать  параллельность поплавка.

 Далее еще нужно отрегулировать свободный ход поплавка - это когда поплавок откинут назад, это тоже влияет на работу карбюратора, ход как я думаю, вполне будет достаточен 8-10 мм, на СОЛЕКСЕ он 15 мм, потом, вставить трубку в подвод топлива и в откинутом состоянии поплавка, проверить продувкой (ртом) проходимость топлива, если все продувается, карбюратор собираем. Далее, поставьте стопорное колечко на вторую риску сверху на игле.

 Установите карбюратор на место, наполните камеру топливом, отсоедините подводящий патрубок от карбюратора, заведите, прогрейте минут 10-15 и попробуте как работает двигатель, если нет провалов, собирайте все и поробуйте прокатится без фильтра, не не долго и не по грунтовке.. чтобы не поднять пыль которая попадет в движок.  Если при резком газе  на стоячем двигателе, есть провалы, то крутаните болт качества...

 Тут других вариантов нет, если Вы не поменяли главный топливный жиклер меньшего сечения (маркировки)

кстати я сфотал свечу, перед пробегом ее протер основательно, была вся в черном нагаре, может поможет в диагностике, по идее она не сильно белая, качество не очень, но может удастся разглядеть, на фотках она уже после пробега 10км после регулировки карба, но явно не коричневая :-((

[Raivon_gang]

Очень круто, спасибо)))

Я тоже купил комплект с Али карбюратор, тросик и ручка уже привезли

Думаю пока что попробовать на Kayo T2 так как Ирбис еще даже до конца не обкатан.

Кстати на кайо нормальный прямоток почему бы его не поставить на ирбис?

Хочу поставить ксенон на Ирбис сегодня забрал комплект пока не знаю куда пристроить блок розжига

Под бак ставь!Там места хоть попой кушай!=)))И провода хорошо ложатся от фары до подбачного пространства!А да ставить лучше с левой стороны рамы под баком по ходу движения,там есть скобочка на раме под которой идет коса проводки туда же и провода ксеныча пихать надо!=))

[Дырчик]

кстати я сфотал свечу, перед пробегом ее протер основательно, была вся в черном нагаре, может поможет в диагностике, по идее она не сильно белая, качество не очень, но может удастся разглядеть, на фотках она уже после пробега 10км после регулировки карба, но явно не коричневая :-((

 

 Это она, Никита, богатит !!! Черный нагарчик на ней, даже как мне кажется мокрая она !!!!!

[evgesha53]

Понятно всё Олег. Ну здорово тогда всё. Просто я всё сделаю. А потом как звёзды убью с цепью. Или куплю новые. Всё сделаю. Я у ребят спросил. Как с материаллом? Они говорят хоть из титана))). Скоро приедет токарь. Отдам ему чертёж по проставкам руля. Я себе уже поднял. Удобнее стало.

[Дырчик]

Понятно всё Олег. Ну здорово тогда всё. Просто я всё сделаю. А потом как звёзды убью с цепью. Или куплю новые. Всё сделаю. Я у ребят спросил. Как с материаллом? Они говорят хоть из титана))). Скоро приедет токарь. Отдам ему чертёж по проставкам руля. Я себе уже поднял. Удобнее стало.

 

 ООО!!!!!!!! Евгений, из титана бы я и себе сделал бы ))))) Но сейчас этот прикатаем, как говорится все "косяки" вылечим и дадим ему путевку в жизнь ))))

[Пан Евгений]

Принимайте в ряды, с другом приобрели по ТТРчику. Обтянули карбоном.ходовые огни.заменил защиту рук

https://pp.vk.me/c540108/c618130/v618130072/68df/Ex2ZooYvNiA.jpg

https://pp.vk.me/c540108/c618130/v618130072/68b2/C89xagxpiO8.jpg

https://pp.vk.me/c540108/c618130/v618130072/68bb/Wq8cMg4uTVc.jpg

https://pp.vk.me/c540108/c618130/v618130072/68a9/dposlfePNJE.jpg

https://pp.vk.me/c540108/c618130/v618130072/68d6/hOMt_wIb_Cg.jpg

 

https://pp.vk.me/c540108/c618130/v618130072/68cd/PWTaBnbGjl4.jpg

колдую над лыжой. защиту перьев немного подрезал встречалась скрылом, вешу 96кг

https://pp.vk.me/c540108/c618130/v618130072/68c4/HZAP-ge0I6M.jpg

[BosDA]

Maxim Korn,

У меня такой же набор, я блок розжига закрепил двумя пластиковыми хомутами на рамку, вот сюда:

фару пришлось очень сильно наклонять вперёд, градусов на 10 наверное, чтобы светила куда надо.

А так очень даже ничего светит, думал, что обманут китайцы, но как и обещали - биксенон за 400 рублей. Всё работает.

[Maxim Korn]

Нет. Достаточно фото, но не ирбиса, а кайо в том месте где выпускной коллектор соединяется с горшком

Пожалст!!!!

[Maxim Korn]

Maxim Korn,

У меня такой же набор, я блок розжига закрепил двумя пластиковыми хомутами на рамку, вот сюда:

блок розжига.jpg

фару пришлось очень сильно наклонять вперёд, градусов на 10 наверное, чтобы светила куда надо.

А так очень даже ничего светит, думал, что обманут китайцы, но как и обещали - биксенон за 400 рублей. Всё работает.

Спасибо, я тут фару разобрал и в шоке от этого чудо крепления - как ты ставил лампу ксеноновую в стандартное крепление?