Выбор мотоцикла или мопеда для рыбалки

[Karelof]

В 25.05.2025 в 13:44, F M сказал:

Для дорожной эксплуатации лучше полужесткий брызговик, чтобы потоком воздуха не прижимало к горячим деталям двигателя (выпускной патрубок). На всех своих эндуроподобных мотиках делал их из эластичного пластика (китайские варианты брызговиков Sparco). На цилиндр грязь с колеса не летит, а картер прикрыт алюминиевой защитой. Даже на свой мопед такой  вырезал по форме, феном придал нужный изгиб и установил. Рекомендую.

Так же сделал на БМ200. Мотор чистый.

[Ро... Ланд...]

1 час назад, Karelof сказал:

Остальное минусы описанные применяются ко всем мопедам.

Забыл сказать, он ещё жрет  4/100 при экономной езде, мотор сильно дефорсирован.

Ну и лично мне на штаных 15-42 было неудобно в лесу, и так же неудобно на асфальтах, первая излишне быстрая для грунтовок))

[Karelof]

19 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

Забыл сказать, он ещё жрет  4/100 при экономной езде, мотор сильно дефорсирован.

Ну и лично мне на штаных 15-42 было неудобно в лесу, и так же неудобно на асфальтах, первая излишне быстрая для грунтовок))

Я кстати на Минске с багажной системой в виде полок + дуги отьездил в свое время с14 до 20 лет. По молодости с него не слазил, падал сотни раз ессно, так вот при падении, он лежал на боку не зажимая ездока, так как спереди дуги, а сзади на багажной системе. Это к вопросу о травмировании. Только если, ногу туда бы загнуло, то да, но не было такого ни разу.

 

Ну и при таких раскладах нет смысла брать что-то ниже софт эндуро за +/- 200к ) А тут дальше и логике конец, 3 раза за грибочками я тогда на такси до лесу )

[Ро... Ланд...]

4 часа назад, Karelof сказал:

он лежал на боку не зажимая ездока, так как спереди дуги, а сзади на багажной системе. Это к вопросу о травмировании. Только если, ногу туда бы загнуло, то да, но не было такого ни разу.

Вы не поняли видимо..

Я не про багажку вообще, а именно о откидных полках в откинутом состоянии, они торчат архи широко, а так багажка норм там, когда полки снимешь)

[Karelof]

Так я на Минске так и ездил, там убранного не было состояния в принципе, ширина их была примерно под стандартную канистру 20л. см15 +/-

[Ро... Ланд...]

19 минут назад, Karelof сказал:

Так я на Минске так и ездил, там убранного не было состояния в принципе, ширина их была примерно под стандартную канистру 20л. см15 +/-

Точно не поняли)

Багажные полки у интрудера, где-то 15 см шириной, от каркаса идущего вдоль седла (примерно как на старых Альфах были), ну может чуть шире, ну а откидные части эти, они расширяют эти полки раза в два, когда в горизонтальном положении.

На откинутые, не то что канистра,  там с каждой стороны по мешку картопли поместится ))

Вот эти части откидываются

 

[Karelof]

11 минут назад, Ро... Ланд... сказал:

Точно не поняли)

Багажные полки у интрудера, где-то 15 см шириной, от каркаса идущего вдоль седла (примерно как на старых Альфах были), ну может чуть шире, ну а откидные части эти, они расширяют эти полки раза в два, когда в горизонтальном положении.

На откинутые, не то что канистра,  там с каждой стороны по мешку картопли поместится ))

Вот эти части откидываются

Понял. Я просто не представлял их размера в разложенном состоянии. Спасибо большое. Выходит в разложенном виде в лесу можно налететь на пень и дальше полететь уже без мота...

[Karelof]

Задал вопрос ИИ:

- какой дешевый мотоцикл подойдет для поездки в лесу вдвоем

 

Ответ:

GPT-4o mini

Для поездок вдвоем по лесу важно выбрать мотоцикл с достаточной мощностью, чтобы обеспечивать комфорт и безопасность на неровных дорогах, а также с прочной конструкцией, чтобы выдерживать нагрузку от двух человек и багажа. Важно, чтобы мотоцикл был не слишком дорогим, но в то же время надежным и достаточно мощным для таких условий.

Вот несколько подходящих вариантов дешевых мотоциклов для поездок вдвоем по лесу:

1. Honda CRF 250L

• Объем двигателя: 250 см³
• Тип: Кроссовый мотоцикл с легкой и прочной рамой.
• Преимущества: Отличается хорошей проходимостью, устойчив к нагрузкам и неровным дорогам. Позиционируется как универсальный мотоцикл для легкого внедорожья и использования на асфальте.
• Цена: Умеренная по сравнению с мотоциклами более высокого класса. Однако это один из лучших вариантов для длительных поездок вдвоем по лесу.

2. Yamaha XT 250

• Объем двигателя: 249 см³
• Тип: Двухколесный мотоцикл для внедорожных и городских поездок.
• Преимущества: Хорошая подвеска и надежный двигатель для комфортной езды вдвоем по различным маршрутам. Отлично подходит для лесных дорог и не боится неровностей.
• Цена: Обычно чуть дороже чем некоторые бюджетные мотоциклы, но в целом находится в пределах средней ценовой категории.

3. Kawasaki KLX 250

• Объем двигателя: 249 см³
• Тип: Кроссовый мотоцикл.
• Преимущества: Мощный и легкий мотоцикл с отличной проходимостью, который отлично себя покажет в лесу. Хорошая подвеска и комфорт для пассажира. Также достаточно экономичен.
• Цена: Средний ценовой сегмент.

4. Racer Enduro 250

• Объем двигателя: 250 см³
• Тип: Бюджетный эндуро-мотоцикл.
• Преимущества: Отличается хорошими внедорожными качествами и относительно низкой ценой. Хорошо справляется с лесными дорогами и может перевозить двух человек без проблем.
• Цена: Это один из самых доступных вариантов в своем классе, что делает его привлекательным для тех, кто ищет дешевые решения для езды по лесу.

5. Stels 400 K

• Объем двигателя: 400 см³
• Тип: Эндуро с возможностью внедорожного использования.
• Преимущества: Этот мотоцикл обладает хорошей проходимостью и мощным двигателем, который легко справляется с препятствиями на лесных дорогах. Модели Stels часто характеризуются хорошей нагрузочной способностью и удобством для двух человек.
• Цена: Низкая цена для такой мощности и проходимости.

6. Lifan X-Pect 200

• Объем двигателя: 200 см³
• Тип: Бюджетный внедорожник.
• Преимущества: Это один из наиболее доступных мотоциклов для внедорожья, который хорошо подойдет для путешествий по лесу вдвоем. Хорошо справляется с неровными покрытиями.
• Цена: Очень доступная, что делает его хорошим выбором для ограниченного бюджета.

7. Loncin CR 200

• Объем двигателя: 200 см³
• Тип: Эндуро мотоцикл.
• Преимущества: Достаточно мощный для поездок вдвоем и имеет хорошую проходимость. Он достаточно легкий для управления, но в то же время достаточно мощный для лесных дорог.
• Цена: Недорогой и доступный по цене.

Рекомендации:

• Мощность: Для поездок вдвоем по лесу лучше выбрать мотоцикл с мощностью от 200 см³, чтобы было достаточно мощности для комфортной езды по неровным и грязным дорогам.
• Подвеска: Важно, чтобы мотоцикл был оснащен хорошей подвеской, которая поглощает удары и обеспечивает комфорт даже на самых сложных участках дороги.
• Грузоподъемность: Убедитесь, что мотоцикл может выдержать нагрузку от двух человек. Внедорожные модели обычно оснащены более прочной рамой и усиленными амортизаторами.

Вывод: Если ваш бюджет ограничен, хорошими вариантами будут Racer Enduro 250 или Lifan X-Pect 200. Если хотите что-то более мощное и универсальное, обратите внимание на Honda CRF 250L или Kawasaki KLX 250.

:

 

[Karelof]

DeepSeek ответил:

Для поездок по лесу вдвоём нужен недорогой, но прочный мотоцикл с хорошей проходимостью, мощным двигателем и надёжной подвеской. Вот несколько вариантов:  

### 1. Ирбис ТТ 250 (от 300 000 ₽)  
- Тип: Эндуро  
- Двигатель: 250 см³, 18 л.с. (воздушное охлаждение)  
- Плюсы:  
  - Лёгкий (128 кг), хорошая проходимость  
  - Простая и ремонтопригодная конструкция  
  - Доступные запчасти  
- Минусы:  
  - Не самый мощный для двоих (но справится с лесными дорогами)  
  - Жёсткая подвеска  

### 2. ЗиД 200 "Пилот" (от 250 000 ₽)  
- Тип: Лёгкий кроссовый/эндуро  
- Двигатель: 200 см³, 16 л.с.  
- Плюсы:  
  - Очень дёшев в обслуживании  
  - Прост в ремонте  
- Минусы:  
  - Слабоват для двоих на бездорожье  
  - Узкое сиденье  

### 3. Китайские кроссовые/эндуро (Lifan, Kayo, Motax)  
Пример: Lifan LF 250GY-5 (от 280 000 ₽)  
- Двигатель: 250 см³, ~20 л.с.  
- Плюсы:  
  - Достаточно мощный для двоих  
  - Хорошая подвеска  
- Минусы:  
  - Качество сборки хуже, чем у японцев  
  - Ресурс ниже  

### 4. Б/У Японские эндуро (Yamaha TT-R 250, Honda XR 250)  
- Цена: от 150 000 ₽ (за старые, но рабочие модели)  
- Плюсы:  
  - Надёжность и выносливость  
  - Хорошая подвеска и мощность  
- Минусы:  
  - Возраст и возможные скрытые проблемы  

### Вывод:  
- Если бюджет до 300 000 ₽ – Ирбис ТТ 250 или б/у японец.  
- Если нужен самый дешёвый вариант – ЗиД 200, но ехать вдвоём будет тяжеловато.  
- Если найдёте хороший б/у Yamaha/Honda – это лучший вариант по надёжности.  

Важно: Для двоих лучше брать мотоцикл от 250 см³, с хорошими амортизаторами и широким сиденьем. Если дороги очень сложные – лучше смотреть в сторону мощных эндуро (KTM, Husqvarna), но они дороже.

 

Тот же вопрос ему, но в расширенной версии ответ:

 

Выбирая недорогой мотоцикл для поездок по лесу вдвоем, нужно учитывать три ключевых фактора: достаточная мощность для двоих (минимум 250 см³), прочная конструкция и хорошая подвеска для бездорожья, а также доступность запчастей. Вот лучшие варианты в бюджетном сегменте:

### Топ-выбор (баланс цены и возможностей):
1.  Ирбис ТТ 250 (новый, от ~300 000 ₽):
    *   Плюсы: Специально для бездорожья (эндуро), легкий (~128 кг), неприхотливый 250-кубовый мотор (18 л.с.), ремонтопригоден, доступные запчасти, хороший клиренс.
    *   Минусы: Жестковатая подвеска, базовая комплектация, мощность на пределе для комфортной езды с пассажиром по сложному бездорожью, но справится.
    *   Итог: Оптимальный новый вариант по цене/качеству для леса.

2.  Б/У Японские Эндуро 250+ см³ (Yamaha TT-R 250, Honda XR 250L, Suzuki DR 250/350, Kawasaki KLX 250):
    *   Плюсы: Легендарная надежность и выносливость, отличная подвеска, достаточная мощность, высокая ремонтопригодность, запчасти есть (хоть и дороже китайских).
    *   Минусы: Цена *рабочего* экземпляра от ~150 000 ₽ и выше, возраст (найдете в основном модели 90х-00х), риск купить "убитый" вариант, требует тщательной проверки.
    *   Итог: Лучший выбор по надежности и внедорожным качествам, если найдете хороший экземпляр в приличном состоянии.

### Варианты с оговорками (дешевле, но компромиссы):
3.  ЗиД 200 "Пилот" (новый, от ~250 000 ₽):
    *   Плюсы: Самый бюджетный *новый* вариант, очень простой и ремонтопригодный.
    *   Минусы: Слабый мотор (200 см³, 16 л.с.) – очень тяжело вдвоем на бездорожье (подойдет только для ровных лесных дорог), узкое сиденье, простейшая подвеска.
    *   Итог: Только если бюджет крайне ограничен, а маршруты очень простые. Не рекомендую для регулярных поездок вдвоем по лесу.

4.  Б/У Советские Мотоциклы (Иж Планета/Юпитер, Днепр):
    *   Плюсы: Очень дешево (от 50 000 ₽), запчасти есть, двухместные, некоторые модификации (особенно Ижы с внедорожной резиной) ездят по лесу.
    *   Минусы: Низкая надежность, слабые тормоза и подвеска (не для серьезного бездорожья), тяжелые, устаревшая конструкция, высокий расход топлива.
    *   Итог: Только для опытных механиков, готовых к постоянным ремонтам. Небезопасен и непрактичен для регулярных лесных поездок вдвоем.

### Что лучше избегать:
*   Слишком слабые китайские кроссовые/эндуро (менее 250 см³): Motax, Orion, Stels (младшие модели) - низкое качество, не хватит мощности.
*   Дорожные мотоциклы и скутеры: Нет проходимости, клиренса и прочности подвески для леса.
*   Питбайки: Слишком малы и не рассчитаны на двоих.

### Ключевые рекомендации:
1.  Объем двигателя: Минимум 250 см³. 200 см³ - только для очень легкого пассажира и ровных дорог.
2.  Тип: Эндуро - оптимален. Кроссовые слишком жесткие и неудобны для пассажира.
3.  Подвеска: Обязательно хороший ход и регулировка (хотя бы предзатяжка). Жесткая подвеска выдержит двоих, но комфорт пострадает.
4.  Проверка Б/У: Если берете подержанный - обязателен осмотр у опытного мотомеханика. Проверьте раму на трещины, состояние двигателя, трансмиссии, подвески.
5.  Экипировка: Не экономьте на шлемах, защите тела, перчатках и крепкой обуви - лес не прощает ошибок.

Итог:  
*   Лучший новый бюджетник: Ирбис ТТ 250.  
*   Лучший выбор по надежности: Б/У Японский эндуро (Yamaha, Honda, Suzuki) 250+ см³.  
*   Самый дешевый (но с оговорками): ЗиД 200 (только для легких условий) или Б/У Иж/Днепр (только если вы механик).

Перед покупкой обязательно протестируйте мотоцикл с пассажиром на неровностях! Удачи в выборе!

[Сергъ]

1 час назад, Karelof сказал:

Ответ:

GPT-4o mini

 

1 час назад, Karelof сказал:

DeepSeek ответил:

Пока они сами по лесу не поездят, я им не доверяю!

Вот пусть друг с дружкой поездят 

[путник1]

15 минут назад, Сергъ сказал:

друг с дружкой поездят

в целом то товарищи дело говорят, но вот ижи или днепры рекомендовать для бездорожья, иж без коляски снаряженный пару центнеров, днепр только колясыч снаряженный и в грязи все четыре, но дело даже не в этом, если именно отменно хреновая дорога, что иж, что днепр, очень хорошо ложатся в грязь на глушители, клиренс у них не для бездорожья, нужен баланс мощность-вес, просто катать по лесным тропинкам в две каски и осьмушки хватит, штурмовать горки-песочек-грязь конечно бы от двухсот, и имхо нижневал, чтоб греб, а не жужжал, если будет выдавать крутящий момент на верхах, это веер грязи и закапывание, скинешь обороты - глохнет, а так скинешь обороты, покряхтывает да ползет, и конечно если бездора много, увеличить передаточное от мотора на колесо, но на трассе очень тоскливо

[Чистый Лист]

В 13.05.2025 в 22:27, Чистый Лист сказал:

Первым дело посмотрел одометр - я ошибся, на баджике 7100. 

По факту оказалось, что спидометр не работает, одометр стоит.

[Чистый Лист]

Друзья! Поздравьте меня, я сейчас сдал практику с первого раза!!! Получение прав через неделю.

[Акимыч]

11 минут назад, Чистый Лист сказал:

Друзья! Поздравьте меня, я сейчас сдал практику с первого раза!!! Получение прав через неделю.

[Чистый Лист]

В 17.05.2025 в 11:07, wtd сказал:

высокая скорость.

Поворот нужно делать исключительно наклоном мотоцикла, и контрсвесом на малой скорости.

тренироваться сначала без конусов, оставаясь в габаритах.

Ну и смотреть нужно не на колесо, а на круг куда едешь.

 

Самый толковый совет. Откатал 7 занятий, левый круг легко прохожу - правый вылетаю. Колено пробовал отводить - начинаются пляски телом в поисках баланса. На 8 занятие сказал инструктору, что буду катать только восьмёрку всё занятие. Под конец стало получаться - чисто на балансе, обрадовался. На 9 занятие прихожу - снова старая песня, вылетаю и баланс не получается. 10 занятие, снова катаю только восьмёрку и пытаюсь понять, почему налево с закрытыми глазами прохожу, а правый круг сбивается, тщательно сравниваю положение тела налево и направо - вот оно! Налево небольшой контрсвес с переносом веса на левую часть часть пятой точки, а направо - просто лёгкий наклон тела и рукам неудобно рулить. Смещаюсь на правом круге влево, вес на правую часть задницы с подачей корпуса вперед и руки уже свободно подруливают, мотоцикл не уводит, круг спокойно проходится. Ну и контроль взгляда, конечно. Так и сдал.

[Serega_80]

2 часа назад, Чистый Лист сказал:

Друзья! Поздравьте меня, я сейчас сдал практику с первого раза!!! Получение прав через неделю.

Поздравляю!!!!! 

[vova32768]

3 часа назад, Чистый Лист сказал:

Друзья! Поздравьте меня, я сейчас сдал практику с первого раза!!! Получение прав через неделю.

Всмысле сдал уже площадку в ГАИ? Или предварительный в мотошколе?

[Bizet]

1 час назад, Чистый Лист сказал:

Самый толковый совет. Откатал 7 занятий, левый круг легко прохожу - правый вылетаю. Колено пробовал отводить - начинаются пляски телом в поисках баланса. На 8 занятие сказал инструктору, что буду катать только восьмёрку всё занятие. Под конец стало получаться - чисто на балансе, обрадовался. На 9 занятие прихожу - снова старая песня, вылетаю и баланс не получается. 10 занятие, снова катаю только восьмёрку и пытаюсь понять, почему налево с закрытыми глазами прохожу, а правый круг сбивается, тщательно сравниваю положение тела налево и направо - вот оно! Налево небольшой контрсвес с переносом веса на левую часть часть пятой точки, а направо - просто лёгкий наклон тела и рукам неудобно рулить. Смещаюсь на правом круге влево, вес на правую часть задницы с подачей корпуса вперед и руки уже свободно подруливают, мотоцикл не уводит, круг спокойно проходится. Ну и контроль взгляда, конечно. Так и сдал.

На большой скорости используем свешивание чтобы повернуть. На малых скоростях используем контрсвешивание (отклонение в сторону противоположную от поворота).
Я восьмерку как помнится проходил на свешивании. Давал обороты больше обычного для стабилизации мотоцикла (чтобы не заваливался) при этом подтравливал сцеплением чтобы не ехать слишком быстро на этих оборотах. Ну и при этом ноги сжимают (не судорожно, а просто обхватыают) бак, руки расслаблены, тело наклонено к рулю - так проще заходить в повороты.

Сейчас на обучении в автошколе это не так важно, но когда будет свой мотцоикл вся база здесь. ↓↓↓↓

Спойлер

 

 

[Чистый Лист]

2 часа назад, vova32768 сказал:

Всмысле сдал уже площадку в ГАИ? Или предварительный в мотошколе?

Теорию без ошибок неделю назад и площадку сегодня, осталось права в ГАИ через 7 дней забрать (поменять на новые В+А).

[vova32768]

2 часа назад, Чистый Лист сказал:

Теорию без ошибок неделю назад и площадку сегодня

Кросаучег! Поздравляю!!!!!
Вот видишь, а ты боялся )
Только, к сожалению, по городу нельзя ездить пока права с новой категорией не дадут. И если ДПС заловит, будет очень обидно залететь)))))) Есть конечно рисковые парни, кто кладет болт. И меня, если честно, за этот год еще ни разу не остановили. Вообще. Но если заловят - будет очень обидно.