Лидеры

у японцев безусловно другой уровень и конечно лучше. но всё дело в финансах и только в них.. японцы есть тоже не слишком замороченные турики, как например Ямаха Тенере XT 650Z, которая мне очень нравится.. тоже одностволка только с инжектором естественно и водянка... есть и у Хонды похожие решения, есть у Кавы.... но если про неё говорить, то чтобы ее брать это надо от 400 тысяч и выше. это будет где то 10-11 год... далеко не у всех такие деньги найдутся на хобби. а китайцы как наш Минск, это за небольшие деньги новый лёгкий турик, причем нормального качества для китайца... 10-летнего японца брать естественно можно, но они стоят очень дорого... а восстанавливать убитого или древнего японца купленного за дешево-это такое оно себе дело... радости особо не будет приносить... у меня перед Минчиком Хонда NX650 была, средний турик, 96 года аж... на него коленвал с поршнём стоит 50 тысяч рублей практически.... ну и надо ли оно? а 96 год.... может и крякнуть в любой момент... поэтому надо жить по деньгами и ИМХО лучше новый китаец-чем древний японец.... и тут я считаю в этой ситуации Гусь наш вполне хороший выбор...

Не говори за весь Китай. Во-первых внутри Китая пользуются самым разным транспортом и даже если мотоциклы используют 0,1% граждан Китая, то это уже полтора миллиона человек. По сравнению с этим спрос на мотоциклы в РФ - пшик. Во-вторых Китай ещё больше мотоциклов экспортирует. Причём то что мы видим в РФ - это самые примитивные модели из ассортимента того экспорта. К примеру мы не видим Zongshen RX3S и RX4, которые вполне себе продаются как в Китае, так и на обоих американских континентах, достаточно успешно составляя конкуренцию мотоциклам типа Kawasaki Versys-X 300. К тому же не понятно что по твоему прихлопнется. Сборка Shineray X-TRAIL/Elcrosso (XY400GY-3) в Беларуси под названием Goose 400 конечно вполне может накрыться, как в своё время там же накрылась сборка Zongshen/Cyclone RX3 (ZS250GY-3) под названием Minsk TRX300/300i. Однако в Китае вряд ли, потому что предыдущая модель Shineray X5 (XY400GY) (которая на Украине Geon Grandtour 400), заменой которой и является сабж, в Китае пользовалась достаточным спросом чтобы считаться удачной, а значит с запами там проблем скорее всего не будет как минимум несколько лет. Причины прошлых закатов мотопроизводства у Минска и Стелса не в моделях, а в менеджменте и приоритетах. Если бы Стелс ответственно отнёсся к своим моделям 400сс и обеспечил их запчастями, то всё с этими моделями было бы несколько иначе. Думаю они до сих пор на вторичке были бы интересны. Да и новые нашли бы покупателя. Если минчане сейчас учли горький опыт, то всё у них может получиться. Если не учли - то история повторится.

По мелочи лазил в японский мотоцикл знакомого. Там другой уровень. Не минимум чтобы как-то работало, а действительно все сделано. Тот же звуковой сигнал на сайлентблоке стоит. Мелочь, а приятно. Вообще очень все продумано сделано. Но мне приятно ехать ощущая под собой простенький по устройству одноцилиндровый двигатель. Такой вот технофетишизм. Эндуро, на котором езжу хорош, но я люблю многочасовые поездки и расстояния. Дальше 100 км от гаража та ещё проблема отъехать. Здоровья не хватит :). И взять ничего невозможно с собой. Софтэндуро в этом плане удобнее, но все равно крейсер оставляет желать лучшего. Турэндуро должен зайти прям в точку. На пятый год увлечения разобрался какой именно мотоцикл мне нужен :). Мне он нужен чтобы ездить в таких местах где ездит Руслан23 и ездить так он он ездит. Места у нас местами похожи, хотя Уральские горы с Тянь-Шанем не сравнить, но условия (кроме высокогорности) прямо очень похожие.

все относительно. Не каждый китаец хорош, даже новый и не каждый японец будет ушатанным, даже двадцатилетний. Только персональный подход к мотоциклу.

Резина которую ты заказал и есть универсальная по протектору. Мой приятель дальнобойщик снял слики и установил на Хонда Эн Си 700 именно такой "рисунок". И он два сезона откатав ни разу не пожалел. Как ни крути а большую часть пути едешь по асфальту. У эндуристов свои приоритеты, у любителей прохватить по " хайвею" свои. Не стоит метаться. Если выбор сделан, то он осознанный. Придут- ставь и катай. Привыкнешь.

да ну не знаю, бред ей богу... вот лично моё мнение что япы старше 10-12 лет нахрен не сдались вообще.. но это лично моё мнение...

Не соглашусь. По движку от XR400 и CB400SS вроде как подходят много запов. Родные запы по движку и остальному в Китае есть, за исключением пластика, т.к. на внутренний рынок Китая эту модель похоже только недавно запустили, но попозже думаю появится и пластик. Способы дёрнуть запы из Китая при желании найдутся.

Смотря какие. У меня два "адвенчурных" родных китайских алюкофра с разбитого Zongshen RX3, которого купил в разбор. После тяжёлой аварии (передняя часть в мясо, чудом до движка не достало) с приличной скользячкой (судя по стёсанной дуге, защите рук и пластиковой накладке на углу кофра), кофры целы. Имхо в дальних поездках с преобладанием твёрдых покрытий, в том числе грунтовых, но без экстрима в планах, рулят алюкофры. Мягкие кофры рулят когда преобладает оффроад.

Кофры конечно эстетичнее, но хорошие сумки ИМХО практичнее на турэндуро. В случае падения на типичных для турэндуро околонулевых скоростях китайский кофр разлетится как ёлочная игрушка. Сумки такие падения неплохо переносят. С влагозащитой сумки справляются вполне себе. Про цену и говорить нечего. Приглядываюсь к чему-нибудь вроде пиареных Чужим КинетикФана. Те же боковые сумки XL Evo.

А моему кофру кирдык пришел... Крышка отломилась нахрен! Попробую зимой склеять.

Когда менял начинку спидометра поломал стрелку? На Али есть - https://aliexpress.ru/item/4000743656851.html?spm=a2g0o.search0302.0.0.1e3414edoUa9eJ&algo_pvid=a91c9a29-c2f1-4e26-b7e1-a39caeb49e28&algo_expid=a91c9a29-c2f1-4e26-b7e1-a39caeb49e28-1&btsid=0b8b034a16040749663437019e1393&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Но ждать долго,а последние погожие деньки терять не хочется! Зимой закажу и поменяю,а пока вклеял поксиполом в стрелку кусочек изоляции милиметрового провода Вал очень тонкий,зараза... Парни делали,в ветке где то есть,я видел,но на какой странице не вспомню...

На предыдущей странице автор вопроса давал ссылку на шины с ламелями. То ли я плохо понял вопрос в самом первом сообщении темы, то ли задан он был несколько странно.. Я так понял, что нужна была универсальная резина, чтобы не сильно истиралась на шоссе и демонстрировала, хоть какой-то сносный держак на разных дорогах без покрытия, которые в России содержат лужи, грязь, песок и т.п. Под такое определение подходит резина двойного назначения, которая может быть разной по зубастости, но.. никак не может быть чисто дорожной по определению. Вот, к примеру.. Dunlop D605 или те же Shinko E700, они для этого и созданы, а.. Mitas MC32 - ну.. никак не двойного назначения.

. так это то, что мне нужно

П.С.:зима в Европе не всегда подразумевает снег..)) Зайдите на сайт дилера Митас и прочтите описание к данной шине (с ламелями), если по фото не ясно.. Я не поленился, прочел. На вид, по рисунку протектора, по форме профиля, это дорожные туристические шины, типа Dunlop D604 или Pirelli MT60, т.е. вариант для асфальта, либо неспешной езды по сухому укатанному грунту.

Хорошая новость,на торрентах сегодня появилась первая серия второго сезона Мандалорца,пока правда без перевода,но для нетерпеливых есть русские субтитры.

ахахах.. а это всегда так... :))) замечено не на одном форуме ужо... такова карма походу... :))))))))))

Отремонтировать можно все, остается открытым вопрос ценЫ ))

Пожалуй это единственная тема, где через раз-другой на третий всё скатывается к срачу японец-китаец. Забавно!)

ну тебя можно не слушать старый друг... ибо ты спамер чистой воды.. мальчик который не сталкивался с ремонтом старых японцев... не зуди уже тут ей богу бро :))

Лежит пока,пылью покрылся)

Китайцы наконец то дошили и прислали мне чехол на Гарсию. Брал примерно померив рулеткой и с учетом, что будет побольше задний кофр. Размер XXL, цена 1200 р, у нас в магазине 2500 р.

ну на китайца проще двигатель целиком поменять чем коленвал искать. Все упирается в денежку.

Ну православное скорее по цене ? А я его и в жигули лью (минералку) и в триклер лить буду. Да что уж там - у меня друг его в бмв свою лил и потом в Сочи неоднократно гонял!

Илюха,после нескольких "дизельных" запусков,я давно уже заменил этот узел на анц исаи...и успешно забыл про него. Причина проста,зимой ручником не пользуюсь (было что барабан к колодкам примёрз,так еле сорвал),если поставить на передачу под уклон то цепь из гнц выдавливает масло в картер и пока нагонит давление при запуске,летает как хочет попутно разбивая башмак натяжителя.

заканчиваем мотосезон!? :))

Сила! Еще бы камеру расположить повыше.

моя покатушка.....

Привет мотобратве! Присоединюсь к теме) Пока еще есть в наличии у меня Шинерай Интрудер, покупался в салоне за 1130 $( буду продавать), мне нравится. Но он не подходит для дальняка. Его радиус действия -пригород .Хотя ездил и на 1600 и на 1300км., сейчас его пробег 3100км. . Но крейсер- 80 -85км/ч при оборотах 5500-6000 с двумя баулами по 15 кг. и моем весе 100 кг., в жару вообще стремно больше крутить. Обгон фур , идущих со скоростью 90-100 вообще вещь экстримальная. Короче, товарищ соблазнил на покупку Шинерай Элькроссо 400- это аналог вашего Минска400 и некий аналог Геон ГрандТур400 (рамы и движки одинаковые) В отличие от Геона400 Шинерай по максимуму удешевлен- карбюратор вместо инжектора, нерегулируемая подвеска, задний маятник стальной (тяжелее алюминевого), руль замыкается только в одном положении, нет сигнализации, бюджетная приборка(маленькая и плохо видно цифры), меньший диаметр колес, нет "клетки"(защиты двигателя). Короче, мот получился где-то на 1000$ дешевле , т.е. мне с заводскими кофрами со скидкой в 100$ обошелся за 2500$, чему я в общем то рад). Теперь о самом мотоцикле. Повторять других авторов не хочу. Напишу свое. Прошел на обкатке на заводском масле сейчас 350 км. Сменил масло на Мотюль и фильтр. Не нравился звук глушителя- резкий и громкий, при разборке его по факту оказался практически прямоток( тоже сэкономили). Переделал по минимуму- просто разобрал и поставил "флейту". Звук стал приглушенный и не такой резкий процентов на 30. Проехал- нормально. Больше в мотоцикл никуда не лез. Стоковая резина на грунте и траве стремная, плавает, на косогоры и в колею лучше на входить( был завал). Буду менять на проверенную на Интрудере КЕНДА К270. Еще на обкатке ощутил разницу с Интрудером на трассе. При оборотах 3500 легко идет 80 км/ч. Представляю, что будет после обкатки)Есть повод радоваться. Но руль после 70 нужно контролировать-мотоцикл склонен вилять. Может это пластиковые уши-воздухозаборники на баке так влияют на устойчивость. Есть мысль их снять и проехать без них.По моему мнению объем бака как для дальняка маловат (15л) при таком расходе. Есть мысль поставить бак с Геона Турера на 28 л. Кто-то пробовал?). Подвеска нормально при моем весе 100кг. Посадка с ровной спиной,что для дальняка тоже плюс, руль высокий и широкий.Кофры красивые ,но слабенькие. Свет( стояла с завода ЛЕД) так себе.Тормоза средние, если ездить спокойно, то хватает.Но имеется резкий и глубокий клевок при торможении. Поменяю масло в передней вилке на 15W, так сделал на Интрудере ( с завода наверное идет 10W). Да , цепь 520 сальниковая Сhoho. Пока все.

Погода, просто прелесть : сухо и +23 градуса, грех не прокатиться!!! Проехался сегодня по своему любимому пригородному маршруту: до границы по трассе Самбек-Успенка, а потом грунтами по правому берегу Крынки и Миуса до города, 150 км на круг. Алексеевский лес Река Крынка За холмом уже ДНР Река Миус Голавль ловиться никак не хотел, посидел пару часов с удочкой и двинул дальше... Развалины картонной фабрики в поселке Краснобумажник "Якорь" памятник морпехам бравшим эту высоту, жесткий замес тут был в сорок втором Любимые грунтовки ))) Осень...

Всем привет. Решил поделиться своими ништяками: Стекло от муравья осталось от отца, нижняя часть из пластиковой бочки ( гнул в кипятке), лампочки с Али, дырки в глушаке сверлом на 7,переднюю часть сиденья поднял на 2 см ( и сидеть существенно удобней и об бак не трёт, подножки за 200р на серёжках от газели. Проверено - всё отлично.