Лидеры

Сегодня в облака забрался... SAM_3064.JPG SAM_3045.JPG SAM_3001.JPG IMGP4964.JPG IMGP4950.JPG IMGP4931-2.JPG IMGP4912.JPG IMGP4892-2.JPG IMGP4870.JPG

сейчас, когда огромный выбор товара, какое лить масло или ставить резину наверное вопрос религии, все бренды в основных характеристиках не сильно отличаются в своем классе вязкости и для наших древних движков подходят с запасом, не лить паленку и не доводить масло до состояния мазута и будет нам счастье, а ко всем чудо-присадкам я отношусь нейтрально: коль скоро их выпускают - значит их берут, но все больше нравится эта тенденция с чудесами, чтоб раз и в дамки, лучшие инженеры именитых марок пытаются улучшить характеристики моторов, сделать их мощными и экономичными, ведущие химические лаборатории улучшают характеристики масел, а тут х@як и нате вам, лошары! оказывается нужно было поставить турбинку под кабюратор, заливать топливо через мега-нано-нуно воронку с магнитно-резонансной вставкой и в мотор залить присадку и все! миша шумахер в зеркале заднего вида вазовской шестерки отдыхает! со всеми этими улучшайзингами главный принцип: не навреди мотору - пусть страдает только кошелек, и что привинтить и подлить своему коню каждый решит сам

Это флейм дохлый? Вы, дядьки, на ебре видать не ездили, когда в ветерок скорость до 60 падает... У флейма как раз все прекрасно, мотор тяговитый, прет себе и прет, на 85 км/ч запас по ручке газа чуть ли не половина. Крейсер там менялся, когда выезжал из Москвы, ехал 65 км/ч, потом 70, дальше 75 и уже под возвращение поехал 80. Они такие же враги, как я балерина. Встреча там была юброводская. Синие горы называется.

Всем Привет огромный !!!! Вижу том №2 а вопросы все те-же )))) Может специально придумать раздел и написать большими буквами ответы на вопросы для новичков ))))

Был Мотюль.С сегодняшнего дня-Лукойл 10-40 люкс полусинь.Олланд - ПНХ.

По видео - чётко видна закономерность выгорания масел от положения чашек на плите - самая прожарка на четыре, пять и шесть часов - это видимо самое горячее место плиты, а верхняя часть плиты самая холодная и там масло чувствует себя нормально, а замер температуры производиться вообще в середине плиты. Такого размера плита едвали однородна по температуре, вот еслиб масло угорало через чашку с резкими градациями - то этот тэст выглядел бы правдоподобно. Масла, кстати, непонятно какие - автор сам говорит - "наверно подделка" в адрес каких-то масел. Тоесть налил непонятно чего. На поддельный лукойл я попадал - знаю что это такое, ну а тот на котором я ежжу не угарает и отложений не даёт, причём нигде - ни в мотике, ни в автотехнике ни в генераторе. Повторю свою мысль - любое настоящее (не поддельное) масло нормально выполняет свою функцию, я не думаю что какая-то фирма намерено будет лепить горбатого, так-что дело не в выборе марки, а в том чтоб не нарваться на палёнку. Например у нас нарываются на литовкие подделки, мужики говорят, что литы собирают отработку и перегоняют её, а получившийся продукт продают под разными брендами.

Тоже 30 .04 прохватил по старым местам . Хорошо после зимы .Поменял масло мот готов к сезону . Погонял барсука по лесу , проверил места с папоротником пока ещё рано не вылез , прокатился по бухтам посмотрел куда можно летом на авто доехать . / / /

Открываю второй том данной темы ибо в старой уже хрен, что найдешь...

Всем привет!! Решил и я завести такую тему про свой мотоцикл. Долго разглагольствовать про то, что до сего момента было в процессе эксплуатации не буду. Изложу кратко. Мотоцикл 2014 г.в., куплен в июле 2014 у официального дилера. На данный момент пробег ~2600 км. Из доработок, изменений: - установлен багажник - установлен руль Renthal 7/8 RC High - установлена на руль китайская защита рычагов/рук (копия защиты Cycra) - родная резина заменена на Kenda Trackmaster 2 K760 (перед 80/100, зад 110/100) Ремонт и обслуживание: - 500 км - замена масла в двигателе и масляного фильтра (масло Motul 7100 10w40) - 800 км - замена троса привода спидометра - 1000 км - ТО у дилера, замена масла в двигателе и масляного фильтра (я надеюсь), замена масляного радиатора (долгая история, в итоге по гарантии) - 1500 км - обслуживание задней подвески (разборка, смазка) - 1700 км - замена масла в вилке (Motul Fork Oil 10w) - 2000 км - масла в двигателе и масляного фильтра, выяснилось, что на сервисе сломали крышку масляного фильтра, они заклеили её на поксипол и посадили на герметик По эксплуатации: Ни смотря ни на что мотоцикл довозил из всех покатух до дома. С низов тянет, для меня едет пока динамично. Передней подвески начинает немного не хватать. Пластик хоть и довольно мягкий, но боковушки под сиденьем очень неудачной формы: и стоя ехать мешаются и при падении начинают ломаться. Поскольку я падаю все время на правый бок, не знаю почему, пластик справа совсем поломан. Однажды при падении сломалось переднее и заднее крыло, ограничитель руля. Родной руль сделан из непонятного метала - при падении погнул, выпрямлял - он треснул. Сейчас прикуплен: новый пластик, крышка масляного фильтра с прокладкой, светодиодная лампа в фару и кое-чего по мелочи. Мотоцикл используется в обычных эндуро покатушках по лесам и полям, примерно так: http://www.youtube.com/user/romanbarinov/ Пока как-то так. Надеюсь буду писать и дальше. :)

14 влазиит, но с оговорками, проводам, кстати, немешает. Оптимально ставить ведущую на 13 зубов, а соотношение 13/42. Шестерни и пр. можно спросить здесь - http://www.china-moto.ru/forum/topic/4851-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D0%B1%D1%83-%D0%BD%D0%B0-qm200baltmotors200classic200/page-11#entry258894

Выкладываю фото моего вело компа на мотоцикле. для примера, как это все на велосипеде выглядит и как на мото. Сам магнит прикреплен к нижней части тормозного диска, он сам там держится ибо магнит, но я заклеил его белой изолентой (чтоб лучше его видно было, для контроля) ибо это эндуро и колесо может где угодно и в чем угодно оказаться. ;) И вот еще способ борьбы с треснутым пластиком, чисто эксперимент, но пока все держится и не болтается)))

Отписался с подробностями. Сам он это делает через 4-5тыс,но это ТТР. Мне,при пробеге 8000,советует заняться немешкая. Но я только сегодня утром сменил масло...Теперь через 9000))).

Так уточняй... А то непонятно к чему и кого ты так пропесочил... По теме, простым способом отъюстировать вольтметр не получилось. Думал поджать пружинку в приборе, а оказалось ее там и нет совсем :blink: .. Принцип действия чуть другой... Для выравниваня показаний, надо подбирать сопротивление, этим немного в другой раз займусь. Пока просто расчет сделаю какой номинал нужен, и потом от него плясать буду... Сегодня покатался немного... Поставил брызговик. Теперь двигатель не забрасывает. При установке перепутал и просверлил крыло не с той стороны ((((( На фото видны отверстия на передней кромке крыла... На ток не получилось съездить, утром дождь был (((( Сегодня ночью вторая попытка...

Вот ответ на мой вопрос по центрифуге от Дырчика-великого знатока китаймото.Однако,как часто пока не ясно.Привет Игорь !!!! Что касается центрифуги, то да, желательно ее бы чистить, так как фильтра нет и все какашки осидают именно там и не ровен час при заполнение, а так и есть, стружка и отложения пойдут гулять по двигателю. Для чистки, нужно - слить масло или положить мотоцикл на бок на сторону где приводная ведущая звезда цепи. далее, отсоединить трос сцепления, снять крышку, и будет видна та самая центрифуга в виде стакана.. Нужно открутить на ней крышку и промыть все детали, потом все собрать в обратной последовательности. Хорошо это сделать сразу сразу, с демонтажем сеточки, которая стоит со стороны ведущей звезды привода цепи под заглушкой. Я когда промывал двигатель то за первые 30 км, масло было как ночь, промывал два раза мало вытекало такое же... За движками, где нет раздельной камеры от ЦПГ и блока шестеренок, ухаживать нужно чаще, так как вся выработка может легко попасть в ЦПГ. Если все делать своевременно то движочек отходит долго 15-20 тысяч смело без переборки. Это не миф а реальность.

Привет Игорь !!!! Что касается центрифуги, то да, желательно ее бы чистить, так как фильтра нет и все какашки осидают именно там и не ровен час при заполнение, а так и есть, стружка и отложения пойдут гулять по двигателю. Для чистки, нужно - слить масло или положить мотоцикл на бок на сторону где приводная ведущая звезда цепи. далее, отсоединить трос сцепления, снять крышку, и будет видна та самая центрифуга в виде стакана.. Нужно открутить на ней крышку и промыть все детали, потом все собрать в обратной последовательности. Хорошо это сделать сразу сразу, с демонтажем сеточки, которая стоит со стороны ведущей звезды привода цепи под заглушкой. Я когда промывал двигатель то за первые 30 км, масло было как ночь, промывал два раза мало вытекало такое же... За движками, где нет раздельной камеры от ЦПГ и блока шестеренок, ухаживать нужно чаще, так как вся выработка может легко попасть в ЦПГ. Если все делать своевременно то движочек отходит долго 15-20 тысяч смело без переборки. Это не миф а реальность. Это ответ Дырчика,великого гуру китаймото,на мой вопрос,но как часто это надо делать пока не ясно.

По поводу турбины интересно. Получится ли ее установить и правильно настроить. На счет того, что Лифанчик именно гряземес у меня сомнения, скорее универсальный мотоцикл для любых, но все же дорог. Гусеничный трактор Т130, хотя бы взять, тоже не по асфальту гонять предназначен, но с турбиной, однако. Но это все прямо запрещено законом. Самовольное внесение изменений в конструкцию не допускается в данном случае. Свечу затягивать сильно, особенно на горячем двигателе нельзя. На LF 200 GY-5 с резьбой М12, обычной, правой. Для того, чтобы открутить постучать попробовать по металлической части, а потом резким ударом по воротку на откручивание стронуть с места.

Резьба обычная, попробуй молотком слегка тюкнуть по свече, может просто прикипела.

Да лан Ёбра не было, я твой ник ещё по Ёбровским форумам помню, манычевому и хохляцкому, я там несколько лет тусил, пока Ёброводом был. :) И флейм был, он на аватаре у меня. Т.ч. "запас в полручки" после 80 км.ч. это очень обманчиво. :) Я заметил, что в городской черте малокубатурники едут порезвей, нежели на междугородних трассах, толи влияние ветров, толи городской воздух как нитрос действует :)

Новый копи-паст)) Переварка тормозной лапки. Тюнинг После приобретения мотобот кроссового типа, стало неудобно пользоваться задними тормозами, так как для этого приходилось отрывать ногу с подножки, в следствии чего я решил немного скорректировать саму подножку в целом. Для этого было сделано два пропила, один для опускания всей лапки, а второй для поднятия платформы касания с ногой. Для сварки подобных узлов не забываем про создание "постели" для шва, и качество шва, не должно оставлять сомнений.Слишком задрана.Хотел отделаться одним пропилом.Разогнул и подогнул.Согнул."Постелька"Подарил.Опустил нормально.Подчистил, покрасил.Нашёл новую подножку, такова разница.Результатом остался доволен.

кстати интересный тест про лукойл

Как вариант можно и самому еще всхуднуть)

Санек легко ты с ним не отделаешься, разбирать, разбираться придется по полной и инжинерить где и что обрезать... Потому как верхняя крутилка (возле бачка) регулирует скорость сжатия, а нижняя скорость отбоя :(

ага и ещё поменять колёса на велосипедные и вместо шлема арбузную корочку надеть.

Советую посмотреть вторую половину видео про экип - очень доходчиво обо всем сказано в кратчайшие сроки

Мне вообще всё надоело, а тут хоть какое то общение.

Сегодня был ПЕРВЫЙ выезд. Вот вообще первый ( 200м при покупке не в счёт). Мот вообще другой. База увеличена, подвески переделаны, руль с седухой так же. Я балдел. Плавность хода приятно удивила, даже порадовала. Дорогу не рисует (кочки,ямы) совсем. В полях заглох и ехать отказался)) Релюхи которые были приляпаны к воздухану (коробу) пока висят просто так, ну и оторвал проводок естессно. Воткнул веточку, подвязал резинкой от волос и поехал дальше кататься. Душу отвёл - ставить в бокс не хотелось. С 10го в отпуске. Правда надо ещё сгонять в Тулу, Питер и Пермь (в начале отпуска) и ВСЁ!!!! Свобода!!!))))

Я катаю. Ступня 27. Заказывал 43. Пришли-малы :( . Отправил обратно, поменяли на 44 - как раз, но думаю лучше 45 было бы, чтоб на толстый носок. Пожалуй, тебе стоит 43 заказать, а то и 44, сам решай. Дело в том что у этих бот нога сьезжает к носку, и так то ступня помещалась в 43-м, но пальцы сильно упирались в носок, как пнешь стенку слегка, аж искры из глаз. :wacko:

Уходящий быстро аккум лечится заменой этого самого аккума на нормальный, равно как замена оптики на светодиодную , дабы уменьшить нагрузку. Генератор у нас и так довольно хреновый... не стоит его насиловать. У меня на данный момент еще и прикуриватель установлен с зарядкой юсб - держит как положено. Говорили, что вроде как пластик на новых партиях лучше(слова от официалов) но вроде как тут опровергали это, пластик как был г так и остался. А в целом да, косяки никто не будет устранять, но они известны и поэтому всё не так страшно в целом.

После маленьких побед и горьких поражений закончилась, наконец то, моя эпопея с провалом и дёрганиями - хочу сказать чередное "спасибо" старому хозяину, ну и своей невнимательности: Давеча ковырялся в гараже и на глаза попалась коробка с "наследством" которое я получил вместе с нивой от прежнего владельца, порылся в ней, чтоб освежить в памяти наличие-отсутствие всякой хрени; смотрю - лежит прокладка и явно от карбюратора, но не паранитовая, а жёсткая как жесть и с армированием проволокой. - Хм... - подумал я, - К чему бы такая прокладка? Глянул в книжке, оказывается - между дном карбюратора и термоизолирующей вставкой должна стоять именно "жёсткая армированная" прокладка, а на моей машине, с покупки, стояла паранитовая, а поскольку дно солекса всё в норах и ходах, через которые поступает смесь, а тонкий и мягкий паронит истрёпывался, пучился, его тянуло разрежением; например участок прокладки у хода ХХ ваще истрепался, то и работа карба была с постоянными сюрпризами, которые дополнялись сюрпризами от прежне-хозяйского "тюнинга" и "древних наслоений". Сегодня в очередной раз разобрал карб, продул-прочистил и снова продул, поставил жёсткую прокладку и провал, сука, пропал - надеюсь окончательно, да и машинка побежала как-то повеселей и без раскачиваний. Так-что - "Век живи - век учись и дураком подохнешь!" - Народная мудрость :) Проверил зазор в клапанах, давно уже не смотрел, - тока два пришлось чуть поправить - зазор ушёл в меньшую сторону. Кстати, лучёк наконец-то полностью отполоскал "вековые" наслоения и детали ГРМ теперь практически чистые - приятно глянуть! :)

У меня 2 пружины! Так случилось что 3 карба PZ30 валялись)))) Одна наша и 1/4 часть от PZ30(Mikuni VM26)! 1/4 накручена на основную пружину, у них 1 размер, двойная часть упирается в крышку, перекоса нет! Эту малую часть подобрать не сложно, т.к. не будет хватать длинны троса чтобы захватить дроссель. Откатал не менее 40 часов, стружки и перекоса с выработкой нет! Эффект: Не залипает и быстро возвращается, усилие на открытие особо не изменилось!

Благодарю за ответы

Я не советую ставить наши простые цепи, мот да китайские усиленные рвет.., а эти вообще тянуться что резина (( Если нет выбора, то должно быть 130 звеньев на любой 428й цепи, в твоем случае на муравьиную нужно доставить недостающие звенья купив еще одну, или добавить со старой если их ширина одинакова Лучший вариант купить сальниковую, ухаживать за ней и не париться несколько лет по этому поводу.

Вот такие фары хочу поставить! Квадратную переделаю под светодиодную!

По свету на Десне! Хочу поменять все лампы накаливания на светодиодные! А то зарядка все время на полную на приборке показывает! И приборку светодиодной лентой подсвеить! На Рэйсере один чел сделал-очень здорово сделал! Даже днем видно подсветку! Я жене на Опель корсе В. 1994г.в.так приборку переделал-она довольна! Десна на очереди! Фото переделки постараюсь здесь потом выложить!

Масло поменял на Мотюль 7000-проехал на нем 50км! Пока на нем поезжу! А вот пружинку надо растянуть! Я как многие здесь тоже с пробкой слива масла лоханулся-выкрутил как раз пробку где пружина нейтрали! Задолбался обратно вкручивать! Вкрутил как Вы написали! Все включается! Буду колхозить фару от Урала со светодиодной лампой с вентилятором+ доп. фары с "Али"- светят бело-голубым очень ярко! На родном свете можно на лося налететь! Дорога у меня на даче через лес идет! Постараюсь улучшайзинг-колхоз по мере установки сфотать и здесь потом выложить!

Пришла весна ...

Я первого клеща увидел в армии, когда он впился мне в живот. На тот момент я и не знал что это такое, подошел к старшине, и спрашиваю:- Что за хрень у меня торчит и ножками шевелит? А он выковырял клеща кончиком перочинного ножа и затушил о рану сигарету, сказав-Свободен, жить будешь! :D Служил я в Сибири, в Алтайском крае.

Смотрю, все зверски эндурят, а мы так, потихоньку

После последней покатушки при исполнении упражнения "свеча" разлетелось заднее крыло, отвалился номер и фонарь) Пришлось дорабатывать малой кровью из подручных материалов В качестве габарита светодиодная лента (она прям в торце хвоста прилеплена черными стяжками), стопарь - допстоп от Ваза, номер и поворотники прикручены к стальной пластине, которая в свою очередь прикручена к раме. Катафотик тоже поставил, безопасность прежде всего!)))

Ну мы тоже 30го пробег в честь наступающих праздников сбацали.. SAM_2460.JPG SAM_2331.JPG SAM_2323.JPG IMGP2842.JPG SAM_2497-2.JPG SAM_2473-2.JPG

классный кадр с заправки!))

А я тут 1200 км до Киева долбанул, на новом флейме из магазина.

Отдам за просто так мотоботы Fly Maverik 44 размер ношенные сезон, но изрядно тем не менее поюзаные ( кожезамениткль местами лопнул). Может сгодится как замена кроссовок , все таки хоть какая то но защита

Спасибо , да я заходил, читал. Проблему устранили, коробка стала прежней. Сцепление настроил, как написал. Спасибо

да и без ловушки езжу два года без "натяжителя". проблем нет. выкинь его.

Кто там искал реле зажигания? А по поводу заклинивания реле стартера и сдергивания клемм с аккумулятора есть способ гораздо проще-просто поставьте тумблер разрывающий минус с АКБ на раму.

Спрашивал цены у официалов, если кому интересно: переднее колесо в сборе без шины - будет все отдельно: обод(5810р.)+ ступица в сборе (1860р.)+спица 30р. -1шт. заднее колесо в сборе без шины обод(3360р.)+ ступица в сборе (3570р.)+спица 30р. -1шт. Переключатель рулевой правый 600р. Переключатель рулевой левый 600р. Трос газа 300р. Трос сцепления 300р. Цилиндр главный тормозной в сборе(59600QMN2000) 2170р. Сальники переднего амортизатора 51154QMNZ050 нет в наличии 51153QMNZ050 нет в наличии 51173QMNZ050 нет в наличии Сальники заднего амортизатора 62178QMN2000 нет в наличии 09283Q380001 нет в наличии 62188QMN2000 нет в наличии Подшипник HK38/48/25(09263Q380002) 440р. сальники рычага задней подвески 09286Q200001 60р. 09283Q200001 60р. подшипники рычага задней подвески 09263Q200002 330р. 05714Q020A20 410р. сальники колес 54893QMNZ000 120р. 64813QMNZ120 310р. 64811QMNZ120 450р. подшипники колес 05580Q006202 470р. 05570Q006302 300р. Передний тормозной диск 4330р. задний тормозной диск 3870р.

ОДНАЖДЫ, прочитав в интернете ,про поездку на мопеде - китайце,на дальняк,тоже решил проехать как можно дальше,и проложить маршрут ,где бы мне хотелось бы побывать…так как имею аналогичный транспорт …. Вот так я и решил поехать на Чёрное море… Но сначала, я решил по маршруту заехать в Каменск-Шахтинский,к знаменитому кафе,,ГАРАЖ,,на скульптуры посмотреть и сделать несколько фото...Собирался я в эту поездку долго,если точнее ,то с зимы,ждал когда отпуск начнётся,(а в отпуск меня проводили в конце апреля)обдумывал каждую деталь.По интернету изучил карты ,как ехать где сворачивать ,а где ехать прямо,GPS у меня нет…что брать что не брать,как крепить на транспорт вещи ,что бы не растерять в дороге…что с запасными частями делать…две запасных камеры купил сразу,свечу на запас,несколько проводов,болтики ,гаечки,шайбочки…инструмент подбирал тщательно…Назначил день когда выезжать .Решил, сразу после майских праздников, 11мая…Мне посоветовали ехать рано утром,я решил выехать с рассветом...Вот этот момент настал,залив полный бак заранее …пол ночи я готовился к поездке,уложил кучками вещи ,что бы что то не забыть…Решил смотать на спидометре суточник,а так как там нет ручки(её я сразу посеял)полез какой то трубочкой,и как только начал сматывать как она(трубочка )упала внутрь спидометра(((Я сильно не матерясь(ночь за окном и соседи все спят)начал разбирать перёд мопеда,снял щиток открутил спидометр,вытащил лампочку подсветки и вытряхнул от туда эту трубочку,и в обратной последовательности всё собрал…добрых пол часа на это ушло…Так толком и не поспав я собрался в дорогу,Приехав к центру своего города я сделал пару фоток …Пока мой город спал(4-30 утра),я поехал…Выезжая из города я остановился возле знака…а дальше туман…Постояв немного ,подумав…я двинул дальше.Мимо нашего города проходит трасса М21,вот по ней мне и предстояло ехать…Отъехав около 5 км я остановился ,что бы снять ,как в тумане остаётся мой город и над ним всходит солнце… Проверив ещё раз всё основательно,я тронулся в путь…пожалев о том что всё таки забыл кое какие вещи,это перчатки (так как утром было прохладным и руки стали замерзать)и целлофан(в последствии очень бы пригодился)…Музыка в шлеме играла не громко но ободряюще (моё ноу-хау) Машин было мало и я ехал спокойно.И так мне предстояло проехать более 300 км до Ростова на дону…Но в начале заехать в Каменск –Шахтинский,это плюс ещё около 30 км….И так, я продолжил свой путь . Проехав 60км по спидометру,я остановился на небольшой перерыв,что бы размять ноги и дать остыть двигателю…Далеко не отъезжая от трассы, так как была грязь.Простоял около 40 минут ,я посчитал что для мопеда это достаточно,двинул дальше…Солнце светило в спину и ехать было хорошо…Проехав ещё час ,я притормозил на съёзде с дороги,расположился и решил разжечь костерок и вскипятить воду ,попить кофе, промучившись пол часа с сырыми ветками я так и не разжёг костер,дыма было много а огня небыло…Собрав вещи я поехал дальше.Ехал я не долго ,впереди показался памятник в честь Великой Отечественной Войне,и тут меня первый раз остановил инспектор ГИБДД,я показал ему водительское удостоверение ,посмотрев какие у меня категории,было всё в порядке и он не стал меня дальше задерживать…Притормозив у памятника сделал несколько снимков …Двигаясь по трассе я увидел придорожное кафе,я остановился спросить кипяток ,мне не отказали в просьбе…развёл кофе в кружке.сел возле мопеда, А ЖИЗНЬ ТО НАЛАЖИВАЕТСЯ!...Расстройство ,про то что не смог разжечь костёр,улетучилось в месте с выпитым кофе…Подбодрив себя горячим кофе я продолжил свой путь…Проехав 200км остановился передохнуть и пообедать на природе...Так же помыть мопед,в не большой лужице,протереть от грязи…Погода не радовала,чёрные тучи плыли по небу как раз от туда куда я ехал...Отдохнув примерно минут 40, я продолжил свой путь….но проехав немного ,увидел как дождь надвигается в мою сторону,я решил спасаться…Свернув с дороги и начал доставать чехол от мопеда,а тем временем дождь уже поливал ,кое как накрыл себя и мопед,так просидел около двадцати минут…чехол спасал но не очень(вот тут я вспомнил про целлофан который забыл)…Но дождь прошёл и я выкатил на дорогу.Собрав разбросанные вещи ,которые я раскидывал в панике,доставая чехол,двинулся дальше,проехав около двух километров,я обнаружил что асфальт совсем сухой…было немного обидно ,что я,не доехал до того места, где не было дождя… Дождь прошёл полосой,и захватил место где был я в то время(….Вот наконец то я доехал до трассы М4 Проехав по авторазвязке (что я думал для меня составит трудность)я поехал в сторону Каменск-Шахтинский.Настроение было отличное,радовало то что я еду и еду неплохо)Дорога была намного лучше,и была полоса-аварийка по которой я ехал и не создавал помех обгоняющему меня транспорту,а транспорта было не мало….Вот я и доехал до знаменитого кафе ГАРАЖ,проехав более 200км…Подъехав к кафе был немного разочарован ремонтом площадки возле кафе(Но фотографировать всё таки было что Походив около такой достопримечательности, я собрался ехать в сторону Ростова-на-дону.Местные уже стали посматривать на меня как то не добро,я уже целый час мозолил им глаза,переходя от одного экспоната к другому и потом возвращаясь к началу….Первый пункт моего пути был выполнен,но это было только начало,и впереди меня ждало очень много чего интересного…Выехав на трассу стал держать курс на юг…Если в Шахтинске было солнечно,то там куда я ехал, небо было затянуто тучами ,до самого горизонта…Остановившись на дозаправку,в кофешке взял кипятку,развёл кофе в кружке, присел, и стал думать,,Может, ну это путешествие?Сейчас доеду до развилки на М21 и домой?!,,Но,отогнав из головы плохие мысли,мужественно сел на мопед и погнал на встречу приключениям…До Ростова оставалось сто с небольшим километров ,я остановился на небольшой перерыв и за одно сделать фото...Небо затягивало по мере передвижения ,чем дальше я ехал тем небо становилось темнее((И тут началось….дождь и гроза ,под которую я попал во второй раз…но я то уже стреляный воробей,думаю меня то не проведёшь,там где то, впереди, дождь не идёт….я гнал по трассе и дождь заливал визор на шлеме,поворотом головы сдувало капли со шлема,так я и ехал крутя головой,то вправо то влево,что бы видеть впереди что ни будь в потоке воды…Я ехал надеясь, что дождь вот вот кончится…А он и не собирался…Проехал не долго и этого хватило что бы ноги промокли окончательно .Тут возле заправки я заметил небольшую беседку,подъехал к ней я укрылся от дождя. Просто стоять и смотреть как идёт дождь и по трассе мчатся машины,разбрызгивая лужи,мне не хотелось и что бы не терять время я решил перекусить,тут и столик тут и скамейка,туалет в 10 метрах…все удобства))Дождь прошёл но ехать я не спешил,на трассе ещё было сыро,через минут 20-30 можно ехать не опасаясь что въедешь в лужу…Проезжающие машины растаскают всю влагу и мне будет комфортней.Вот так я и решил.Просмотрев всё на мопеде,я был не много расстроен ,накрылся регистратор,был дождь и он намок…До Ростова осталось более 50км,доеду разберусь.С такой мыслью и поехал дальше...Доехав до какой то автобусной остановки,убедившись что дождя не предвидится,тучи развеяло,я решил переобуться.Снял мокрые кроссовки и носки я достал из рюкзака сухие носки и сандалии,Было намного комфортнее одеть сухие вещи…Поехал дальше с сухими ногами,а то уже начал шмыгать носом…Так я и добрался до Ростова,проехав через Аксайский мост на левый берег,стал продвигаться по левому берегу до западного моста,а это примерно 20км,Зачем я так ехал? Объясняю,мне нужно было попасть на ул,Портовая..и лучший вариант ,не плутать по городу,которого я не знаю,а сделать объезд и попасть сразу на нужную мне улицу…останавливался я не надолго,сказывалась усталость,скорей бы принять горизонтальное положение,по дороге сделал пару снимков Ростова,с левого берега...Вот я и приехал в Ростов…Нашёл нужный адрес быстро,племянница была в шоке,то что я приехал,а когда я показал на ЧЁМ, я приехал,шок это мало сказано…ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Прогон по Белорусии. Замково-крепостной пояс. Байк категории "супер чоппер" - BM200 classic (на момент выезда пробег 2600 км). Количество - один байк и один наездник, т.е. катали вдвоем )))). За четыре дня более 2000 км. Первый день (прошел где-то 550 км) - накрылся спидометр. Подумал - хрен с ним, зачем он мне. Второй день (еще 400 км) - накрылся тахометр, уже хуже. Но да ладно, обороты уже научился безошибочно определять по звуку и вибрации, взбивающей в пену с......... в яйцах. Третий день - накрылась лампочка нетрали, цепь провисла как сопля, буквально лежит на задней вилке. В начале путешествия ее подтягивал даже немного больше чем надо. Но едем. День четвертый, уже возвращаюсь (где-то еще 100 км) - БЛ........ ГДЕ МАСЛО!!!!!!!, в начале пути в окошке было больше максимума, сейчас - при наклоне байка немного подтекает к окошку. "БЛ........" - кричал я про себя и вслух, ругая себя и весь мир :). Купил масло, залил, подтянул цепь (получилось так, чтобы натянуть цепь до мануала, подвинул колесо рег. болтами назад где-то на сантиметр). По приезду цепь снова как сопля, новые звуки в двигателе, коробка работает по другому, что-то новое дребезжит и позвякивает. Первая мысль - двигателю конец. Но ничего, будем разбираться и чинить. Я устал и счастлив. Устал и невероятно счастлив. Волшебно. По технике: -не питаем иллюзий, байк не идет больше 100 км в час, спидометр сильно врет, но с этим можно жить; -производители в 2014-2015 поставили на этот байк ветровое стекло, глупость величайшая, он и так теряет в скорости 10-15 км в час из-за встречного ветра, а с ветровиком вообще не поедет. 100 км в час для трассы это самый самый самый предел необходимой минимальной скорости, если она по каким-либо причинам обрезается, это просто опасно; -устойчивость, как я понимаю из-за малого веса, просто очковая (впрыск адреналина с каждым порывом бокового ветра, особенно при обгоне фуры )))))) ), байк кидает ветром по полосе как дубовый листочек в сухой водосточной трубе, но ехать можно, просто расслабляться на трассе не стоит; -блин – ЭТО БАЙК ДЛЯ ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА, снимите седло пассажира и забудьте. Одна тяжелая сумка, один рюкзак и Вы не более 100 кг, вот нормальная комплектация для этого байка (ну и кофры, забитые инструментом и ремкомплектом). Байк хороший, просто нужно его уметь чинить, возить с собой полный ремкомплект и инструменты, цепь обязательно, электрику знать надо, за маслом следить ну и т.д. И можно хоть в Португалию рвануть, на Мыс Рокка :)

Я же писал что свой ирбис продал еще в сентябре 2014 года за 52к. и купил ямаху YFZ450 2009 года за 130к.