Лидеры

курган славы

Австралийский экстремал прокатился по волнам на мотоцикле

Поработал со светом, результаты на видео и на фотках ниже. Там всё достаточно просто. Ссыль на комплект

)

Прокатился по северным окрестностям ближайшей Московской области. Пирогово, Лазурный берег (условно, т.к. туда не пускают), Зеленый мыс (опять таки условно, хотя в принципе думаю можно просочиться в МФТИшный лагерь), усадьба Марфино. Хотел минуя Пирогово лесом пробраться до Осташковского шоссе, разведать просеку от Волковского шоссе, но до просеки не добрался, тропинки не оказалось и лес буйный. Блуждая по лесу и выбравшись на худо бедно тропинку наткнулся на местного, спросил, куда выведет тропа, сказал что недалеко в поселок выходит, но там грязно и я не проеду. Видел бы он, где я блуждал до того... :D Выбрался назад в Пирогово, поехал асфальтом до Дмитровки. От Лазурного берега (а точнее от деревни Юрьево) до Зеленого мыса хорошая гряземесная просека с глубокими лужами. Чуть не утонул в первой же (переднее колесо торчало из лужи сантиметров на 5), дальше старался объезжать. Правда после каких-то поселков дорога по просеке становится асфальтовой. :D Ну а дальше не особо интересно, Марфино и снова Дмитровка. Усадьба Марфино с противоположного берега пруда: Разрушенная конюшня. Готика, однако: Ну и на последок: Завтра нарежу видео, добавлю.

Прежде всего хочу выразить огромную благодарность andrey025 за содействие и оперативную помощь в решении проблемы :) Андрей, большое спасибо, все нормально, Шепра носиться отлично! :D Вообщем все понимают что поломка мото в средине сезона и время на ожидание запчастей из поднебесной - это сильнейший удар :( так произошло у моего друга с его Супер Шепрой, мотоцикл начал вяло набирать обороты, чистка карбюратора не помогла, причиной стала изношенная резиновая мельбрамма в карбюраторе - мотоцикл хоть и японский но всетаки возраст делает свое... нужно было оперативно реанимировать Шепрочку!!! глядя на мой карбюратор, прикинули - было решено ставит ;) карб немного меньше японца, но все сростил, с помощью токарного станка ^_^ ну и на месте PS: Тема создана в знак благодарности :) Всем удачи на дорогах!

Эххх...,(( наеб...ся я на этих вых не кисло, так сказать довыё.....ся((( стант райдинг устроил, в принцепе не плохо получалось, но после 80 проеханых метров на заднем колесе на 2-ой передаче, переборщил с газом, и чирканул асфальт площадкой для багажника и кофром... ну и асфальт земля валяться, итог - минус корф, минус защита рук, минус зеркало, правая облицовка сломались крепления, и что самое плохое вилку скрутило восьмёркой, только не пойму, что там случилось - траверсы прямые, перья тоже прямые, руль прямой т.е. чтобы что то где то погнуло нет следов, но ставишь руль прямо колесо смотрит влево)) единственное показалось что ось переднего колеса как то полукругом стала, вообщем садины залечу буду разбирать вилку, заодно масло сменю))) давно хотел...)))

Всем привет! Принимайте в ряды нового дакаровода) Купил в салоне в Питере, в субботу было первое ТО. Спасибо ребятам за F.A.Q, с такими настройками все четко. Сравнивать мне дакар есть с чем и скажу что он меня порадовал по многим пунктам. Не катал до этого на аллюминиевой раме и поначалу чуть не улетел от ее нежелания ложиться в поворот. Однако пару дней вкатывания и все становится окей и начинаешь ценить эту жесткость. Каждому свое. По подвеске ничего особенного, но большой ее плюс - информативность. Двигатель по кривой мощности настроен с намеком на хард эндуро, мне это полезно. Я последние 2 года ездил только на 250 2т, поэтому естественно мощность мотора мне кажется смешной. Но! С дакаром мне начали нравиться четыре такта) хочешь- тошни, хочешь едь. Это удобно. Плюс уменьшение мощности аппарата между моих ног мгновенно сказалось в лучшую сторону на технике преодоления препятствий- отпал страх дернуть ручку на миллиметр больше и вылететь прямым рейсом во Владивосток))) отсюда большая уверенность и точность движений. По сути я понимал эти аспекты перед покупкой и именно поэтому взял дакар, а не например форсаж450. Поломок пока не было, не считая заднего фонаря и открутившейся защиты глушителя, но фонарь починили на то, а болтик в метизах 3 рубля стоит. Что плохо на этом мотоцикле так это резина. Она ну полный отстой, дубовая как бицуха арни в лучшие годы. Слайдер цепи протерся почти полностью за 500 км, но это расходник, так что фиг с ним. Цепь не растянулась, звезды в порядке. Еще косяк- передняя вилка иногда залипает в сжатом состоянии. Пока сделали запрос в БМ и посмотрим за дальнейшим развитием. А так мотик клевый, заводится, урчит, ездит, радует. Всем мир! Прилагаю фото моих поней)

Здравствуйте. 1.09. приобрел мотоцикл «Дакар» красный. Привезли в деревню в 5 утра (бесплатная доставка). Чуть поспал и в 8часов начал потихоньку разбирать пластик. Я думаю китайцы перемудрили с креплением фальшрамы. Ведь она закрывает большую часть нужного пространства. Крепление клюва, это вообще что-то, хрен натянешь. Все крепления протянул, было много плохо закрученных гаек. На верхнем креплении амморта вообще не было гайки, но это косяк магазина, кстати не единственный. Потом все поставил не место, залил бензин и завел. Дальше отзыв о мотоцикле. Ребята, когда пишите какой нибудь отзыв, пишите с чем Ва сравниваете. («движок резвый, удобная посадка» и т. п.) Я сравнивать буду с Irbis TTR 250 (крос. Вариант), хоть они и разные по назначению, но все же. Красивее на мой взгляд Дакар, но за счет пластика. По движкам: у этих мотоциклов они разные (у Дакара с балансиром) поэтому ощущения разные. На Ттре двиг по злее что ли и обороты набирает он быстрее, но вибрация отнимает все силы на дальняках, пятая точка после 10 км. отваливается, у Дакара балансир, это скорее плюс для меня, но набор скорости происходит плавнее, это минус. Посадка удобная, но мне показался низковат руль, сиденье классное, мягкое, для двоих, по сравнению с «фанеркой» Ттра., Подвеска Дакара очень мягкая и удобная для меня по сравнению с дубовой ТТРа. НО мотоцикл приобретался для поездок вдвоем, а подвеска очень мягкая (амморт на верхнем креплении) и цепь ПОСТОЯННО херачит по левой выхлопухе на каждой более менее большой кочке, даже при немного затянутой пружине амморта, т. е., мне нужно думать как исправить ситуацию (переделка существующего амморта или приобретение другого) а это минус. Управление Дакаром мне показалось тяжелее по пересеченке (может по причине мягкости подвески), чем у Ттра, но может привыкну, А так нормальный мот. Дальше будем кататься и смотреть. И еще 2 раза бздякнулся коленом об дуги для пассажира когда слазил с мотоцикла. Теперь надо привыкать шире ноги раскидывать.

Kayo T2, Irbis ttr125, cf moto X8 EFI, wr250f

А тепрь, собственно, про поездку: С вечра ломали головы "куда податься"?, да так и поехали - "куда бог пошлёт". И вот, по мере продвижения, в голове родился план! - А давай-ка вот эти места исследуем, всё мы как-то мимо них проскакиваем ,- ни разу-ж там небыли. Сказано - сделано! По карте определили вероятные въезды в урочище и со второй попытки попали на основную, тамошнюю дорогу. Проехали лес с запада на восток, потом повернули на юг, потом на север, потом захотелось кушать... Всё у нас "не слава богу": то есть еда и хорошее место - но нет воды, то есть вода и еда но никак не попадается хорошее место, а в это раз есть вода и куча хороших мест, а вот еду мы планировали купить по дороге, да так и не купили... :( А время идёт, жрать охота всё больше и больше... Ездили мы по лесу, ездили и нигде ни яблоньки ни ягодников нет. Потом, рассудив логически, я решил пробиваться к Шешупе, - так уж получилось что эта река течёт среди песчанных бугров покрытых сосняком в котором и растёт черника да брусника. Западный берег нам не подходил категорически - там граница и связанные с этим неудобства, решили "биться" к восточным опушкам. Биться не пришлось, выкатились на очень приличную грунтовку которая привела нас к вершине треугольника, а таааам!!! Сосны гудят на ветру и на холмах сплошь черничники! Ну и малина есть. Я для аппетита, в качестве аперетива, сначала малинки зарубал, а уж опосляаааа!!!! Как засел в чернику, так вылез тока когда наелся до оскомины :D Кстати, так наелся, что и весь оставшийся день есть уже не хотелось, поели уже дома, вечером, Перекусив, мы объездили все тамошние дорожки, - красиво! Есть там небольшая гряда крутых холмов и мы по ней аж три раза прокатились: Летишь сначала вверх, потом резко вниз - как падаешь, снова вверх... Аж дух захватывает :) Потом потыкались вправо-влево. Влево доехали аж до подпендосского (литовского) пограничного столба и надписи-афишки предупреждающей, что вы в американской колонии, и колониальные власти вам будут не рады. Попытка поехать влево тоже не удалась - там всё заросло и судя по всему, ещё и заболочено. Короче, вернулись назад до развилки, на которой почитали сообщение от пограничников и поехали на выезд из урочища. Снова прохали через Папоротное, но уже с другой стороны, потом попалась правая отворотка, и через лес мы выехали в широкую речную пойму, поехав вправо снова уткнулись в заросли, а вот влево, вниз по течению, проехали по самой кромке берега Шешупы, а выехали, практически, в Высокое, то-есть уже близко к месту заезда. К сожалению, камера глюкнула и все съёмки сделала в противном, розовом свете - увы и жаль... Но есть немного фоток, которые, после обработки, я попозже, и, выложу.

Отчет с июля

День города в Заволжье

Делать было нечего, решил скоротать вечерок :) Заодно посмотреть 1,5-вековую церковь на кладбище в селе Ступино Городецкого района

http://www.youtube.com/watch?v=lDi9uFcD7XI#t=49Пока вы ругаетесь, люди вон чо творят!

Или Донбассу бы отправили.

http://china-moto.ru/forum/uploads/monthly_08_2014/post-16373-0-95861100-1409013705.jpg http://china-moto.ru/forum/uploads/monthly_08_2014/post-16373-0-68431200-1409040649.jpg Проверка уровня топлива не снимая карб Жиклеры у всех одинаковые, ладовский есть на 106, но я бы не спешил, пусть свечка хоть немного нагаром обрастет

в ВМТ звезда распредвала может стоять горизонтально и с FL вверху и внизу. Это обусловлено тем, что количество зубьев на распредвалу в 2 раза больше, отсюда, один оборот распредвала - это 2 оборота коленвала. Когда FL внизу -кулачки распредвала "смотрят" вниз- можно регулировать клапана, на коромысла ничего не давит.

Извиняю. Могу привести тысячу примеров, когда из экипировки доставали фарш, а не часть тела или тело. И могу привести тысячу и один пример, когда люди без экипа ездят десятилетия и без царапин. Первое можете на ютубе глянуть, со вторым сложнее, не буду же всю деревню свою фоткать.., хотя можете глянуть у меня на ютубканале, я там вроде как без экипа, и ещё не только жив, но и в прекрасном здравии. Не подумайте, я не против экипировки, я только за. Береженого Бог бережёт, как говорят, но с дуру можно и хер сломать. Голова на плечах должна быть прежде всего, и тогда всё нормально будет. Да и относительно всё. Соседка пенсионерка ездит на скутере, права, каска, всё как положено,3 лошадки при 50 кубах это гигантская мощь для неё, и глядя на мои 250 кубов она говорит на меня - СМЕРТНИК, и каска твоя тебе не поможет. А любой наездник на R1 пролетая мимо меня на две сотки быстрее, подумает про меня как я думаю про соседку на скутере. А в действительности его крутой экип только для того, чтоб его двенадцатипёрстная не размоталась по мкаду и не забрызгала мой мопэд, пока я аккуратно еду под 90. Тема и правда заезжена. Каждый должен адекватно оценить себя, осознать риски перед тем или иным действием. Не уверен, надевай весь экип, даже если едешь три минуты по безлюдной тропинке через луг на пляж. Случаи разные бывают, один с табуретки упал и насмерть, другой с девятиэтажки в сугробы прыгает всю зиму, и жив-здоров. P.S. Можете ещё сейчас девятичасовые новости глянуть, по первому.

А как я то буду радоваться обгоняя эту красоту на хонде модели 1982г, :D за которую отдал раз в 10 дешевле,чем сейчас просят за этого китайца :D

Всем привет. Тут решил с собой на покатушку свою модельку взять погонять. Да съемка не очень ( угол обзора у камеры маловат) да и тачка не быстрая, но на первый раз думаю сойдет. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SJqArJw_kYo

Нет, не страшно, особенно по пляжу. Особенно когда с 12 лет гоняешь только в шлёпках и трусах по деревне, когда никакой защиты и в помине не было, кроме дедовских касок от танков. И все живы, все здоровы, почти все. Это вечная тема, вечные рассуждения, у каждого собственное мнение, но Ваше мнение мне говорит только о том, что за рулём мото Вы очень недавно. Всё от ситуации зависит, но как бы там нибыло, на пляж ездить в полном экипе я точно не буду, и за хлебушком в магаз. Так же как и низачто не вылезу на дикую лесную покатушку без экипировки. Для каждого случая своё, а волков бояться - в лес не ходить.

Да нормально всё стоят буксаторы покрышка не слетает по максимуму назад сел чтоб перед разгрузить ни камера ни покрышка не пострадали заклеил прокол накачал сегодня на дачу ездил . через мусорку видно проезжал том и накалол

Хватит вам спорить :D , выражение "троит" уже указывает на какую то проблему в двигателе, не уточняя сколько циллиндров в не рабочем состоянии, 1,2,3 просто есть проблема - троит и все ^_^

.Слово "такт" в русском языке ,имеет и ещё один смысл,о котором тебе в детстве ,видимо,не говорили)))) С тобой закончил......

Даже дочитывать не стал....Друг может тебя и простит,а вот я твою чушь читать не буду.Если бы кроме рабочего хода ,остальные 3 такта были бы не нужны,то сделали бы однотактный двигатель,да видать,не нашлось таких Энштейнов,вроде тебя. А до 4-х цилиндровых и после них,сначала не троило,а потом перестало?!......Стало "шестерить"?! От чего исходит термин "троит" - это твои личные измышления,а мне про это поведал мой инструктор,закончивший МАДИ,в далёком 1978 году,когда я обучался сей науке о железках. А про недозакрытые клапаны. вопрос спорен только для тебя.у тебя и декомпрессор служит для облегчения запуска (хотелось бы понаблюдать),о чём тут говорить.Он служит для облегчения начального проворота двигла,и тут же закрывается,при повышении давления в камере сгорания.Если декомпрессор у тебя начнёт травить,что равно приоткрытому клапану.я бы посмотрел как ты будешь ездить.Его в таких случаях или меняют ,или глушат. вот как-то так....."Простит друг"

Смотри клапана, звук от них идет. и похоже выпускной.

1 грамматике меня учить не надо знаком с этими исключениями(это на другом форуме .где и выражение "говно" не сочтут приличным).2 закупщики качество не сменят т.к с повышением его МОТ станет дороже(флейм в пример не ставить т.к другой класс).3 если так рассуждать то название нашей ветки надо менять на:плохой ттр 250R 13 г.в с ПТС.Что бы люди не тратили своё время на чтение и не покупали наш мот.Вследствии чего ветка сдохнет.

Катался аккуратно, так как тросик газа начал рваться. Заменю на выходных + поставлю короткоходку

Часть пути на первой схеме я проехал в этом году, но только в обратном направлении, из Краснодара в Махачкалу, а потом дальше в сторону Астрахани, но потом отвернул на Ставрополь. Дорога интересная. Если придерживаться схемы, то на Каспийском море перед самой Махачкалой хорошие места для отдыха, вот только там базы. Номер стоит 1500 руб. сутки (где останавливался). Что же касается диких мест, то с трассы моря не видно, а блукать в поисках выезда к дикому побережью тогда не захотел. Время было ограничено. В самой Махачкале к морю на мотоцикле пропускали бесплатно. Только ночевать там не стал и остановился на базе "Дельфин" , проехав дальше из города. Возможно у частника дешевле, как и на Черном море, раз есть время на поиски. Бакинская трасса хорошая, блокпостов проезжал много, но нигде не останавливали. Очень бы хотелось побывать еще в тех местах, но увы, отпуск в этом году уже был. Остаются покатушки выходного дня, благо до Черного и Азовского морей не далеко. Желаю удачи в дороге!

Я тоже сегодня прокатил на новых настройках карбюратора и на срезанном воздухозаборнике, что сказать - мне понравилось, звук стал более насыщенным, без суховатых нот, как то и на душе приятней что порцией топлива, как ни как, да охлаждает внутренности Работает на разных режимах гораздо эластичней, на мой проверочный крутяк, как то на второй, даже вообще без напряга, по скорости больше 95 не разогнался негде было, обороты глянул где то около 7000, запаса было еще достаточно Ехал по скошенному полю на второй, оно же классно гасит лишние шумы, так из глушака такая звонкая отсечка прорезалась на некоторых оборотах, я уж потрепал его.. убедится что там ничего не оторвалось :D Пампасы были всякие, и асфальт и грунтовка и дикие заросли и грязи немного, короче испытания всестронние на хорошо, был бы прямоток поставил бы отлично Артем, ржавчина там не появилась.., она там и была.., я как спец в этой области сразу обратил на это внимание еще в магазине.. правильно Олег сказал - мовиль все решает ps. Навигатор, точнее gps смартфон с прогой RMaps и гугл с картами, оч нужная штука если ехать км за 50 от знакомых мест, один раз сегодня свернул не туда, заехали в тенек с сыном, достали "навигатор" покурили 5мин, оказалось проскочили..., вернуться ну 2 км.., а так бы еще час по кукурузным полям куралесили бы .. :ph34r:

Итак господа.сменил масло на 60 от мобила и все стало ясно.мотюль у меня паленый попался когда сливал жиже воды был и похож на древнюю тормозуху БСК.с таким же цветом и запахом спирта.мне повезло что я вовремя понял.А то движку кирдык бы пришёл. Легкий треск от движка шёл при нагрузкена прогретом.заволноваться пришлось когда решил прохватить по трассе за 80 км.ч.начало было мнение что все китайцы потрескивают грубой работой.сейчас спецом грел до предела р.т движок таки шепчет даже под нагрузкой хоть без.отрицательных проявлений не замечено сцепа не залипает и потери мощности нет.

Добрались до Суоранды как позволила погодка) Встретили местного паренька , который нас поводил по самым живописных дорогам:) И ещё я понял что стоковая дорожная резина вообще не годится для бездорожья, чуть только песок или лужа - сразу плывёшь. + высокий и тяжелый) Но покатали знатно, если у кого есть желание покатать на выходных пишите в вк - id577721,скооперируемся)

У Т6 с Делорто в характеристиках указаны 31,4 л.с./18,5квт/ при 9000 об.мин и 22Нм при 7000 об/мин. У последних версий 28 л.с. и 23 Hm при 7000 об/мин. Для говен может так и лучше. А у Т5 вообще 25 л.с./16,5 кВт при 8500 об.мин и 20 Нм при 7000 об/мин. Может быть ради ресурса.

если бы и мануал по ремонту, а то всё как первопрходец, познаёшь только в процессе, отсюда и ошибки. Раньше к СССРовскому мотоциклу, да и к машине, прилагалась книжечка по ремонту (даже с моментом затяжки гаек-болтов), где всё понятно, а тут тёмный лес.....а откуда Ваш приятель знает, где какой момент затяжки нужен? А? Тоже получается "на глаз".У меня тоже есть динамометрический ключ! А что толку, если момента затяжки не знаешь!

Ну начнем с того что глушилка относиться к зажиганию а оно здесь идет отдельно от электропитания. Вот эл. схема Все что идет на комутатор и далее нам не нужно. Смотри два желтых провода с генератора там идет переменка ( при заведенном двигателе) после реле-регулятора везде постоянка. Берешь тестер и мериешь напряжение сначала на аккумуляторе, потом на релюшке ( приходит переменный ток, выходит постоянный) и далее по схеме.

Привет. Это именно из-за того, что зажигание у нас без изменения угла. Ну и карб богатит похоже. Заверни чуть винт качества, у меня например сейчас на 1 оборот только откручен. Да интуиция :) Ну и надпись там имеется "Auto advance degree" хотя я китайцам не доверяю, все проверять надо. А вообще я нарыл готовое устройство http://vk.com/smart_ignition_club, стоит 1500 руб. монтируется элементарно. Но т.к. я радиолюбитель то решил спаять подобное сам. Сейчас самое главное понять какой у нас коммутатор, двигает ли он угол для заводки скачкообразно или нет, работает по положительному импульсу или по отрицательному. Сами углы я уже вычислил, начальный у нас 45 градусов (первая метка, положительный импульс), метка "F" (отрицательный импульс) на 22 градусах. Вобщем спаяю посмотрим результат, потмо можно с тем чуваком списаться чтобы он график под наш движок сделал. Да по этому повду полно тем. Но на самые главные вопросы, касаемые именно нашего двигателя и нашего коммутатора ни одна из тем не отвечает. Придется самому вычислять все параметры и прикидывать график опережения. Привет. У нас эвакуатор 1700 плюс стоянка мото (первые 6 часов по 5 руб час, затем по 10 руб).

заказывал в Экзисте : Тяга/ стойка стабилизатора от BMW , Quintron Hazel QLS3224S

В соседнем разделе заговорили про подъём на вышки и вспомнилось мне старое видео...

Вопросы будут? :)

Вообще рязанские есть?

Даже подумать не мог, что из лего можно сделать такое :blink:

Тоже увлекаюсь данной темой))) Прошел путь от ДВС 1:10, затем ДВС 1:8, сейчас электричка 1:10

Мажу вот этой. Почти 1000 км на родной цепи. Стоит 300 рублей. Промазывает и засыхает, пыль не льпнет.

Пришла обгоная муфта все подошло 100% самая дешевая что я нашел http://ru.aliexpress.com/item/For-Zongshen-CB250-designed-for-tournament-Zongshen-250-white-engine-electric-starter-one-way-clutch/32367130627.html Передняя звездочка http://ru.aliexpress.com/item/12-Tooth-520-20MM-Sprocket-For-Taotao-Sunl-JCL-Kazuma-Lifan-ZongShen-Loncin-Rocket-Honda-Shineray/1989283373.htmlтоже все 100% сходство. Добавьте в кладезь информации

Прокатились немного с san, разведали новую дорожку...

За 100 тыр только китай. Яп за стольник это сначала подр.ченый под восходящим солнцем, а затем окончательно замученый несколькими владельцами среди русских березок кусок металла лет ...надцати, лишь внешне похожий на мотоцикл. Он может заводиться и даже ездить, но более вероятно, что при подготовке к сезону он попросит покупки буквально нескольких мелочей. Ценой в китайский эндуро. В сборе. Новый. И может еще в середине сезона. Или в середине дороги... Изначально новый яп лучше. Это не обсуждается. Но эту технику у нас покупают, для того, что бы убивать в грязи, топить в реке, ронять на камни, засыпать песком воздушный фильтр, кормить хреновым российским маслом и бензином, колхозить российские и китайские запчасти. И это с ним делали лет 5-10.

На ямахе так с завода

Видео об одиночном путешествии по Горному Алтаю на плато Укок, в августе ездил на ХРке. У меня за всю поездку раскрутились и выпали болты пассажирской подножки. За крепежом там действительно надо глаз да глаз.

Насчет резвее не знаю, но эта трубка действительно не нужна. Весь ее смысл в подаче чистого воздуха в выхлоп для доокисления. Я изготовил вместо трубки заглушку и выкинул всю эту экологическую фигню...