Активность

Посмотрел фильм "Нормал", 2025г. с Бобом Оденкёрком в главной роли. Он там приезжает в небольшой городок Нормал, где умер шериф, и ему надо временно побыть на его месте до местных выборов. Но вот тихо посидеть в этом тихом городке у него не получилось, хотя почти полфильма нас убаюкивала спокойная размеренная жизнь маленькой провинции с казалось бы приветливыми нехитрыми обывателями. Вот только местный простенький банк оказывается не таким простым и, когда его решила ограбить пара залётных горе-грабителей, вот тут всё и завертелось. Причём не просто завертелось, а застреляло, завзрывалось, загорелось и забрызгало кровищей! Причем и в лицо и в спину! В целом получился боевичок с черным юмором немного сродни "Никто" с тем же Бобом. К слову скажу, что "Никто" мне не понравился, здесь же в "Нормале" мне показалось всё более-менее нормально))) Главный герой здесь при некой абсурдности событий относится ко всему со сдержанной иронией и можно сказать серьезно. Это как-то не дает скатиться сюжету совсем в балаган. Рейтинг на КП-6.5 ожидаемо не высок и наверное таким и планировался. Фильм получился боевым и смешным. Порой уже сложно было предугадать, что там еще произойдет и что от кого можно ожидать. Фильм ни куда не засовывал, просто посмотрел и смотреть было интересно!

Попробуй прокачать через штуцер на суппорте шприцем, у меня только так.

Да, забыл написать именно про наш случай. У нас картина чуть другая с карбом, мы в него не дуем, а тянем из него, то есть при установке большего карба и делителя потока, мы получим более стабильную смесь на низах и средних оборотах, а на высоких оборотах увеличим проход. Осталось за малым, найти живой 165 мотор(желательно бы еще с выводами на масло радиатор, так как мотор прилично термонагрузится). Есть еще интересные мысли, но об этом чуть позже.

Владельцы дельты 200(а так же владельцы S2 Дакара) которые столкнулись со ступенькой на впуске и расточили её, отмечают более устойчивую работу на холостых и лучший отклит на ручку. Теперь идём дальше. В планах: измерить степень сжатия и подогнать её хотя бы под 10.(для 92 бензина допускается до 10,5) Посмотреть балансировку коленвала и 99% что его надо пере балансировать (тут тоже два варианта, либо балансировать под крейсерские обороты либо под максимальные. Для начала хочу попробовать под крейсер, так как под максимальные "мяса" надо больше убирать). Портинг головы это понятно. А вот вопрос с зажиганием ещё под вопросом, в идеале бы засунуть от 175 с двумя выступами, а так же сделать чуть позже работу ГРМ. Можно увеличить чуть подъем клапанов (в идеале изменить форму кулачков, но это пока отложим, так как это приведет к нестабильной работе на холостых и около холостых, для примера распредвалы Вершинина на Вазы).

На втором рисунке приоткрытый дроссель, образующиеся завихрения(в нашем случае с карбом) влияют на состав и скорость смеси. Разделитель потока (это причём не моя выдумка, а используется очень давно на высокооборотистых моторах) вставляется в карб и впускной коллектор, чтобы край его был дальше середины коллектора ближе к гбц. Самое важное, разделитель должен практически идеально повторять форму дросселя, то есть иметь минимальнейший зазор с дросселем, а вот со стенками он должен контактировать полностью(на прямом впуске, по моим прикидкам, сделать прям гравёром борозды под него).

И так пойдём по порядку. Первый рисунок показывает плавное заужение, где просто увеличится скорость потока, а давление останется тем же(но плюсом поднимется температура). Если ставить шайбу(замерную диафрагму, то мы получим непосредственно за стенкой шайбы снижение давления (так как струя потока увеличит скорость и начнет создавать в данном месте как бы вакуум(это используется в минипескоструях из продувочного пистолета и трубки опущенной в песок), так же мы получим приличные завихрения, что приводит к небольшому снижению скорости потока. Буквально через метр после диафрагмы давление стабилизируется и становится одинаковым(при этом температура снижается).

ТО - 500 км сделал, масло слилось чуть потемневшее, без каких либо следов металлической пыли, фильтр можно было и не менять, чистый. Масло сливал с двух мест, 1-е пробка с медным кольцом под ключ на 17, оттуда вытекло не более 50 мл и 2-е крышка с резиновым кольцом 35 х 1,5 мм, снизу картера, на двух болтах М6, оттуда слилось около 1 900 мл отработки, в сумме чуть меньше 2-х литров. По фильтрам, лучше конечно приобретать из Индии, в довесок к основному заказу, т.к. там они стоят копейки. У нас же забил в поисковик местного интернет магазина СТОparts (это отделившийся осколок от Экзиста) 1570120В - выдало, Фильтр масляный Royal Enfield 350 HF511, цена от 700 руб. и 1570250D, выдало Фильтр воздушный Royal Enfield 350, цена от 1 673 руб. Во общем я лучше еще из индии закажу в прок по 200 и 300 рублей за штуку, все равно сейчас ветровое стекло заказываю за 5 300 руб.

Ничего не делал. Намокло - высохло. Проблем с электрикой замечено не было, несмотря на разъёмы. Крыло короткое, есть такое. В дождь вся грязь летит на фару.

Удалось дождаться?

это парень на мопеде прямоток себе пос.....)))). моя теща пережившая оккупацию говаривали мне что я езжу как эсесовец- на мой вопрос - как это? отвечала что громкие мотоциклы были у оккупантов и мы услышав их треск сразу прятались... это у меня был днепр мт 10-32 с самодельными выхлопными ибо родные пришли в негодность и я ездил действительно с громкобубнящим выхлопом ибо по бедности и в лихие 90 особо запчастей было и не найти. сейчас вспоминая это -улыбаюсь. а пацаны сейчас ничем не отличаются от нас в те времена....

В 2017-м году, проходя границу в Казахстане (выезжал в сторону Астрахани), встретил девушку-кругосветчицу из Австралии. Ехала на BMW G310GS Собственно, тогда я и обратил внимание на эту модель, раньше и не знал о существовании

Спасибо за пояснение.. Для меня эти знания не критично важны, чисто для понимания и не более...

Вятка. Дорога на это место конечно весёлая- я ночью ждал дождя, и не знал лучше будет или нет.

у меня до сих пор есть индейский мотоцикл.. BMW 310 GS.. вроде и придраться особенно не чем к нему... но не вижу я чтобы еще кто то ездил на подобном )))), да и сам при уйме слабостей и недостатков до сих пор вспоминаю проданного Дакар и сейчас в основном езжу на кольт скремблер.... причем с огромным удовольствием)))). исходя из вышесказанного можно сделать осторожные выводы, что при выборе мотоцикла стоит учитывать такие моменты как собственные представления и свои понятия о красоте , удобстве, и такой момент как ранее была поговворка- ПО СЕНЬКЕ ШАПКА.. это я к слову, бывает на дорогах встречается скажем крузак или финик и в руле проглядывает физиономия владельца или даже владелицы..

не, ну понятно молодость, понты, но блин, из нормального мота перделку делать, докатает, пока благодарные граждане этим прямотоком анально-ректальную беседу не проведут с гением

Двенадцать ночи... Воттоваара- самая высокая точка Карелии, мистическое и культовое место. Я лежу на какой то каменной полянке в обнимку с пёсиком. Рядом- сотрудник мчс и врач неотложной медицинской помощи... Отпуск я планировал в июле. Разработал вроде интересный маршрут. Но... Сначала Тимур, как обычно, устроил слёт- а учитывая некоторые обстоятельства попасть на него я могу раз в пятилетку. Нынче- "звёзды сошлись". Потом- неожиданно я послал всех и всё.. и поехал. Заявление на отпуск подписано, мотоцикл.. ну.. масло сменил, резину там. Правда- из за обильных осадков не успел обкатать и проверить "новую" резину. Вообще определённого маршрута даже не было, ехал "куда фара светит", и пока не надоест. Первую часть описал Тимур. Расставшись с Тимуром я двинулся "на запад". Обещали осадки, а мои непромокаемые штаны стали совсем уж промокаемые. Поэтому- первая задача- дождевик. Увы... В Перми Яндекс не нашёл ничего нужного по дороге- поэтому- город пролетаю по объездной, тем более город знаю. Киров тоже в общем то не интересен. А вот мелкие города- еду заезжая в большинство, общаюсь с людьми, "пугаю бабушек" выезжая на тротуар. Пермский край сменился на Кировскую область, сменилось время, наступил вечер.. Ночевать решил на Вятке близ Орлов. Наскоро искупался раздевшись в палатке, нехитрый ужин, местное пиво- красота!

Ром, я позже попробую объяснить и нарисовать(раз ты тоже любитель экспериментов) про установку карба большего диаметра. Сейчас на работе, час-два вопросы порешаем и напишу.

странная штука -жизнь))).. вот на мой взгляд без использования статистики.. отзывы о индийских мотоциклах хорошие везде . и молва людская о них положительная . да и цена у них можно сказать демократична.... только вот глядя по трафику уличному все равно больше китайцев... однозначно как говаривал знаменитый персонаж.. и дело думаю не в той разнице в цене..

Живу в микрорайоне, можно сказать спальный район в центре города. В соседнем доме парень купил новый мопед Альфа Промакс (150), оставляет его у подъезда, катает постоянно. Сегодня утром слышу - какой-то "серьёзный" байк к нам в микрорайон заехал, от звука выхлопа срабатывают сигнализации на машинах. Выглядываю - это парень на мопеде прямоток себе поставил. Доброе утро, страна!

Причём тут Альфа и Дельта? Речь про Дельту 200, а не про мопед) Патрубок на Дельте/Магнуме экцентричный - да, но не сказать, что шибко длинный, там смещение по высоте и чуть в сторону, заужений особых нет. Т.е. сам дифф карба и проходное сечение патрубка +/- похожи, а заужение небольшое уже в самой голове, но всё плавно и без ступений. А вот на 4х клапанной голове, там самое узкое место было это сам диффузор карба, а потом расширение, как в патрубке, так и на входе в голову. В самой же голове, не очень понятно, там перемычка и разделение на два канала, клапаны там мелкие. Я пробовал ставить на 4х клоп ПэЗэт 34ый, ничего это не дало, кроме повышенной температуры. При установке же 34ого ПэЗэта на 166 двиг, поведение менялось в лучшую сторону, мотор раскручивался заметно резвее.

В данном случае сравнивать со шлангом для полива не корректно. Для примера: имеем участок газопровода с давлением 60кгс/см и имеем на его участке заужение. Так вот, перед сужением и после сужения давление будет одинаковое, а вот скорость потока возрастает. Это касаемо плавного заужения (как и буду пробовать при эксперименте), а вот если поставить в этот газопровод просто шайбу с отверстием(называется замерная диафрагма) то перед шайбой и непосредственно прям за шайбой, будет разное давление(этот метод используется для замера расхода газа дифференциальным манометром). Чуть позже напишу именно объяснение по моему эксперементу. Лучше напиши мне в макс, там хоть можно нарисовать и объяснить.

Вообще то, при увеличении скорости потока - давление снижается и наоборот. В трубе меньшего диаметра - скорость выше - даление ниже. В трубе большого диаметра - скорость ниже - давление выше. Закон Бернули.

Я конечно не слесарь КИП, и не физик, но попытаюсь подискутировать))) К примеру, мы берём условное давление воды или воздуха... Берём два неких отрезка трубы с разными диаметрами на конце... Если мы подсоединим к большому диаметру воду или воздух, то на срезе малого диаметра мы получим увеличение давления и скорость воды.. На пример прижим водопроводного шланга при поливе огорода чтобы вода добивала дальше... Если же наоборот, то давление и скорость упадёт, тем более при расширении диаметра, в трубе будут создаваться турбулентные потоки, которые будут активно тормозить процесс прохождения воды или воздуха. В целях самообразования, готов выслушать конструктивную критику!

так с фотохостингов ссылки норм работают..