IRBIS GARPIA 250 (2014)

[Buddy]

Удалитель влаги (топливная присадка для бензина) BBF

Страна-производитель Россия, ЗАО «Химпромпроект»

Объем 325 мл

 

1-е место "За руБлем" http://www.zr.ru/content/articles/16473-gubit_motor_voda/  :unsure:

[Начинающий]

ну, у меня один товарисч хотел ТАД-17 залить, вместо норм. масла. По этому я просто имел ввиду что бы не брал самую дешевую.

Братан ну извени дураку стеклянный член не на долго, так что в этой жизни все с умом надо делать

[Bastard]

Братан ну извени дураку стеклянный член не на долго, так что в этой жизни все с умом надо делать

Вот я по этому и предупредил ))) что б не старался съэкономить или взять первое что попалось под руку. Но как видишь, мотобрат пошел по верному пути - начал обзоры читать ) Так что зря я советовал )

[Buddy]

Раньше водители в автопарке лили обычный медицинский спирт для удаления воды.

[kirin valera]

Влага может быть. Я его еще и мыл АВД.

Где может скопиться конденсат после дождей и мойки? Что и где проверять?

поддон сними у корба где поплавки уровня топлива промой чистым бензином затем вазми насос вставь шланг куда бензин с бака падаёться и продуй все жинглёры потом собери всё и заводи всё должнобыть пучком ешо не забудь отстойник у кранчика промыть и свечю погляди

[Bastard]

поддон сними у корба где поплавки уровня топлива промой чистым бензином затем вазми насос вставь шланг куда бензин с бака падаёться и продуй все жинглёры потом собери всё и заводи всё должнобыть пучком ешо не забудь отстойник у кранчика промыть и свечю погляди

если вода в бензине - то не поможет (а подозрения именно на влагу в баке, т.к. как то он 70 км все же проехал)

[Aleksey74]

Все там в норме,просто какая цена такая и техника.Так ее и делают и нужно все доводить самому.Все слеплено в кучу из деталей какие были,ходовых испытаний ни кто не делает,что попало в ящик то и твое,потому и предупреждаю,что б заглядывали везде,а то из-за жестянки ничего не стоящей,может и собственная жизть превратиться в жестянку,не дай Бог.

Что касательно запуска мота после стоянки,то дело не в карбе и ни какая влага сдеся ни причем.Еще клапана начните регулировать :D :lol: .Просто в прохладную погоду нужно обогащать смесь,поскольку в примитивном карбе у нас нет обогатителя,то придумали закрывать воздух,в результате топлива засасывает больше,мотор заводится,но работать так не может,нужно ловить индивидуально положение подсоса для каждого случая отдельно,как завелся сразу подгазовывая убираем подсос(у меня с половины заводится)когда холодное утро.

Еще по утру нужно сразу не запуская двиг включить передачу и сцеплением поюзать мот с места,тогда заводи грейся и в путь.Счастливого пути.

Да... Крутить карб не рекомендую,кроме холостых,Я за 45 000км.свой китайский разбирал один раз,для чего не помню,за одно и вытряхнул с его все лишнее что накопилось.Ни какой хрени тем более лить не нужно и снимать карб тем более,есть дренажный винт для особо грамотных,его откручиваешь и вся бяка с карба выливается на пол :rolleyes: и даже песок не говоря о воде.Думайте не так как советский человек,а как БУРЖУЙ,если через 70км.нужно будет ему чистить карб,то они сожгут и завод этот не то что мотоцикол :D :lol: Я сутками стою под дождем,и даже в морозы ездил на рыбалку на китайце даже без малейших проблем в 20гр.и под проливным дождем 70км/ч.пробовал пофиг только лужи останавливают,если глубоко сильно, один раз набрал воды через сопун,и на белом масле доехал до города и поменял масло,правда белое было еще три замены и промывки.

Еще один нюанс,так сказать,задняя звезда на четырех шпильках,а гайки зашплинтованы у кого или нет???Как бы не отвинтилась сама по себе,сумление берет,на всех мотах контрица а у меня НЕТ....что бы это значило.????

Да тоже самое, искал положение подсоса ,сначала пробовал полный подсос не фига ,вобшем нашел положение примерно посередине и заводиться без проблем,как завел сразу подсос убираю

[Bastard]

   Диверсант!!! :ph34r:

Даже не пытался. Гарпия завелась и при температуре +15 и при температуре +30 одинаково. Вот я и предположил воду в баке. Опять таки, об этом говорит то, что он проехал 70 км и только потом заглох. Т.е. как я понял заглох разогретый двиг. Думаю тут окружающая температура ни при чем

[ex_nihili]

Думаю что если первые 300 км. проедет без косяков? То на гарантию можно больше не ездить, зачем платить за Т.О. Его можно и самому сделать, а кто посоветует как возьму Гарпию, масло сразу желательно поменять??? Или поездить? А если менять то какое лучше, а то что то мнений много, а как решить не знаю. За ранее благодарен Вам

Я сменил сразу. На заводском доехал от салона домой (15 км), так вот, даже после этого такая дрянь вылилась, что я даже движок промыл как следует. Ну и залил, разумеется, Motyl синтетику. Рекомендую менять завод сразу. То, что там плескается убьет двигатель запросто. 

[ex_nihili]

Привет! У меня 196... И вес 125. Это единственный мот на котором сидеть удобно... Ну и велс еще - он копия. Фоток не сделаю - еще не купил... Сам между велсом и ирбисом мечусь :) там краска манит - тут кофры (нужны в любом случае) но чую гарпия win :)

Кофры, если честно, полная дрянь. Отвратительный кожзам, паршиво сшит, да и ремешки на клапане убиваются сходу. Они не проклепаны.  И подрамник под них не супер. Закупился кожей, делаю сейчас черезседельные сумки безкаркасные, по размеру как раз на Гарпию. Если интересно - выкину пост, когда закончу. Так что можешь и wels брать. Сумки и там и там нужны, на мой взгляд, хорошие, а не паршивый сток. А моты - совершенно одинаковые. Я взял гарпию, товарищ - wels. Вся разница - краска и задняя часть. У Гарпии подрамник для кофров, у велса накладки на крыло, они еще спинку держат. Еще Omaks чоппер 250 - такой же клон.

[ex_nihili]

А вот теперь вопрос на мильён баксов: гарпия, как и любой китаец - реплика с японца двадцатилетней давности. Так вот, кто знает с какого? 

[Bastard]

Bastard

  Прочитай внимательно,где сдесь написано что двигатель работал и заглох :wacko: на горячую :o .Даже не вникнув в суть вопроса,даешь совет разобрать технику :ph34r: к этому добавлю что китайские карбы если покрутить настройки потом практически не возможно вернуть назад,как было, без стенда,хотя  это и не страшно,НО все же карб таки настраивают на заводе,иногда говорят под тот мотор на котором он будет работать.

  Вспомнил недавнего товарища который через час после покупки мота,звонит и спрашиваеи6"как снять вон ту блистящую крышечку?" :o Зачем????Проверю газораспределительные циклы!!Во,на заводе выпускают и не знают как газ распределять,а мудак в колхозе уже все проверит, :D это наш пролетарский менталитет,за 100лет ничего путного не сделали,даже не слизали по человечески,хотя бы как китайцы,а вот поправить все мастаки :D :lol: .

 

Ну да, читал не внимательно. Сорри.

Но насчет карба с тобой не соглашусь. Разбирал, чистил, собирал и ставил. Без всяких стендов. Правда не на Гарпии (на флексе разбирал полностью, на БМ200 регулировал). И оба бегают. Ну и плюс совкоцикловский карб то же. Стало только лучше (пропала стандартная проблема Флекса - глохнуть на холостых). Так что тут все от рук зависит, а не от стендов.

[Buddy]

Я сменил сразу. На заводском доехал от салона домой (15 км), так вот, даже после этого такая дрянь вылилась, что я даже движок промыл как следует. Ну и залил, разумеется, Motyl синтетику. Рекомендую менять завод сразу. То, что там плескается убьет двигатель запросто. 

Поспорю:

1. У себя никакой дряни не видел. Обычное желтенькое масло. Если оно почернело, так это говорит о его моющих качествах.

2. Во всех японских автомобилях с завода идет минеральное масло. Минеральное масло заливают, чтобы двигатель обкатать. Минералка дефекты "обволакивает" и полирует. Синтетику начинают лить после обкатки. Синтетика дефекты как бы отслаивает. Это на кривом русском. Я думаю мотористы скажут как это правильно звучит.

3. Не надо промывать движок. На мерсах и прочих дорогих авто движки промывают точно таким же маслом, которое потом льют. Хочешь счастья движку, залей нормального масла, прокатись 100 км и поменяй на точно такое же.

[Buddy]

Хорошее масло...?  :rolleyes:

Фотографии двигателей после использования различных масел

[Buddy]

Просто в прохладную погоду нужно обогащать смесь,поскольку в примитивном карбе у нас нет обогатителя,то придумали закрывать воздух,в результате топлива засасывает больше,мотор заводится,но работать так не может,нужно ловить индивидуально положение подсоса для каждого случая отдельно,как завелся сразу подгазовывая убираем подсос(у меня с половины заводится)когда холодное утро.

 

 

Да тоже самое, искал положение подсоса ,сначала пробовал полный подсос не фига ,вобшем нашел положение примерно посередине и заводиться без проблем,как завел сразу подсос убираю

Мои мозги спасены!  :D  Похоже на истину. Попробую при случае, у нас вроде бы опять похолодание намечается

[Bastard]

Меня другое смущает - твой второй пункт:

 

2. Горячий двигатель. Завожу бег газа - завелся. В другой раз без газа не завелся. С газком нормально.

 

Я свой завожу без подсоса и на горячую и на холодную (насколько позволяет лето) без подгазовки. С первого раза. 

[Buddy]

Может дело в регулировке оборотов холостого хода? 1500 уж очень сильно тарахтит. Я поставил так, чтобы он равномерно попердывал. Чуть меньше - уже есть риск заглохнуть.

[Начинающий]

Я сменил сразу. На заводском доехал от салона домой (15 км), так вот, даже после этого такая дрянь вылилась, что я даже движок промыл как следует. Ну и залил, разумеется, Motyl синтетику. Рекомендую менять завод сразу. То, что там плескается убьет двигатель запросто. 

Спасибо братуха! Так и сделаю.

[Buddy]

Спасибо братуха! Так и сделаю.

Прочитай мой пост и подумай стоит ли? Лучшее враг хорошему.

[Bastard]

Может дело в регулировке оборотов холостого хода? 1500 уж очень сильно тарахтит. Я поставил так, чтобы он равномерно попердывал. Чуть меньше - уже есть риск заглохнуть.

у меня 1200-1300 холостой.