Активность

Как петелька Инзер-Учалы? Хорошая разминка перед Алтаем?

Докладываю: пару недель назад провёл репетицию дальняка - Жодино-Гродно-Жодино. Без малого 700 км за день. Выехал в пол-седьмого утра и через шесть часов добрался до Гродно. Ехал быстрее, чем планировал, держал скорость 75-80 км/ч, но с остановками, конечно. Обратно ехал ещё быстрее - на пятой сотне километров пятая точка начала уставать Расход бензина немного расстроил - 3.4 литра на сотню. Вот она, цена скорости Звёзды стояли 15х38 и обороты двигателя на 80 км/ч были 7к+. После возращения я выкрутил свечу, в надежде что она вся закопчённая, но увы - она была рыжая, то есть смесь была нормальной.

Это так и должно быть, все нормально

Парни, сегодня глянул отзыв одного покупателя Вольфа на Вайлдберриз, так он там говорит, что ведущая звезда на моте пришла с люфтом, причем этаким нехилым...и показывал на видео, она реально болтается, хотя болты затянуты прочно. В связи с этим вопрос это брак или какое-то колебание звёзды специально допускается? У кого было такое, кто Мот заказывал в мотолэнд-шоп?

Вот они, настоящие железные мотоциклы прошлого века. Я из 2-х Яв одну с документами собрал, а из остатков сделал памятник перед домом. Royal Enfield Classic 350 мне мою юность напоминает.

Сегодня упал второй раз! Но фигня, пока удачно, почти царапин нету, но оказалось, что мотом легче управлять на второй скорости, на первой не могу ровный газ "поймать", зато на второй прям катишься, с ветерком, такой кайф, а восьмёрку и змейку легче намного ехать-фантастика!

Доверять "юниверсалам" я бы вооще не стал) Такое себе, конечно. Может в недрах фары "сверчок" поселился?

На колесо смотрел - ничего не нашёл. Ощущение что откуда-то из под фары. В ЮМ на южной, где проходил ТО, когда вернулся - они говорят клапана, но это они про другой звук, типа вот слышите, нет, того звука трещётки щас нету. И какие клапана на 8 тыщах. Похоже пока всю морду не разберу - не будет понятно +(

Через копейку ничего не видно)))

Чаще всего страдают манжеты, я за всё время два раза решал проблему плохих тормозов и оба раза обходилось покупкой и заменой ремкомплекта. И вместо стекла советскую копейку вклеивал на герметик!)

Две менял... Видать с браком они были.. Одну на озоне взял, другую у нас в магазине!

Фигня, синхронизируется! Раз-другой приляжешь, к бабке не ходи, но шишки и ссадины (главное чтоб не поломался!) здорово прибавляют опыта и осторожности! А падают все, я еще ни разу не встречал байкера, который ни разу не упал! Какой же это тогда нахрен байкер?)

Я от эндуро и кросса далек, но практика производителя едина! Цифры ТТХ получают в тепличных условиях, шоб красиво было! На деле и максималка не та, и жрет больше чем заявлено...

Я и говорил, замени машинку и все дела...

Вчера мне скучно стало... Снова подошёл к мотоциклу и потрогал вялую ручку переднего тормоза... И всё же решился на эксперимент!)Взял и подложил проставку между ручкой и поршнем,переместив миллиметра на 4-5 поршень во внутрь и....Тормоза появились!!! Если я раньше при нажатии на тормоз ручкой касался руля,то сейчас при нажатии до упора ручка проходит всего 50 процентов своего хода! ИМХО.. проблема с прокачкой и торможением от того что поршень недодавливает жидкость в суппорт! Выше писал что при нажатии часть жидкости фонтанчиком выходила из отверстия в машинке а остаточного хода поршня не хватало для нормального торможения!

Скажи, ты мотоспортсмен? Щёлкаешь передачи на максимальной мощности? Красивые цифры в характеристиках мотоцикла получают на заводских автодромах, профессиональными спортсменами, с максимальными настройками мотоцикла. Полностью согласен! Кросс - заточен чтобы рвануть после поворота по грязи и буеракам, до следующего поворота или трамплина. 100 км/ч это для него около максималка, которая в гонке почти не нужна. А на асфальтовой дороге, я на скутере 15л.с., тебя если и не обгоню, то точно не отстану. Вот главная характеристика этого мотоцикла.

есть категория людей про которых ранее говорили- ОН ТЕЛЕЖНОГО СКРИПУ БОИТЬСЯ- смысл надеюсь и до сих пор многим понятен, и такие люди есть.. и достаточно.. у меня к примеру родственники по линии жены)))), даже не буду описывать героические усилия шурина на ниве покорения и машины и мопеда и наконец велика , теперь этот многострадальный девайс покрывается ржавчиной на балконе от страха когда на балкон выходит шурин)). смысл моего послания смирительно - отрезвляющий))).

Кординация выработается, практика нужна в спокойной обстановке. Я учился на мот 40 лет назад, учился на Минске . Тогда ещё была школа ДОССААФ. Я даже тронуться не мог. Инструктор был мужик , мастер по мотокроссу. Он оставлял меня одного с мотом и говорил :" ну давай дрочи, дрочи, дрочи". И уходил.

Незнаю! У меня 450-ка ВSE m8, мотор косоголовый ехал просто адски. На 3-ей на заднее с газа поднимал. Очень бодро ехал. Сейчас 800-ка до 100-ки за 4 сек, и то таких ощущений нет. Короче М8 шарашил знатно. Катался на CRF 450x, разницы особо не ощутил. Прокатился на DRZ 400, так он вообще не едет по сравнению с ВSE m8. Ну карб конечно настроить пришлось.

https://yandex.ru/video/preview/4080380083685883930

Привязывай как я рюкзак. Пока не терял....

Также, даже на авто.

Лично моё мнение. Самое страшное - это переоценка своих возможностей. Это на треке, или кроссовой трассе - можно ехать на пределе, или даже выше - постигая новые знания и возможности. В повседневной жизни - я к примеру еду гараздо спокойнее, чем мог бы. Иной раз подмывает открутить ручку- проскользнуть, но... меня всегда тормозит какой то внутренний тормоз. И я еду, ну пусть на 50 процентов своего опыта (или возможностей), если можно как то это выразить. Я просто хочу жить.