Лидеры

Покатался по местам бывшего могущества СССР.. Где-то глубоко в лесу под Питером :rolleyes: Если кому интересно, то сюда побольше выложил https://www.drive2.ru/b/3247789/?key=jL4CAAAAAETHhXncKrfTCAAAzL4XZxj3BYsySAXYLNX9s8bTwDY

Как шустро робот на велике рулит.

Ехал сегодня в метро. В вагоне сидит девушка, х.з. класс наверно 10. Шорты, футболка, сумка. На ногах татуировка: на левой "Добро", на правой - голова лисы, а под ней "вечно", т.е. "Добро вечно!" Девушка выходила на той же станции, что и я. Чет меня проперло, подошел и спрашиваю: "Девушка, а почему такая фраза?" "Это истина, всем сразу понятно" В этом я не сомневался, было непонятно почему истину надо выбивать на ногах... "А почему не написали Берегите лис?" Вопрос она не расслышала и ответила на своей волне "Ну по-русски же написано, все читается и понятно..." Усмотрев непонимание на моем лице, сказала: "Ну единственная такая у меня! Больше ни у кого нет!" "А теперь ясно" - решив больше не тревожить юное создание, я пошел домой... Нет, не понимаю я такую молодежь... Хотя, чем бы дитя не тешилось...

Привет всем форумчанам.Тема про автомойки есть,про пеногенераторы нет,заполняю пробел.В интернете есть 2 принципиальные схемы самодельного пеногенератора (необходимо наличие компрессора) 1) подача воздуха со дна баллона и выход образовавшейся пенной шапки в шланг.Необходим обратный клапан и краник сброса давления. 2)дозированая подача моющего раствора и воздуха на выход.Конструктивно сложнее с применением тройников и краниковдля регулирования подачи,поэтому выбрал первую,использовав для этого имеющийся порошковый огнетушитель ОП-8 Сразу скажу,что когда сделал,фотая весь процесс для форума,стал опробовать,потянул шланг,баллон упал на бок,из распылителя поперла густая обильная пена,которая до этого была так себе,тогда понял что первая схема фигня и надо переделывать согласно второй. Покупать краники и тройники не пришлось,вовремя включил воображение.Так получилось что конструкция ОП-8 позволяет построить пеногенератор по второй схеме практически без затрат времени и денег.Сразу напомню,прежде чем разбирать,нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ДАВЛЕНИЯ ! 1.Выкручиваем корпус клапана,откручиваем пластмассовый сгон с трубкой,выбрасываем клапан,пружину,нажимной рычаг.Манометр оставил чтобы не искать чем заткнуть дырку. 2.Заделываем отверстие где был нажимной шток клапана.Я обмотал болтик фумлентой,вставил его и затянул сверху гайкой.Напихиваем максимально плотно металлическую мочалку для мытья посуды и закручиваем сгон с трубкой обратно.Это будет так называемая пенная таблетка. 3.Чуть ниже сгона сверлим отверстие 2-2,5 мм для подачи воздуха в шланг распылителя.Снизу в трубку вставляем какую нибудь втулку с отверстием 2-4 мм.Диаметр этих отверстий подбирается опытным путем,верхнее дозируетвоздух,нижнее-подачу моющего раствора. 4.В баллон сверху устанавливаем штуцер быстросьем для воздуха. При разьединении через него же будет сбрасываться давление,а имеющееся резьбовое отверстие будет и заливной горловиной.Баллон зачищаем и красим(по желанию).Краник сброса давления(на фото)не нужен,остался от первой схемы. 5.Для присоединения шланга использовал латуневый штуцер от раструба углекислотного огнетушителя,подходит по резьбе.На другой конец шланга установил доработаный поливочный пистолет-распылитель. 6.Заливаем в баллон 2/3 воды,добавляем шампунь для бесконтактной мойки в пропорции указанной в инструкции,закручиваем в горловину пенную таблетку с трубкой,к ней прикручиваем шланг.Подаем давление4-6 кг/см от компрессора.Вот и все,готово к применению.На выходных помою машину,выложу видос как работает.Спасибо всем за внимание.

Я датчик в бак поставил уже,почти всё спаял,осталось смонтировать.Так,на "сухую" отрегулировал от 0 до полного чётко.На полном ходе вверх горят все диоды,в нижнем положении гаснет последний красный. Посмотрим,как будет показывать по баку,ход у поплавка немного маловат,думаю,он будет показывать полный до 3/4 примерно.....Ну,посмотрим.Это лучше,чем ничего. Огромный кажется,лежит поверх руля,будет стоять левее и ниже амперметра,а плёнку тонировочную уже попросил посмотреть соседа в гараже,говорил,что валяется где-то.Так как есть,действительно ярковато,лезет в глаза. P.S. Всё сделаю - сфотаю и выложу,что получилось. Девок "Анчар",(Золотая рыбка") вставила бы :) Та в подводном положении до 47 узлов бурлявила (80+км.) Да нету её больше.... Не было такой лодки ни у кого,и скорее всего не будет :) Сорь за офф топ. ;) Вот в этом месте воткнут датчик:

Пиар это признать Крым и снять санкции с РФ, как сказал Трамп,а это не пиар, это высер очередной думских недоумков

:) :) :) Капер,ты ЭТО слышал???? В далёком 90-м я освоил такие "мопедки" как ПЛАРК-и ,АПРКа-шки, РПКСН-ки,и уже готовился в отставку :) Механя,ты с печенью не перепутал???? :) Вот так,примерно будет датчик топлива смотреться.

Под себя и хонду будешь пилить.., а скорее допиливать чужие косяки по ценам явно не китайским У моего знакомого уже 3(!) побывало иномарки после ирбиса, затрахался их оплачивать, сейчас катается на Велсе :) Мне если быть откровенным единственное что не хватает это скорости на доп и прямиках грунтовых.. а так даже не парюсь, с финансами если будет когда лишка позарюсь, а нет, ну и суда нет :ph34r: будем обновлять имеющийся

С ноября 2014-го. Менялось только масло примерно раз в 3 тыс.км. движок чистый. Масло норм.

У нас в моде иван чай(получил задание от супруги), поеду на входных если погодка не испортится

Всем привет.А я вчера покатался с делом.Поехал срочно специально собирать чебрец. Самое цветение было неделю назад,но был уверен что успею.Нашел и набрал в итоге целый огромный пакет.Теперь буду баловать себя зимними вечерами вкусным,душистым чаем. Завидуйте друзья,только по-хорошему :)

Ставили уже бумажные. У кого то он превратился в лохмотья и забил все маслоканалы (возможно брак) У кого то насос не справлялся (не прокачивал) результат масляное голодание , стуки в двигателе. После установки опять заводского проблема ушла. Выбор за тобой . это твой мот.

По пункту 1 никакого снижения нагрузки на генератор нет. И никогда не будет, пока не сменят тип генератора, и принцип регулирования напряжения. Так устроен, испокон веков, принцип параллельного регулирования. Чем меньше мы подключаем к генератору полезной нагрузки, всего 5 Вт, тем больше регулятор напряжения нагружает генератор, всего 90-105 Вт в зависимости от оборотов двигателя, следя за напряжением в необходимых пределах, так как без нагрузки оно стремится вверх. В этом случае регулятор просто греет воздух. И наоборот, при стабильной полезной нагрузке, в пределах мощности генератора, регулятор напряжения практически отдыхает. Доктор, Вы изобрели велосипед, не зная принципиальной работы данного типа генераторов. Первый раз , когда Вы это описали в циферках, промолчал, но после второго раза, извините. В запасе есть ещё резерв - от силы 30 Вт, а на низких, и в основном на холостом ходу даже этого резерва точно не будет. Здесь начинает помогать аккумулятор.

В сентябре пойдёт во второй класс (8 лет), мечтает уже о мотоцикле побольше со скоростями, этот мотик автомат(газ,тормоз). Сейчас есть все условия для детей, но к сожалению компьютеры притягивают больше. В нашем городе не видел ни одного ребёнка на мопеде или мотоцикле. Друг из другого города приезжает с ребёнком ко мне что бы покататься на мотиках.

Наше усе... :D Верховина 3.. ходили с пацанами в спорттовары пооблизываться..)))))))))

Прикольный мот

Граффити на трансформаторной подстанции. Санкт-Петербург. Не смог пройти мимо. Жаль фотоаппарата не было.

Предвыборный пиар, не грозящий изменениями в ПДД. И пусть докажет, что я въехал между авто, а не авто прижал меня выдавив к краю ряда.

купил спиц и переделал их. резьбу вот такой плашкой накатывал

почитайте мои и Коневода посты про валы, и фотки веть выкладывали специально. Двигатель колоть необходимо чтобы вал снять, и втулки там 2! Где валы брал могу подсказать если необходимо будет. Если вал поело то можно наварить и проточить и втулки выточить, но по мне так проще новые поставить. В общем ждём фото!

Всем привет. Интересна статистика, есть кто-нибудь, кто наездил скажем тысяч 10 без замены втулки и вообще у кого самый большой пробег?

Зачем бегать, просто езжай куда нужно, номер это для доброжелателей с видеорегистратором, увидел гайцов отстоись или прокати пешком и дальше ехай

Приобретение хорошее однозначно.Колёса подходят 1 в 1 и от рысака эндуро,и от кайо т6,хонда CRF 250 06-08 годов, геон дакара. Вообщем много от чего но найти их б.у. в отличном состоянии будет проблема..Или новые брать(а это не бюджетно) или бу по всем соц.сетям,группам и авитам и прочим барахолкам. Как вариант переспицовка родных на "правильный" размер. п.с. я искал полгода. п.п.с. покатушки в ..бенях на мотард размере добавит в карму усталости и раздражения, ну и увеличит немного тонус мышечной массы)))вообщем не в радость будет. я когда переставился на 18-21,понял,что счастье есть))

Да. помыл бензином и на место. Сильно не тяни гайки крышки (всё очень хрупкое)

Да, сетчатый. Я просто промыл фильтр и крышку в керосине. Кстати купил фильтр бумажный hf139. На вид он немного выше, ставить пока не решился, жду с али термометр для замеров t масла. После этого поэкспериментирую...

Повышаются после прогрева это нормально. (у нас же карб а не инжектор )

Описание работы и регулировки карбюратора Dellorto Dellorto carburetor.pdf Тут вполне понятные картинки. К примеру, про положение поплавков, смотрим наш PHBE:

Винты регулировки холостого хода карбюратора. Существует два типа карбюраторов: 1. С регулировкой качества воздушным винтом, который располагается со стороны воздушного фильтра: 2. С регулировкой качества винтом смеси, который располагается со стороны двигателя: Для обогащения смеси мы должны закрывать воздушный винт (закрытием воздушного потока) или открывать винт смеси. Для обеднения смеси, нужно открывать воздушный винт или закрывать винт смеси. Так что смотрим, какой карбюратор установлен, так и крутим. Принцип устройства и регулировки воздушным винтом описаны в пункте 3.4.2 - Idle Setting with an air-adjusting screw. Принцип устройства и регулировки винтом смеси описаны в пункте 3.4.1 - Idle setting with a mixture-adjusting screw. Dellorto carburetor.pdf На наших игрушках установлен Dellorto PHBE 34BS с регулировкой топливом. Вид справа, - его маркировка: И вид слева, со стороны винтов. Справа - воздушный фильтр, слева -двигатель. Винт качества со стороны двигателя, а значит управляет топливом, а не воздухом:

Пробег 3200, перестал работать одометр, штука важная для меня, т.к. только по нему я смотрю, не пора ли ехать на заправку. Стал разбирать спидометр, и наткнулся на поразившую меня вещь, вот сижу теперь, размышляю... Но, по-порядку. Вынуть спидометр не удалось - мешает торчащая вбок крутилка сброса суточного пробега. Решил снять ее с оси - фиг там! В пластмассовую крутилку ось одометра вварена, причем, ладно бы на оси были только продольные зубцы, там еще кольцевые выточки, пластик вварен в них, а так как сам пластик из какого-то говна, крутилка обломалась снаружи, но внутри стояла мертво! Стал вытаскивать с силой - обломалась ось возле счетчика... В общем, когда вынул, стала понятна причина отказа - съелись пластиковые зубчики шестеренки. Все это дело можно было бы разобрать, если бы удалось снять стопорное колечко между розовой шестеренкой и колесиком, а потом - вытащить ось. Но как потом все это собрать? Короче, размышляю я теперь именно над этим - как китайцы собирают этот чертов спидометр??? А резюме - такое: накрылся спидометр - покупай новый.

Подключение USB розетки. Установил вот такую: http://www.bikemaster.com/batteries/usb-charger-kit.html После описанного выше отключения постоянно горящей фары, центральный чёрный провод "папы", который переходит в жёлтый с белой полосой провод "мамы" левого пульта, - ничем не нагружен, кроме как кнопкой моргания дальним светом. Плюс для разъёма USB розетки взял с этого чёрного провода "папы". Любой зелёный провод жгута - минус. Мне больше всех понравился зелёный провод звукового сигнала: Поделюсь хитростью припаивания проводов. Для того, чтобы всё ровно припаять и не потекла изоляция, предварительно нужно обмотать их вместе простой (не капроновой) ниткой.

Был совет - проверить лёгкость хода бобышки троса в ручке газа. Не послушал я его... и отломился трос в неподходящий момент. Накрутил максимальный холостой ход и дочпыхал до финиша в эндуро соревновании. Острый приступ мототоксикоза не позволил ждать прибытие нового троса либо ремкомплекта. Изготовил и припаял новую бобышку к прежнему тросу. Он укоротился, но не критично, просто свободный ход свёлся к минимуму при полностью закрученных регулировках длины троса. Вот всюду пишут, мол в качестве бобышки нужно взять подходящую трубку, сделать отверстие сбоку для троса. А вот где взять? Не у всех полно подходящих трубок. У меня вышло такое решение:

Привод троса спидометра в BM Dakar 250E, который справа переднего колеса, у многих уже с завода с трещинами. Выкрутил из него круглую ребристую гайку троса спидометра. Вместе с ней вытряхнулись все потроха: Как будто повезло, привезли на завод эти приводы. Попросил выбрать хороший, и не зря. Оказалось, что многие из них с трещинами! Для того чтобы в следующий раз аккуратно выкручивать гайку троса спидометра из него, в посадочном месте снял фаски под ключ на 12. Фиксатор немного сточил, чтобы при установке он не упирался и не напрягал пластмассовый корпус:

Крыло бьёт о твой новый клаксон.( ищи ему другое место).

Полное видео https://m.vk.com/video89888882_456239045

Зайти в "настройки", выбрать "прикреплённые файлы" и удалить ненужные.

Это был высший пилотаж.

Вот это диски у машины :rolleyes:

Пошли 3 мужика в баню — Работяга, Бизнесмен и Депутат. Разделись ... и у ВСЕХ ДО КОЛЕН! У Работяги — руки, у Бизнесмена — живот, а у Депутата — язык.

Была такая проблема, надо снимать верхнюю крышку, там в головке сверху есть резиновое уплотнительное кольцо на шпильке по которой у нас идет масло, ищешь подходящее кольцо и меняешь, все просто. Единственная сложность, найти это кольцо) мне пришлось купить набор прокладоу от какогото китайского мотика за 500 рублей, ради одного этого резинового кольца) Герметиком можешь даже не мазать, не поможет) я долго искал в чем проблема) текло точно также) сначала капало, а потом и вовсе струей побежало

Не большая покатушка :rolleyes: Эх если бы у меня в детстве был такой мотоцикл :(

Добрый прохожий помог водителю выехать с парковки, после чего случилось нечто неожиданное!

Когда захотел сделать классную фотку на треке )))

Две недели, 6000 км с Новосибирска на БАМ

Сегодня поменял подшипники и сальники задней оси (колеса). Причиной послужила, описанная Ezgik777, проблема большего внутреннего диаметра сальника со стороны звезды. Подшипник за лето покрылся коррозией. если кому пригодится, то поиск среди аналогов дал разброс в ПЯТЬ тысяч рублей. Вот собственно артикулы и цены на 30 октября 2015г. Dello 30102310972 Сальник распредвала передний (47*27*7) 1шт 110р – Сальник заднего колеса со стороны суппорта Musashi A4830 Сальник (42*27*7) 1шт 142р – Сальник заднего колеса со стороны звезды PFI 6302-2RS C3 Подшипник (42*15*13) 2шт * 153,25р = 306,50р – Подшипники заднего колеса.

Посмотрел бы я как ты у меня клапана отрегулировал. Это ещё те танцы с бубном. Я себе типо такого взял в помощь.