Лидеры

Поставьте по два 202х на сторону и не морочте голову

коллеги, ну чего вы паритесь. у Харлея расход 2 гайки на 100 миль ) вибрацию никто не отменял, законтри намертво и забудь. я вообще планомерно меняю родные гайки на гайки с антираскрутом. у меня уже и передачи пропадали и задний тормоз до земли уползал. хотя протягивал

Петрович, ты вдохновитель! Попробую, подумаю как что и двиг разберу. Но этож пипец все сальники в подвеске и вообще все резиночки найти. Яж даже трети не знаю как там что и где внутри было. Но не выбрасывать же всамом деле. Зато всё узнаю) Боюсь только запчасти не все получится найти(

Резина материал слишком мягкий что бы держать нагрузки без деформаций при таких рычагах..(да и меньших тоже) на продольной гребенке будешь чувствовать себя сидящим на шланге :) , а на боковые уклоны я и за деньги не поехал бы.. ))

Народ понимаю, что время непростое, бабла и на жись не хватает, но может кто как сможет поможет? Тем более сейчас разные есть способы , можно и с карты на карту денежки перевести Ромыч 52 пришли мне какие нибудь данные ( или реквизиты в банке или номер карты ) в личку, я свой небольшой взнос внесу.

Коллеги, подскажите... На какие модели обратить внимание для: 1. Мальчик, 7 лет, 126 см 2. Девочка, 12 лет, 162 см ??? Мото б/у, каждый до 40-50 тр. Кататься планируем вне ДОП, не обязательно побездорожью.

Спасибо за советы. Я уже выше дал понять, что нисколько не сомневаюсь в разнице качества Японии и Китая. Японию прекрасно знаю и без советов профи, сам ездил. За Китаем пока наблюдал, качество они постепенно повышают. Теперь как мне кажется подошли к приемлемому для меня вот и решил попробовать приобрести, что-нить типа Дакара. Б/у японцы тоже требуют внимания, ремонта, запчастей. Но те и раньше были золотые, теперь даже говорить нечего. Грубо говоря, зачем мне феррари, если я разорюсь на ее содержании, лучше на калине спопойненько поезжу. Тут принцип тот же. Да и смысл заморачиваться, если китай все лучше и лучше, а япония наоборот... Мне вот интересно, что там автор темы затих?

От Ямахи ТТР250 подходят передние колодки.

Сам бы не смог))) По 500 рублей взяли за каждый, выглядит так же как и новая потому что можно выпрессовать и в станок зажать А вот на машине у меня была неразборная, приварили фланец с крышкой на резьбе, получился разборный вариант, но это было очень давно, тысяч 40 проехал потом продал машину

То же верно. Всё таки закрытые они и ухода в отличие от игольчатых не требуют.

Я с шариковыми 2 года откатал пока не продал, на самоделке.., ломалась рама, крепление аморта вырывало.., а маятник на шариках даже смазки не требовал :)

Вот шарико - роликовый набор похоже действительно ГРАМОТНОЕ решение. Так как и должно быть по уму. Всё остальное от лукавого - полумеры. Удешевление конструкции и ни чего более. Сайленты на таких конструкциях работать не будут - они слишком большие,допускают деформации и главное попросту не работают на таких диапазонах углов (ход маятника слишком большой для них). Думаю на Ирбисе и не сайлент вовсе ( пока не разбирал ещё) а тупо втулка в резине что бы не долбил металл по металлу. На скручивание она не работает ( да и не может). Когда буду варить новый маятник то буду думать в сторону игольчатых подшипников ( хотя бы от шкворней Волга). А пока в этот вкорячу шариковые хотя они то же не отсюда.

я беру свою колодку и просто иду в магазин, там всегда нахожу 3-5 шт. таких же колодок от квадриков и прочих китайцев, выбираю самые дешевые.

привет привет, я на второй день после крещения водой катался уже :) поменял масло, воды было в движке раза в 2 больше чем масла, смазал тросики, с бака чуток воды слил, мотик в воде минут 40 лежал )

А вот что у меня пока получается.

А на буя козе баян? Всё гораздо проще....http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-6#entry182168

Вот что происходит когда сначала пишешь, а потом ищешь инфу - меняешь своё сообщение 3 раза. http://ru.aliexpress.com/item/125cc-motorcycle-accessories-EN-GN-GZ-modified-motorcycle-EFI-FAI-motorcycle-EFI-System-Kit/1873299207.html?spm=2114.14010208.99999999.5.Oo4z3W Вот от Kayo наборчик, я так понимаю там сразу много карт залито, а может и придётся самому настраивать. Нужно связываться с продавцом и спрашивать. http://ru.aliexpress.com/store/product/36mm-carburetor-PD36J-A-350-400cc-motorcycle-atv-utv-free-shipping/207293_1995199042.html - вот что ещё нашёл, эт тип попытка скопировать кейхин, как я понимаю.

Manor Я тоже писал им,но ответа не получил. Посылки из Украины приходят ,узнавал. Думаю лучше заказать оригинальный комплект. Кайо 6 - впрысковый. Возможно скоро и на нашей территории появится подобный комплект. Жду поздней весны ,мониторю ))) Дакаровцы) Зачем лазить в клапаны? после обкатки достаточно одной Внимательной регулировки.Пружина клапана подсаживается и клапан находит свое положение на долгое время. Погода меняется. Настройка карба нет...плюс излишнее любопытство) вот и причина сбоя в работе. Потекли сальники вилки,заказал ктм 48. 900 р шт.оригинал ,есть ещё , WP красные 1200руб КТМ Крылацское. Цена за штуку. инфу по сальникам брал на форуме.Не уверен,пока не поменяю.

Для девчонки ТТР 110 взять, у меня парень с 10 до 12 лет на нем ездил, сейчас на 125 пересел. Для парня 7 лет (Pitster Pro XJR 50 или аналогичный) я такой своей младшей (6 лет) взял осенью за 15т.руб. в идеальном состоянии. P.S. Старший на мото с 3х лет. Младшая с 4х.

Двигатель то можно оживить. Генератор надо поменять и разобрать-собрать мотор с заменой прокладок и сальников, а так же датчика включенной передачи. По запчастям обращайся ко мне. Я являюсь дилером sm-motors и породам тебе запчасти по закупке (это типа помощи моей тебе как собрату-эндуристу) скидка от розницы в Роллингмото примерно 20-30%.

Рано еще, пусть ходить хорошо сначала научатся, потом велосипед освоят.

Я не на что и не претендую, я так для информации,чтоб легче найди было Вот не большое пособие по аморту может кому сгодится (главное понять принцип) https://youtu.be/GaERK-ZL9tU А то кого нибудь пружиной прибьёт по Вашей технологии.

снял рычаги и увидел что вставки стоят второпластовые 800км и намека на люф нет, вот тут китайцам спасибо огромное Но радость была не долгой когда понял что шаровая просто приварена и поменять её можно только отпилив и приварив другую, хотя может это и к лучшему есть место для творчества, я уже от четверки шаровую примерял :rolleyes: вроде норм. Дальше решил заменить масло в амортах. Снял один, покрутил, повертел, думаю ну его нах и так сойдет тем более чтоб разобрать нужен спец инструмент, но любопытство превысило лень и началось :rolleyes: дальше своял из ключа от болгарки спец инструмент, он же стал ключом для настройки жесткости пружины Ослабив пружину ,отвинтил шайбу и решил вытащить поршень,но не тут то было чтоб его вытащить пришлось опять натягивать пружину и она сама вытянула поршень. Сразу предупрежу, что выстрелила она знатно я аж присел <_< , следующий аморт я делал по другому, шайбу выкручивал не до конца потом натягивал пружину, когда поршень выходил( это сопровождалось хлопком), ослаблял пружину и выкручивал шайбу до конца, затем вынимал поршень. теперь смотрите на обе картинки и скажите, ну не пидар.сы китайцыкак можно так собирать, на одном есть второпластовое кольцо на другом нет, вот поэтому один аморт и работал не правильно :angry: (вернее совсем не работал) Дальше я снял стопорное кольцо и , снял красную крышку. Под ней оказался поршень, чтоб его вытащить пришлось открутить газовую камеру. Слив масло( вернее темную вонючую жидкость) которая к тому же была вся в пене, начал заливать новую, вот эту Теперь фото не будет села батарейка на телефоне, сорри Ну продолжим. Прикрутив обратно камеру залил в нее новое масло и подождал пока оно немного перетечет в рабочую камеру затем долив до верха в газовой камере быстро вставил газовый поршенёк и немного протолкнул его вглубь, поверх поставил красную крышку и стопорное кольцо, затем долил масло в рабочую камеру и потихоньку (что вышел весь воздух) поставил рабочий поршень, далее собрал в обратном порядке. Накачал в газовую камеру 10 атм проверил, все работает :D и нет журчания перебегающих пузырьков как раньше. Со вторым так не получилось(гребаные китайцы :angry: ) завтра буду искать пластмасовое кольцо и разбирать заново

я только подумал ,а ты воплотил в реальность идею!!! я тоже ЗА!!! номер карты и мне в личку!!! либо номер телефона (если у тебя карта сбербанка и привязанна к номеру телефона)

+5копеек http://www.motochasti.ru/product_info.php?cPath=33_58&products_id=1106

Ромыч и мне тоже в личку

Дожил я , что уже на еде экономлю, а всякие штучки к мотику на али заказываю.

Смазок всяких полно, и при желании купить можно любую. Мне Парни Нефтяники ведро циатима подогнали ,почитал хар-ки, попробовал , понравилось. Теперь им всё смазываю- халява как ни как.

с 14 внутренним диаметром подшипники редкость, а вот с 15м полно. Так и придется раму допиливать до 15го)

Обода это мелочевка, раскопаешь снимешь крышки боковые движка, головки.. и все станет ясно.. стоит или нет Если дай Бог двиг выжил.. то все остальное просто ерунда, и проводку можно купить и панель и т.д.. Я три мота сделал с нуля.. и ничего ездили не хуже фирмовых.. так там всЕ нужно было делать самому(в китае тогда еще на быках ездили)).. А тут из готового собрать конструктор.. главное не отчаиваться.. мне мотоконструкторы помогли бухать бросить, раз и навсегда.. - было чем себя занять :)

В южном Лос-Анжелесе четырехэтажный дом был охвачен пламенем и сгорел дотла. На первом этаже жила нигерийская семья из 6 человек, занимавшаяся подделкой чеков. Вся семья погибла. Группа из семи нелегальных иммигрантов, исламистов из Кении, сумевших обмануть муниципальных работников и получавших социальную помощь, жила на втором этаже. Все они погибли. Шесть членов латино-американской шайки, занимавших третий этаж, тоже погибли. Из жильцов дома в живых осталась лишь семейная пара белых, занимавшая четвертый этаж. Люди из местной общины были возмущены этим фактом — и вылетели в Лос-Анжелес на встречу с начальником местной пожарно-спасательной службы, где в резкой форме потребовали ответа — каким образом все черные, мусульмане и латиноамериканцы погибли — и лишь белая пара осталась в живых?! Ответ начальника пожарных был краток: "Потому что они были на работе... ".

Покатушки по большому белому асфальту :)

Irbis XR 250 R среди мотоциклов занимает ту же позицию, которую среди автомобилей занимают "паркетные" джипы. Его назначение - более-менее комфортная езда по разбитым дорогам, но никак не кроссовые подвиги, для этого он слишком тяжёл и слаб. Впихивать в него более мощный мотор - на это не расчитана рама, её прочность итак на пределе. Геометрическая проходимость у него отличная, и на нижних передачах он проберётся куда угодно (ну, почти). Но не надо ждать от него того же, что и от КТМ, который стоит на порядок дороже. Каждому - своё.

Всем привет! Решил вернутся к старой теме, а именно к амортизаторам. "Ротозей вояж " на средний Урал показал много недочётов, как в организации похода, так и в конструкции мотоцикла. "Агриппина" не безгрешна. Ход задних амортизаторов великоват. До отбойников дело не доходит, подрамок упирается в покрышку. А кататься, приходится всегда вдвоём и с приличным грузом на багажнике. В общем пружины, в мучениях скончались. Пружины на замену не было, пришлось заменить амортизаторы целиком. Это ИЖевские, но они ещё мягче прежних, а ехать надо. И тогда решился на конструктивные изменение, (я не сторонник подобных методик, но что делаь) Результат небольшого колхозинга, решил часть проблем, но испытать в полной мере не пришлось. В новом сезоне буду пробовать. С фото проблемка, не помещается. Ну ладно сын приедет и всё поместится. Амортизаторы я поставит вертикально, как на ИЖе. Однако прежние шпильки не трогал, по городу можно кататься на заводских /настройках/, мягко,приятно. А при планировании дальнячка, переставить амортизаторы в вертикальное положение. В ОБЩЕМ ШЛЕМ ОДЕЛ, А ВДРУГ КАМЕННЫЙ ДОЖДЬ,

вот как она смотрица на мото! я её от ровного листа до покрашенной защиты зделал за 7 или 8 часов! ;) А да ещё фото резины которую я поставил! 10.000 рубасов и всё! диски родные! :rolleyes:

Такая вот картинка,расходники от Ктм

На первых пяти минутах все сказано... и что касается брендовых эксклюзивов для спортсменов, и - нет денег на хороший экип - не стоит лезть в мототему :blink: Да ни кто не против нормальной защиты, только не все золото что блестит, и среди недорогих изделий имеются достойные вещи, которые справятся со своей задачей. А то получается что боты только от 15, колени от 5ти, шлем кого то послушать.. так вообще только от30ки начинает работать, вот и показано что при наличии желаний и стремлений, и в кирзухах чемпы выигрывали.. и что тут непонятного Чел показал недорогой к-т который прекрасно спасет от любой мелочевки.. а тут начали доказывать что в ботах за 15 "можно и 5ти этажки прыгать.." ересь какая, если хороший удар то и ногу оторвет вместе с коленями и ботами хоть дешёвыми, хоть дорогими.., вот только забыли добавить что с дорогими она будет просто гламурней смотреться - в сторонке :(

Я бы не был столь категоричен.. уж лучше кататься в этом http://ru.aliexpress.com/item/Motorcross-Racing-Motorcycle-Body-Armor-Protective-Jacket-Protective-Gears-Short-Pants-Protective-Motocycle-Knee-Pad/32417150536.html?spm=2114.031020208.3.1.NYk2rF&ws_ab_test=searchweb201556_2_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_7чем без ничего, и пол сезона копить деньги по сути за красивое имя бренда А когда приехал в гараж и снял штаны, то оценил "качество" китая: шарнирное соединение поломалось, треснул пластик чашки и голени Главное что не треснула сама коленка.. так что свои деньги она отработала ;)

Мне вопрос, я так понимаю? Продал за 60, с самопальным стеклопластиковым обтекателем, багажником и кофрами из нат кожи.

ВЗЯТО ТУТ: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1276&view=findpost&p=474392 Есть ещё желающие без шлема ездить?

Для врашения винта качества хорошо подходит колпачек с иглы от шприца. Одеваем его на винт, обрезав по необходимой длине, и так его и оставляем там. На счет холостых оборотов, может стоит их чуть увеличить1800-1900 об\мин. По слуху это не отдельное тыр-тыр-тыр, а уже ближе к трррррррр :P !

Всем доброго времени суток! может кому интересно будет... хочу поделиться опытом преодоления крутых и сложных подъемов, которые своим ходом невозможно штурмануть! (гребаный задний привод))) ну, начну с небольшого вступления, чтоб интереснее было)) Камчатка это край гор и вулканов. г. Петропавловск-Камчатский не исключение!) здесь прям в окресностях города множество довольно высоких сопок! от гаража минут 10-15 езды и ты в другом мире))... В субботу решили погонять с другом (IRBIS TTR250) по одной сопке! (она начинается с центра города и разделяя часть города на два района уходит прям в тихий океан! на ней полно старых военных дорог да и просто лесных тропиночек. заброшенные военные строения, старые бункеры и т.д. так же на ней есть две горнолыжных базы! в общем есть где поездить! (еще с детства, когда ходили туда в походы, мечтал ее всю исследовать!) ...в общем гоняли гоняли мы с ним по сопке! никого не трогали! было куча подъемов, спусков, (причем довольно крутых, кривых, с камнями, с размытыми оврагами и т.д. некоторые ирбис не брал! рыхлая почва, в которой он начинает буксовать и останавливается (не хватает мощности! так как нужны большие обороты вращения задних колес, а он на второй не тянет! втыкаешь быстро первую, а скорость падает и все((( в итоге застываешь на очень крутом подъеме, что аж при зажатых тормозах вот вот назад перевесишь и кувыркнешься))) ...так вот! подъезжаем мы к какой-то неизвестной дороге (мокроватая глина вперемешку с большими камнями) вниз? ну давай! тока аккуратно! в общем спускались спускались, а один спуск круче другого! в итоге у почти отвесного спуска мы решили вернуться назад!!! (дальше вообще полная задница) кое как развернулись на подъеме! (чуть квадр не кувыркнул!) а он вверх не едет!!! в итоге кое-как тронулся (друган толкнул) поднялся кое как до последнего подъема! (друга на мотоцикле тоже я подтолкнул, но он на ходах кое как выскочил!) попытался я подняться в последний подъем, а хрен! за пять метров до конца он буксует и все! уже и камни поубирали, все равно не помогает! раз пять пробовал с ходов въезжать! на второй не тянет, на первой буксует и теряет ход((( в общем пытались затолкать! не можем. (очень склон крутой и рельеф сложный) да и квадр чуть отпустишь он тут же вниз... совсем отчаялись... уже не знаем что делать... целый час уже копаемся на месте... (друг сзади толкает, я сбоку толкаю за руль и газу даю-без толку). веревки у нас не было! в итоге друган симаетт кофту адидас (он мот недавно взял, катается в обычной одежде) рукавами привязываем к передней дуге, он тянет, я сбоку за руль, газую! и о! чудо! метр за метром еле еле движется! потом я прошарил как надо делать! я взял правой рукой за руль и газовал, а левой держал за багажник и тягал жопу влево-вправо! выехали!!!!!!!!!!!!!!!! сделал выводы: -ОБЯЗАТЕЛЬНО раздобыть веревку метров 5-7 и всегда возить с собой! -в одного не лазить туда, где не уверен на 200% что выберешься! -когда едешь в гору, не нужно сильно налегать на руль! разгружаешь заднюю ось! -на склоне, когда ехал и встал (не едет дальше, когда надо слезть с квадра, развернуть его вручную вытянуть и т.д.) ВСЕГДА оставлять квадр на 1й передаче! никаких нейтралок и ручников! -когда ехал в подъем и забуксовал, что квадр не едет дальше, а уклон крутой, лучше сразу заглохнуть на 1 передаче, (раз чуть не потерял квадр! машинально выжал сцепу, чтоб не заглохнуть, а тормоз на секунду позже нажал! в итоге квадр поехал назад и при нажатии тормоза начал вставать на дыбы!(из-за крутизны склона) я чувствуя что упаду назад, спрыгнул вбок, отпустив сцепу, он заглох, но остался стоять как вкопанный! -если подъем необходимо преодолеть любой ценой, втыкаем первую, трогаемся, (он естественно стоит как вкопанный и буксует) правой рукой работаем газом, а левой держим за задний багажник и водим жопу влево-вправо! газовать сильно нельзя. держим по возможности самые низкие обороты. -и самое главное бережем ноги от наезда на них задних колес! (это больно) -пришла идея сделать лебедку, которая будет работать от оси задних колес!!! например от задней оси через раму проходит веревка, затем через переднюю дугу (прям чтоб через нее) и к дереву! первую воткнул и потихонечку сам себя квадр вытянет!)))))) кто не любит много читать-извините)) пивка выпил на лирику потянуло, решил рассказ написать)

Касательно истории края. Одно из самых наших любимых мест - это Роминтская Пуща. Когда-то довольно густо заселённая территория теперь - прекрасный лес, стараниями советских людей увеличившийся, поправте если ошибусь, примерно на треть своей площади. До сих пор в этих дебрях сохранились: развалины, мосты, никуда теперь не ведущие дороги, исторические и охотничьи памятники. - глубоко в чаще нашёлся старый мост через проходившую здесь, когда-то, железную дорогу. - памятный камень на берегу Чёрной речки, если я правильно перевёл (надпись полустёрта временем) похоронена, или погибла, здесь, жена лесника. - памятник сорокалетию охот Вильгельма второго, за сорок лет охот в Пуще он закандычил 70844 штук дичи. - памятный камень об удачных охотах разных годов, того-же Вильгельма второго. - памятный камень об удачной охоте, - на этом месте Вильгельм заполевал оленя с 44!!! отросками на рогах. - общий вид памятного места - очень живописно! - чёртов камень, тоже достопримечательность Пущи, глыба чего-то похожего на мрамор, для наших мест - уникум. - вот кому понадобилось волочь в лес унитаз??????? И это в глубине леса, правда недалеко от лесной дороги. Ну, это, понятное дело, - уже Славяне памятный знак поставили :)