Лидеры

Поздравьте или посочувствуйте Привезли сегодня из Тульского гарден шопа китайского помощника на приусадебное хозяйство + навеска Почти литровый дизель 15 лс, сегодня закупился маслами и инструментом порядочным, начнем готовить на сезон.. уж нашел первый косяк - двиг только наживлен, затянуть сборщики позабыли.. спеша выполнить условия по договору о доставке

Даже сложно, что-то ответить.., у меня семеро детей.., да..,да.., это нисколько не умаляло моей свободы. Всю жизнь был бродягой - 30 лет дольнобоя. Наверное ни те девушке Вам попадаются, нужен единомышленник.., которой будет интересно мотаться вместе... Возможно Вы измените свою точку зрения, со временем...

Доказательством существования параллельных вселенных является наше телевидение. Вещание ведется явно из страны, находящейся в параллельном мире. anekdotov.net — Как ты думаешь, с этими «народными облигациями», которые Силуанов пиарит, есть какой-то риск, что народ нахлобучат? — Ты что? Какой тут может быть риск? О риске даже говорить неуместно. Полная гарантия, что нахлобучат… anekdotov.net

Золотые слова! Перешел на Лукой, но с условием покупки масла ТОЛЬКО на Лукойловской заправке.

Однажды пришел цветочник к парикмахеру постричься. Когда пришла очередь платить, парикмахер сказал: "Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах". Цветочник поблагодарил его и ушел. На следующее утро, когда парикмахер пришел открыть свое заведение, перед дверью он нашел благодарственное письмо и букет из девяти роз. Затем пришел постричься пекарь, но когда он хотел заплатить, парикмахер сказал: "Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах". Пекарь, довольный, ушел. На следующее утро парикмахер обнаружил у двери благодарственное письмо и двенадцать пирожных. Пришел стричься сенатор, и когда он собрался платить, парикмахер опять-таки сказал: "Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах". Сенатор обрадовался и ушел. На следующий день, когда парикмахер пришел на работу, у его двери стояло двенадцать сенаторов, десять депутатов, пятнадцать советников, мэр и несколько министров, а также жена мэра и его шестеро детей ... anekdotov.net

Нянькаюсь с внучками 2-3 годика.., словами невозможно передать..! Такое в душе творится !!!

Почему блондинки ссорятся, садясь на мотоцикл? — Потому, что каждая хочет сидеть у окна.

Лёгким движением денег мотард превращается в эндуро )

Нет никакого смысла переходить на личности. Все кто давно на форуме - считай свои (родные)

Фира с Борей лежат на диване. Её телефон на кухне. Слышит, пришла СМСка. Встает, идёт... Видит, что сообщение от Бори. Читает: «Если ты таки встала, принеси, пожалуйста, пиво!»..

Дык правильно - это не ДИД сооФсем. Вот ДИД и цена соответствующая http://www.statusmoto.ru/cDidChains_14766.html#D428VX132 Вот тут про подделки http://www.statusmoto.ru/zapchasti-did.html

В Чехии возродился скутер Cezeta. Необычный мопед Čezeta пятидесятых-шестидесятых отпраздновал сразу два события — 60-летие со дня своего рождения и… вторую молодость! Правда, между его нынешней и прошлой итерацией не стоит знак равенства. Česká Zbrojovka Strakonice или просто ČZ — это советская легенда, многочисленные чемпионские титулы в мировом первенстве по мотокроссу, а еще — оригинальный скутер Čezeta, который выпускался с 1957 по 1964 год в разных модификациях, включая колясочник и трехколесный грузовичок. Спрашивается, что это за призрак былого величия на фотографиях, ведь ČZ приказала долго жить еще в 1997 году? 2013-м британец Нил Имон Смит, находящийся под впечатлением от классической «Чезеты», приобрел права на марку, стилистику и основал компанию Čezeta Motors, а сейчас представил товарный аппарат Type 506, как две капли воды похожий на оригинальный скутер. Новодел сохранил торпедообразный «нос» модели времен Холодной войны. Теперь это не больше, чем дань традициям, ведь у классической Čezeta в длиннющем переднем свесе размещался топливный бак, а под сиденьем находился багажник. Ведь Type 506 со стальной рамой и композитным «кузовом» приводится не бензиновым двигателем, а электромотором, интегрированным в ступицу заднего колеса. Предусмотрено два варианта отдачи. Начальная версия Type 506/01 оснащена аккумуляторной батареей Panasonic емкостью 4 кВт·ч и 8-киловаттным электромотором. До 50 км/ч «единичка» ускоряется за 4,5 с и способна выжимать до 85 км/ч. Более продвинутая версия Type 506/02 с тяговой АКБ на 6 кВт·ч и электродвижком мощностью 11 кВт способна разгоняться до 50 км/ч за 2,7 с, а предел ее возможностей — 120 км/ч. С запасом хода картина следующая: у 506/01 он заявлен на уровне 80-100 км, а топовая модификация с батареей увеличенной емкости осиливает 120-150 км. В отличие от тезки, новая Čezeta будет поистине эксклюзивным продуктом: на 2017 год производственные планы ограничены 600 экземплярами (юбилейную партию Anniversary-Series выпустят в промежутке с 1 марта нынешнего года до 31 марта 2018-го), а сфера распространения — европейскими странами. Ценник, кстати, не самый маленький — базовый скутер начинается от 6700 евро, а более мощная версия обойдется минимум в 8300 евро.

Думал хонду попробовать, но не срослось.. Вощем привычкам решил не изменять.. Впечатлений от езды пока никаких, т.к. холодновато.. Буду к сезону потихоньку готовить

Забыл похвастаться - когда ставил назад паралонку воздухана, то попал "болтиком в гаечку" с первой попытки!))) В этом году снова не стал полностью обслуживать мот, а ограничился вознёй с клапанами, мсслом, фильтрами и тормозными супортами. Прошлогодняя грязь, ветки и листья набившиеся в мотоцикл, так и вошли в этот сезон), а делать остальную обслугу планирую по оказии, буде та случится в течении сезона.

Вот и я наконец-то купил себе толковую резину! Правда ещё не успел поставить, как поставлю испытаю отпишусь.

Это отличный показатель, не надо трогать поршневую. Она в совершенно нормальном состоянии.

Плин , что ты наделал . Это воздушные каналы для жиклёров ( главного и переходной системы) . Моисеич правильно написал - надо проверить клапана . У меня с нови на Рейсере 200 тоже были поджаты , особенно выпускной . Особенно , если движек нижневальный , он не любит малых зазоров ( я в свое время экспериментировал на разных) , надо 0.07-0,08 \ 0,08-0,1 И проверить уровень в карбе .По этому случаю есть много инфы и видео в нете . Ещё одна из причин - проверить на наличие подсоса воздуха между карбом и цилиндром .

Мой оптимизм не бывает занижен.«Радуйся жизни» — вот главный мотив.Не огорчусь, если плохо пострижен.Уши на месте — уже позитив.

Да.., нормально, у всех свои планы. Удачи !!!

Решил ещё добавить, что дети у меня от 5 жён и сейчас я практически один живу (ну.., не считая подругу.., у ней другая семья), но вот дети между собой все дружат и в отпуск съезжаются ко мне ( с внуками ! всегда радуюсь такой большой, весёлой кампании). Так вот при вашем раскладе есть риск остаться совсем одному.., а это ни есть ГУД

По поводу этой статьи. Можете закидать меня шапками, но смысл статьи сводится к трем фразам: 1. Друг купил япономот и я по пьянке захотел такой же: "... Столько мыслей пронеслось за вечер в хмельной голове, сливаясь в один образ — образ круизера… " 2. Желание обладать хромированной игрушкой немедленно настолько овладело, что в течение месяца бросил жену и дочь. 3. Ловлю кайф. Собственно, к Каве статья имеет мало отношения, скорее "Как я захотел и купил мотак". Быть может, я и неправ, но для взрослого мужика все же должно быть понятие ответственности, нормальные люди совмещают семью и игрушки.

Это я ещё не все пишу.., только значимые...

С годами кожа на лице дряхлеет и покрывается морщинами.., только на ягодицах остается гладкая, упругая - вывод напрашивается сам. Так что не берите в голову.

Большинство лукойловских заправок работают по франшизе. Я в Мурманской области заправился на типалукойле, бензин адски вонял не то газом, не то керосином, выхлоп стал удушающим и холостые задрались, но ехал мотик нормально. Глянул в чек с заправки, а там ИП Пупкин. С лукойловским маслом немного другая ситуация, оно сертифицируется и нехило так защищается от подделок, и никаких франшиз, делается и разливается на определённом заводе, поэтому я лично щетаю, что доверять можно. По крайней мере, вскрывая канистру даже с Лук Супер, я гораздо больше уверен, что не нарвусь на подделку, чем открывая канистру безродного Маннола, на которой даже под крышкой плёнки нет. Вот здесь можно почитать про защиту от подделок лукойла, я раньше к лукойловским маслам относился сильно скептически, но почитав это и посмотрев официальные сертификаты, а потом покатав масло на личных мотиках - своё мнение изменил. http://lukoil-masla.ru/ru/Quality/ProtectionAgainstForgery Вообще у меня есть большое желание купить нового Стелс Флэйма в магазине и попробовать в него заливать Лук Супер или даже Стандарт с вязкостью 15W-40. Его нижневальный мотор ведёт род от Honda CG125, который был специально разработан в 1975 году для использования самых говняных масел, которые только были в те годы. Мой вольный перевод: "CG125 был разработан на базе CB125 для стран третьего мира. Между ними было много общего, две модели были очень похожи. Основное различие было в головке цилиндра, у CB125 распредвал был сверху. Одним из недостатков во многих верхневальных моторах компании Honda того времени (обычно обозначаемых CB) была склонность к повышенному износу подшипников распредвала в случае, если интервал замены масла превышал регламентный. Мотор серии CG был специально разработан для решения этой проблемы после того, как в компании Honda поняли, что мотоциклисты в развивающихся странах совсем не уделяли, или уделяли очень мало внимания обслуживанию мотоцикла. Для того, чтобы сделать мотоцикл более надёжным с минимумом сервисного обслуживания, в конструкции CG125 применён верхнеклапанный механизм ГРМ с толкающими штангами, моющийся поролоновый воздушный фильтр и полностью закрытая кожухом цепная передача на колесо". С дизелем вообще сложная история, у него изначально топливная система гораздо сложнее, все эти прецизионные насосы высокого давления требуют очень высокой очистки топлива и отсутствия примесей, я уж не говорю про всякие коммон-рэйлы или насос-форсунки. Вообще у нас много дизельных машин, все грузовики, автобусы, а теперь ещё и легковушки (ещё в начале 2000-х увидеть легковушку с дизелем было диковинкой), как-то же они ездят. Когда-то считалось, что и на инжекторах люди ездить не смогут, потому что бензин плохой, а сейчас глянуть за окно - карбюраторных машин не осталось.

Смотри не закончи как я... у меня 9 мотиков О_о

Нда, как щас помню - первые мысли после двухдневного шторма в трехдневном экскурсионном морском походе

Создан раздел Индийские мотоциклы http://www.china-moto.ru/forum/forum/112-индийские-мотоциклы/

Я вот эту линейку использую http://ravenol64.ru/products/ravenol-motornoe-maslo-motobike-4-t-ester-sae-10w-50-1l-3850466.html http://ravenol64.ru/products/motornoe-maslo-ravenol---motobike-4-t-ester-sae-10w-60-1l.-3850490.html http://ravenol64.ru/products/motornoe-maslo-ravenol-motobike-v-twin-sae-20w-50-fullsynth-1l-3850559.html

По моему так и называются - уплотнительные шайбы,могу на вскидку вспомнить куда идут - на соединения бензопровода,масляные фильтры,тормозные трубки и шланги и т.д.,самых разных автомобилей,в том числе грузовых,в магазинах есть,по размерам смотреть на месте надо... Алюминиевые одноразовые,впрочем как и медные,но при нормальном состоянии можно и несколько раз ставить,особенно медные.

Вот и я тоже - 2005й(!) я мот купил в 2015 И в моем детстве более 25 считалось катаклизьмом )) Теперь 39 в тени. Я уж сколько раз говорил - катайтесь хоть на воде, это ваши проблемы, я показал что сегодня рекомендует производитель, и что пользую сам Явки, пароли? Какой марки и какое масло льете? Мотюль 7100, в этом году попробую полусинь с подобными параметрами, не потому что дорого, а потому что в магазы возят что дешевле((

Мне 8 лет е.ала мозги сотрудница ингосстраха, должен же я хоть какую-то пользу из этого извлечь.:)

возможно они медные кароче брал я их в магазине"газель"там газонские и вазовские запчасти продают

копался в старых фотках, попались фото переделанной боковой подножки, когда заменил резину мот стал выше и надоело в кармане таскать деревяшку сделал регулируемый боковой упор и когда ставил защиту рук, один кронштейн крепления к рулю был не комплектный, поставил вместо них кронштейны крепления руля к траверсе от ижа может кому инфа пригодится

когда не было цифровых технологий

Тихим сапом к сезону пересаживаемся на Вулканчика 800 :-) Трофейного ни совесть ни жена не разрешили продавать, будет 2 мота в семье :-)

18+

Ползет мужик по пустыне, пить хочет жутко. Бормочет: — Боже, как пить хочется. Тут с неба падает лопатка, голос произносит: — Копай! Мужик взял совок, через минуту выкопал кувшин с холодной водой, напился. Голос ему: — Лопатку верни! Мужик лопатку в небо подбросил, пошел дальше.Идет, есть хочет. Только об этом подумал, с неба падает лопатка: — Копай! Мужик взял лопатку, через две минуты выкопал сундук с хавчиком. Наелся до отвала, с неба голос: — Лопатку верни! Мужик лопатку подбросил, идет дальше и думает: — Сейчас бы поеб@ться... Только подумал, с неба лопатка падает: — Копай! Взял мужик лопатку, копает минуту, две, час, три часа. Через пять часов сел на дно ямы: — Ох и за@бался я! С неба голос: — Лопатку верни!

Это современный Естественный отбор по Дарвину.

Автомасла при хорошем разогреве, т.е. при покатушках по бездорожью (как и в моем случае с лукойлом), ведут себя не очень хорошо, поэтому рекомендую мотомасла, особенно для кочегарных покатушек.

неукротимая сила жизни, когда даже камень бессилен...

нечаянно нашёл звёздочку , долгожданную , желаннную , ведущую на побольше зубчиков :-) сразу же приобрёл , благо не 500 рублей и не 1000 . да тут же и поставил , не удержавшись : :-) на словах можно запросить "звезду ведущую от ирбиса ттр-125" )) при покупке можно сразу проверить , если нету уверенности : - толщина звёзд 7мм ; - посадочное место "по нарезам" 20мм; - посадочное место "по полям" 17мм; вот это хитрое посадочное место у штатной 15-зубой звёздочки - новая крепится один-в-один , как штатная , да она и есть штатная для этих моделей моторов , ничего сверлить или там пилить нет надобности . гаечный ключик на 7 и на 9 - вот и все инструменты по замене . да натяг цепи отрегулировать ) первые ощущения положительные - ручку газа можно подержать подольше при разгоне . ему есть теперь , куда обороты вложить . в горку лезет также 70+ км/ч (в ту же горку) . в грязи ещё не залезал , надеюсь на лучшее (ну , что хуже не станет) :-) родная маленькая на 15 для обкатки и эндуро больше пригодна (мой конь до меня был у эндуриста) . мыслю , что звезду на 17 сразу после обкатки надо устанавливать .

2 года лью всякое автомобильное от лукойла п.с. , до мобил син. Вообще что под рукой то и лью. Разницы не замечаю, угара нет, меняю через каждые 10-15 м.ч. примерно 500км.

Не вижу смысла принципиально в этот мопед лить масло по 1000 рублей за литр, мотор тех годов разработок что туда лили го*но мамонта и он ездил нормально... это сейчас новомодные масла какие то появились, кто там что говорит про сцепление я не видел еще не одного нормального, адекватного факта о том что там что то стирается или изнашивается, езжу почти всю жизнь моего ттра на автомасле и диски сцепления не разу еще не менял, а тыр тыр у меня 12 года

я тож на трассе поначалу ездил 90. но для меня езда на мото - через некотрое время входишь в транс, да и мот позволяет. потому 110 :) за фурой можно пилить, но бесит два факта: 1. биение ветрового потока 2. и полгоризонта занято не красотами этой страны, а жопой фуры.

Добрый день! Приветствую всех участников форума! Только что сегодня прочитал это сообщение и сразу пишу официальный ответ от представительства завода Сэнке в России! Кстати всех поздравляю с наступающим Новым Годом! Так совпало, но именно этот случай является ярким примером грубейшего нарушения всех правил эксплуатации техники. Неважно какой именно техники: автомобилей, мотоциклов и пр. Неважно какой марки и производителя. Ниже я подробно изложу суть дела с образцами документов к нему. И ещё раз четко и ясно формулирую свою основную точку зрения по этому вопросу: Завод меняет только детали, которые имеют заводской брак или дефект. Всё что связано с нарушением правил вождения, неправильного или несвоевременного обслуживания, нарушение стандартных режимов эксплуатации, залив недоброкачественных или несоответствующих требованиям жидкостей не подлежит бесплатному ремонту. Наш знакомый «незнакомец» приобрел мотоцикл у наших дилеров, но к сожалению не помнил у кого именно, никакого обслуживания не проводил (заметьте первое ТО у нас бесплатно! То есть привезя с собой моторное масло вы действительно не заплатите за обслуживание ни одного рубля!) Или же, пожалуйста, делайте ТО в независимых мотосервисах, выполняя в т.ч. диагностические работы. То есть мы не ограничиваем клиента в этом вопросе – предоставляя ему максимально большой свободный выбор. Это очень яркий, редкий (впервые в моей практике!) и очень простой случай, который не потребовал разборки узла мотоцикла, сложной экспертизы по выявлению причин нарушения работы узла мотоцикла. Это было видно невооруженным глазом даже человеку знакомому с самыми базовыми и элементарными навыками обращения с техникой! ? Гражданин «*» (не сообщаем его данных, хотя они конечно у нас есть) обратился ко мне по телефону по причине выхода из строя двигателя мотоцикла SenkeSK250X6. Выслушав обстоятельства, я сказал, что он может доставить мотоцикл к нам для диагностики и возможного ремонта начиная со следующего дня с 12 до 18 или позже по договоренности на эвакуаторе. Таким образом ни на день не откладывая решение его вопроса. После осмотра мотоцикла и выслушав стандартное: мотоцикл китайский поэтому он и сломался, а также, что мотоцикл эксплуатировался бережно – скорость не превышалась, обкатка тоже правильно, обслуживался регулярно. На вопрос, где и что обслуживал — не помнит! Где покупалось моторное масло его марка и периодичность замены, - клиент не знает. Были ли регулярные осмотры техники в т.ч .на предмет течи масла, он не знает, но были! Что конкретно было установлено этими осмотрами он не помнил, но говорил, что ему говорили - всё нормально. Кто и где говорил? Он - не помнит. Также как всегда поступал ранее и буду поступать далее пока я вялюсь директором Сэнке в России сказал, что если причиной поломки будет выявлен не заводской дефект, а дефект вызванный неправильной или неполной предпродажной подготовкой (если мотоцикл покупался не у нас, то обязанность по предпродажке несет дилер) или же нарушением правил эксплуатации или же обслуживания, то клиент в этом случае обязан оплатить проведенную нами экспертизу (стоимостью от 1 до 6 тысяч рублей), а мотоцикл на следующий день после окончания экспертизы будет -одится у нас на платном хранении. Мы действительно долго спорили по этому пункту, и я настаивал, что эта процедура проходила и будет всегда проходить только по этой схеме, пока я остаюсь руководителем фирмы. И я всегда предоставлю письменный ответ для его оспаривания на площадках любых сообществ или в суде в самый короткий срок. В момент этих споров я заметил на мотоцикле самостоятельную замену впускной и выпускной системы двигателя, что без нашего письменного разрешения является причиной 100% снятия с гарантии этого узла! А случае сокрытия факта скажем удаления возд. фильтра но перед приездом к нам его установкой и попыткой обмануть нас, мы возьмем деньги за установление этого факта. То есть собственно на этом все могло бы и прекратиться. Но я не догадался взять с собой фотоаппарат, чтобы сфотографировать это и поэтому было решено спустить мотоцикл вниз в паркинг. Моё мнение - странно было бы оспаривать эту совершенно логичную схему действий в таких случаях, именно так действуют все цивилизованные торговые компании, которые торгуют техникой, для определения причин выхода которой из строя которой требуется проведение экспертиз. Уже спустив мотоцикл в паркинг, я вдруг обнаружил редчайший факт: ПОЛНОЕ ОТСУТСВИЕ МАСЛА в двигателе!! Даже под сильным наклоном не было и намека на присутствие хоть какого либо количества моторного масла! Мы показали это ему, и я сказали, что отсутствие масла в ДВС это причина отказа в гарантийном обслуживании и проведении других исследований. Письменный ответ будет готов для него и он может забрать его в течении не более 3 дней. Клиент настаивал на немедленном письменном ответе в течении часа, но я сказал, что процедура будет проходить в определенные мною сроки. После чего клиент пожелал забрать мотоцикл и уехал на нем! В данной ситуации письменный ответ клиенту был подготовлен в течении буквально нескольких часов, что само по себе невероятно быстро для России не так ли? Вы ещё встречали где либо в сало- Москвы такой ответственный подход? Я десять лет занимаюсь мотоциклами и такого подхода пока не встречал никогда и нигде. При этом сохраняя тайну писавшего, хотя и сомневаюсь правильно ли я делаю, оставляя её в тайне? Особенно после того как он нам хвастался, что если мотоцикл выйдет из строя по его вине, то мы не докажем это, а примем его к ремонту) Забегая вперед сразу сообщаю: моего опыта и знаний достаточно, чтобы с вероятностью близкой к 100% определить после разборки и всесторонней диагностики причину выхода узла или детали мотоцикла из строя. Итак, Документы: Именно потому, что мы разбираемся в мотоциклах, мы можем не закладывать в стоимость мотоцикла такие вот «риски».И благодаря этому - оставлять для наших клиентов минимально возможные цены Поздравляю всех с наступающим Новым Годом! Удачи на дорогах!