Лидеры

У нас вчера.., а я на бетономешалке :( зато все закончил, к зиме как говориться фронт работ подготовил

Мои девочки :)

Катался на закрытие в субботу. Двое чопперистов решили сфоткатся с моим мотом со словами:" Во! И с КТМом тоже сфоткаемся!" ;) ;) ;)

Износиться, это не самая беда.. В дождь на асфальте я на кроссовой резине несколько раз на ровном месте убирался.. Срывает её мгновенно, даж ничего сделать не успеваешь.. Надо очень аккуратно в поворотах и при торможении на твердом мокром покрытии

Встечаются два загорелых отпускника. анекдoтов.nеt — Ты где был? — спрашивает первый. — На Черном море! Отличный отдых — море, фрукты, вино, женщины... А ты где был? — А я на даче. Болото, огурцы, самогон, бабы... anekdotov.net Хуже умных врагов — только хитрож@пые друзья. anekdotov.net Устный экзамен — это когда ты рассказываешь преподавателю его лекции в переводе Гоблина. anekdotov.net Гаишник останавливает машину: — Вы нарушили ограничение скорости, с вас штраф. Водитель протягивает бумажник: — Возьми сколько надо. Гаишник открывает один отдел бумажника — там доллары, второй — рубли, третий — визитка, на которой написано "Генерал милиции..." Гаишник: — Товарищ генерал, разрешите доложить! — Да уж давай, докладывай-докладывай. Доллары — к долларам, рубли — к рублям. anekdotov.net Чем умнее человек, тем быстрее можно объяснить ему, что он — дурак. Дураку объяснить, что он — дурак, невозможно. anekdotov.net

Замена салников передних рычагов.втулка клапанной крышки Газ 53 новая и сстараяснимаем старый сальникубираем лишнюю смазкуберём подходящий болт для облегчения одевания втулкиодеваем втулкуставим пресс болт с подходящими шайбами и затягивая болт аккуратно под провляем отвёрткой осаживаем втулку на место

Я собирался в этом году на своём китайском мопеде рвануть тысяч на пять в одну сторону. Планировал за день километров по 400 проезжать. Но подготовка к свадьбе дочери внесла свои коррективы в житейские планы. Авантюру отложил на следующий год. Ну вот свадьбу сыграли и я решил проверить, а смогу ли я проехать на своём Орлике эти 400 км. за один день и самое главное как он будет вести себя при максимальной загрузке всяким скарбом, необходимым в автономном дальнобое, на трассе. И как я буду чувствовать себя на следующий день? Способен ли я буду на следующий день сделать то же самое? Так вот вчера я это сделал. Накануне собрался и по утру поехал по маршруту Новороссийск-Джубга- Горячий Ключ- Краснодар- Славянск-на-Кубани- Крымск- Новороссийск. Весь путь был пройден без проблем. В Краснодаре заехал ещё посмотреть продающегося двухсоткубового Пегаса, потом по пути в Славянск -на- Кубани тоже 200-кубового X-MOTO. Сегодня готов повторить дневной пробег. Теперь я точно знаю что путешествовать можно и на супер легких китайцах, конечно не так быстро о комфортно как на других, но тише едешь-больше видишь

Отчёт: Предстартовый сбор: Выдвинулись колонной, впереди мот с флагами затем мы парами, извините сам с мота фотать не могу... :( Построение команд перед игрой: команды: Казачья составляющая: Жребий: Борьба у ворот: Удар: Экипировка (моты/боты): Моя бейсболка: Ну и похвастаюсь. мой отец игрок бывшей, Невинномысской команды "Кавказ", собрал дырчик (на аватарке) и я на нём перед игрой совершал круг почёта впереди команды, и "наносил" первый удар по мячу в сторону ворот (шоу маст гоу).

Ну, вы, блин, даёте!!! :blink: :D Алгоритм проверки уровня масла на наших мотоциклах "по окошку": мотоцикл, с неработающим двигателем, ставим на подножку; присаживаемся на корточки со стороны окошка; левой рукой, взяв мот за седло, придаём мотоциклу вертикальное положение - найденая вертикаль легко чувствуется рукой - тот момент в котором рука менее всего напрягается для удержания равновесия мотоцикла и будет вертикаль; смотрим уровень ( нормальный уровень - это когда окно заполнено маслом примерно на две трети) Не нужно особо заморачиваться с поиском идеально горизонтальной площадки! Окошко находиться довольно близко к геометрическому центру мотоцикла и заваленая горизонталь (в разумных пределах, разумеется), паралельная продольной оси мотоцикла, влияет на уровень масла в пределах допустимой погрешности.

3. На нем круговая коробка, соответственно нейтраль включается точно так же как и передача, в смысле не нужно легонько её ловить между первой и второй. И масло конечно лучше поменять. 4. Зарядить и немедленно. Если он постоит разряженный немного, банка какая-то точно осыпается. Прям быстро быстро зарядить. Только нужен не автомобильный зарядник, а такой, где можно выставить силу тока в 10% от ёмкости аккумулятора, это критично. Если ёмкость 4 ah, то заряжать нужно не более чем 400mah или даже меньше Автомобильный убьёт аккумулятор, на это почти все попадают по незнанию

Принимай поздравления!!! Итак: 1. Пущай болтается вверх -вниз, он везде так болтается, на любых мотах. Можно конечно если совсем уж сильно, подтянуть, но не критично. Главное чтобы сцепление работало. 2. Оно по идее так и должно быть. Пока мотор не обкатан ни мощности, ни резвости от него не жди. Потом пройдёт и будет трогаться на сцеплении. На всякий случай посмотри крутится ли заднее колесо от руки, может быть зажат тормоз задний. И посчитать нужно звезды. Если ведущая, в смысле передняя звезда 14, то тронуться на сцеплении должен, если больше, то точно не будет.

в итоге купил ред энерджи гель за 1500р с такими же размерами, правда 5 апмер\часов. есть лампа тест зарядки зы: когда покатушка удалась теперь ищу крыло заднее )) зы: боль... крыло заднее 1650р

Будет время посмотри этот пост, а то по ссылкам бегать не очень удобно.

Доброе утро друзья. Всем хорошего дня, одевайтесь теплее, холодно однако! ))))

А тебе не кажется, что это сложнее? А расклепывать китайскую цепь за 600р - это вообще кащунство! Ротор слетает на ура, когда знаешь, как это делать. Расклепал-заклепал, натяг-не натяг, а потом ссать, что её размотает где нибудь в дали от дома, да на скорости под сотню...

Не зря месяц с ним заморачивался!!??

Такой раздрот был!!! Даже жене понравился!!

да некоторые от лейки а некоторые "газовые " !!

Вероятнее всего так и есть,что западает поплавок.У меня такой же двигатель и карбюратор,PZ-26.Два раза так было,и оба раза выправил ситуацию закрыв краник,и когда двигатель начинает глохнуть,снова открываешь,лить прекращает.Думается причины две,или чтото попало под игольчатый клапан,и после вымывает,как писал Капер 1966, или западает поплавок,а после вырабатывания и снова наполнения бензином поплавковой камеры становится на место.После первого раза разбирал карбюратор для промывки но все было абсолютно чисто,после второго раза ничего не делал,проехал 3,5 ткм,все норм.Склоняюсь к варианту что от вибрации может западать поплавок,тем более на двигателе FMJ-162 она весьма приличная

Всем привет! Сегодня приехал с "северов" на прицепе... холодно, блин, уже. Пришлось варить себе из "говна и палки" багажник для мотика. Кому интересно, могу в подробностях рассказать) Пробег "мотохвоста" 300 км... полет нормальный.

B) С Днем рождения, Леннон!!!

42.4 - в цилиндр. 35 - в глушитель.

Двукратная олимпийская чемпионка по спортивной гимнастике, авторитетный международный арбитр в этом виде спорта Лидия Гавриловна Иванова рассказывает...Я в любой стране прошу наших ребят выучить три слова на местном языке - здравствуйте, спасибо, до свидания. И вот в Токио объясняю нашему пожилому тренеру, как это будет по-японски. Для того, чтобы было проще запомнить, я внедрила свою систему. Говорю ему:- "Здравствуйте" по-японски - "конничи-ва". Скажете - "Конь ночевал", и вас поймут". "Спасибо" - "домо-аригато". Тоже легко - "Дом Алиготе". "До свидания" - "саё-нара". Если сказать "Своя нора" - вполне сгодится.Он обрадовался:- Ну теперь-то не забуду.А утром встречаю его в гостинице и слышу:- Лида, я хотел с японцем поздороваться, все варианты перебрал: "Кобыла спит? Кляча уснула? Лошадь сдохла?"- Игорь Степанович, "Конь ночевал".Он хлопнул себя по лбу:- Точно! Как же я забыл?!..

Вот и купи на АЛИ такое Г..., намучаешься потом.

Похоже маркетологи Лукойла не зря едят свой хлеб! Вот что удалось увидеть на одной из их заправок:[ attachment=40410:WP_20161006_04_34_12_Pro_LI (2).jpg] Думаю для многих проблема выбора масла теперь отпадет! :)

Ржал. Громко. http://dom.lenta.ru/articles/2016/10/08/neighborhorrors/

Стоит мужик в болоте по пояс, на ногах еле держится и руками в воде возится. К нему парни подбегают. - Мужик,давай руку,а то утонешь! Мы тебя вытащим. - Парни,а я и не тону-рычаг на квадрике не могу найти!

Ветровик из оргстекла, загнул предварительно нагрев над газовой плитой. Форму делал произвольно, закрепил при помощи шпилек и хомутов на руле. При езде 90-100 разница ощутима, в грудь ветер практически не попадает.

Серега быстро ставь в пробку магнит ))))))

Полёт нормальный!!!

--------------------

Ну 10 ампер не лишние - особенно после падения , когда нужно прочихать двигатель. Да и в холодное время на пользу. У этого Ландпорта - очень хорошие характеристики.

Да ломается любая техника. Только если японская, то сочувственно вздыхают - как не повезло, а если китайская, так со злорадством - и что же вы хотели за такие деньги. Недавно заменил статор генератора на LF 200 GY-5. Мне на рынке он обошелся 1200 рублей. Почти такой же для японского мотоцикла, но китайского производства в интернете в среднем около 4000 р, а оригинальный на "японца" больше 8000 р. Тут подыскивал крепление для кофра на Kawasaki EX 650-C Ninja. Сам не видел, но на специализированном сайте пишут, что у официалов оно обойдется около 30 000 руб. При чем говорят, что Kawasaki сами их не делают, а только вешают свою наклейку. Как выразился один человек: "Это же мотобизнес, детка!". Пришел к выводу, что лучше уж сам как-нибудь изготовлю. На заре производства мототехники в Японии компаний насчитывалось более 250, выжили (схавали и подмяли под себя прочие) главным образом четыре, две из которых вошли в этот бизнес значительно позже. О других, по крайней мере, что-то не слышно. В Китае этот процесс еще не завершился и выживают не обязательно с самым лучшим качеством своей продукции, но откровенное фуфло точно обречено на вымирание. В след за качеством неизбежно поднимется и цена. В настоящее время еще много зависит от везения. С дуру можно угробить любую технику. С 2007-го года езжу на китайских мотоциклах и считаю этот опыт, как и опыт эксплуатации мотоциклов советского производства очень нужным и полезным. Бабки решают далеко не все и всего за них не купишь. Я уже наверное никогда не стану настолько счастливым, как в тот день, когда стал обладателем своего первого мотоцикла "Восход" 2М. Вот и получается важнее как сможешь воспользоваться мотоциклом, а не то, какого он производителя или марки.

В середине лета сменил мотоцикл на Hanway STM125. Первая тысяча км подтвердила соответствие цены и уровня, в целом доволен, обкатка продолжается..) "Лесной мотард" ))) - отдельное направление бюджетного вседорожного мото! ;)

Это был высший пилотаж.

Да это я это.... на радостях засунул туда где вроде про сдачу разговаривали))). Перегнал сегодня под балкон, в город. Теперь весь такой легальный что аж тошно)))

Продолжим: - Еще игра такая была "В слона и милитона". Помните? :) - Еще мы делали "поджиги", заряжали их серой со спичек, и стреляли. - Еще на стройках воровали кабель и отливали из свинца всякие формы, самой удачной отливкой считалась- подкова. - Про рогатки даже не пишу. Ух, сколько вреда было от них птицам и фонарям! :) - Еще мы ловили "тритонов" :) Они водились в придорожных канавах. Родители тритонам были очень рады :).

Щупы 0.02 0.03 видел лично . Думаю и 0.01 существуют.

Всем дарова. Чет читал читал про регулеровку клапанов, но так и не понял где впуск, где выпуск. Рассталкуйте неа пальцах.

Всем привет. Тут кто-то интересовался про разборку аморта. Выкладываю фотки, - может, пригодятся кому, для наглядности. Во-первых, крепление аморта сделано как-то по-дурацки: верхний болт крепления упирается в раму. Соответственно, чтобы снять аморт, надо разобрать пол-мота. Но я изъебнулся и подпилил шляпку болта :) Теперь проходит не цепляясь. Собственно, аморт в сборе. Верхняя часть сидит на резьбе, скручивается. Откручивается и корпус аморта, и бачок с грушей. Бачок с грушей, вид сверху. Грушу можно выковырять, подтолкнув снизу. Проблема моего аморта была в том, что текло масло из стыка резьбы, на которую крепится бачок. По совету комрада K-D-G, посадил данное соединение на герметик. Затем слил остатки масла из курпуса, залил новое ("веретёнка"). Старое (в стакане) довольно грязновато почему-то. Корпус аморта. Прокачивал без пружины. Потом, во время повторной доливки масла, вернул пружину на место. Вот вроде и всё. Течь устранил, аморт работает нормально. Но мягковат, надо будет жёсткости добавить, пружину подкрутить... Но на установленном подлезть нереально, лень снимать его опять, блин. И ещё: при выкручивании верхнего регулятора, будьте внимательны, чтобы не потерять вот эти вот шарики.

Здраствуйте, мотобратцы.. Нигде и никак не могу найти проклятую шестерню и первичный вал. Может быть кто находил? отпишитесь пожалуйста. в интернетах тоже не могу найти :( Ребятыы, доброго времени суток) Свершилось. Поршень от ТТР 250 2012 года встает как родной. Вот фотки и видосик :) На видео первый запуск. Качество ДНО http://vk.com/skorpion1305?z=video43508732_168272856%2Fvideos43508732 ну и почти последние фотки Нашёл книгу по ремонту поршневой с регулировкой клапанов. На 301 странице основной темы "Скандалы..." есть фотки полной разборки двигателя, предлагаю модераторам объединить и в ФАК))) двиг.1.doc двиг.2.doc двиг.3.doc