Лидеры

Поздравьте или посочувствуйте Привезли сегодня из Тульского гарден шопа китайского помощника на приусадебное хозяйство + навеска Почти литровый дизель 15 лс, сегодня закупился маслами и инструментом порядочным, начнем готовить на сезон.. уж нашел первый косяк - двиг только наживлен, затянуть сборщики позабыли.. спеша выполнить условия по договору о доставке

Даже сложно, что-то ответить.., у меня семеро детей.., да..,да.., это нисколько не умаляло моей свободы. Всю жизнь был бродягой - 30 лет дольнобоя. Наверное ни те девушке Вам попадаются, нужен единомышленник.., которой будет интересно мотаться вместе... Возможно Вы измените свою точку зрения, со временем...

Доказательством существования параллельных вселенных является наше телевидение. Вещание ведется явно из страны, находящейся в параллельном мире. anekdotov.net — Как ты думаешь, с этими «народными облигациями», которые Силуанов пиарит, есть какой-то риск, что народ нахлобучат? — Ты что? Какой тут может быть риск? О риске даже говорить неуместно. Полная гарантия, что нахлобучат… anekdotov.net

Золотые слова! Перешел на Лукой, но с условием покупки масла ТОЛЬКО на Лукойловской заправке.

Однажды пришел цветочник к парикмахеру постричься. Когда пришла очередь платить, парикмахер сказал: "Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах". Цветочник поблагодарил его и ушел. На следующее утро, когда парикмахер пришел открыть свое заведение, перед дверью он нашел благодарственное письмо и букет из девяти роз. Затем пришел постричься пекарь, но когда он хотел заплатить, парикмахер сказал: "Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах". Пекарь, довольный, ушел. На следующее утро парикмахер обнаружил у двери благодарственное письмо и двенадцать пирожных. Пришел стричься сенатор, и когда он собрался платить, парикмахер опять-таки сказал: "Я не могу взять деньги. На этой неделе я стригу на общественных началах". Сенатор обрадовался и ушел. На следующий день, когда парикмахер пришел на работу, у его двери стояло двенадцать сенаторов, десять депутатов, пятнадцать советников, мэр и несколько министров, а также жена мэра и его шестеро детей ... anekdotov.net

Нянькаюсь с внучками 2-3 годика.., словами невозможно передать..! Такое в душе творится !!!

Почему блондинки ссорятся, садясь на мотоцикл? — Потому, что каждая хочет сидеть у окна.

Лёгким движением денег мотард превращается в эндуро )

Нет никакого смысла переходить на личности. Все кто давно на форуме - считай свои (родные)

Фира с Борей лежат на диване. Её телефон на кухне. Слышит, пришла СМСка. Встает, идёт... Видит, что сообщение от Бори. Читает: «Если ты таки встала, принеси, пожалуйста, пиво!»..

Дык правильно - это не ДИД сооФсем. Вот ДИД и цена соответствующая http://www.statusmoto.ru/cDidChains_14766.html#D428VX132 Вот тут про подделки http://www.statusmoto.ru/zapchasti-did.html

В Чехии возродился скутер Cezeta. Необычный мопед Čezeta пятидесятых-шестидесятых отпраздновал сразу два события — 60-летие со дня своего рождения и… вторую молодость! Правда, между его нынешней и прошлой итерацией не стоит знак равенства. Česká Zbrojovka Strakonice или просто ČZ — это советская легенда, многочисленные чемпионские титулы в мировом первенстве по мотокроссу, а еще — оригинальный скутер Čezeta, который выпускался с 1957 по 1964 год в разных модификациях, включая колясочник и трехколесный грузовичок. Спрашивается, что это за призрак былого величия на фотографиях, ведь ČZ приказала долго жить еще в 1997 году? 2013-м британец Нил Имон Смит, находящийся под впечатлением от классической «Чезеты», приобрел права на марку, стилистику и основал компанию Čezeta Motors, а сейчас представил товарный аппарат Type 506, как две капли воды похожий на оригинальный скутер. Новодел сохранил торпедообразный «нос» модели времен Холодной войны. Теперь это не больше, чем дань традициям, ведь у классической Čezeta в длиннющем переднем свесе размещался топливный бак, а под сиденьем находился багажник. Ведь Type 506 со стальной рамой и композитным «кузовом» приводится не бензиновым двигателем, а электромотором, интегрированным в ступицу заднего колеса. Предусмотрено два варианта отдачи. Начальная версия Type 506/01 оснащена аккумуляторной батареей Panasonic емкостью 4 кВт·ч и 8-киловаттным электромотором. До 50 км/ч «единичка» ускоряется за 4,5 с и способна выжимать до 85 км/ч. Более продвинутая версия Type 506/02 с тяговой АКБ на 6 кВт·ч и электродвижком мощностью 11 кВт способна разгоняться до 50 км/ч за 2,7 с, а предел ее возможностей — 120 км/ч. С запасом хода картина следующая: у 506/01 он заявлен на уровне 80-100 км, а топовая модификация с батареей увеличенной емкости осиливает 120-150 км. В отличие от тезки, новая Čezeta будет поистине эксклюзивным продуктом: на 2017 год производственные планы ограничены 600 экземплярами (юбилейную партию Anniversary-Series выпустят в промежутке с 1 марта нынешнего года до 31 марта 2018-го), а сфера распространения — европейскими странами. Ценник, кстати, не самый маленький — базовый скутер начинается от 6700 евро, а более мощная версия обойдется минимум в 8300 евро.

Было , нет ?

Это отличный показатель, не надо трогать поршневую. Она в совершенно нормальном состоянии.

Сань , мот заведётся с выжатым сцеплением на любой передаче - в кронштейне рычага есть концевик . Этот диод нужен для того чтоб мот заводить как бы только на нейтрали . Соединять провода меж собой нельзя иначе при вкл. зажигании и выжиме рычага сцепления будет короткое замыкание . Вывод - №1 заизолировать провода и заводить с выжатым сцеп. №2 поставить ЛЮБОЙ диод , направление его узнаешь так : подсоединил , выставил нейтраль , вкл. зажигание , кнопка старт ( НЕ ТРОГАЯ сцепу) если молчит - то перевернуть диод .

Горячая вода + стиральный порошок+ губка и щётка (синтетика)

Так это естественно.., а вот девочку жаль.., она в Вас ошиблась. Прошу не обижаться.., конечно у всех свои взгляды на ЖИЗНЬ.

По поводу этой статьи. Можете закидать меня шапками, но смысл статьи сводится к трем фразам: 1. Друг купил япономот и я по пьянке захотел такой же: "... Столько мыслей пронеслось за вечер в хмельной голове, сливаясь в один образ — образ круизера… " 2. Желание обладать хромированной игрушкой немедленно настолько овладело, что в течение месяца бросил жену и дочь. 3. Ловлю кайф. Собственно, к Каве статья имеет мало отношения, скорее "Как я захотел и купил мотак". Быть может, я и неправ, но для взрослого мужика все же должно быть понятие ответственности, нормальные люди совмещают семью и игрушки.

Я как-то этот "лукойл супер" залил в уазик... Замучился потом двиг отмывать от "солидола", масло это было куплено в каком-то левом магазинчике и, полагаю, было откровенной палёнкой, однако с тех пор не могу себя заставить купить масло с приставкой супер, а вот с приставкой люкс - запросто!

На ойл-клубе народ наоборот пищит и радуется, причём анализы отработок показывают вполне годные результаты даже на мотиках. Хотя вот, например, чувак ливанул Лукойл Супер в водяную 600-кубовую ямаху http://www.oil-club.ru/forum/topic/17337-lukoil-super-10w40-api-sg-na-motocikle-yamaha-yzf600r-posle-2100km/ и получил через 2000 км полностью умерший загуститель. Ну оно так-то и понятно. И при этом я на нём ездил очень много и на мотоциклах (перепробовал почти всю линейку), и на машине. Тогда я как-то не сильно заморачивался на тему наличия у масла реальных сертификатов, просто верил тому, что написано на канистре.

С годами кожа на лице дряхлеет и покрывается морщинами.., только на ягодицах остается гладкая, упругая - вывод напрашивается сам. Так что не берите в голову.

Можно обойтись и не дидом, вполне неплохо ходят EK, RK и даже SFR (пробовал все). Ставить что-то без уплотнений и тем более дешёвое типа кировской, муравейной или иже с ними цепей не стоит, я себе от нищебродства поставил JT без сальников за 1000 рублей и через неделю её порвал, просто отпустив газ на первой передаче на асфальте. Это при том, что безсальниковая JT на ёбрике спокойно ездит, а вот ирбис её рвёт, существенно больше момент и мощность. Флэйм не рвёт, но растягивает очень быстро, на ёбрике JT ходит 10-12 тысяч, на флэйме через 3000 захрустела.

Большинство лукойловских заправок работают по франшизе. Я в Мурманской области заправился на типалукойле, бензин адски вонял не то газом, не то керосином, выхлоп стал удушающим и холостые задрались, но ехал мотик нормально. Глянул в чек с заправки, а там ИП Пупкин. С лукойловским маслом немного другая ситуация, оно сертифицируется и нехило так защищается от подделок, и никаких франшиз, делается и разливается на определённом заводе, поэтому я лично щетаю, что доверять можно. По крайней мере, вскрывая канистру даже с Лук Супер, я гораздо больше уверен, что не нарвусь на подделку, чем открывая канистру безродного Маннола, на которой даже под крышкой плёнки нет. Вот здесь можно почитать про защиту от подделок лукойла, я раньше к лукойловским маслам относился сильно скептически, но почитав это и посмотрев официальные сертификаты, а потом покатав масло на личных мотиках - своё мнение изменил. http://lukoil-masla.ru/ru/Quality/ProtectionAgainstForgery Вообще у меня есть большое желание купить нового Стелс Флэйма в магазине и попробовать в него заливать Лук Супер или даже Стандарт с вязкостью 15W-40. Его нижневальный мотор ведёт род от Honda CG125, который был специально разработан в 1975 году для использования самых говняных масел, которые только были в те годы. Мой вольный перевод: "CG125 был разработан на базе CB125 для стран третьего мира. Между ними было много общего, две модели были очень похожи. Основное различие было в головке цилиндра, у CB125 распредвал был сверху. Одним из недостатков во многих верхневальных моторах компании Honda того времени (обычно обозначаемых CB) была склонность к повышенному износу подшипников распредвала в случае, если интервал замены масла превышал регламентный. Мотор серии CG был специально разработан для решения этой проблемы после того, как в компании Honda поняли, что мотоциклисты в развивающихся странах совсем не уделяли, или уделяли очень мало внимания обслуживанию мотоцикла. Для того, чтобы сделать мотоцикл более надёжным с минимумом сервисного обслуживания, в конструкции CG125 применён верхнеклапанный механизм ГРМ с толкающими штангами, моющийся поролоновый воздушный фильтр и полностью закрытая кожухом цепная передача на колесо". С дизелем вообще сложная история, у него изначально топливная система гораздо сложнее, все эти прецизионные насосы высокого давления требуют очень высокой очистки топлива и отсутствия примесей, я уж не говорю про всякие коммон-рэйлы или насос-форсунки. Вообще у нас много дизельных машин, все грузовики, автобусы, а теперь ещё и легковушки (ещё в начале 2000-х увидеть легковушку с дизелем было диковинкой), как-то же они ездят. Когда-то считалось, что и на инжекторах люди ездить не смогут, потому что бензин плохой, а сейчас глянуть за окно - карбюраторных машин не осталось.

Создан раздел Индийские мотоциклы http://www.china-moto.ru/forum/forum/112-индийские-мотоциклы/

Виталий, этож сплошной праздник получается! ежели кто не привык на сухую праздники отмечать, то не просохнет ведь

Я вот эту линейку использую http://ravenol64.ru/products/ravenol-motornoe-maslo-motobike-4-t-ester-sae-10w-50-1l-3850466.html http://ravenol64.ru/products/motornoe-maslo-ravenol---motobike-4-t-ester-sae-10w-60-1l.-3850490.html http://ravenol64.ru/products/motornoe-maslo-ravenol-motobike-v-twin-sae-20w-50-fullsynth-1l-3850559.html

Ничего отличительного от своего мотоцикла не увидел. Динамика как динамика. Я разгоняюсь до 90 за 7-8 секунд, даже при своем весе. Аж козлить начинает. Ускорительный насос не всегда полезен, у меня стоял на скутере. В некоторых ситуациях начинает заливать цилиндр, что гораздо хуже. И сильно повышает расход, при том что половина топлива вылетает в трубу в буквальном смысле. Если бы меня чем-то не устраивала динамика, я бы думал на тему улучшайзинга. А так - не вижу смысла.

Вот и я тоже - 2005й(!) я мот купил в 2015 И в моем детстве более 25 считалось катаклизьмом )) Теперь 39 в тени. Я уж сколько раз говорил - катайтесь хоть на воде, это ваши проблемы, я показал что сегодня рекомендует производитель, и что пользую сам Явки, пароли? Какой марки и какое масло льете? Мотюль 7100, в этом году попробую полусинь с подобными параметрами, не потому что дорого, а потому что в магазы возят что дешевле((

Мне 8 лет е.ала мозги сотрудница ингосстраха, должен же я хоть какую-то пользу из этого извлечь.:)

Конкретно на моем мото,их ломает из за не продуманной выхлопной системы,она то там не совпадает,то там за раму задевает.И при затяжке,труба идет на излом и на шпильках,кроме веса труб,еще и усилие ее "изгиба". Нужно делать комплексно.Но на альфах и подобных,шпильки гнет и ломает просто так,из за плохого материала,он просто не выдерживает вес трубы.Еще,трубами часто задевают бордюры и лежачих..Да и вообще,думаю что в этом месте две шпильки на 6мм,мало.Нужно на 8мм,пусть лучше труба погнется,чем шпилька сломается. Это как в анекдоте. Купил Iphone 6 за 77 990 р., положил в задний карман, сел в машину… слышу треск… Про себя думаю: хоть бы это был просто перелом позвоночника…

Поставил вместо сливного болта левого радиатора температурное реле с грейт-вола. Идею позаимствовал у Цапкова. Вентиллятор заказал на али, скоро придет, опробую. Реле 3-х контактное: один контакт общий, второй замыкается при достижении 91 градуса, второй - при 96. Очень удобное. Из минусов - на форумах по грейт волу пишут про то, что они достаточно часто выходят из строят (контакты на 91 градус). Опробую, расскажу как оно. Знаю, что двиг холодный, но цена датчика в емексе всего 250 р, вентиллятор 1100р примерно, так что лишним не будет. Маркировку датчика прилагаю.

копался в старых фотках, попались фото переделанной боковой подножки, когда заменил резину мот стал выше и надоело в кармане таскать деревяшку сделал регулируемый боковой упор и когда ставил защиту рук, один кронштейн крепления к рулю был не комплектный, поставил вместо них кронштейны крепления руля к траверсе от ижа может кому инфа пригодится

установил таки брызговик и на переднее крыло вырезал фигуристую баллясину из нержавейки (бак старой стиралки) закрепил к крылу 4-мя нерж болтиками (плюс 4 болтика дополнительно крепят к нержавейке сам брызговик) теперь стартер будет более менее чистым....

когда не было цифровых технологий

Ну а у нас тут все растаяло,солнышко светит. Катаюсь потихонечку,получаю удовольствие

18+

Сумлеваюсь что в китае жарче чем у меня.. по зиме вообще не катаюсь, а вот коробка на водице 10w, на вкл оставляет желать лучшего, мягко говоря 40!? в жару под 40 в тени..ну если только на холостых... Проведя негласную статистику по форуму, ни где, ни кто, не сломал двиг на 50-60ке, а вот на 40ке сплошь и рядом. Сам катаю 50-60ке 3й сезон,почти под максималку..тьфу, тьфу проблем нет.. вот только первую цифру поменяю на 15 или 20 в этом году, замучался.. при активном жмакании, что вверх..(когда серьезный уклон), а особенно вниз.. Теперь вижу что и QingQi полностью разделяют мое мнение.

неукротимая сила жизни, когда даже камень бессилен...

нечаянно нашёл звёздочку , долгожданную , желаннную , ведущую на побольше зубчиков :-) сразу же приобрёл , благо не 500 рублей и не 1000 . да тут же и поставил , не удержавшись : :-) на словах можно запросить "звезду ведущую от ирбиса ттр-125" )) при покупке можно сразу проверить , если нету уверенности : - толщина звёзд 7мм ; - посадочное место "по нарезам" 20мм; - посадочное место "по полям" 17мм; вот это хитрое посадочное место у штатной 15-зубой звёздочки - новая крепится один-в-один , как штатная , да она и есть штатная для этих моделей моторов , ничего сверлить или там пилить нет надобности . гаечный ключик на 7 и на 9 - вот и все инструменты по замене . да натяг цепи отрегулировать ) первые ощущения положительные - ручку газа можно подержать подольше при разгоне . ему есть теперь , куда обороты вложить . в горку лезет также 70+ км/ч (в ту же горку) . в грязи ещё не залезал , надеюсь на лучшее (ну , что хуже не станет) :-) родная маленькая на 15 для обкатки и эндуро больше пригодна (мой конь до меня был у эндуриста) . мыслю , что звезду на 17 сразу после обкатки надо устанавливать .

2 года лью всякое автомобильное от лукойла п.с. , до мобил син. Вообще что под рукой то и лью. Разницы не замечаю, угара нет, меняю через каждые 10-15 м.ч. примерно 500км.

Читал статью в журнале Мото, о том как в Индию заслали отряд мотожурналистов тестировать технику Баджаж. Отзывы об качестве сборки и о ездовых характеристиках были сплошь положительные. И о Пульсаре в частности. Повода не доверять им нет, потому-как эти же журналисты, бывает, ругают модели мотоциклов куда более именитых брендов. А местный дяденька, то ли директор завода, то ли менеджер по сбыту, не помню кто, на полном серьёзе обещал подвинуть китайцев, снабдить Россию развитой сетью диллеров и завалить россиян своими мотоциклами... Моё мнение - если мотик зацепил, то стоит купить его и развеять все сомнения. Пока не попробуешь - не узнаешь. Тем более из всей имеющейся информации плохих отзывов нет. Согласен, не хочется рисковать деньгами и потерянному времени, если вдруг что, но давай по-рассуждаем здраво и спросим себя - сколько сезонов ты планируешь использовать данный аппарат и какой примерный пробег при этом вырисовывается? Если мот покупался как первый, то не больше пары сезонов, с пробегом в 5000 за сезон. Потому как опыта станет больше и потенциала мотоцикла будет уже не хватать. И получается 10000 км за пару лет. Многие здесь присутствующие люди на китайских мотоциклах, которые по качеству уступают индийским, проезжают за сезон в разы больше километров без существенных проблем. Уверен, что данный аппарат этот срок и километраж отходит без проблем. Заливай только бензин и меняй масло. Всех этих колодок-дисков-колес-тросиков, уверен, на этот срок хватит. Не даром же Баджаж ходит под КТМ, хотя наверняка наоборот А пластик и на Хондах, и БМВ тоже ломается. Только вот не верю я, что индийцам удастся серьезно потеснить китайцев. Потому как последняя объявленная цена на Пульсар двести с лишним тысяч. Приходи и покупай! Наверняка найдутся люди, которые захотят выложить столько денег за этот мот. Только большинство русских людей за эти деньги будут рассматривать технику других производителей. За двести можно найти СиБиху четерехсотую в пластике и в неплохом состоянии. Пусть она б/у лет десять-пятнадцать, но зато там цилиндров больше, ездит под двести и престижу уйма. Что ж говорить - фирмА! Пы.Сы. Людей много и советов много, а муки выбора терзают ещё больше. Но повторюсь, пока не попробуешь -не узнаешь. Я когда свой мот выбирал, сомневался. Прочитал ветку на форуме про свой мотоцикл, всё равно некоторые сомнения остались. Но решился и купил. Теперь могу с уверенностью сказать, если бы на момент покупки у меня было бы лишних девяносто тысяч рублей, то я купил бы второй, точно такой же!