Активность

Да брось! Кто будет продавать то, что не покупают? А на это бросаются именно покупатели... Ну как же, регистрировать не надо, права с категорией делать не надо, страховать не надо! Они же хитросделанные, а гайцы дураки - покажешь чек из магазина или надпись на движке и погнал дальше!

Отделение второй ступени

Олег Владимирович, торгаши и ножи продают всех марок и систем, топоры и прочее чем можно лишить жизни, однако совершенно согласен что навести с ними порядок нужно, коль тачанка обозначена как 50 кубов (250 ватт)так и должна соответствовать, если при такой маркировке больше - извольте ответить, но при любой сертификации крайний будет пользователь, и если у него в голове вместо мозгов каша то и сам поубивается и невинных поубивает даже на самом сертифицированном тех средстве

вывести в правовое поле дело не хитрое! Ключевой момент состоит в контроле!!!!!! Кто будет гонятся за беспредельщиками по тротуарам? Пешие патрули? Сознательные граждане? Или создавать в полиции электробат? Иначе все будет как в призказке - Строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения!

Подскажите пожалуйста по лягушке стоп сигнала, поделитесь ссылкой на неё. На вот такую тормозную машинку. Ссылку на похожую машинку оставлю Сюда жать

Вот тоже сомневаюсь что с электротранспортом наведет порядок. Начинать надо с торгашей что продают . Нужен хотя бы технический паспорт изготовителя как на мопед и приравнять в ПДД с мопедами.

Мне кажется это утопическая идея. Ну как вывести в правовое поле огромное количество ввезенной из Китая электротехники? Или электромоторов для комплектов дооснащения? В лучшем случаи можно бить точечно. Например запрет на проезд по тротуару для любой техники с двигателем. У меня товарищ пару лет назад взял на Авито в аренду на несколько дней полноразмерный электробайк. Расписывают, конечно, там все красиво. Не нужна категория А, скорость до 100 км/ч, штрафы не приходят... Ну и что, в первый же день его принял московский мотобат, когда он ехал около 80. Мот на эвакуатор, экспертиза, разборки с арендодателем. В итоге он просто плюнул на сгоревшую оплату нескольких дней и небольшой залог и оставил людей самих разбираться со своей техникой.

Я вообще не понимаю что движет людьми которое покупают по докуиентам 49.9 а по факту те же 80-125-150-170 ? Могу понять того кто ездит в деревне от дома до коровника или на огород куда то. И он знает что с гайцами встретится только во сне... По поводу электровелосипедов... Вчера ехал домой,смотрю стоит машина ДПС и рядом парень лет 25 на электровелосипеде,судя по всему составляли протокол так как стояли долго!

ну видимо с растаможкой воевать неохота.. наши моцики во владивостоке судя по документам растомаживались.. а это все вообще по запчастям могли ввозить и на месте собирать...

Так изначально цель была разобраться именно с электрической техникой на тротуарах, а под замес попали и скутера/мопеды, которые исключительно по ДОПам ездят, я об этом

в том то и дело....

Так говоришь, будто сертификация на что то влияет, кроме опустошения кошельков сертифицируемых. У меня вот, например, что на Дельте, что на Минске с завода головной свет такой был, что на общественные дороги нельзя допускать на пушечный выстрел. А стоковый выхлоп на Минске такой же тихий, как тот самый пушечный выстрел.

Ну а какие тут перегибы. Все правильно. Техника продается не сертифицированная, собранная в подвалах . Если на мопеды права требуются, то на лепездрические телеги вообще ничего не надо. Вот народ и обрадовался, ездят где хотят и как хотят. По тротуару больше 40 км/ч. На ДОПах тоже беспредельничают.

Не обсуждали ещё новость "Минтранс подготовил реформу регистрации МОПЕДОВ, электровелосипедов и электросамокатов"? Т.е. не только ЭЛЕКТРОмопедов, а в т.ч. и просто мопедов - японские скутера 50сс, китайские скутера как-бы 49,9 (80-125-150-170), ну и альфы, конечно. Вот так взяли и всех скопом накрыли! Хотя Президент просил всего-то навсего курьеров на электровелосипедах с тротуаров на проезжую часть согнать, но у нас традиционно ещё с советских времён (а м.б. и ранее) все указания вышестоящих инстанций проводят в жизнь с "перегибами на местах"

в наличии все что без ПТС мопеды да спортинвентарь..

загляните в раздел лицензии :):) последние три - ржака

причем в контуре не бьется. в 2гис по указаному адресу тоже ее нет есть регистрация товарного знака: Правообладателем является Жукова Лариса Юрьевна. Адрес для переписки: 191123, Санкт-Петербург, а/я 141, ООО "ЮСК Групп Юридические решения" есть еще один подобный товарный знак но отличается внешним видом. там правообладатель Жуков Валерий Викторович. причем оба по МКТУ имеют 12 класс - Средства транспортные; аппараты, перемещающиеся по земле, воде и воздуху. Жукова Жуков. Жукова зарегистрировала знак в 2022 году Жуков зарегистрировал знак в 2023 году. наши мотоциклы привезены какой то адской партией в 2014 году.... товарный знак с нашим не совпадает.. с названием велс или wels есть куча ООО и ни одна не торгует мотоциклами. .... в общем мутная контора. а мотоцикл у нас производства Zongshen

Привет я поставил pirelli scorpion rally str 150/60 r17 pirelli scorpion rally str 110/70 r17 Шины пушка

Ну так вы же туристы а не работники лесоохраны. Вот и будут гонять по пойме именно вас

Можно снять напряжение путем обжига. Правда почти всегда меняю, хотя практика показывает, что замена в общем-то не требуется. Предпочитаю ставить такого типа https://www.chipdip.ru/product/mdp0032-prokladka-slivnoy-probki-masla-masuma-14-x-8058681233

А ещё хотел спросить. У меня на горячую стала вылетать передача(с 1 на нейтраль) да так что тронутся я толком не успеваю. И ещё на нейтраль на горячую после того как поезжу не переключиться вообще, может у кого было такое. Думаю может дело в коробке, сцепление я проверял(вообще износа практически нет, а уже почти 20к намотал). Замерял с помощью нового сцепления(лежит пылится теперь) и визуально. Не знаю даже, что может быть, я грешу на коробку(износ может быть(ездил не я один ещё брат-нормально и его девушка-вот там передачи втыкались дай боже, чуть не плакал) и ввиду эксплуатации износились детали). На сцепление вообще думать странно. А ещё вспомнил, бывает остановишься переключишься на 1 и все фиг поднять на 2 даже(очень туго идет(в смысле лапку вообще не поднять будто упирается во что-то) и пока не поедешь стоишь на первой. Может дело в вязкости масла, но я не уверен лил 10w40 от хороших фирм(без пали и всякого шлака из под прилавка) и менял всегда вовремя(в начале сезона перед первым заездом).

насколько помниться на явах и возможно, на иж планета спорт, стояли 2 х тактные движки. А у 2 х тактников есть одна интересная фишка: при если его раскрутить до определённого значения то девайс на котором он стоит поевращается в ракету... Иногда даже без прелюдии. то сузуковцы обнаружили. Даже мот, гоночный построили. Ему даже погоняло дали "убивец". А тут имеем простой 4 х тактник одногоршковый... Чё уж тут бодаться.

Помимо маслянного фильтра нужна, как оказалось, шайба болта. Она одноразовая, хотя некоторые её переворачивают и закручивают как новую я не рекомендую так делать. Благо нашлись аналоги(спасибо добрым людям)).

Ну ладно тогда, по старинке из фанеры и жидкого пластика придётся. А про рекламу не знал. И скинул для примера. Были бы там размеры ещё я бы вообще не вставлял, да и не написал бы тогда скорее всего.

Старый и новый двигатели пантер на сайте производителя (Yinxiang) 170FMN: https://en.yinxiangmotor.com/qsc/119.html 173FMN: https://en.yinxiangmotor.com/qsc/126.html 173-й мощнее на 3кВт, т.е. на 4 лошади. Максимальная мощность на 8000 оборотах/мин, вместо 7000. Максимальный крутящий момент 20 Н*м на 5500 оборотах, вместо 19.2 на 6500 (похоже на опечатку, скорее всего, тоже 5500). Написано, что 173-й - это улучшенная версия 170-го. В описании мотоциклов с этими двигателями отличаются передаточные числа КПП: 170FMN: i1=2.769 ,i2=1.882.i3=1.400,i4=1.130，i5=0.960 https://dg.yinxiangmotor.com/yyc/124.html 173FMN: 1：2.909 2：1.866 3、1.388 4：1.150 5：0.954 https://dg.yinxiangmotor.com/jc/351.html У 173-го первая передача замедлена на 5%. Остальные мало отличаются.