Лидеры

Опять всё в кучу? При чем тут закон и порядок? Да, подтвержаю, в СССР не каждый гражданин знал, кто такой нотариус и где он находиться. Только закона , а тем более порядка, в СССР было на два порядка больше. ( Вот, специально написал маразматически ) Почему нотариат был не востребован? Да, очень просто. Большинство доверенностей мог заверить любой человек занимающий ответственную должность, например, управдом, главврач, начальник ЖКО и.т.д. Например, доверенность на вождение автомобиля писалась просто от руки собственником и не требовала никакого заверения. Чувствуете, насколько общество было дружелюбным? Таким образом, основная нагрузка - доверенности писались обычными людьми. Продажи квартир как таковых не было, квартиры не продавались, а только обменивались. Продажа дома могла быть заверена нотариусом, а могла и не быть, то есть просто составлялся договор купли продажи и всё. Понятия: брачный контракт, раздел имущества супругов находящихся в браке, доверенность на вывоз ребенка за границу одним из супругов, и прочей подобной хрени просто не было. Не было и частной собственности на средства производства, то есть не надо было заверять уставные документы всяких ООО, ОАО, и пр. Завещания тоже писали не часто. Вот и сидел этот нотариус где-то, и не каждый гражданин знал о его существовании. Общество было дружелюбнее, добрее, сплоченнее. Не было ощущения, что все хотят тебя на...ть. Зато теперь без нотариуса шагу не ступить, и обдирают они людей по полной программе. И толку от этих бумаг не много, потому как, хоть с бумажкой, хоть без, по любому на......, в общем обманут. Был у меня гараж, совершенно законный, но какой-то строительной фирме приглянулся наш земельный участок. Снесли и ничего не помогло, ни бумаги, ни нотариус, ни суд, ничего. Так, что которая страна убогая, африканская это вопрос спорный.

Поехал сегодня на кладбище, ну там, перед Пасхой прибраться, и решил срезать полями . Чернозём коварный, как пластилин, налипло целые кучи. Ещё забрасывает комья грязи между амортом и грязеотбойником, последний прижимает к колесу и как-то мот плохо едет. Передачи щёлкать вообще не получается т.к. каблуки из грязи и до лапки не достаёшь. Обратно поехал по асфальту, о чем сильно пожалел, у нас всего +10, достаточно прохладно, а я весь взмокший, приходилось делать остановки, отогреваться. К моему удивлению упал только 2 раза

- Сколько мотоциклов у нормального человека ? - У нормального человека 1-2 мотоцикла. - Но это же человек, увлекающейся байками ! - Нет, человек, увлекающейся байками, имеет 3-4 мотоцикла. - Но это же маньяк ! - Нет, у маньяка 5-6 мотоциклов. - Но это же странный человек ! - Нет, у странного человека нет мотоцикла. - Но это же нормальный человек ! - Нет, у нормального человека 1-2 мотоцикла..

Долго голову ломал. Нехорошо когда выбор большой. Между новыми Ямаха фазер 250.,Баджадж доминар 400, а так же Б.У. БМВ с пробегом в 40 тысяч и Кавасаки ЕР-4Н с пробегом в 16 тысяч. За Бэху просили 290, за Каву 285. Но у Кавы плуг почти по земле волочится. Клиренс чисто асфальтовый. Ее отмел . Бэха тур эндуро ГС 650 с двумя свечами на один горшок. Что такое две свечи? Вот у Баджаджа аж 3 . Ну взял Баджадж. Брал в салоне у дилера. Аппарат 17 года. В белом окрасе. Прибыл без шлема ,без удостоверения. Поэтому до своего гаража пришлось добираться по партизанским лесным дорогам. А на дворе как бы зима. Лед припорошенный снегом. Так и ехал по тропинкам на первой передаче. Надо отметить что холостые у этого аппарата настроены на полторы тысячи и он прет зараза без газа километров 10 в час по снегу и льду. Норовя выкинуть заднее колесо куда нибудь в сторону. Короче так со "сжатым очком" , притормаживая ногами а иногда переходя в положение пешехода я преодолел 4 километра (3 из них по городскому бору). Но не упал. В гараже скинул седло. Извлек аккум и поставил на зарядку. На сегодняшнюю ночь пугали минус 15 градусами. Теперь осталось дождаться оттепели и застраховать ну а потом и на номера. А пока индус пусть привыкает к суровым уральским условиям в промерзшем гараже.

Всем привет! Под давлением, нахлынувшего, весеннего, мототоксикоза, забабахал крепление для 5л. канистры. Прошлогодняя поездка, по любимым просторам, Саратовской области, показала жёсткую нехватку запаса топлива! По началу, хотел мудрить рамку-кронштейн на левый бок мотика, но... Посчитал, что будет громоздко, не красиво, да и перевес - глушитель, гораздо легче, чем канистра. Вес, опять-таки лишний, а я, к этому, с некоторых пор, очень критично отношусь! Много классных поделок, делал из листового полипропилена - гибкий, прочный пластик, не ломается, гнётся с феном - в общем, зарекомендовал себя уже, в боевых условиях, как супер-прочный и при этом эластичный материал! Из него и решил делать - результат - на фото. Вес 240гр. без канистры и зажима-эксцентрика.

Это да. Спасибо за комплимент. Я с оленями тоже не люблю спорить. Точнее,жалко время на это тратить,все равно окажешься не прав.

на Джебеле задний барабан как основной тормоз был, передний однопоршневой не тормозил нифига. Случалось в дождь заезжать в огромные лужи, вода выше подножек, бывает у нас в городе такое - тормоза не пропадали. Да и по грязям сколько лазили на нём. И колодки задние там вечные были, передних две сменил, а задние как новые. На ЁБРике и Джоге тоже проблем с задним барабаном не было. А в обслуживании он сильно проще. Думаю на BM старых оно не хуже. У вилки перевертыша проблемы: вечно забитые текущие сальники и иногда трескающийся стакан. Обычная вилка тонковата.

На майские соберемся в кучу и по кумекаем.На майские то рано еще,а вот летом можно и устроить. Естественно отпишемся тут.

Давайте не разводить тут про маркировку колес, вопрос был поставлен про смазку подшипников. Спасибо всем что ответили. Тема закрыта!

Олени прикольные!))) Я, как правило, не брезгую.)

Не знаю, и раздражаться не начинаю... А еще я не использую в своей речи те маркировки о которых не имею ни малейшего понятия, в отличие от некоторых. Могу тоже привести кучу примеров маркировок которых вы не знаете, это что-то изменит? Более того, если я в чем то ошибаюсь, то мне достаточно ОДНОГО единственного указания на мою ошибку, и я исправляюсь и впредь стараюсь этого не допускать, дабы не выглядеть идиотом в глазах других, и в первую очередь перед самим собой. А не так как в данном случае - вам указали на вашу ошибку, и вы тут же начинаете придумывать себе кучу оправданий, и искать примеры, что и другие ошибаются, в то время как достаточно было лишь спросить или нагуглить то о чем не знаешь, и впредь не допускать таких ошибок... В колесе, а вернее в маркировке шины или диска, РАДИУС НЕ УКАЗЫВАЕТСЯ ВООБЩЕ. Там указывается диаметр! Диаметр диска, или посадочный диаметр шины. И указывается он в дюймах. весело R - это не радиус... Ради интереса возьми и измерь рулеткой диаметр покрышки (шины), причем не важно посадочный или внешний. А потом попробуй получившуюся цифру привязать к любой из цифр указанных в маркировке резины, гарантирую - удивишься R - это обозначение конструкции шины. R - radial, радиальная конструкция шины. Есть еще диагональные (но они на сегодня довольно редки, а в повседневной жизни простого автовладельца вообще не встречаются). В маркировке шины указывается три размера, и конструкция шины. Например 120/70-17 или 120/70 R17 на примере мотошины. Где 120 - ширина в мм. 70 - высота профиля шины в процентах от ширины. R- радиальная конструкция. 17 - посадочный диаметр шины в дюймах. И ни слова ни намека про РАДИУС ... Диск маркируется немного иначе. На примере стандартного автомобильного диска ВАЗ 5,5J 14 4/98 ET45 dia 58,6 расшифровывается так: 5,5 - ширина диска в дюймах, J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода, 14 - посадочный диаметр диска под шину в дюймах, 4/98 - разболтовка диска, означает 4 отверстия под болты (шпильки) расположенные на окружности диаметром 98 мм., ЕТ45 - вылет диска в мм, Dia 58.6 - диаметр центрального отверстия в диске под ступицу в мм.

Осталось только начать ездить! Поздравляю! Одна рекомендация из личного опыта. Когда немного поездишь, замени этот бумажный фильтр на сетчатый. Наверняка совсем скоро он, при всём своем благоприятном виде, будет плохо пропускать бензин. Сначала при интенсивном разгоне начнут появляться рывки, потом даже при обычном движении мот будет дергаться. У меня так было с таким фильтром. Сначала грешил на свечу, её провод и катушку. Потом для начала решил заменить фильтр и мот снова ожил.

slim я уже нашел то что нужно и готов описать в чем неудобство. Значит в панели активности, я все таки (вроде как) сумел найти свои сообщения, при чем не только в тех темах которыя создавал я. Но неудобство связано с тем что там очень много фильтров и далеко не у всех параметров понятные названия. Другими словами не хватает тупо две простых кнопки "мои сообщения" и "мои темы" вот и все.

Но лучше работает (а если доп.пружины вставить, то не пробивает). Сальники не забиваются (не замечал - может потому, что чистил после поездок), а если гофру одеть - еще и масло не темнеет

1- вилка с регулировкой (выпускалась год или 2. тех док отсутствует ) 2-усиленая шестерня 3 передачи 3-наличие багажника 4-проставки под руль 5-материал сидушки 6-на карб один тросик стал 7-обода люминий стали 8-задний аморт без регулировки.только регулировка пружины 9-кик есть 10-цепь 520 11-защита пластиковая тормозных дисков .спереди и сзади 12-легкий акб lipol хочется еще добавить что рестайлинговая последняя версия была самая лучшая как мне кажется.больше завод чинчи не выпускает .распролдают остатки мотиков и все.

На зад 3,75 подойдет и 4,0 подойдет. На перед 3,25 на диск встанет - проверено. 3,5 должно подойти, но не факт. На замену штатным брал комплект Metzeler МЕ22 3,0 и 3,25 соответственно. Передняя шина встает на обод лишь под давлением 5 атм и с применением мыла (наверно дефект заводской в геометрии), задняя нормально встает. С дорожной резиной уже по грунтовкам влажным не погоняешь, буксует. Пока оставил зад родной (ибо зацеп на влажном грунте нужен иногда), а перед 3,0 Metzeler поставил. Катал и на 3,25 спереди дорожной, но пришлось снять, т.к. заменил крыло, которое терло об шину. Резюме: если катать чисто по асфальту, то на замену штатной можно поставить чисто дорожную резину, а если на грунт съезжать и уверенно себя чувствовать там, то универсальную резину.

Это нормально, когда происходят изменения, то поначалу непривычно, затем кажется что всегда так и было. Когда тот же самый фейсбук или контакт вводит кардинальные изменения, тоже поначалу все недовольны. Вот кстати, по поводу удобства твиттера соглашусь (хотя это нужно было бы еще постараться сделать неудобной соц сеть, в которой можно лишь постить и репостить короткие сообщения), а вот по фейсбуку я честно скажу - сколько лет там не сижу, так до сих пор не могу оценить "удобства" касательно расположения различных элементов и логики в этой соц сети. Вконтакте гораздо лучший пример на мой взгляд, хоть это и был когда-то клон. В любом случае, т.к. вернуть на старую версию мы уже не можем, и даже если бы могли бы я бы ни за что этого не сделал по многим причинам, то... мы можем решить проблему поиска или отображения нужного контента (или хотя бы попробовать решить), соответственно, если действительно что-то куда-то запропастилось и никак не вытащить, но очень нужно - попробую помочь.

Роликов много на русском баджадж доминар 400

Вот что это за шоколад Россия.mp4

Я тоже присматривался к Баджажу, но он по силам проигрывал, цене, обвесу... А самое, что мне очень не понравилось, что КПП у него не как на классике, а мне уже переучиваться поздно. Всю жизнь откатал на обычном переключении, еще с Союза

Я с такой езжу. 1 на пять литров моту и 2 на 10 в авто

Дайте знать если будете собираться. Мне расстояние не помеха,главное время выкроить.

Сравнение режима работы подшипников лонгборда и ступицы колёса некорректно. Они вращаются с различной скоростью. Можно определить, что на скорости 80 км/ч колесо с радиусом 18 дюймов будет делать около 100 об/мин. Следовательно, подшипник ступицы - низкоскоростной ( <1500 об/мин ) и смазка должна занимать 75-95% об'ема. Это смотря какой завод https://moto-magazine.ru/tests/garazh/jianshe-js150-3-r6/

Есть мысля в южном,но пока на этапе думок..Как раз,для тех,кому далеко до Шексны.Сами туда,тоже по этой причине не едем..

Оставь ты в покое свой карб, сам же говорил что норм работает. У каждого настройки индивидуальные. Я например поставил главный жиклер от ваз 2107, игла в среднем положении. Винт качества и ХХ крутил по месту. пока не добился ровных оборотов. Результат показывал в видео.

НОСТАЛЬГИЯ, МОЯ НОСТАЛЬГИЯ... ВСЁ ЧАЩЕ БЕЗЗВУЧНО ЗВОНИТ В МОЮ ДВЕРЬ И БЕЗМОЛВНО СТОИТ У ПОРОГА, ХОТЬ Я ШИРОКО ОТКРЫВАЮ ЕЙ ДВЕРИ... Наверное, это старость, О прошлом болит душа, Всё, собственно, там осталось, А стрелки вперёд спешат. Глаза открываешь — восемь, Сходил в магазин — среда, Сварил себе кофе — осень, Прилёг отдохнуть… ну, да… Но есть у меня, припрятан, Ещё один циферблат, Цветные на нём заплаты И время течёт назад, Ко дням с «Пионерской зорькой», С героями из былин, Туда, где Хоттабыч с Волькой, «Мурзилка» и нафталин. Где молоды папа с мамой, Где радостный Первомай, И где — гоп-цаца — тот самый Девятый идёт трамвай. Скакалки, кино, пистоны, Свидания, эскимо, Домашние телефоны, стоявшие на трюмо. Торжественное с экрана, Московское: «Гаварит…», Сенкевич возил по странам, Был выбрит, а не побрит. Там письма пером писали, Разгладив тетрадный лист, Всегда магазин искали С названием «Букинист». На праздники покупали Копеечный «Солнцедар», Пакеты в тазу стирали, Жевали блестящий вар. …Ну, вот, механизм заело, Куда мне — вперёд, назад? Да… жалко, не всё успела Самой себе показать. Осталась бы там надолго, А лучше бы — навсегда: Родители, дача, Волга — Счастливейшие года. Наверное, это старость: Здесь — «функция», там — душа. Здесь только курить осталось, А там я могу — дышать. Ольга Бакулина

Ценник конечно жесть за этот мот...

автор таки либо достаточно тонкий тролль или просто на священной земле не учат физику, отчего у меня на душе такая тяжесть! Божеж мой, у меня машина 110 л.с. и тонной веса. У Маман близкого друга таки абсолютно такая же, другим цветом и 86 л.с. в подкапотном пространстве. И вы таки не поверите, но это абсолютно(!) разные машины, как в разгоне так и на максимальной скорости. Разница 24 л.с. на тонну веса. А Вы безумно утверждаете, что 28 л.с. на 210 кг. веса (именно столько весит сб750) не делает погоды. Я же умираю здесь по сто раз на дню, на этом юморе.

Забавно наблюдать за "некоторыми товарищами" впервые поехавшими на ниве на пересечёнку в качестве члена экипажа. Сноска - "некотрые товарищи" - это товарищи, которые "всю жизнь" ездили по рыбалкам/охотам на старых легковушках и котрые эти легковушки по пересечёнке таскали буквально на себе и немало, таки, нахлебались с ними "горя".) "Член экипажа" - это некто, согласившийся поехать пассажиром с возложением на него обязанностей "прислуги за всё".) Преамбула. Поставил я старушку "в очередь" на "ремонт",- там счас уазик стоит, а брат того уазика типа "ремонтирует", получив ниваса в шаговой доступности брат уазик ремонтировать совсем перестал, и тут-же, я и отвернуться не успел), прихватизировал нивас, мол, - Чёрт с ним, что глушак прогорел... и страховка кончилась... - главное ездит!))) Пригласил брат в компанию своего старого товарища по "полеваниям" в поездку на лесное озеро в "Дальний остров", а надо сказать, что в округе, там, всю осень и половину зимы геологи шустрили и во что они превратили тамошние дороги, - в частности, и местность,- вообще, я думаю, рассказывать не нужно, тока газовщики могут уделать местность ещё больше!) ( Т. - товарищ; Б - брат.) Т - Может не надо, может пешком пойдём, мы же тут сядем! Б - Спокойно, Юрик! Это же НИВА!) ( Это он у меня нахватался, когда сам ездил пассажиром; кстати, он точно также паниковал, пока не освоился))). Т - Не надо через крапиву! Провалимся! Б - Спокойно! Это-же НИВА!) Т - Ольшанник! Мы здесь утонем! Б - Это-же НИВА!) Ввалилсь в ручей - машина вжжж, вжжжж, вжжж... - и не едет! Товарищ в панике - Ну вот, я же говорил! Всё! Сели! Б - Спокойно, Юрик! Это-же НИВА!) - тыкаясь туда-сюда, брат чуть развернул машину, нащупал более низкий бережок и с короткого разгончику закинул на него сперва одно колесо, а там и вся машина вылезла. Потом пободались и повисели в колеях, но тоже проехали... Потом заехали в приболотицу (там очень топко, но переплетения корневищ мелкого кустарника и ольхи ниву, на неагрсессивных покрышках, держат) у товарища свосем сдали нервы он "падает на колени" и орёт в голос - Не нааадааа!!!! - и вспомнив глубоко врезавшийся в его память случай из "прошлой жизни" с надрывом, чуть не со слезой вголосе, "аргументирует" - Помнишь как мы ТОГДА отсюда УАЗик ТОЛКАЛИ!!! Б, - меняя формулировку, - Юрик, это-же не уазик!) Не буду утомлять многоуважаемого читателя дальнейшими подробностями поездки, лишь приведу слова товарища сказанные им в конце поездки: - Эх! Как жаль, что у нас раньше такой машины небыло! Кстати, прошу не рассматривать выше приведённое эссэ, как бессовесное прославление автомобиля НИВА, повторюсь - после стареньких кадетов, пассатов, гольфов, соток... и прочего европейского вторчермета, чем могли тогда владеть простые рыбаки и охотники, НИВА - это просто фантастика!))) Даже уазики в нашей местности далеко не всегда облегчали труд полевиков - очень часто в самых интересных местах оказываются очень слабые грунты и тяжёлые уазы на штатной резине там тонут и вытянуть их гораздо сложнее, а вот нива там ходит, а если и вязнет, то вытянуть её куда как проще, - как правило всегда удаётся вытолкать назад, но, естественно, если не быковать и не закапывать её по самые стёкла.

Очень жаль, но я не смогу. Для меня мотосезон начнется (если вообще начнется) где-то ближе к августу. Желаю хорошо потусить и получить максимум удавольствия, чтобы слет состоялся на и следующий год. Тем не менее, продукт вызрел и если кто-то будет проезжать мимо Бутово, я с удовольствием передам литра 3 коньяка. ЗЫ. Как думаете, за сколько сейчас можно продать RX3 с 1000 км пробега и есть ли смысл продавать или помариновать его в гараже? Заменил резину на Metzeler lasertec, есть чехол, поставил прикуриватель, заменил ветровик на высокий.

Ну вот и на новом прокатился!

ну во первых резонатор на машинах только для уменьшения паразитных шумов и вибраций. на фото это какое то дерьмо похожее на резонатор Гемгольца, а он служит только для гашения паразитных звуков и вибраций, техника профессиональная, а в спорте есть регламент и по громкости выхлопа тоже, вот так то. как раз таки в момент перекрытия клапанов подпор вреден и не нужен т.к. у тебя отработанные газы пойдут обратно в камеру сгорания, тем самым вытесняя топливовоздушную смесь, потом когда выпускной закрывается, впускной еще открыт, но в КС уже находится отработанные газы и топливовоздушной смеси попросту некуда вмещаться, объем то уже заполнен и ты получаешь затык на оборотах выше среднего, для этого и ставят прямоток. По поводу авто, слышал про коллектора 4-2-1 или 4-1? знаешь почем они дают мощность? т.к. их диаметр и длинна рассчитаны на определенные обороты двигателя при которых происходит эффект эжекции, т.е. газы вышедшие из 1и4 цилиндра при выходе из коллектора создают разряжение в 2и3 ранерах коллектора и при открытии выпускных клапанов 2и3 цилиндров двигателю не нужно совершать работу по их выталкиванию, им помогает это разряжение, а при перекрытии клапанов в 2и3 цилиндрах осществляется более полноценная продувка КС и соответственно наполнение топливовоздшной смесью. а принудительно загнать больше смеси в цилиндры, можно только одним способом - надуть:)

Если перефразировать ,то будет звучать так: Ты быстрее побежишь на двух ногах или одной???

https://gif3.mycdn.me/image?id=858317436776&t=45&plc=WEB&tkn=*syiGwOFIFfbjbuAdy64zMoXjrq8

Перебирал архивы

Коль вокруг асфальт, прокатился на болото

Народ мотоциклы не закатывает. Тут уже всё обсуждено, нечего и писать то...

Затем, что у юбра передачи короткие, а обороты падают быстро. И когда ты раскручиваешь его до 9-10 тысяч на интенсивном разгоне, после переключения оказывается, что у тебя обороты на новой передаче как раз в диапазоне 7-7.5 тысяч, то есть в районе полки максимальной мощности, что позволяет продолжить интенсивный разгон, а не тупить, разгоняясь на новой передаче с 4-5 тысяч. Понимаешь, я на ебриках разных в сумме около 190 тысяч км проехал, и около 120 из них - на автомасле, кстати, так что эти все графики и теоретические измышлизмы, они, конечно, хороши, но практику не заменит в данном случае ничто. Во-первых, никто не крутит эти спорты и чесотки до максимальных оборотов, потому что это уже красная зона и отсечка там через 500 об/мин. У меня есть чесотка и ходовые обороты там 7-9 тысяч, а на шестой передаче так вообще и того меньше, потому что 7 тысяч это около 120 км/ч уже, я уж не говорю про R1, у нас так гонять негде. Во-вторых, я знаю кучу людей, включая очень близких мне, которые на спортах и спорт-туристах ездят на автомасле и довольны жизнью, что они сделали не так? В "мотомасле" нет никаких спецприсадок для оборотов, кпп или сцепления, наоборот, это кастрированное автомасло, чтобы сцепа не проскальзывала. Интересен тот факт, что я с новья заливал в юбра пафосный Мотюль 300V и менял его каждые 3000 км, и после этого мотор прошел 60 тыс км и загремел подшипником коленвала. Я плюнул, отремонтировал мотор и стал лить в него всевозможное автомасло, какое только найду на заправках. Мотор прошел до такой же неисправности 85 тыс км, то есть больше аж на 40%, чем на самом пафосном и супер-эстеровом масле из линейки Мотюль, предназначенного для тех же суперспортов. При вскрытии этого мотора с общим пробегом 145 тыс км его потроха (кпп, головка, колено) в идеальном состоянии, требуется лишь заменить 1 подшипник. Такие дела. Никто меня не убедит в том, что на автомасле ездить нельзя или что оно хуже мотомасла, мой общий пробег на автомаслах свыше 200 тысяч на разных мотоциклах кубатурой от 125 до 1300 и проведенные эксперименты с качеством масла и межремонтными пробегами дают четкий, однозначный ответ.

Дима, раз опыт есть уже, то меньше чесотки не бери, разочарован будешь)))) Трофик с места практически как ИЖак разбегается, но после сотни "скисает". Но по сравнению с детищем нашего оружейного завода аппарат явно более современный, хотя и слеплен кое-где из пластилина. Хотя, если честно, мотак душой выбирается, так что если запал тебе в душу "Трофик" - бери его))))