Лидеры

Я выше уже выкладывал. https://www.youtube.com/watch?v=xQ4_3e6WMXE https://www.youtube.com/watch?v=YvhoA2k1ba8 https://www.youtube.com/watch?v=6OwENhiR_3k

Сергей, покупать не новым можно только то, что знаешь до винтика и знаешь ценники на запчасти. Я так могу купить Ёбр и Волгу/УАЗ, я знаю ценник на каждый болтик и каждую гаечку и соответственно могу прикинуть сразу, во что мне обойдётся ремонт мото/машины до состояния новой. Если этот ценник превышает цену на новый в салоне или на такой же б/у без косяков - нах такой мот/авто. Экспресс-диагностику Ёбра я провожу за 10 минут, включая двигатель. В двигателе я знаю источники всех шумов и могу их распознать, знаю, как проверить все узлы, включая КПП и подшипники. Поэтому мне достаточно 10 минут, чтобы сказать, беру я мот или нет. И даже все эти знания не гарантируют мне, что вот сейчас идеально работающий мотоцикл не развалится через минуту после того, как я отъехал от продавца. Я таки покупаю б/у ёбров и б/у Волги/Уазы. Могу помочь в покупке ёбра Алексею, если он решится брать б/у. И я на 90% гарантирую, что я куплю ему рабочий экземпляр, на котором он отъездит долго и счастливо. Оставшиеся 10% - на форсмажор.

Зачем с ним заморачиваться? Это тоже Китай и вроде не самый лучший, хотя бы визуально топорно сделан.

Поржал! А енто женские труселя! :) :) :) Довольно эротично!

Всех с БОДРЫМ утром!!! И для поднятия настроения! :) Люблю я блюз! От этой темы балдею!

для тех кто заскучал советую посмотреть данные покатушки.

Продолжаю тему разбора видеоуроков от CROSS TRAINING По прежнему буду вставлять комментарии с привязкой по времени Если вы читаете это строку, то работа еще не закончена и продолжение следует. Как только переведу все эту строку удалю Итак прыгаем через бревна, два первых способа из десяти предлагаемых группой Cross Training: перекатывание черезе бревно и ....вот тут не зная какой лучше русский аналог подобрать, поскольку slapper это в бытовой речи "шлепОк", а на самом деле достаточно непростой способ переезда не очень высокого бревна на большой скорости в положении очень высокого вилли До 0:38 речь идет о самом простом способе перекатывания через бревно. Причем, как утверждает комментатор, совершенно без разницы через какое количество бревен надо переехать, через одно или целую паллету. Главное это правильное положение тела с низким центром тяжести и достаточной возможности аммортизации ( ногами, руками) До 1:30 рекомендуется быть осторожными с мокрыми и скользкими бревнами. Еще по положению тела: локти держать высоко для лучшего управления байком. В тот момент, когда райдер едет по паллете из бревен, комментатор призывает обратить внимание на шлем гонщика ( голову) которые неподвижны ( точнее не смотря на то что байк вызбрыкивается, верхняя часть тела претерпевает меньшие аплитуды колебаний) за счет аммотризации ногами После кота, читающего журнал начинается обзор техники "шлепка". Техника базируется на высоком подъеме переднего колеса и переезде бравна на заднем именно в таком положении. Чем выше колесо, тем лучше аммортизация и тем лучше смягчается удар. Соотвественно при ударе задним колесом бревна, переднее колесо вниз не опускается. Тело гонщика отклоняется достаточно сильно назад и тем самым противостоит Slam down переднего колеса ( Slam down - жесткое падение) Такая техника позволяет перескакивать небольшие бревна достаточно быстро что мы часто можем наблюдать на эндуро соревнованиях Невысокий подъем переднего колеса - риск получить по заднице и отправиться в полет. Брать таким способом высокие припятствия стоит только в том случае если Вы Chris Birch :-) Ремарка Один из постояльцев форума tommy82 обещал мне в теме обсуждения возможностей мотоциклов выложить видео в которых он продемонстрирует владение техникой "шлепка". Всех заинтересованных в просмотре этого видео прошу поддержать и по возможности напоминать tommy82 о данном обещании http://www.china-moto.ru/forum/topic/6336-курилка-1-формула-для-понимания-нужен-ли-тебе-яп/?p=217032 Ну и всем пожелания безопасной езды!

Я, кстати, могу написать небольшой гайд по экспресс-диагностике мотоцикла YBR125, более подробный, чем тот, что есть на юбрклубе.

Измерю все, что можно измерить, не снимая колеса. )

Ну если не долго проработал, то может ниче и не случилось! Тут кто-то писал на форуме, вроде про Yamaha YBR-125, там без масла вообще много км проехали, и практически без поломок.. Не знай как на нашем конечно

В кроссовом на скорости больше 80 км/ч очень некомфортно (шумно и его очень колбасит). Более-менее ехать можно если голову вперед наклонить. Если еще просто сильные ветер на улице, то совсем труба. Ну а вобще берите любой НЕ китайский какой подойдет по форме головы и понравится по цвету. За те деньги, что вы назвали у всех свои плюсы и минусы будут. Лучшие это Shoei VFX-W и Airoh Aviator, классика т.с., но и цена другая.

За 200000 можно такую 600 кубовою японскую конфету взять в отличном состоянии - ездий и радуйся! А если рассматривать меньшую кубатуру, то, вообще, почти новый!!! А здесь 200 кубов... да хоть там десять свечей и трижды впрыск... соточку тысяч к цене они явно лишнюю и необоснованную накинули...

Кстати слышал что ебры 2015 года к нам не поставляются, а распродаются остатки 2014. С января будут ввозить ебры 2015-16 годов вроде как инжекторные и с ценой под 200.. Так что Лёх торопись...

В Индии ездил на Роял Энфилд, про пульсары слышал, что качество среднее, ломаются, как и все индийские мото. Но там народ на них много рассекает ибо там дешево а тут вопрос с запчастями встает :) И да, для 200 кубиков дороговато.

Знал что они есть, но ещё ни когда не видел сам. ;)

Форумчанин IgorBystrov в этой теме когда-то делал уже такое. На сколько я помню, особых результатов это к сожалению не принесло, зажигание так и осталось ранним. По поводу сапуна, да, херня случается, я как жопой чуял что свешивать шланг сапуна вниз под движок не принесет ничего хорошего. Свой с самого начала вывел вверх в аирбокс(стоковой длины хватило) и надел на конец прямоугольную небольшую губку для мытья посуды, предварительно проделав в ней отверстие. Чтоб не засасывало пылищу. Сбросу лишнего давления она не мешает.

Парни! Продаю своего дрына. Что есть из ништяков: 1. Карб с ускорительным насосом 2. Отполированный впуск и выпуск 3. Цепь did 520dz Ведомая звезда 47 зубов + родная 4. Резина мишлен/кенда перед/зад соответственно 5. Защита рук армированная 6. Хвост и клюв отдам бонусом Причина продажи - не хватает мне уже мощности движка и хочу купить honda crf450 там где 65 л.с. т.е. переход в класс хард эндуро. Отправлю дрын любой ТК хоть на луну. Цена 68000 рублей. Мною было вложено около 20 тыс. Рублей для того чтобы он мог нормально ездить по полям и лесам. С мотиком ни чего делать вообще не надо и не понадобится в ближайший год.

Никакая куртка с встроенной защитой не сравнится с черепахой. ) Мое личное мнение. И куртку с защитой очень сложно подобрать бывает. Они ведь все "усредненного" покроя, а мы все разные. Лично я себе не смог подобрать куртку, чтобы защита не болталась. Т.е. в плечах и в груди все ок, а рукава слишком свободны (худенький я) :) Вот такую черепаху очень быстро одевать: http://www.motorcycle-superstore.com/36575/i/knox-cross-shirt У меня такая же, но предыдущая модель. Сейчас я ее уже очень редко одеваю, она все-таки больше для асфальта подходит. Цены конечно сейчас ппц.

Я уже поставил 2 таких. Только я брал с одним режимом, это практичнее. Очень не плохо. При том что у меня в штатной фаре лампочка на диодную заменена.

Это под Дубной вроде шар. https://youtu.be/shennTA9a-8?t=4m45s

А ты попробуй сначала боты со штанами, а потом верх. Так легче. Ноги сразу не начинают потеть. )) И если на термуху одеваться, то ничего там не прилипнет. )

Велосипед лучше купить. Это намного полезней, чем всякая мотохрень.

Я себе на 002 в прогрессию сразу втулки сделал. Отдал токарю, он под размер пальцев и корпуса выточил. Точил из капролона-капролактана (как правильней). А фторопласт таки да, очень мягкий.

Фторопласт-4 нагрузок подвески не выдержит. Очень скользкий, но мягкий материал. Втулки из него ставят на валы, в которых нет ударных боковых нагрузок. В подвеску все знакомые точат втулки из капролона. Про специальные добавки в эти материалы ничего не скажу, не пользовался. Вот, Роман07 уже делал втулки http://www.china-moto.ru/forum/topic/4989-доводка-обслуживание-и-ремонт-без-флуда/?p=124304

На улице дожди каждый божий день в вперемешку со снегом,температура близка к нулю,но кататься песец как хочется.Поэтому выкроил время между дождями и поехал помесить грязь в лес.Грязь месить конечно надо на на резине которая для этого предназначена,но когда сильно хочется,можно и на простой.Качество видео было ухудшено вынужденным креплением камеры к рулю.Вибрации сделали свое дело,а ютюб добил до конца.Домой приехал весь как свинья грязный и мокрый,но довольный и уставший-Класс! http://www.youtube.com/watch?v=vDNE_4F_rso

Так всегда и бывает в большинстве случаев !!!

Как будет в коже я и без "тестов" знаю. )) Раньше ездил на спорте. В любую жару только полный кожаный экип! Защита важнее комфорта. И кстати твое сравнение не верное. От кожаного экипа, как минимум, никаких ожогов не будет. )) И потеешь в коже только когда стоишь. Если экип нормальный, а не китай, то при даже медленном движении уже не жарко. И не надо на голое тело одевать. Уже давно придумали летнее термобелье.

Женя, привет! Это да, говнолин изрядный, да и резина новая еще в мешках на полке, а на лысой совсем грустно(((( да и стареем... в 92-м я гонял зимой, валил мотоциклом лосей B) и пытался валить им сосны :D А в минус 25 заводить ИЖ-Юпитер :rolleyes: ваще песня :P

http://scooter-zip.ru/category/product/Zvezdy-tcepi/Zvezda-vedomaya-530-43T-CG125-250-CB125-250/ Поставил себе такую 43 зуба. Эффект потрясающий, ведущую оставил родную.

Цена в 3 раза выше. Мойка по моей ссылке имеет регулировку стру, возможность забора воды из емкости и напор, отличающийся от садового шланга (которым я обычно и мою машину и мотоцикл). :) Специально отзывы и видеоролики работы искал. Вот грубо говоря она же, просто видео очень показательное, поэтому выкладываю.

За последнее время это самый о...ый ролик, который я видел...

Парни прувэд! Хочу поделиться радостью,и сказать спасибо TTRщику и другим форумчанинам за то, что они подсказал мне как правильно заводить мот с кика. Непредсказуема и непонятна погода в Сибири. Минусовые температуры(-18) сменились оттепелью и дождём (+2). Зашол утром в гараж, мот весь покрыт инием, весь! Потыркав его киком,он показал мне блыню!Думаю- Ладно, выгоняют его на улицу, обливаю его 10 литрами кипятка, блок нагрелся, ставлю его на подножку и начинаю прыгать на кике. По ходу регулирую то заслонку, то газульку- завёл!!!!! Отрегулировал ХХ, подождал как прогреется,и в путь! На улице идёт дождь, а мне все равно! Выйхал на трек, по дороге меня кидает( обледенела) Покатавшись по треку- поехал в поле на целину!!!! Как давно я мечтал об этом! Что может быть лучше чувства свободы и выбрирующего коня между ног!? Показался часа 3, взмок как проститутка в церкви, снаружи и из нутри!, только лыба с лица не сходила. Вечером покатался по ограде площадь позволяет( на фото видно) , подрифтил. Начал мот нестабильно работать, посмотрев в бак- увидел ,что он высох. На улице дождь, и я загнал мот в сенки,а не в гараж, хотя двери напротив.... Честно говоря, не очень удобно заводить мот с кика, не с первого раза он заводится с него, а на людях некомфортно заводить его. Создаётся мнюха, что я вложился в хламьё.

мало купить и установить карбюр, его ещё нужно правильно настроить.

"Система впрыска топлива PGM-FI(это касаемо новой Rки) была перенастроена в соответствии с изменениями в двигателе. Теперь он развивает достаточную мощность и крутящий момент даже на песчаных трассах." "но производит на 10% больше крутящего момента в диапазоне низких оборотов и имеет более спрямленные кривые мощности и крутящего момента в зоне средних оборотов." "При этом двигатель демонстрирует те же, что и раньше, пиковые значения мощности и крутящего момента" То есть, добавки в определенных местах.. но ни как не общих значений, единственное удобство, это легкость перенастройки под конкретную трассу. :ph34r: В нашем же случае, дорогостоящие заморочки с впрыском, дадут не больший прирост, чем установка порядочного карбюратора за гораздо меньшие деньги.

Уважаемые форумчане. Доброе, воскресное утро и хорошего дня!

Господа, где можно пластик для мотика в Москве купить? Может кто-нибудь знает?

Стало мне вот интересно ,я один гайки кручу динамометрическими ключиками, или есть ещё кто нибудь? Если есть то какой фирмы ключики?Я вот пользуюсь кинг тони.А головки там всяки разные от ликота и джонесвей.

Движется в плюс, сегодня сам напросился... сразу после прошлой покатушки он заявил, что не накатался... Поэтому сегодня я приготовил ему супермаршрут))))) даже два брода будут))) Как приедем - отпишусь как всё прошло.

:D Приветик, пиплы! Всем хороших выходных и хорошего настроения!!! )))

Тоже с карбом было похожее,на мопеде,но смысл тот же,раза четыре разбирал и ставил...А начал с того что промыть хотел,и полез,когда всё собрал он потёк,так разбирал и собирал его,пытаясь причину установить,терпение кончалось...пришлось сильно выругаться,и вот всё получилось)))Порою нужно сказать МАГИЧЕСКИЕ слова,без них ну ни как)))

Сравнение переделанного питбайка с классическим эндуро

Насчет разговоров про продажу машины при ней, это почти доказанный факт, сколько раз такое было, я просто зарекся. Ехал на 2107 с женой и расхваливал марк 2, тачка встала колом и потом 2 дня потратил на ремонт бензонасоса, даже новый насос не хотел работать нормально, хотя до этого все было идеально. На 2113 поехал оценить её в трейд ин, открыл капот при поднятом дворнике, он упал на лобовое и оно треснуло. Поругался с женой, поехал и начал курить в машине-чего не позволял себе и не позволяю, авария, причем наиглупейшая не понятно вообще как. С мотом то же самое, ни одного грубого слова или мысли про него и он реально вывезет откуда угодно и не подведет, тоже факт проверенный

Знак аварийной остановки просто так мотоциклист возить не будет. Довольно громоздкая по мотоциклетным меркам штука. У кого кофров нет - вообще непонятно, куда её пихать. А вот шлем у каждого при себе, и все понимают, что мотоциклист в нормальной ситуации шлем на землю никогда не положит. Шлем стоит прямо - нужна помощь в ремонте. Шлем на боку - нужна медицинская помощь. Шлем перевёрнут - нужен бензин. Зафиксировать шлем в нужном положении можно подложив перчатки.

Мне с будущей женой очень повезло :D Мотоциклы обожает, сама на чёппере, а я на эндуро B) И в гараже тоже со мной сидит, всё спрашивает, всё ей интересно :)

Пришёл из отпуска, а тут такое ... Вообщем как Олег заходит так новые технические сенсации на форуме, ветка ТТР 250 просто нервно курит в сторонке )) вот микро лайв хаки тут оставлю так "поугарать" кто не знал: *крутите винт качества на оборот по часовой ( тот который супер неудобно подлезть внизу карб-а) при белой свече - прибавление мощности 5%-10% **прокачка задних тормозов в полной мере будет только при снятом кик стартере ***на среднем положении подсоса на разогретом двигателе, при прямотоке, можно делать эффект лимитированного зажигания, путём резкой выкрутке ручке газа, слушается весело-задорно на двиг хз как влияет.

А я горячий заводу так: киком пинаю раза 3-4 без зажигания а потом запускаю и вроде нормально. А холодный вообще только киком пнуть разик и готово. И прёт как паравоз. Клапана впуск 0.09 выпуск 0.15 , не дымит, только подпердывает при сбросе газа. И на кроссовой трассе прыгаю , не отставая от ямах.