Лидеры

Привет, чинаводы! Я извиняюсь, что беспокою наше тихое болото. Продолжаю по выходным изучать родные края. По прежнему, с корытом, борозжю просторы Омской области. Выехал утром с полубаком куда глаза глядят. Думаю, поеду, пока две палки не останется, потом назад поверну. Так сотку и отмотал. Температура за бортом - 5. Снега мало. Сам не мерзну. Карбюратор подмерзает. Пропадают холостые. Приходится останавливаться раз в 20 минут и ждать, пока оттает. Потом все нормально. Надо как-то двигатель и впуск утеплять. Если есть идеи. Приобрету. Буду должен 0,5 литра.

Ну, да, есть такое. Пятьсот км проехал. Сразу- катушка зажигания. На ровном асфальте чуток руль бьёт, не разобрался. Разок залипло реле стартера. Пластик слабый. В остальном- мот явно лучше по комплектующим аналогов. Отличный акб (не кислотный). Дорогие колодки, медные какие то стоят. Неплохая сборка, пока косяков особых не нашёл. Смазка есть, всё работает, ничего не переделал. Разве что провода на перед чуток переложил. Если бы не инцидент с катушкой- мот совершенно другой уровень в сравнении с другим, простым Китаймото.

Слово ПАСУДА вот зачем. А жена в тырнетах сидит...

Надо бы рядом с этой картиной Пикассо вешать фотографию самого Пикассо и покупателя картинки за такие деньги. Чтобы мир знал своих героев

Спасибо. Я ожидал, что будет именно этот совет. Просто и эффективно. Сделать несложно, буду пробовать. Вот люблю именно эту модель Планеты. Еще во времена ранней молодости, едучи на своей ЯВЕ 638, на светофоре увидел поравнявшегося со мной паренька на новой Планете 4. Такая была красавица. Аж захотелось. До сих пор помню очень отчетливо. Только сиденье было без белых полос и поровнее, покруглее. Именно в таком цвете. Со светофора он меня конечно не догнал. Больше я такой не видел. Иногда ловлю себя на мысли: "А не прикупить ли мне под восстановление сей мотоцикл?"

Политически корректный Гугл-перевод. Автор оригинального твитта кроет боливийскую хунту, а Гугл переводит, что это все коммунисты. Настоящий перевод должен быть свободным и демократическим

0.5 оставь а запасе, а идейку подкину, идейка не нова - в старое доброе время, когда мотоцикл был не роскошью, а средством передвижения, на карбюраторный отсек мотоциклов ИЖ, и других, штатно шли "кожуха", которые после прогрева двигателя позволяли пользоваться мотоциклом даже в сильный мороз. Особой герметичности там ненужно, так-что попробуй примастрячить что-то на основе увиденного.

Зависит! Я к примеру на новом катушку снимал, подзачистил место ее крепления к раме, прошел мовилью и потом надежно закрепил с гравёрами и самоконтрящимися гайками. Провода пообжал промазал силиконом и одел на место... и так со всей проводкой, помимо ее укладки Есть разница между сими манипуляциями и сел да поехал, и хз что там твориться..? Для этого наверное надо быть немного лентяем, потому как очень в лом.. ковыряться и доставать инструмент где то в лесах-полях. И особенно в грязях под дождем

Ну вот,причина трабла найдена ,как водится она банальна, была плохо пропаяна косичка плюсовой щетки стартера и она отвалилась. Размеры наших щеток 10х10х5.5 ,в продаже их нет. Зато есть от тазовской классики - обтачиваются и припаиваются!

Самый дешманский вакуумник от снегоходах. PD30j))) И так как эксперимент более чем удался, ужо буду ставить более качественный CVK или PWK...

Да, очень красиво у них вышло. Не раз об этом говорил. Думаю дешевле купить комбат, а люльку притаранить из Китая как запчасть. Хотя тут могут быть проблемы с легальностью такого апгрейда

Ну тут дело такое. Никого не хочу обидеть, но как к технике относишься - так она себя и ведёт. Ну и карма тоже сказывается. Кроме того и восприятие у каждого своё. Кому-то биение в 1мм в месте сварки -много, а кому-то начхать, так как ни на что не влияет. А статистики по новым мало у нас к сожалению, несколько человек всего.

Немного оживлю тему.

Лес бывает разный и личные склонности тоже.) Но если брать лютую грязь, или холмы с узкими опасными тропинками и плюс склонность пилота забираться по самые в самое, то чем мот легче - тем лучше! Я, на мопеде полтиннике, пролазил там, где на мотике убился бы, - выражаясь и фигурально и прямо, - совершенно точно!) Всё в жизни - компромисс, в идеале если есть выбор и возможность его сделать, то из всей кучи одинаковых по мощности мотоциклов, наверное, стоит выбрать самый маленький, лёгкий и тяговитый.

Может правда для леса лучше когда небольшой и лёгкий. В лесу часто приходится прокатывать либо вытаскивать из грязи тут как раз нужен небольшой вес,каждый лишний кило имеет значение

Кто бы говорил?

Коллеги по цеху, ввиду того что мотоленд стремится захватить все сегменты рынка , появился ваш чудесный пепелац, производитель Yinxiang motor company, в америке известен как HAWK 250, у нас он продаётся ещё под маркой ЗиД, кстати одновременно с этим у отоленда появился клон минска Х250. Двигатель 166FMM CG250 223 куб. нижневальный с балансиром , такие же моторы ставят на рейсер пантеру 250, стелс ендуро 250 , так что если нужны запчасти по двигателю ищите от них. Как уже писали выше движок не любит крутиться выше 6к оборотов. Масло лучше менять чаще раз 1000-1500 , и если не хотите колоть мотор , что бы заменить втулку корзины сцепления на первичном валу , то заливайте масло по верхней метке смотрового окна , это где-то 1250мл масла. Советую срочно ставить натяжитель цепи или ловушку, иначе слетевшая цепь расшибёт картер. Цепь кстати 130 звеньев 428 звёзды 17 на 50 Мотор весьма задушен выпуском , если будете ставить прямоток , советую сразу менять выпускное колено , ну или распилить его и вынуть внутреннюю трубу. Карб ставьте сразу на такой же но с ускорительным насосом , моцик оживёт сами почувствуйте. В идеале сменить воздухан и карб, приладить типа PWK. Ручку короткоходку ставьте, с ней намного приятней. А вообще руль лучше заменить и нормальную защиту рук поставить. Штанг отвода картерных газов снизу любит затягивать грязь и воду из луж , поэтому либо цепляйте его к воздухану , либо хо тя бы поднимите выше. Пластик полипропилен хоть и эластичен , но колкий. Да и покупайте сразу сайлентблоки задней звезды прозапас со шпильками , это болезнь этих ступиц , сорвать может в любой момент...

Максималка 160? А чё не 200?)))

когда мне было лет 12-13 был у меня такой аппарат, назывался на местном сленге "утюг", имел глубокое капотирование, что позволяло катать по грязи в домашних тапках, и еще отличался нереальной плавностью хода, ибо задняя подвеска с моноамортизатором имела прогрессивную характеристику. В силу доступности "их у мужиков было", а нежелание или неумение ремонтировать приводило мотороллеры на задворки сараев, откуда их у мужиков за жидкую валюту вполне себе можно было приобресть, а починить такой классный аппарат было делом "техники и прямых рук". на этих утюгах мы с пацанами катали и летом и зимой, и что интересно вопреки всем прогнозам зимой утюги летали на летней резине на ура. Попался такой фильмец, решил поделиться, как в детстве побывал ...