Лидеры

Народ! Все посты о масле в этой теме буду безжалостно удалять! Какое,марки,вязкость и т.д. каждый выбирает для себя сам, на свой страх и риск! И это, в этой теме не обсуждается!

Алексей Ярик! Помнишь?http://www.youtube.com/watch?v=k3FIhI_2lI4

Здравствуйте, друзья! Не смог я свой мот продать за приемлимую цену, а задарма я его не отдам. Уговорил жену оставить, на её вопрос- на кой он тебе- ответил, что буду ездить в лес. Сказано-сделано. Сегодня была вылазка в лес, на охоту. Конечно он не эндуро, но по тропинкам вполне может везти. Так что я всё ещё с вами!

блин вы походу не в курсе технологии гел аккумуляторов там электролита в жидком виде ваще не должно быть есть даже модели японских мотоциклов в которые аккумулятор боком ставится в этих акумуляторах НЕ ДОЛЖНА плескаться жидкость пластины либо покрыты кислотой в виде геля либо обмотаны специальной кислотостойкой минеральной ватой или тканью пропитанной кислотой а вы в них воду льете пздц просто если там вата пропитаная кислотой и вы туда воды нальете до краев то вы по сути разбавляете кислоту из за чего аккумулятору приходит пздц а если там гель то я даже не знаю что будет но точно не чего хорошего в лучшем случае вода будет просто плескаться внутри в худшем устроит КЗ и смерть аккума гель на сколько я слышал водой не растворяется он как жир отталкивает воду

Кто в теме -то поймет, а вкладыши Турбо до сих пор храню 98 шт. Аппарат с газировкой остался в одном из цехов соседнего предприятия, правда наливает без сиропа, за-то работает. Велик был "Школьник", потом "Аист". Мы еще в детстве катались на "Рулетках" - такое транспортное средство, которое могло перевозить до 3 чел народа и обладало бесконечным количеством вариантов сцепки со всем что только может существовать. Представляло оно собой сколоченные доски в прикрепленными коньками, два конька крепились сзади неподвижно, а один крепился к дощечке в передней части рулетки, которая через отверстие в несущем массиве крепилась через деревянный вал к деревянному рулю. Эта конструкция отлично рулилась и разгонялась с ледяных горок до (субъективно) 60 км/ч. Не во всех городах были такие, мои ровесники из разных городов такое почему-то не видели.

Г л у х о й с т у к, усиливающийся при резком увеличениичастоты вращения коленчатого вала, является признаком износакоренных или шатунных подшипников. Стук шатунных подшипни-ков несколько меньшей силы, чем коренных, и прослушиваетсячерез стенку блока цилиндров в зонах, соответствующих верхнемуи нижнему положениям кривошипов коленчатого вала.

По поводу герметика, когда свой двиг разбирал все прокладки были промазаны серым герметиком, даже между башкой и цилиндром, но небольшим количеством. Видимо чтобы точно масло не сочилось. В фильтре грубой очистки были небольшие лохмотья герметика, но совсем мало... Когда собирал двиг, металлические прокладки ставил уже насухую, все и так прекрасно обжалось. Остальные прокладки герметиком все же промазал, тоже тонким слоем. To uazz. Клапана так глухо не стучат, на записи у тебя их слышно, немного стрекочат - это норма. А вот тот глухой звук похож на неисправный подшипник или муфту. Нужно постараться локализовать звук и уже потом детальнее смотреть. А Обгонную муфту не снимал, не смотрел? А еще когда стетоскоп найдешь, попробуй просто покрутить вручную коленвал (с левой стороны крышка под шестигранник на 10) головкой на 22 и послушать. На таких оборотах подшипники ты не услышишь, а вот обгонная муфта будет щелкать, если это она конечно.

Дальняк на Ирбисовском полтиннике https://www.youtube.com/watch?v=LITNXZYUa7E&feature=youtu.be

Конечно Капитан! Спасибо за ностальгию!!!

Да хрен знает эти китайские аккумуляторы. Брал гелевый red energy на пит, хватило на одну поездку по пересеченке :) Что-то там у него от трясучки внутри отвалилось, вообще напряжение пропало. Вернули деньги. Поэтому заморачиваться особо смысла нет. Сдохнет, лучше купить обычный кислотный, для дорожников не критично наличие свободноплавающей кислоты.

С "ватой" между пластинами это НЕ гелевые аккумуляторы, это обычные кислотные, но кислоты в них меньше чем в обычных и вода из них "выкипает" быстрее (потому и сдыхают за год-два). Точно также требуют доливки для продления срока службы. А в официальном мануале я уже отсылал тебя к п.4 4. Процедура заправки АКБ мотоцикла. В случае, если мотоцикл поставляется с обслуживаемой АКБ (а они все поставляются с такой ибо самая дешевая), перед установкой ее необходимо заправить электролитом. 4.1.Снимаем защитные пленки с АКБ. Емкость с электролитом ставим на соответствующие отверстия под электролит в АКБ, и надавливаем на них – электролит переливается в АКБ. 4.2. Ставим заглушку. Закрепляем ее при помощи «выколотки» (на заглушке написано "не вскрывать" но это не значит что в него воду нельзя доливать в процессе эксплуатации). Внимание! Доливать в аккумуляторную батарею можно только дистиллированную воду! (вот собственно производитель и говорит что воду можно доливать) Нельзя вместо дистиллированной воды доливать электролит или простую воду! Это приведёт к выходу батареи из строя. Итого, можно продлить срок службы аккумулятора вовремя доливая воду. Как это "вовремя" вычислить каждый решает сам. Но как правило когда аккумулятор начинает капризничать доливать уже поздно т.к. произошла сульфатация (нерастворимые соли серной кислоты на пластинах осели).

Не мешай механизьму работать! :D

Аккумулятор проходил два сезона, пока претензий нет, как вторую зиму перезимует не знаю, но думаю чудес не бывает.

Давно уже опытные люди на форуме писали 200-ка для штурма бездорожья, 250-ка для асфальта. 250 имеет 3 варианта Эндуро, Мотард и Стрит, последний - может показаться удобнее, хотя не факт.

Вот залил видосик маленький, видно как полностью распущенная подвеска отрабатывает

Она не скисает, она как бы говорит: слышь, хозяин, ты эта, либо кубиков прибавь либо ручку не крути, чай не литр, шоб баловаться! :D А вообще, для асфальта можно и на Street посмотреть. В умеренное придорожье, на речку и в поле спокойно проедет.

Постоянно попадаются гневные посты о том, что втулки прогрессии выполнены из водопроводного пластика. А ведь это, пожалуй, самое замечательное решение во всей конструкции мотоцикла. Нужный элемент всегда под рукой, в отличии, скажем, от спиц, которые не так-то просто достать. Кстати, вкладыши коленвала одного из грузовиков, выпускавшихся во время войны (чуть ли не полуторка, боюсь ошибиться) были из кожи. Чтобы их всегда можно было изготовить из солдатского ремня.

За соточку путевый джапан уже не взять. Это раньше были деньги, а теперь это 1500$ Немного накинуть и посмотреть Honda Bros или KLE250. Тебе смысл брать во Владивостоке тока. Из новых китайцев,тоже соглашусь BM-200 мотард или 250. Но 250 заметно бодрее 200ки. У 250ки 22 л.с, а у 200ки 16.

Приклеил

Вообще удивляюсь, почему люди не страхуют и не ставят на учет мотоциклы. Сегодня оформил страховку вышло 563 руб и налог пришлют 50 руб и это в год, всего 600 руб, зато без палева, можно ездить где хочешь.

http://www.youtube.com/watch?v=Y1rtZRwrhL4 а я щас вот это нашел, и чуть челюстью ноги не отбил

Фильтр надо хороший, я заказал вот такой, http://ru.aliexpress.com/item/1-4-Top-quality-FUEL-FILTER-WITH-BRONZE-ELEMENT-40MICRON-anodized-4-colors/739353236.html, протестирую - отпишусь

А шут его знает, скажу тока, что с имеющимися в наличии, у мего мотоцикла, 27000км - мот совсем не развлюха, и очень бодро бегает. Кстати, все основные узлы и детали досих пор родные.

Виталик, дам тебе прокатиться, когда в след. раз поедем вместе. Надо было на "Перевале Дятлова" попробовать поменяться мотоциклами, но сейчас уже поздно. По сравнению с ттр125 прогрессия очень даже работает. С подшипником поколдуем, когда мне надоест менять втулки из водопроводной трубы:) Ресурс в 2 т.км. считаю приемлемым, тем более что поменял только одну трубку.

Спасибо Виллеру, про геон клуб читал как заворожёный.Подобное есть чё?

короче вот: http://geektimes.ru/post/257164/ несмущайся что там про аккумуляторы от ИБП они выполнены по той же технологии а и если уж соберешься лить до краев воду не лей лей электролит

Обратите внимание, что ловят задний номер. Не гоняйте в этих местах ;)

Очередная вершина 17-21-IMGP9938.jpg 16-22-IMGP9974.jpg 14-24-IMGP9996.jpg 08-10-IMGP0149.jpg 06-06-IMGP0058.jpg 05-04-IMGP0052.jpg 01-01-IMGP0003.jpg

Да пошли они на х...й! Как ездили, так и будем!

Такие толстые провокации у тебя )) Ездил на Дакаре, городской скутер, для города класный, не больше, в лес бы не поехал, с маленьким радиусом колёс все эндуро приключения будут носить характер циркового шоу

Не Паш, мне было-бы стыдно наживаться на своих, - не то поколение и не то воспитание, - цена чисто за камень и за работу художнику. Кстати, мот запчастей не требует, тока расходники. Ну и к тому-ж, я конечно пошутил :) - тридцатник это не тот пробег чтоб праздновать, вот проеду хотяб полтинник, - тогда уже можно будет скромно отметить. Тока я следующие 25000 буду ещё лет пять накручивать, на пересечёнке-то, да ещё со вторым номером и гружоный (пустой никогда не ежжу), и сотню за целый день не всегда накатаешь, а по дорогам я не много ежжу. Вчера в одном селе, мы там продуктами закупались, подошли два селянина поговорить о мотоцикле, за разгловором я так и не смог их убедить что под нами китайский агрегат, они так и остались при мнении что я их почему-то обманываю :) , оба пьяненькие но нормальные, один, Дмитрий, даже побежал в магазин чтоб купить нам в дорогу холодного чаю, а другой поведал нам что Дмитрий - "мото-маньяк" и для мотоциклистов готов рубаху последнюю с себя снять... Короче расстались друзьями, а полторашка чаю с лимоном нам потом очень пригодилась :) Спасибо дядьке Димону!

:)

кликабельно :) чую я дурачок в эксплуатации и пожалуй тоже прочитаю все 120 страниц форума

Приключения продолжились на этих майских праздниках!

итак....мой лютый колхоз удлинителя крыла из куска брызговика спарко. установил на днях и пока только успел 1,5 часа покататься с небольшим количеством грязи и луж. Фара осталась чистая. Как будет вести себя при большом количестве говна пока не знаю, у нас грязь подсохла :D забыл еще дописать что под передние 2 болта крепления крыла резинку толстую проложил чтоб крыло наклонилось чуть вперед p.s. ценителям эстетики с тонкой ранимой душой не смотреть. p.s.s. надписью вверх сделал специально :D

да, сам. использовал ниодимовый магнит от умершего харда. Но в природе существуют болты заводского изготовления

А какая задача стоит? Во что-бы то ни стало научить квадр ездить именно на этом фильтре? :) Тогда просверлить его, прямо из входа в выход, ну или бензонасос поставить.

Ночной сон начиная с Хорога лично для меня превратился в какое-то испытание. “Bad Sleep” предупреждал меня Фа еще в Ташкенте. В Каракуле был какой-то апогей. Место было видно очень высокое, может еще холодно было печка ведь не топила или интоксикация не прошла или может все вместе наложилось... На утро выехали в сторону границы, эндуры снова ускакали вперед. Дорога была покрыта волнами асфальта, так что фору я дать не мог. Решил что на асфальте не надо терять время и ехал в торопливом режиме, иногда подскакивая на трамплинах. за это и поплатился на N-ном прыжке приземлился с хрустом и без багажника ;( Техноприключений в последнее время становится все больше и больше, решение было бы раскидать вещи с багажника по остальным, но телефон разряжен ( в каракуле не было электричества ), хотя я сомневаюсь что и мобильная сеть там была. Приходится все лишнее вещи дарить дороге. Несколько облегченный багажник "зафиксировал" резиночками и потошнил далее и тут как раз кончился асфальт. Стало вообще не весело: багажник на грейдере все больше разбивал пластик в хвосте и таким темпом можно было вообще до границы не добраться. К тому же кончилась вода , а речек вокруг не было. От одиночества стало очень очково... Наконец появилась попутная машина... на мое счастье в этой паджере оказался Вий, со своим барахлишком он ехал в Ош. закинул ему багажник, запасся водой и поехал глотать пыль за мицубишей)). без багажника мот в энудуру не превратился, но стал веселее ехать по бездорожью)) Такая дорога была до самой границы Таджикистана, после было 20 км нейтральной полосы, с ужасной убитой дорогой, тут по редким столбам можно только отдаленно сказать что здесь дорога когда-то была, сейчас это заброшенная полоса, соединяющая два государства. К киргизам приехал весь мокрый, первый раз вообще вспотел в горах за весь памир! Погранцы сказали что ребята на мотоциклах ждали-ждали и прям перед моим приездом уехали. Пожалуй в таджикистан-киргизии было самое спокойное и безобидное пересечение границы, мирно и вполне вежливо за всю поездку После Памира, Киргизия была просто необходима. здесь были хорошие дороги и тепло. Наконец можно было снять куртку и не спеша наслаждаться горами, а не уворачиваться от камней. Горы здесь были другие - если памир это скалы и снег со мхом, то здесь юг киргизии более холмистый, больше зелени, больше расцветок на склонах. Горный перевал был высотой 3.5 км, на четвертой передаче движок хорошо так тянул в гору. После перевала, едешь по ущелью, из которого попадаешь в ферганскую долину. Тут меня ждало новые приключения с животными. На асфальте находилось полно зверья. Коровы, ослы и лошади стояли и грелись на асфальте. На одном прямом участке в тени на середине дороги лежал жеребенок, его я заметил в самый последний момент перед обгоном, такой беспомощный и милый взгляд можно запомнить на всю жизнь. Между строк напомню что это федеральная трасса! так же на ней киргизы бессовестно перегоняли стада барашков ( хорошо что не коров ), животные перекрывали все полосы движения! под конец мне это надоело и я стал играть в "кто не увернулся я не виноват"...

Еще фото из каракуля для полноты картины Единственное общее мотофото за поездку

После Мургаба был волнистый асфальт, эндуры вырвались вперед а я плелся сзади, после первой остановки подлить водички, стартую .. первая, вторая, третья... стоп третьей нет, снова ботом вверх, третьей как не было так и нет, смотрю вниз, а там лапки то нет. Останавливаюсь, вижу лапка соскочила с вала КП и болталась около подножки. В принципе фигня вопрос, болт не потерялся который стопорит этот цапфу. Но что бы посадить обратно на вал, нужно снимать защиту звезды, один болт я открутил рожковым, а к другому без головки было не подлезть. ребята уже куда-то убежали вперед, связи нет, ветер песком засыпает, до боли знакомая ситуация наступила. План только один обратно в мургаб возращаться на второй передаче, там километров 15 отъехал всего. Стал собираться, подъезжает Жирка(задержался покушать в отеле) , у него оказался заветный набор головок. Пока делал лапку, он у меня спросил," почему я еду на chinabike? а не надежном japanbike? видишь китайцы ломаются!" ...странно что его не удивило ямаха, которая час назад отказывалась заводиться, у меня же за всю поездку это первый инцедент ( не считая ташкента, но там уже внешние факторы сказались). Спешно поставили (не очень удобно, в верх нужно было уже пяткой переключаться) и погнали дальше. По дороге потерял тару с водой для радиатора, в первые жизни расстроился что так мало бутылок на дороге валяется, все растаскивают их именно с этой целью)), пришлось воду ладошками заливать в радиатор из горного ручья. Была и еще неприятность. На одном из склонов мот перестал тянуть и заглох. Зная заранее что юбры на этой высоте уже не тянут, я очканул за моего, может тоже "кислородное голодание" началось... но нет дело в чем то другом, т.к. он заводиться не хочет даже... полез к карбюратору... чего то здесь не так... подсос открыт... у ингянга, хозяин похоже тот еще тюлень, хотя это удивительно как я так долго с подсосом проехал... Через 10 км, история снова повторяется, я даже этому обрадовался... не такой я уж тюлень)) После этого стал посматривать за самовольным рычажком подсоса... Крыша мира Перевал Акбайтал, здесь самая высокогорная дорога на постсоветской территории, со всего мира люди съезжаются сюда что бы сфотографироваться возле этой таблички и оставить здесь память о себе, так же поступлю и я эту наклейку мне дали ребята в Душанбе, если я доберусь до перевала, обещал наклеить её. несмотря на высоту на перевале я не заметил потерю мощности, ингянг спокойно меня тянул на первой передаче, больше просто не позволяли подвески. ребят я настиг уже в Каракуле, там же остановились в гостевом доме. Каракуль представлял еще более постапокалиптическое место чем Мургаб, единственное что сохраняло позитивное настроение это необычайно красивое горное озеро, на котором мы встретили великолепный закат Вплотную к "городу" пролегала граница, и ингянг мог вдалеке разглядеть свою родину... от чувств он еще больше стал “ссать” через радиатор ((

На последок решил проверить как щелкаться коробка... опа а у меня коробка зависла между 3 и 4 передачей а катилась словно на нейтралке, дощелкал до нейтралки и движок завелся... Стало даже как обидно что такой план пропадает =( Приехал в Мургаб, проверил единственный в городе отель, остальные еще туда не прибыли, помотался по городу. Мургаб это что ни на есть пост-апокалиптическое место, именно вот так в фильмах изображают пост-апокалипсис на земле: мелкие домишки, разбитые дороги по которым ветер гоняет мусор и грязь, люди в семерых одежках бродящие среди всего этого хауса. Электричества в этот день не было, оно бывает только пару раз в неделю(!), было воскресенье и все было закрыто, даже рынок, познакомился с памирцем Юрой, попили вместе с ним чаю и поговорили, снова вернулся в гостиницу, никто еще не подъехал, и я стал ждать в холле. Начались приступы интоксикации, ничего серьезно по сравнению с Хивой, но побегать пришлось :)) Аптека сегодня тоже не работает, лекарства можно достать только через скорую помощь, не хотелось связываться с местной медициной ничего кроме помутнения в желудке не было, но на ресепешене меня все-таки уломала девочка, съездить в больничку. В госпитальной аптечке нашли только какую-то соль "Regal", прокопали и я снова вернулся в гостиницу. Остановился в номере и уже в холле встретил Ви. Немец попал в аварию и добрался отдельно от остальных, пока мы с ним болтали я стал чувствовать холод, накинул куртку... через пять минут уже начались судороги... ночь провел в больничке, врач выписал каких-то лекарств, которые один фиг не купишь. потому что во-первых выходной, во-вторых аптекарша в бане =) Но меня это совершенно не волновало, чем меньше колишь местной дряни, тем лучше. А вот за ингянг я был в беспокойстве, необходимо было слить воду перед ночными заморозками... пришлось ради этого вызывать Фа и объяснять ему как это сделать. Утром пришел в отель, где узнал что та самая девочка с ресепшена выкупила ямаху хт660R 2007года у немца всего за 400 долларов!!!! Эту сделку можно наверно отнести к самому большому разводу года. Она забрала все вместе с кофрами, в которых было полно спец инструмента для ямахи и запчастей и еще экипировку немца, я только успел спасти черепаху Vanuсci. Черепаху оставил Юре ( пламенный Ассалом! тебе), потом её забрал Антон из душамбе... Стали собираться, в этот раз Фа где-то стесал свою переднюю камеру, в итоге мастерим каменный подкат, меняем камеру и прикручиваем бесполезную болтающуюся крышку возле глушака, делается все не быстро постоянно перекуры и отдышки... в итоге все сделано, собрались и снова старый движок ТТРа глохнет и отказывается заводиться, после душамбе это первый инцидент с ним. Скандинав опять упирается менять свечку. Толкаем снова и снова, силы быстро кончились, но нежелание лезть менять свечку еще не иссякло. Англичанин берет на буксир скандинава и продолжают безуспешные попытки... Пока я с немцем наблюдал весь этот "цирк", к нам подъехал здоровый гусь с не менее здоровым пилотом. Это оказался чех Жирка, он поведал что встретил Хулио по дороге, и тот скоро прибудет. Наконец, спектакль закончился и поменяли свечу. Поехали заправляться на первой заправке в виде дома с табличкой, пьяный мужик хотел нам залить солярки... Все дружно сказали ему "Fuck off" и заправлялись уже на колонке, где и встретили потихоньку тошнившего испанца Хулио.

Цель - доехать до Мургаба за день, казалось вполне выполнимой. Поэтому решил не спешить, к тому же асфальт был расшатан и один хрен сильно не разгонишься, хотя дорога была не серпантинистая. Больше смотрим по сторонам, а смотреть было на что, здесь, на высоте где-то 3 тыс метров в горы уже пришла осень, даже не осень а "бабье лето" такое, какое оно должно быть : деревья с яркой пожелтевшей листвой на теплом ласковом солнце. неторопливая моя поездка иногда разбавлялась здоровыми собаками( видимо остались там от погранцов), псины бросались на мотоцикл, это случалось в каждом кишлаке и так часто, что я даже нашел развлечение в виде, пощечины мотоботом по моське особо наглым шавкам. на первом же перевале кончился асфальт, снова бульдозеры разглаживают камни, отличие от дороги из шаробада только в том что здесь не такие крутые спуски\подъемы и нет обрыва на крае дороги. Скорость сильно упала, редко еду на второй. Останавливаешься, сильный холодный горный ветер остужает мотор за минуту, вода не так сильно уходит из радиатора, но все равно подливать надо, поэтому подливаю из горных ручьев рядом с дорогой. Когда стемнело, добрался только до населенного пункта Аличи, здесь были просто дикие холодные ветра(это потом и отметят другие ребята), весь продрог и остановился в первой же "сталовой"-гостевом доме. Ночь обещала заморозки, поэтому стал удалять воду из системы. Сливной винт открутить не удалось, он уже слизан в конец. Вытащил патрубок из радиатора и стал сливать через него: даешь поработать движку, выключаешь, из патрубка бил фонтанчик... Встал пораньше и залил кипятка в систему охлаждения, что бы мот прогрелся побыстрее и может легче стартанет. Вокруг была картинка словно с фотографии из тундры: на плоских горах рос мох, лишай и ничего больше, где-то уже лежал снег, только оленей не хватало... хотя одного "оленя" я все-таки встретил На дороге по встречной полосе замаячило небольшое стадко коров, плавно снижаю скорость, сближаюсь и в метрах 20-30 от меня чабан погнал коров через дорогу... отормаживаться пришлось на гальке... через секунду лежишь на этой самой гальке и смотришь как коровы вяло проходят перед тобой, вслед за ними как ни в чем не бывало плелся этот самый "олень"... еле еле поднял мот, отдышался, провел осмотр, руль стал еще кривее - жить вроде можно. Повернул ключ, загорелся ближний свет, а кнопка стартера никак не реагирует. Побыстрее докатил до ближайшего дома, дабы укрыться от ветра и сопутствующему с ним остатками мха и песка, поэтому когда разбирал мотоцикл все делал в шлеме, с закрытым визором(!), открываешь и туда надувает песка, куртку тоже не снимешь... Дом оказался пристанищем того самого "оленя" , Чабан подошел ко мне и стал выяснять фигли я тут делаю, после объяснения что я делаю и из-за кого мне приходится возиться, он начал что орать на своем языке в вперемешку с русским матом. Я подумал что он меня не расслышал и решил подойти поближе с инструментами, мало ли может на них придется объяснять, чабан без лишних слов все понял и скрылся в доме... Пол часа и мотоцикл почти разобран, стартер по прежнему не реагирует на кнопку, все разъемы передернуты и проверены, сотовой связи нет, где остальная компашка не ясна, руки и ноги начинают замерзать... вырисовывается единственный на тот момент созревший план: 1. Отп%%деть чабана-оленя 2. Собрать из его сарая тележку 3. кинуть мот в тележку 4. на коровах чабана добраться до Мургаба

Но все пошло несколько иначе №3 После заправки “пылкий испанец”, чего то засуетился и начал ругаться в районе переднего колеса... по дороге через тавелдару он очень здоровски порезал свою переднюю покрышку, а раз запаски нету, то в калайхумбе на шиномонтаже ему просто вырезали сосок и вставили камеру от урала. Но толи порез слишком большой толи где-то камера об обод потерлась, колесо отказывалось держать давление. Хорошо шиномонтаж недалеко был... Требуется снять колесо, супорты как и весь гусь сидит на “бмвляцких” звездочках, в шиномонтоже этих звездочек нет, у остальных путешественников почему-то тоже этих звзедочек не оказалось... Для Хулио это похоже оказалось полной неожиданностью =) Недоумевающий, по этому поводу, он поплелся в автомагаз за инструментом... В “свежекупленом” наборе половина звезд было кривыми другая половина потеряла форму при попытки откручивания... китай, такой китай... У Сэта в наборе оказалась насадка отдаленно напоминающая звездочку, ей и открутили супорта... Радоваться было рано, далее нас ждала ось с отверстием под здоровый шестигранник. Инструмента опять ни у кого не оказалось поблизости, в особенности у хозяина гусеныша =) И даже не извесен размер паза. Хулио снова пошмыгал в автозапчасти. Уже полдень, солнце печет вовсю, испанца долго что-то нет. Решил купить водички и проведать нашего оптимиста) Обнаружил его в первых же автозапчастях, где он горячо что-то объяснял продавцу... Больших шестигранников нету ни в первом, ни во втором, ни впоследующих магазах, стали искать болты и гайки на примерно этот размер, оден хрен ничего нет. Хулио начинает горячо неудомевать, почему в такой жо... “крыше мира” нету такого простого инстурмента.... В итоге объездив всей компанией город сделали инструмент из болтов и гаек крепления старого совкового станка в мастерской гуманитарного то ли института то ли университета. Далее пол дня было убито на “sexo” с заклейками камеры и их устанвкой. В итоге компашка отправилась без испанца на Ишкашим, а Хулио намеревался поехать со мной напрямую в Мургаб. Переночевали в гостевом доме “памир лоджа” - самый беспонтовое место ночлега за всю поездку! Ни нормального освещения, ни водопровода и канализации, про интернет уже не говорю – все это было бы пустяками для такого путешествия, если бы меня не загрызли ночью клопы! На утро не хотелось отдавать деньги за кровопийный ночлег... Заехал в высокогорный ботанический сад в Хороге Испанец, похоже за ночь набрался оптимизма, и решил поехать через Ишкашим и Ваха-Вали с немножко порванной передней покрышкой)) Пообещав мне что он будет предельно осторожен и аккуратен, мы расстались и я уже больше не рассчитывал увидеть его жизнерадостное лицо.

Если в семье гармония, мир и согласия, то жена мотоциклу не помеха и мотоцикл жене тоже.

Вот живет себе мужик, такой как он есть. Со своими убеждениями, верой, стремлениями и способностями. Со своим мужицким делом. Если он правильно живет - к нему прилепляются все остальные. Барахло, дом, скотина всякая и там собаки, бабы, дети. Это и есть семья. Какой тут может быть компромисс - правильного с неправильным? Мужик живет продолжением своего дела, а баба - продолжением рода. Мужик строит свою жизнь и семью так, как правильно, и стремится делать то, что правильно - по вере, по принципам, по наследованной от отца традиции. В этом, как утверждает религия - его, мужика, Божье начало. Образ и подобие. И баба, если она не полная дура и тварь (что тоже не редкость) - стремится прилепиться к такому мужику, дабы через него наполнить свое существование смыслом. А баба, предоставленная свободе, стремится делать то, что хочется. И удовлетворяет свои хотелки угождая. И если у мужика ни принципов твердых, ни веры, ни традиций - он и мечется по жизни, тоже пытаясь хоть кому-то угодить. Богачам, лихим людям - или даже бабам. И когда два таких существа сходятся на почве общих интересов - это никакая не семья, а временное партнерство двух угодливых баб. Разница меж которыми лишь в том, что одна в юбке - а другая в штаны срам заправила. Союз такой даже если не развалится, придя к конфликту двух угодливых интересов - так неизбежно ведет к вырождению, и плодит в своем потомстве всевозможных ублюдков. Потому что не имея собственного смысла - не может им никого наделить.

если бы была возможность, то я бы не раздумывая прыгнул в прошлое, и что-то бы стал делать по-другому, а в целом веселился бы и получал кайф от жизни. Сейчас той радости и безмятежности, свободы уже нет и не будет...(

http://pervonah.org.ua/motoroller/motoroller-1.html