Лидеры

Кейс как я покупал ОСАГО на свой Десна 220 Фантом Прихожу в Росгосстрах: - мне ОСАГО на мотоцикл - пожалуйста, садитесь, берет ПТС, тыкает кнопки, с вас 7000р!!!!!!! - нихуа! - ну цены изменились, еще я посчитала страхование жизни. - мне не надо страхование жизни - тогда идите и покупайте электронный полис на сайте, либо приносите на осмотр мотоцикл (В общем идите нафиг отсюда) пошел нафиг, потом на сайт, там в течение недели мне периодически при покупке электронного полиса выдавало то "не известная ошибка, обратитесь в офис", то "непредвиденная ошибка, обратитесь в офис". Ну и как написано на том же сайте, на новую технику осаго можно купить только в офисе - прихожу снова в офис, сидит другая девочка - мне ОСАГО на мотоцикл - пожалуйста, садитесь, берет ПТС, тыкает кнопки, 3600р!!!!!!! - я говорю: "девушка, давайте я вам дам 500р, а вы мне не будете впаривать всякую хрень. Лучше вам заплачу, чем этим жирным котам" - хорошо говорит, тогда стоимость ОСАГО 1400р!!!!!!! - говорю тогда еще на машину - тогда еще 500р - хватит вам 500 за все - тогда 500 и шоколадку - договорлись - у вас на машине заканчивается техосмотр - говорю заполняйте, потом донесу техосмотр - у нас можно на месте сделать диагностическую карту без осмотра 1100 налом - делайте Без комментариев

Разлетелся подшипник на заднем колесе со стороны ведомой звезды, когда с женой ехали на море. Нашлись добрые люди. Мне помогли найти нужный подшипник, а жену пригласили отдохнуть в тени и напоили холодной водой, что в жару как нельзя более кстати. На море в тот раз съездили и нормально отдохнули. В другой раз полностью сдох аккумулятор, без всякого предупреждения где-то на просторах солнечной Адыгеи. Мотоцикл с впрыском топлива. По дороге домой из Карачаево-Черкессии. Местные жители приняли живейшее участие. Меня трогает такая забота о проезжающих, совершенно незнакомых людях. В тот раз аккумулятор так найти и не удалось. Хоть обежали множество мест в поисках. За то организовали доставку мотоцикла домой на эвакуаторе километров за 70 приблизительно по сходной цене. И никто даже не заикнулся об оплате услуг. В первом случае заплатил только за сам подшипник, за предоставленное помещение и инструмент деньги брать отказались. Во втором случае отдал бензин, слитый из бака, в благодарность. Деньги платил только за работу эвакуатора. Это когда ехать вообще было невозможно, а сколько мелочей вроде оторванного крепления центрального кофра (дали чем закрепить чтоб доехать) и т п Помогали найти дорогу, избежать опасностей... За что крайне признателен. И хоть в современном ОБЖ, слизаном подозреваю с западных или американских изданий, не рекомендуют останавливаться на дороге для оказание помощи, на это мол службы специальные есть и это может быть уловкой злоумышленников. Я останавливаюсь. Хоть попадал уже на "срочно продававших последнее золото". По их словам не хватало на дорогу в "родную заграницу". Обошлось без последствий в тот раз. Противно просто. У кого-то может действительно что-то случилось, а после подобной встречи мимо проедут.

Сейчас ТОшники не лютуют и рады каждому "страждущему"))) Даже старенькая мятая НИВА нисколько никого не смутила, а наоборот - Ух ты! Даже ручник работает! - Удивился мастер :D и выдал нужную бумажку. :)

Вот ещё вариант помогает что-бы в малую звезду не залетало всякое гавно, сам изобрёл и на цепь не летит, родную защиту потерял ещё в самом начале когда купил мот.

Спасибо за добрые слова,приятно до невозможности . Вес всей кострукции точно не знаю,целиком не взешивал.Думаю ~ 5 кг. Взвешивал только готовые рамки(скронштейнами крепления)~3 кг. Плюс задний кронштейн(для номера)+боковые упоры(трубки).Задний кронштейн это пластина из стали 4мм , выгибал по форме крыла(примерно). Крепежные пластинки с отверстиями под болты толщиной 3мм(10 штук) , они вварены в прорези трубок . Только к рамкам эти пластинки приварены с внутренней стороны . Окончательно все сваривалось на работе полуавтоматом . Вот еще нашел фото , так сказать "в процессе"

Сегодня с супругой свозили мотоцикл на мойку. Черная краска местами отвалилась. Оказалось что мотоцикл раньше был синий!

С мотоциклом так и есть, - зачем-то записал названия шин и вроде весь осмотр. Все прекрасно "всё понимают" что вся эта шняга - фикция, да и конкуренция не позволяет "зверствовать" как прежде, - пройдёт слух о том, что на таком-то Т-центре механики "принципиальные" и всё! Народ потянется в тот Т-центр где народ "спокойный и доброжелательный". Тот же принцип и со страховыми, - где агентств много и между ними нет сговора - авто-мотолюбитель желанный гость и его "любят и лелеют". :)

Проходимость сильно зависит от правильной прокладки )))))))))

Вынул фильтр: Опилки: Вошло 1,6 л масла. Прав ли я, измеряя уровень масла щупом не вворачивая щуп? Ребят, поправьте меня, если это не так. Рамка номера: Номер я приклеил к рамке герметиком и приклепал алюминиевыми заклёпками 4,8х8.

Сегодня, 5 апреля, исполнилось 39 лет со дня выпуска первого серийного автомобиля НИВА. С праздиком нивоводы! :)

Случайно наткнулся на электронный каталог запчастей в Москве с ценами, может кому то пригодится... http://cf-parts.ru/catalog/show/2039

водрузил на место новую вилку. Нужно решать вопрос с пауком под приборку. И с бугелем фары. В связи с тем, что траверсы сдвинулись друг к другу бугель от джебеля 200 не влезает :(

Я думаю, надо сначала испытать его в боевых условиях. А то "стендовые испытания" не дают еще полной ясности. )) Хотя, я правда не представляю при такой эластичности, как его сломать можно. Но, как говорится, сломать можно все. )))

А мне лень вникать было в процессы - я тупо добавлял обороты винтом или уменьшал, по ситуации. Здесь как в анекдоте - "Сколько той зимы?". Сейчас катаемся, ХХ стабилизировался. За то наверное аккум под замену. Я зимой писал что он разряжается сам по себе даже снятый. В начале марта перед зарядкой осмотрел его с пристрастием, выявил что при штатной установке под наклоном оголяются пластны -долил дисцилированной вод понемножку в каждую банку, подзарядили и поехал сын кататься. Неделю простоял. На следующие выходные аккум почти мертвый зато в аккумуляторном ящике полно электролита - все лишнее вылилось. Через пробки не могло, дренажа не заметил. Аккум сняли, все промыли, погонял сутки на зарядном, вот третью неделю зарядку держит, лишнее не проливается, так и буду ездить до последнего благо заводится с кика и с мертвой батареей. Виноват скорее всего сам - в большие морозы стоял в гараже разряженый вот корпус по шву с крышкой и рвануло. Появилась еще одна напасть - жена распробовала что такое мотоцикл! Теперь за соком в лес едем, она на мотоцикле а я на машине с бидоном. На днях заставила меня с уже в сумерках выкачивать мотоцикл с гаража - так ей захотелось по деревне покататься. Тоска!

Ширина 148 мм Высота 93 мм Толщина 85 мм

Школа танца

150??? Две минуты поиска на авито и 120 деревянный z1, город Таганрог... http://avito.ru/651083084

Сам то от куда будешь, где собираешься катать эти два колеса) стоит ли вооьще переплачивать за такой дорогой и хрупкий обвес...

Да вот только будет ли сузучее дешевле?

Закончил доработку пенной насадки и решил проблему с мойкой мотоцикла. Купил в Леруа мойку за смешные деньги, опробовал и остался доволен. Единственный момент это пенная насадка, которая за секунд десять высасывает все моющее средство из емкости и разбрасывает не пену, а эмульсию, которая не моет. Впрочем это характерно для всех моек, даже пресловутого Керхера. Хороший результат, судя по отзывам только у итальянских насадок за 2000-3000 рублей. Для доработки потребовались сверла и жиклеры из ремкомплекта карбюратора 1,5 и 3 мм и сверла 3, 4,5 , 7 мм. Итог - пена густая, держится хорошо, смывает чисто (первая мойка после зимовки). Расход примерно 100 г на всю помывку. На мойку ушло не более 10 минут - намылить и смыть На самом деле бесконтактная мойка - ничего не вытирал и не полировал. Сзади мультимедиа, закрыт пакетом)) Результат на фото.

Да отлично оно себя ведет!

Появляется непреодолимое желание его потрогать...))))) Классный аппарат! Удачи при восстановлении!))

нет, не сложно два вечера не спеша под пенный напиток, могу фотки выложить мож кому пригодятся. ставил на шпильку м6 правда клюв пильнуть пришлось (

Я лично не знаком с такими мотоциклами, но вот смотрю на него - что-то в нем есть притягательное. Понимаю автора.

Я б/у совсем не люблю и не рассматриваю в принципе, т.к. считаю, что должен знать "от и до" весь путь техники с момента первого запуска и далее. Естественно, никому не навязываю своё мнение, ведь есть не только отдельные люди, но и целые сообщества (например Djebel club), для которых 15-20 летний мотоцикл с туманной историей всё равно является любимым детищем, а словосочетание "китайский мотоцикл" такие просто не воспринимают..) Тут пытаюсь просто почерпнуть информацию - мало ли существуют нормальные 125-250 2Т эндуро бюджетного сегмента.. Недавно покупал расходники для своего мотоцикла и увидел в магазине лёгкий эндурик 2Т с жидкостным охлаждением и.. на вид, взрослыми подвесками - продавец сказал, что это испанский 50сс мот (я не запомнил фирму-производителя), ещё и весит почти как взрослый..((, а цена была в пределах 100 тыс.руб.

Ирбис на много интереснее, как технически, так и по сборке, я бы его посоветовал в первую очередь если деньги есть, в живую щупал, вполне достоен и вполне даже не конкурент GX-R (аля спорт)... Цены какие нашел на эти два экземпляра?

2т эндуро = доехал до леса и ресурс кончился. Так надо с собой сразу пару ЦПГ брать. Вроде понятия 2т и эндуро противоречат друг другу как по мне.

Начинал работу с изготовления рамок. Мои собраны из 4 частей .Был бы трубогиб и материал было б намного проще , но мы не ищем легких путей. У меня получились размером 39/23 см. Потом сделал пластины крепления к раме(длинные) с отверстиями под болты. В них по месту соединения с рамкой просверлил отверстия, в них вставлены и приварены кусочки прутка(~5 см длиной).На этот пруток одевается верхняя деталь(изогнутая трубка),соединяющая длинную пластину и рамку . Ну а потом начинается увлекательный процесс соединения этих деталей. Это реально сложно. Рамки как то надо крепить на мотоцикле,я пользовался магнитами и шнурками.Сложностей добавляет и то,что все детали стоят под разными углами,рама на к концу сужается . Крепления к подножкам разной длины.т.к. рама не симметрична. На фото видна и переходная пластина для номера,сделана из 5 мм полиэтилена.

Доброго времени дорогие друзья! Ну вот и я добрался до "рекса", и тут понеслось. Много писать не буду, все и так видно. Вкорячил корчевой глушак,который я обмотал термолентой. Звук выхлопа стал чуть тише но грубее,в общем мне понравилось. Вкорячил ксенон, и он светит. Попытался отрегулировать клапана,но вышло не совсем как хотелось. Впускной сильно стукает, завтра постараюсь исправить. А так выпускной был зажат. Закрепил радиатор охлаждения на резинки от жигулей, т.к. верхнее крепления оказались отломаны Короче день пролетел как-то так.

уже одно название отпугивает у Stels <_<

Автору просто нужно получить категорию А.И никакого партизанства.Выезжать на дороги имеет право тот,кто имеет права.Пилоты без прав вообще-то имеют эпитет мотобыдло.

Тормозные колодки. Заказывал себе колодки через Искру, также можно через Экзист или Автодок. Хондовские по крепежу и размерам подходят каталожный номер MCB551 (абразив 9,5 мм), MCB550 (абразив 7,1 мм). Единственный нюанс - нужно сточить по толщине, примерно миллиметра 2 с каждой стороны, иначе, не откроются :). Лучше оригинальных тем что производитель TRW/Lucas для Suzuki и Aprilla с большей нагрузкой чем Гарпия.

Можно отметить себя на карте форума и дописать город или посёлок в инфе.

ходовка стала жестче, раньше при езде юзило задницу, сейчас мот более уверено идет по ухабам и по гравию, на мое ощущение, так сказать мне стало легче его контролировать. Мой населенный пункт пгт. Пограничный

Ежели кто хочет поставить себе индикатор скоростей, напомню, у нас есть разъем под индикатор, этот разъем находится с левой стороны под баком, накрыт резиновым колпаком. Распиновка у него такая: Чтобы было понятно, что откуда, справа под стрелочкой 1 - выступ под фиксатор ответной части разъема. (Контакт 5-й передачи - слева наверху, бесплатная версия Имеджметра не дает поставить более пяти стрелок :angry: ). При включенной передачи соответствующий контакт уходит на землю. У нас, ясен пень, на ответной части стоит только один контакт, от лампочки нейтрали. Теперь о грустном. Индикаторы продаются, но мне ни разу не встречался индикатор для пятиступки. Далее, у того, что купил я, распиновка совсем другая, хотя сам разъем - тот же. Переставить контакты - не проблема, вопрос в том, что делать с отсутствием цифры "5"? Думаю, самым правильным будет ничего не делать - раз не горит, значит - пятая! И, да, провода придется наращивать, на покупных индикаторах жгут сантиметров 30, не больше. А теперь все дружненько отвечаем на мой предыдущий вопрос про заднюю звезду :rolleyes:

Я тоже отдал токарю прогрессию и он мне выточил втулки из какого то танкого металла, сказал на века хватит, а родные это говно. Он эти китайские при мне напильником легко стачивал. Стало лучше. Раньше чувствительно жопу таскало по колее какой нибудь, щас гораздо лучше ведет себя мот. Правда амморт у меня подтекал и работает он как то не очень.

Я просто планирую поездить по России, так что страховать и ставить на учет буду однозначно.

Земляки. Страховал и машину и мот в СОГАЗе. На учет не ставил и не буду, штраф за отсутствие номера 800 р. За два года остановили один раз,а так даже палками не машут сотрудники. Нет смысла платить за номер и налоги. Вчера завелся и выехал - холодно и грязно, но кайф!!!

Если дом старый, хрущёвка, то заземления в нём нет. Из за этого, некоторые грамотеи подключают землю к батарее или стоякам отопления/водоснабжения типа "ну а чо, труба то в землю вкопана". таким деятелям надо сразу руки отрубать. Бывает, что током бьёт из за разницы потенциалов, например если на корпусе холодильника ноль, а труба водоснабжения заземлена. Вызови грамотного электрика! Возможно твой холодильник неисправен и каким то образом на его корпус идёт фаза. Тогда может конкретно тряхонуть, хотя всё зависит от твоего организма.

Просто здорово у тебя получилось! Интересно. какой вес конструкции? Если бы ты смог набросать чертежи с основными размерами, думаю, многие бы были тебе благодарны. Однозначно, достойно увековечивания в FAQе.

Ну а чево отзывы. Звёзды JT хорошие, на рынке лучше не видел. Но их же цепи за сезон растягиваются, и тянут, хоть мало-мало, звёзды за собой под замену. Если гайку крепления звезды хорошо затягивать и контрить, то люфт не увеличится. У меня, во всяком случае, за 11000км не увеличился. Задние колодки вот - http://www.scooter-city.ru/spares/item_45099.html

Вот вам мое творение,в прошлой жизни было советским стулом. Диаметр трубок -18 мм,толщина стенки-1,5 мм. Использовал имеющиеся у ножек стула загибы,только немного менял угол. Трубки очень прочные,гнуть замучался. Грел газовой горелкой в гараже.Лучше конечно резаком и на работе,но тогда возникает проблема примерки и подгонки деталей Каждая багажная рамка состоит из 4 деталей. Плюс трубки крепления к подножкам и к номерному знаку. Заодно решается проблема с его хлипким креплением.Рамки крепятся к раме в местах крепления штатного багажника(его болтами).Такая форма рамок выбрана для того чтобы была возможность в любой момент снять пластик. Расстояние между рамками 40 см,по ширине они не выходят за габариты бокового пластика.

Господа, я насчет избитой темы про звон в глушителе IRBIS GARPIA. Перенес из ветки про Гарпию. Основная проблема была при рабочих оборотах на стоячем и при езде. Как с этим справился я. Сначала начал искать в самих банках, поочередно затыкая отверстия выхлопные, следя за изменением звука. Никаких изменений. Затем прочитал на разных форумах про второе колено выхлопной трубы. Кто-то приваривает точечно, кто-то клепает, один товарищ вообще приварил гайку к сквозному отверстию и ввернул болт на фиксаторе. Я решил клепать. и, поскольку не знал, в каком именно месте трубы проблема, просверлил три отверстия диаметром 4 мм (по диаметру заклепок. Как оказалось, не зря. У меня проблема была на выходе трубы, где она раздваивается. Там труба была ближе всего к внешней (скорее всего отлетела сварка). Потому дребезг, звон и неприязнь к этому всему. Сверлилось хорошо, на удивление. Единственный момент - если сверлить не одно отверстие, а, как у меня, три, тогда надо вставлять сразу все заклепки и потом уже их вытягивать. В противном случае, пока вытянете одну заклепку, остальные отверстия уйдут и будет проблема заклепать. А так создается усилие на растяжку (залог на долгосрочное разбалтывание). Прилагаю фотки. А вразбежку сделал отверстия, чтобы тянуло в разные стороны (см. выше). Надеюсь кому-нибудь пригодится.

К сожалению большинство коммутаторов не имеют маркировки вообще, только если фломастером)) Ставил к себе на 169fmm мотор, коммутатор от 166fmm, крайне плохо работал, от сюда вывод что они не совсем взаимозаменяемы, хотя по разъему и виду один в один! На днях поставил вот такой девайс http://ru.aliexpress.com/item/Performance-Racing-CDI-Square-4-2-pins-AC-Fired-Fit-CG-CB125-150-200-250cc-Motorcycle/1656269317.html и мот довольно хорошо себя чувствует :)

:) :) :) С удовольствием пересмотрели на днях под пивас "Власть огня", 2002г. Фильм КЛАССНЫЙ!!! Давненько не видели, уже детально подзабыли, так что заново испытали все переживания за героев. Эмоции только положительные! Однозначно в коллекции, еще не раз порадует, так как с каждым годом фильмы всё хуже и хуже, сплошной второсортный шлак))) http://www.fast-torrent.ru/film/vlast-ognya.html

И на звёзды есть, всё есть. Зачем только тебе это? Передняя Задняя

заманчиво - по трассе до "заветной сотни" дорасти :-) но вот выбрался на побережье сегодня , и опять с таким удовольствием "поплавал" по гальке ... рулишь телом , руль всегда прямо , скорость с первой на вторую переключить - целое дело , и плывёшь ... оба колеса мотает туда-сюда , но всё равно держишь и коня прямо и курс куда надо . красота . а вот поменяю звёзды на шоссейный набор , и что ? заехать с асфальта удастся , а потом остановился , и как обратно трогаться ? :-) сейчас мотор хоть и скромный , но на гравии ручку газа чётко распознает , как команду "копать здесь" и тянет , когда тяги достаёт . не достаёт - глохнет . так что терзают меня сомнения - если звёзды поменяю , с бездорожья не факт , что вылезу )) PS: ещё сегодня в стойке ездить училсо . по асфальту , правда , но когда столько колдобин , то считается за не асфальт )) наверное , километров семь проехал . подножки у нас вперёд вынесены - неудобно . вот на эндурах подножки чётко под центром тяжести седока . так я для удобства на седушку упругое-объёмистое положил , и нормально так проехал . где 40 км/ч тянулся , а где 80 км/ч пролетел ... PPS: ковёр надо было перевезти . не просить же друзей с авто позазря ? :-) положил свёрнутым сверху , передний конец замотал , чтоб бак не скрёб , середину к задней дуге крепко привязал . конец сзади на метр 30 торчал - по ПДД ещё нет нужды красно-белым флажком обозначать . главная фишка , которую вытащил из этого урока - если под жопой груз , нельзя его как опору использовать . опора всё время на ноги , в подножки .

Открываешь каталог звёзд Afam и выбираешь каталог для suzuki tu250 для передней звезды и каталог звёзд honda varadero 125 для задней звезды. Звезда задняя Afam 10221-44 (последние цифры это количество зубов в артикуле) Звезда передняя Suzuki TU250 22401-14 (последние цифры это количество зубов в артикуле)

Во!...нарыл мультик. Тем кому сейчас за 40 должны вспомнить. Супер мульт.