Активность

А какие звёзды в стоке стоят?

Прикольный мопед. Кстати, некуда руки засунуть. Всё прикручено, закручено. Проводка проложена... Такое ощущение было когда владел японцем. Только сидушку снять получалось. В остальное и лезть вроде как и не надо было. Пока обкатываю. Но. ходовую всё равно трясти надо и пересмазать. Вентилятор огромный вместе с кожухом. Похоже радиатор недостаточно продувается, по этому и греется.. Надо в кожухе окна прорезать наверное. И переднюю звезду на 15 попробовать поставить.

48 же! 24 цилиндра справа. Скорее всего 24 цилиндра слева. 48 цилиндров. Логично предположить, что по 1 куб см каждый!:)

- Так, а сколько кубов в мотоцикле? - Вот же написано, 49.9.

Составление рейтинга самых эстетичных мотоциклов всех времен - задача максимально субъективная, однако эксперты сформировали уникальный хронологический список байков, ставших эталонами промышленного дизайна. В перечень вошли легендарные исторические модели, начиная от культового довоенного Brough Superior SS100, стоившего как целый дом, и роскошного американского Indian Four в стиле арт-деко, до технологичного BMW R12 и прародителя современного стиля Чоппер - Harley-Davidson EL. Вторую половину списка украсили британский эталон Triumph Bonneville T120, культовый внедорожный эндуро Honda Africa Twin и редчайший супербайк Honda NR750 с уникальными овальными поршнями. Финальной точкой хит-парада стала современная неоклассика MV Agusta Superveloce, созданная специально для ценителей и коллекционеров. Составители подчеркивают, что модели намеренно расположены по дате выпуска, так как распределять призовые места среди этих произведений инженерного искусства попросту невозможно. Brough Superior SS100 (1924–1940) Indian Four (1928–1942) BMW R12 (1935–1942) Harley-Davidson EL (Knucklehead) (1936–1947) Vincent Black Shadow (1948–1955) Triumph Bonneville T120 (1959–1988) Moto Guzzi V7 Sport (1971–1974) Honda XRV750 Africa Twin (1990–2003) Honda NR750 (1992–1994) MV Agusta Superveloce (2020 — наст. вр.)

Благодарю. Пока не надо. Почти очистил металической ватой. Нож, кстати, хорошо и заметно царапает. Уже пробовал им.

Работал на ламинации упаковочных материалов. Постоянно (ежесменно) чистили поверхности фильер от сгоревшего полиэтилена и сополимеров. Не знаю какой прочности хром, но мы с нагаром полимеров справлялись 2 способами: на неответственных металлических поверхностях - . Отлично снимает. На ответсвенной части, которую нельзя повредить: абразивную губку Скотчбрайт (самая щадящая серая) и абразивную полироль, которую наносили на горячую поверхность (она на нем тает). Что-то типа пасты ГОИ. Возможно специальная полироль для очистки фильер. Небольшой кусочек через знакомых, возможно смогу достать, но это прям в течение лета если. Я там больше не работаю.

Ослабить пружину заднего амортизатора, перья в траверсах на пару см выдвинуть вверх. Клиренс при этом тоже уменьшится.

Всем привет. А кто подскажет, можно как то занизить немного мотоцикл? Ножки коротки, только носками дотягиваюсь.))

а в чем разница?

У кого спросить?

А если бы в день приезда? "У нас в деревне все есть: и дискотека, и самогон, и бабы. Но вы по-любому получите"

Так трактористы появились в день отъезда только)))

Ну да. Работа над переводом сервис-мануала дала нехилую такую базу. А схем я штуки 4 нашёл - и все разные. По головному свету сколько ламп спалили мотобратья ТВСоводы - меняли на светодиодные, а они через какое-то время горят. По схеме - постоянное напряжение, а по факту когда осциллограф подключили, увидели, что там нестабилизированное переменное напряжение амплитудой в 32 вольта.

Ну ты прям углУбился в тему) Моё почтение.

Воздушный фильтр:бумажный Размер прибл. 117х137мм Рекомендую залезть и срезать облой, а также проверить герметичность фильтра

С Тимуром в Мурадымовском ущелье и без трактористов было весело. Вот только утром пить очень сильно хотелось...

В том что будет нормально, но скучно, сомнений нет. А вот если заехать в Молебку к трактористам...

Этот мотоцикл Индия производит только на экспорт, в зависимости от техтребований страны-импортера, электрооборудование и проводка разные. Например, для некоторых стран отсутствуют парковочные огни, соответственно разводка и цвет проводов отличаются, где-то на фару дают постоянный ток, где-то переменный. Поэтому найденные схемы в интернете немного не соответствуют мотоциклам, ввезенным в РФ. Надо разбирать мото и отрисовать всю разводку.

Если в Молебку не заезжать и с местными трактористам водку не пить, то все будет нормально.

Принципиально, думаю, нет. Все малокубатурные карбюраторные мотоциклы одинаковые по электрооборудованию. Генератор, реле-регулятор, блок управления зажиганием, ветка постоянного тока, переменного тока.

Начал смотреть данное творение) Пока остановился на начале 4 эптзода. Я, честно признаться, не поклоник сериалов... уж тем более отечественных. Но тут меня зацепило что-то. Даже не знаю что. Да, некоторые герои клишированные, а некоторым вообще не веришь. Однако желание узнать что будет дальше перевешивает)

Она, кстати, как-то принципиально отличается от Boxer 150?

Привет любителям скутеров! Итак имеем: SYM Joyride 200i 2014 г.в. 18 т.км. пробега. Проводил ревизию вариатора: - задний шкив металлический, что большой плюс, износ близок к нулю, сцепление модернизировано, трогается плавно, износ сцепления минимальный; - ведущий шкив(похоже ещё родной, но есть сомнения), выработка на внешнем диаметре(видать часто и много ездили на скорости около 100 км/ч), грузики - пули 12гр(тюнинг бывшего владельца), динамика до 100 великолепна, стрелка тахометра висит на 7-8т.об. Новый ремень достался от прежнего хозяина(новый в упаковке), хотя и у старого износ минимальный(с 19мм износ до 17,8мм). На Озоне купил комплект https://www.ozon.ru/product/komplekt-variatora-perednego-stsepleniya-mototsikla-dlya-sym-trackrunner-200-800-hd-200-hd2-200-3755258835/?at=79tnKmoVLirYqBwNTv42zKur8ppqPcWgwLnOfpk3wzN У этого вариатора один отзыв и там чётко написано: не подходит для SYM Joyride 200i, велик, не влазит в корпус. Который я честно не прочитал . Приходит вариатор, я его примеряю и ..................он не влезает! Шлицы подходят, втулка подходит, но родной диаметр 219, а новый 226 ! Плач, истерика, разбивание посуды и................просьба токарю на работе снять лишнее (просто сточить до диаметра 219), появился долг перед токарем "по гроб жизни". Всё, вариатор чётко встал, у нового вариатора алюминий толстый, шлицы на щеке раза в полтора длиннее прежнего. Ещё на Авито купил грузики-пули 20х15 14 грамм и сразу поставил их. Сейчас скутер едет ровно, динамика хорошая (стал чуть менее резкий), разгоняется до 120(по спидометру), даже в гору, рабочие обороты 6-7т. На старом шкиве был динамичный разгон до 100 далее зависело от ветра и рельефа и на скорости 90-100 чувствовались подёргивания(думаю ремень на выработку наезжал). Вот такие пироги. SYM - сила!