Лидеры

А мы вчера тоже прокатились. Я так вобще первый раз в этом году выехал, заодно и новую резину опробовал. Друг был на мотардовых колесах, везде дрифтил, но было весело. Он упал всего один раз, а меня облила машина. :wacko: Погода вчера была кайфовая - солнце, +7, все течет, теплынь! И несколько фотографий: Моя модная эндуро-куртка :D

Свистят колеса громко..!! Свистят по мостовой..!!! Несется наш парнишка ...!!! На ИРБИСЕ домой..!!!! Пожрал малек-умылся..!! За ком быстрей он сел..!!! На форум чино -мото... Прям в шлеме залетел..,!!! Стучит по клаве быстро.. Как будто крутит газ..!!! Страницу за страницей.. Читает словно ас..!!!! Чего же он там ищет...? Наверно самолет..?!))))

Клёвый видос. А последняя фотка такая неоднозначная. Как будто детишек ждёт сейчас большая волна :D ***************** Я вот тоже чутка катнулся вчера. Если не навернулся пару раз или в грязь по уши не влез, то, считай и не катался вовсе. http://www.youtube.com/watch?v=dWaIELEC7Vo

Второй день тепла, асфальт тает быстрее льда, "подснежники" начинают откапывать технику, сегодня работа в магазине напоминала секс по телефону.... Как-то так.

Палыч тихо от жены.. Приобрел мопедку..!!! Цельный месяц он скрывал.. Новую покупку.. День за дне-прошла неделя... А за ней другая... Опустели все заначки.. Вот беда какая.. Облачившись в шлем и "латы"... Прикупив тюльпанов..!!!! Он к жене пришел родной..!!!! Голову склоняя ... Протинув жене букет.. Буркнул - поздравляю !!!!! Отстрачив чечетку в ботах..!!! И подняв "забрало"..!!!! Сняв перчатки... Заявил - Приобрел коня, Я !!!!! :P :P :P :D :D :D

Да не нужно их бояться!)) А составление протокола как раз и подразумевает возможность судебного разбирательства. И поверьте,зачастую,если случай спорный или вы правы,заявление о том,что вы с нарушением не согласны и будете обжаловать действия инспектора в суде,очень охлаждает ретивость инспектора. Конечно не стоит уподобляться быдлу,которое насмотревшись ютуба,сразу поворачивает регистратор на окно и начинает как баран бубнить про причину остановки. Если неправы-лучше сразу признать свою вину и повиниться, зачастую вам выпишут минималку,даже если нарушение серьезное. Главное оставаться человеком,но и свои права и обязанности четко знать.

Вчера покатались с Игорем

Я спорить не стал, так как Газеле хуже не стало. А у жигуля зеркало отломилось. Я предложил сто рублей потерпевшему, но он сказал что тыщу хочет :) . На что я предложил ему обратиться в страховую компанию. Он расстроился, подобрал сломанное зеркало и уехал. Мораль-не бодайся с большим и ржавым грузовиком :D

Добавлю только, в грязях мощности и тому и другому хвататет, но вот на асфальте всегда хочется помощнее...

Да да, помню свои мысли когда выбирал мото: "да я так, по полям покататься, по грунтовочкам, тропкам...потихоньку" А в итоге, чуть ли не каждый раз оказываешься в какой ни будь жопе, по уши в грязи))) По настоящему понять, что тебе нужно от мотоцикла, можно только поездив на нём...

Водитель аварийно-спасательной службы Теплосети. Вынимаем сограждан из кипятка-слава Богу редко.

Наконец-то пришли мои многострадальные эндуро штаны Fox Nomad Drezden. Никогда не берите самую дешевую доставку из США! В общем у товарища мерил эти штаны 32го размера и в другой расцветке. Они немного на мне не сошлись. Заказал 34 размер (хотя по таблице размеров мне надо было 36 или 38). Сошлись на пузе только только. Надо схуднуть, а то что-то вес набрал в последнее время. Сделаны конечно отлично. Видно что вещь фирменная. Ткань полиэстер 600D. Очень плотная и очень плохо пропускающая воду, но так же и воздух. Жарковато в них. За качество фото прошу пардона! Штаны имеют крой уже под посадку. Т.е. на заднице если стоять образуется складка, но зато когда садишься ничего не сползает. И так же с коленями - передний край брюк не задирается, а прикрывает сапог. Застегаются на молнию, две кнопки и липучку велкро. Само ничего не растегнется. На поясе есть утяжки и лямки под ремень. Есть два кармана на молниях глубиной примерно с ладонь. Фото на мне: Отдельно не сфоткал, но на штанинах снизу есть молнии примерно до середины голени, что бы удобнее было одевать боты. Еще есть утяжки на кнопках в самом низу штанины, что бы штаны не сползали. Такие пироги. :)

Готовься к покупке акб :D

Несколько минут назад. Сообщение по Скайпу,как бы от моего товарища!)))) P.S. Ответа так и не было... Прямо переживаю-получил он деньги или нет...)))))))))))))))))

Сгоревший комп еще послужит.

поставил наконец то пластик на хвост от Ямахи, и заодно пассажирские подножки от ттр 250р, встали в родные отверстия при помощи газового ключа без всяких доработок. Не скажу, что мне понравился вид мота с этим пластиком, но после покатушек спина чистая.

Всем привет!!! Сегодня моя любимая жена мне сделала подарок - короткую лопату (с нормальным размером штыка) для квадрика и гламурный топор под цвет квадра))))). Всё это хозяйство будет крепиться снаружи на кофр специальными внедорожными креплениями.

тоже сегодня покатался немного погодка обалденная :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: а вот такие сувениры лучше не брать :angry: :angry: :angry: в лес заехал :rolleyes: камешек интересный попался :rolleyes: видео обработаю выложу :rolleyes:

Здравствуйте, друзья! Сразу скажу, что я не шибко грамотный в вопросе экипировки, но прошу разрешения присоединиться к теме.. Я из тех людей кто считает, что должно быть все и сразу.. А вот качество изделия, нужно расставлять в порядке приоритетов, содержания кошалька и отношения к той или иной части тела, нет, ну а вдруг у вас есть, не нужная часть, которая только мешается?! Т.е. покупая мотоцикл, не важно за 10 000руб. или за 100 000 руб. или за 500 000 руб. , нужно понимать, что еще минимум 50 000 руб. должно быть выделено на защиту. Не важно какой байк и стиль вождения. Просто от этого зависит конфигурация защиты, а не общий набор.. Не зря прожженые байкеры говорят:"не падал - не катал". 1. Шлем, а точнее 2 шлема! Рано или поздно придет момент, когда кто-то попросит подвести или прокатить..на этот случай всегда должна быть хотя бы открытая запасная каска.. И основной шлем, жолжен быть хорошим. Сейчас выбор большой, а для выбора можно использовать sharp.com , главное забить на все эти украшательства ввиде узоров. Не на них надо смотреть, а на то, как шлем выдерживает удары. Юлаго одни и теже модели выпускаются в разных цветовых-узорных решениях, да и если что перекрасить всегда можно. Однозначно, шлем 5 звезд по версии шарпа! Модуляр или Интеграл, сами решайте, понима что модуляр сравнимый по аналогичному качеству и прочности с интегралом, будет на 35-50% дороже. Открытй шлем, как основной -НЕТ! Вставлять зубы, чинить кости черепа и делать пластику на лицо, в разы дороже и дискомфортнее закрытого шлема! Стоимость более менее нормального шлема, ниже 7 000 руб. наврятли будет. 2. Защита тела. Должна быть одета всегда. Варианто много: Черепаха, черепаха без рук, кирасса, текстильная куртка, кожанная куртка.. Тут нужно подбирать под стиль, под байк и целей поездок. Я для себя выбрал Черепаха + поверх кожанная куртка (можно снять и в кофр запаковать когда доехал). К кирассе необходимо докупать отдельные налокотники и защиту лучевой кости.. Куртки, вещь универсальная, но встроеная защита- лажа. Все равно придется к куртке докупать нормальные вставки, а не просто уплотнители. Да и летом можно изжарится, вплоть до потери сознания от теплового удара. Но на дальняк ехать, без куртки-дело плохое. И лучше всего хорошую текстильную, с хорошими вставками. (7-10 тыс. рублей) 3. перчатки. Можно конечно и без них, но потом лучше носом не хлюпать, если не чем будет сиськи мять.. Это я понял, еще с велосипедных времен, как прокатился на асфальте, тормозя голыми руками.. Хоть простые кожанные, с шершавой ладонью и уплотнением на костяшках быть должны. В идеале, стилизованные спортачи, под ваш байк:просто черные под чопаки, яркие под эндуро.. перчатки , будут стоить 1-1.5 тыс. руб. 4. Фиксатор шеи. Штука которая может спасти жизнь. Но смотрится не красиво, и утомляет при долгих поезкдах..Для любителей переднего тормоза -нужно! Цен не знаю, в России пока не особо встречал. Но на дорогах европы парней видел.. 5. Ботинки. нужны? -да. Какие? -высокие. А дальше зависит от скоростей на которых гоняете, от того где гоняете и веса вашего байка. На мотах, аля классика (они же чоппы до 400кубиков) вполне себе хорошо подойдут, тактические ботинки английского или американского производства. Если скорости езды высокие (а мы не в европах живем, где выше 80км\ч ни-ни) то специализирвоаныне высокие боты, от 7 000 руб. 6. Наколенники. Первое место, которое встретится с асфальтом, в случае падения-чаще всего -это колени. Удары и скользячка так или иначе по ним придется. Защищать надо однозначно. И вот колени, так же как и шлем - одеты всегда! Один раз мой друг велосипедист не одел колени, всего единственный раз, и именно в этот раз ушатал коленом в дерево. Вся жизнь пошла на перекосяк: 2 года на костылях, с разботы уволили задним числом, машину под кредитом отобрали, квартиру под импотекой тоже отобрали, уже 3 года лечится, и не работает.. при этом через 4 месяца после падения у него родилась дочь.. Выбор весьма большой, самое главное, чтобы плотно сидели. Я для себя выбрал шарнирные.. В среднем наколенники обойдутся в 3-4 тыс. руб. 7. Защита бедра и задницы. С этим все намного сложнее. Продается много разных брюк, джинс, джинс с кевларом и прочего хлама. но все они рассчитаны на скользячку, причем рассчитаны плохо. Джинсы, вы пробовали их одевать? на каждый день, ездить по городу или с дачи в соедний рай центр -это мучение еще то. Более того, модный кевлар, обладает прочностью на разрыв, а не на истерание) и по коэфициентам ДИМ, совершенно не превосходит хорошую джинсу (которой в России опять же нет). текстильные брюки я не мерил. В итоге для себя сделал так: на лето и каждый день, джинсовые шерты до колена из хорошей джинсы, а вниз , как подкладку, прошил дышушие велошорты+прорезал вентиляцию на местах с меньшей важностью защиты... Если джинса протрется в скользяке, то достаточно погасится скорость за это время и велошорты удержат остольное (проверено при падении на 45км\ч ), а на более прохладную погоду и дальние поездки, сшитые на заказ кожанные штаны... Еще есть защитные шерты, но я как-то посмотрел их в магазине, просто уплотнители на бедре и на копчике.. не уверен, что при серьезном столкновении или сильном ударе, польа от них будет. Это как подушку стиль на асфальт, собираясь спрыгнуть с 7-го этажа.. Штаны: стоимость в районе 6.5-8 тыс. рублей. Кстати, те кто скажет, что скользячка -это ерунда, подумаешь катешся по асфальту.. отвечу, что скользяк -самое частое последствие падения. И при падении на 80 км.\ч, длина скользяка будет метров 50. Попробуйте провести по нождачке тыльной стороной ладони, принажав! а теперь представьте что будет с телом, летящим по крупной наждачке 50 метров? В майке значит, за хлебушком съездить? неее не надо! но лучшая, самая лучшая защита себя, своего здоровья и возможно здоровья пассажира - соблюдении ПДД и внимательность на дороге. И эта защита, совершенно бесплатная!

Главное морду просунуть, а бортов они бояться как чёрт ладона!! :)

Чекушка для асфальта всё равно лёгкая, ветром сдувает. Я когда мот покупал, то вапще не собирался по грунту ездить! Только на почту за посылками. За эти два года на почту ездил 1 раз, да и тот не нужно было :)

Когда потрошил подвеску, накидал на бумажке размеры сальников и прочих недопыльников. Может кому пригодится. Надеюсь, что не налажал (все размеры принимать за истину на свой страх и риск). Что означает четвёртая цифра на сальнике я не знаю, вписал на всякий случай. Где написано "измерено" - значит сальники не были подписаны.

Изначально надо высушить замки. Феном или просто подождать. Или залить спирта в замки (питьевого или ещё лучше изопропилового, что продаётся в магазинах радиодеталей). Потом прыснуть "аброшки" в сухие замки. Чем она хороша - очень липкая. Правильная смазка при высыхании тянется тонкими нитями между разведённых пальцев, как сопля. Не стекает, кароч. Домашний замок на внешней двери тоже спрыснул. Раньше постоянно не мог дверь открыть зимой - конденсат замерзал :lol: Приходилось с собой спирт таскать и поливать замок. Один минус - примерно неделю ключ пачкается, вытирать надо.

И еще одно маловероятное, но не исключено: отвернулся от вибраций жиклер хх (или главный) и так совпало, что в момент когда заглушил двигатель, он просто упал в поплавковую. В жизни раз сталкивался с таким на Яве, но было на ходу (кстати в перевал Семинский кто знает), двигатель резко забубнил и тупо остановился. Логика подсказала, что надо лезть к жиклерам и попал в "десятку". И еще раз было, случайно оставил тряпку под седлом, она сползла к воздухозаборнику и всосалась в него.

в автомотомагазинах продаётся вот такая бяка обрабатываеш всю электрику и радуешся ( не рекламирую но мне понравилась после помывки мот заводится не хотел пока не высохнет )

ну что сегодня были первые поакатушки,думаю стоит рассказать что случилось может кому поможет,погнали радостные райсер250,хмото250 и ямаха вр 450,только вылетаем за город как вдруг мой коник(райсер 250)бууууууууууу и отрубается,отрубается вся электрика,первое что,надо смотреть предохранитель (где акб) смотрим сгорел,ставим жучок,опять сгорает где то каратышь,лазили наверное мнут 40 а то и час по проводке,ну на все уже падумали и перелопатили,ну все думаю коник ты меня выбисил сейчас обижусь,как вдруг один из товарищей говорит посмотри сюда-оказывается где ножной тормоз на тормозной цилиндрик выходят два провода и они в плотную к трубе к креплению прилегают,а труба нагрелась и проплавила кожух вот б,,, и замыкание, отжали проводочки еще раз новый жучок -о чудо с первого раза завелся и полетели мы дальше на наших кониках ловить первые куски грязи и льда, так что проверьте сразу эти провода и посильней за изолируйте -мой вам совет,

двумя другими болтами

И еще, я поднимал вопрос о регулировке подвески, толко никто не ответил. Вот, может кому-нибудь пригодится: Рекомендация по регулировке подвесок (Стандарт, Fast ace) мотоциклов Dakar 250 Предлагаем Вам ознакомиться с рекомендациями по регулировке подвесок на мотоциклы Dakar 250. Регулировка передний подвески Передняя подвеска имеет две регулировки: сжатие и отбой на левом и правом пере. Настройка демпфирование сжатия Демпфирование сжатия определяет скорость движения подвески вниз. Демпфирование сжатия регулируется центральным винтом на верхней части левого и правого пера передний подвески. Методика регулировки: 1. Уменьшение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке; 2. Увеличение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки; 3. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. Демпфирование отбоя Демпфирование отбоя определяет скорость движения подвески вверх (скорость разжатия подвески). Демпфирование отбоя регулируется центральным винтом на нижней части левого и правого пера вилки под резиновой заглушкой. Методика регулировки: 1. Уменьшение скорости отбоя достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке; 2. Увеличение скорости отбоя достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки; 3. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. Регулировка заднего амортизатора Амортизатор имеет три регулировки: демпфирование сжатия, демпфирование отбоя, и пред натяг пружины. Настройка демпфирование сжатия Демпфирование сжатия регулируется винтом на верхней части амортизатора. Уменьшение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта по часовой стрелке. Увеличение скорости сжатия достигается путем вращения регулировочного винта против часовой стрелки. Крайнее положения регулировочного винта определяется по возникновению небольшого усилия при вращении. (http://cs538306.vk.me/u13784972/docs/1fdf19d577a5/Rekomendatsia_po_regulirovke_podvesok_Dakar_250.docx?extra=DphQJCNGjOMPubSSoN9L_N74P4gVTO0aj2B18xVW6U3c7N88ImYIXFCTd-gqQuS9tUUdH4nt3mslTPYz-qD0hcsMPg0sOFwV)

С третьим сопьетесь!!)))

Круто!Почти всё так и было.только раскололся я про покупку чуток раньше, на Новый Год!(аплодирую!!!). Жаль что нас тут пока двое,третий нужен! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Там , где стоит реле стартера есть разьём, который идёт с + акума на приборку. Я когда бак снимал, то случайно выдернул этот провод и замкнул на раму. После этого часы заглючили и предохранитель сгорел. Посмотри этот разьём( провод красного цвета помоему соединяется с красным)

Снимать не нужно!!!Все и так регулируется!!!Только с выпускными подольше придется позаниматься. У меня на все работы от начала до конца занимает не более 20 мин.

А чем Стелс эндуро250 отличается от Ирбиса? Тот же х..й только в профиль

Kenda Trackmaster 2. Перед 80/100, зад 110/100.

Ну вроде у меня по холоду такая же беда была. Кинул провода от машины, запустил без проблем. Грешу на акум мож от холода проседает. Короче фиг его знает, но с тех пор больше таких проблем (тьфу, тьфу, тьфу) не было. А кнопка стоп двигатель не могла в среднее положение встать? А то разок так по трахался. Вроде на вид стояла как надо, а пальцем нажал она и встала на место. Завелся с пол пинка.

Привет Олег! По твоей просьбе:

Не много дополню: для обеспечения большего теплового зазора, перед посадкой на место новые подшипники можно еще максимально остудить - летом в морозилке, зимой на улице.

фотографий нет, может быть потом сделаю. А на словах - это переделка родной сидухи, из которой была випилена средняя часть, а оставшаяся передняя была заужена. Как то так А вообще в планах установка лягухи от Урала

Всем снова привет. Сегодня все-таки решил опробовать новую приборную панель. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Og6TFiL5IhY Пришлось все контакты из фишки вынимать и вставлять по новому , как они должны идти по схеме. Что теперь показывает: обороты, кол-во топливо, индикация поворотов , дальнего света и нейтрали. Но чтобы работали все функции еще нужно: 1. Постоянный + от аккумулятора, для часов. Придется брать от замка зажигания. 2. Разьем на индикацию передач придется переделывать с " папы" на "маму". 3. Еще надо чтобы подошел датчик скорости на колесо.

Работал преподователем конного спорта, сейчас админ.

Искал на днях сапоги себе, в Тамбове в одном месте были какие то, фуфло одним словом 13600 за непонятный бренд с виду шняга,черепаху смотрел тоже лажа,как с али 5000 я померил сидит так себе, молния сразу разошлась, нитки кругом весят.Поехал на следующий день в Липецк. Там в активе купил черепаху за 3900 села идеально,молния крепкая,щитки опще класс ,сапог там не было всё смели,завоз с марта,купил пару бут мотюль 5100 по старой цене 500 с копейками и подшлемник, обзвонил весь Липецк, в Мото48 заехал нигде нет сапог вот жесть, собрался домой и тут друг нашел тел позвонил говорят есть две пары 43 и 44,у меня 42 взял 44,43 оказались тесными на летний носок , короче взял ixs.,были только белые, но я этому рад)) 10500 обошлись, сказали новая цена будет под 17, качественные сапоги,порадовали(про шарнир писать не надо!)

Всем привет!Хочу поделиться задумкой... Появился у меня доступ к замечательной такой штуке-3d принтер называется)),посмотрел как это чудо всякие деталюхи распечатывает разными пластиками и силиконами.И вот появилась мысль попробовать распечатать пластиковый элемент нашего мота(да и любого другого) из какого нибудь гибкого,поэлителенового пластика,ну чтобы прям в узел можно было завязывать))))и развязывать).Что скажете?Есть какие подводные камни,стоит ли заморачиваться?

Замена цепи ГРМ на Irbis TTR 250R (БЕЗ СНЯТИЯ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА) надо бы в FAQ занести! На наш мотоцикл подходит цепь ГРМ от Kayo T2 (двигатель ZS CB250 D-G воздушный) 1) Откручиваем круглую крышку звезды ГРМ (слева на головке двигателя) 2) Выставляем ВМТ. В смотровом окошке генератора метка Т На звезде распредвала две метки должны совпасть с плоскостью разъёма крышки головки. 3) Снимаем натяжитель цепи ГРМ, на нём два болта под шестигранник, но что бы его снять для начала прийдётся снять стартер. 4) Откручиваем и снимаем звезду распредвала (удобно держать головкой болт генератора, что бы свободно открутить болты на звезде) Затем привязываем к цепи ГРМ нитку или что-то подобное, что бы не упустить её в картер. 5) Снимаем крышку генератора, тут есть особенность(болт который не видно), сначала окручиваем круглую крышку стартера, за ней находится шестерня, вынимаем её, а за ней уже стоит этот невидимый болт который держит эту крышку. Теперь самое интересное, можно конечно пойти стандартным путём и открутить болт на генераторе и съёмником стащить его с вала, но я поступил немного по другому, так как этот болт на фиксаторе резьбы и в домашних условиях он мне не поддался, то решено было использовать дальнейшую тактику! 6) За генератором находится пластина, прикрученная болтом на 10, которая не даёт цепи ГРМ сняться с нижней звезды расположенной на коленвалу. Добраться до этого болта сложно, но мною после нескольких попыток был найден способ. Затыкаем чем либо отверстие диаметром около 1см в картер внизу за ротором, что бы туда случайно ничего не упустить. 7) Берём такой же ключ на 10 или подобный, но этот подошёл идеально по изгибу. Ослабляем этот болт, но не выкручиваем до конца, пластина двигается, ставим её так что бы она не мешала нам вытащить цепь. 8) Аккуратно вытаскиваем цепь между шестерёнкой стартера и картером, она там проходит, просто её надо покрутить по разному в руках. 9) Так же просовываем цепь и тем же методом затягиваем болт пластины. Далее всё в обратном порядке.

Масло,бенз и встречный ветер Закусив что удила Он несёт меня на встречу Первозданного тепла А весна спешит в обьятья Полный бак,зиме отпор Выезжает на просторы ВелоМотоКвадрДозор!

Захотелось глянуть, как смотрится весь набор экипировки. и облегченный летний вариант

Приобрел сегодня мотоботы fly racing maverik - 7600р черепаху mad bull - 5800р (по сравнению со scoyco AM2 на предплечьях у нее накрест ремни и более широкие) штаны 4500р джерси 1900р мотоперчатки 800р и подшлемник 300р итого 20900р. Шлем fly racing и наколеники приобретены ранее одевался в motovell, нашел их через авито

Да, я тоже люблю фантастику почитать. 17-летний кросс в идеальном состоянии. Поди еще без падений и утоплений. Сначало 15 лет на нем японская бабушка-девственница по воскресениям ездила собирать укроп на дачу, потом 2 года российский дзен-буддист хранил его в квартире и использовал только для фотосессий.

Переделать не проблема если знать куда этот телефон плюс должен приходить :) Вчера из пластиковой крышки от баллона краски, сделал заглушку для воздушного фильтра. Заглушка нужна чтобы немного защитить фильтр от грязи и были, которая будет лететь в щели между задним колесом и сиденьем (щели также закрыл). Хз поможет или нет, но хуже думаю не станет. А вот решение по фаре, которая слишком высоко светит. Сверлим по одному отверстию в пластиковом креплении с обоих сторон, это позволит наклонить верхнюю часть фары, а также отодвинет от рамы, и можно немного подкрутить регулировочный болтик. Обратите внимание, у фары в нижней части есть пластиковые отливы, которые при неправильной установке упираются в металлическую пластину, на которой закреплена пластиковая гайка регулировочного болта. Если изначально неправильно поставили, то регулировочный болт не позволяет опустить фару.

здесь вообще подарок по цене, я дорого купил! http://atv-moto.ru/category/product/tuning/Rul%20Renthal%20Twinwall

Мне 50 лет... в общем-то жизнь удалась! Я не боюсь разбиться насмерть. Но что делать. если покалечишься так, что потом без посторонней помощи даже в туалет не сходить? Это гораздо страшнее... Так что в выборе защиты решает не смелость, а бестолковость! Впрочем, каждому - своё! Когда-то и мне было 20 и ездил на мотоцикле в одной только каске (которую тогда тоже нужно было еще побегать, чтобы найти). Другой защиты тогда не было в принципе... Но в советские годы и скорости были меньше, и машин не так много, и Правила соблюдали все. А от падения не застрахован ни кто. Первый раз покалечился в 1990 году: после дождя переезжал лужу, а там был открытый колодец. Не упал, но всю рожу разбил вхлам об ветровой щиток! Второй раз - в позапрошлом году... лучше уж ездить в защите, которая может и не понадобится, чем потом жалеть, что вовремя не купил...