Лидеры

Павел Покшеванов - vk.com

Поковырял немного мотоцикл. Несколько деталей нашел. 1. Предохранитель. Есть. И рядом запасной. Располагается рядом с аккумом, что логично. 2. фото 2 и 3 - похоже, для замены воздушного фильтра нужно снять фильтр-бокс целиком. Т.к. к обозначенному винту другой возможности подобраться я не нашел. Сам бокс снять не то чтобы проблемно, но лучше бы не снимать. 3. Пока выбирал мотоцикл, везде наблюдал прогрессию. У этого - даже не посмотрел. А ее и нет, как оказалось. ? 4.Из рулевой виднеется смазка. Да и вообще из соединений она торчит. Неужели смазали на заводе??? ? 5. Тот самый прижимной ролик цепи. Мотоцикл стоит на земле, но без пилота. Ролик цепи не касается. Но зато провод (ближе к камере) очень низко свисает...это я его еще приподнял немного. Надо будет поднимать на верх. 6. Снимал боковой пластик, а из под него вывалились 2 резиновые кубышки (по одной с каждой стороны) - на последнем фото. Никакого логичного места для них под пластиком не нашел на первый взгляд. Откуда они?

https://www.avito.ru/tolyatti/mototsikly_i_mototehnika/stels_delta_200_2042746175?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Описание прочтите ! Почему мы не знаем этого героя?

15 тыров и для меня неподъемная цена. Мастера были из моих хороших знакомых и взяли недорого. Но это было давно, планету красил, два крыла, бак, две крышки бардачков и мыльницу.

Подтверждаю, когда у меня через неделю на лифане топливный кран потек, дилер сказал, что поменяет, но в наличии не было. Потом долго везли, потом оказалось что не то, потом опять долго везли и не привезли, потом плюнул на них и заказал сам (причем намного раньше, а кран отремонтировал сам сразу). Так что нужно взвешивать что проще - сделать самому или пинать дилера.

Хочу купить надежный, на сколько это возможно, софт эндуро мотоцикл с ПТС до 150тыс. У какого бренда есть нормальная гарантия? Bajaj 2 года независимо от пробега, но нет эндуро? А у китайцев есть гарантия? Пока не нашел)

У меня было 6 мото,из них 4 японских,один (ЯЯК-400) беспробежный.Вот с этим беспробежным я натрахался так как не трахался ни с одним китайцем.У него даже стрелка тахометра отвалилась на кочке)Пора прекращать воспевать 20+ летних японцев,нет там уже никакой надежности,а стоимость восстановления нормальными запчастями превышает все мыслимые суммы.А если брать новых япов то достаточно сравнить какой нибудь Regulmoto ALIEN MONSTER 300 CBR 250 новый и тот же CBR 250 года 1992,разница была огромная между старым сибиэром и новым,а между новым регулмото и новым сибиэром разницы в принципе даже по ттх нет вообще.Так что да,старый японец дал бы еще больше удовольствия,на себе испытано

Это точно? Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация - moto.com.ua

Тему с названием "гарантия на китайские мотоциклы" однозначно должна быть перемещена в раздел "юмор" :). Хотя нет, на Кайо мне дали 2 недели гарантии :). Правда выслали на три недели после того как вписали мое имя в ПТС и отправили мне. Никто в трезвом уме и твердой памяти не будет работать в убыток, а именно давать гарантию на китайские мотоциклы. Даже там, где формально гарантию предоставляют продавец под всяческими предлогами будет увиливать. Да что гарантия. В 99,9995% случаев вам даже за сваш счет запчасть не смогут привезти. Искать придется самостоятельно. У баджаджей вообще весь ответ гарантийщиков "он не мог сломаться, это ваша вина". После нескольких отказов в ремонте двигателя в России на смешном пробеге марку бомжадж я для себя закрыл навсегда. Качество еще почти китайское, а ценник уже почти австрийский. А вообще не стоит себе любить мозг. Надежность и эксплуатационные характеристики у китайских мотоциклов выше советских, а на тех не всегда инженера НАМИ ездили.

Спасибо

Ага, с ПТС. Без ПТС в районе 100 т.р. видел где-то в рунете, но не заострял внимания. А посидеть ищи эту модель в магазинах.

115-125 т.р.

Паша, я тоже у маляров спросил, мне озвучили цену покраски мота 15тыр. С одной стороны деньги вроде не великие, с другой - у меня их нет. Поэтому приходится извращаться самому.

Так я грунтовал сперва. А потом уже в несколько слоев (около 5) красил. Отлично держится и смотрится. А у меня условия неподходящие - старый сарай с земляным полом и опилками на повсюду. Поэтому тоже все мелочи аэрозолью крашу. А когда прошлый мот решил покрасить, то просто разобрал и все детали отдал людям, которые занимаются покраской машин. Купил краску, грунт, лак и они отлично мне покрасили мот в синий металлик))

Да это понятно, просто малярного оборудования нет и приходится отдавать предпочтение балончикам

Интересно и действительно странно, что этот человек не здесь...

О, я такой красил багажник с боковыми рамками после изготовления. Хорошо легла, хорошо держится. Два года мот весь сезон стоит у подъезда не накрытый ничем, краска не слетает, не так царапается и вообще мне понравилась.

Несколько раз в нашей теме спрашивали, с какого мотоцикла скопирована Дельта? Я кое что нарыл. https://bike.net/Bajaj/1289-Pulsar_180_2011 https://www.financialexpress.com/auto/bike-news/two-decades-bajaj-pulsar-history-journey-evolution-indias-favourite-sportsbike-150-180-220f-ns200-ns160-rs200-as200-as150-125-neon-timeline-launch/2002143/lite/ https://gomechanic.in/blog/bajaj-pulsar-history/?amp https://www.topspeed.in/motorcycles/motorcycle-news/the-evolution-of-bajaj-pulsar-a-glorious-journey-ar155875.amp.html

Красавчик! С боковыми кофрами идея интересная.

Видео снимайте и предоставляйте доказательства , бывает брак, что ценрифуга откручивается, сухари вылетают, а если есть прецеденты то признают гарантийным случаем.

Это не от бренда зависит. От дилера, магазина. У всех наших кто брал новый мот были разные мелочи. Магазин просто давал запчасти по гарантии. Мне вон- катушку дали. Соседу- трос спидометра.

Ребята !!! У нас АС , проверяется просто - отключаеш акум и киком он прекрасно заводится...

Это применимо если сделать акцент что 20-летний ЯП в отличном сохране и состоянии. Сам катал на "совершеннолетних" дорожниках проблем практически не знал , всё по мелочи. НО это было 10 лет назад , тогда и цены были относительно божескими , например за 170-200 можно было купить в салоне "литр" без пробега по РФ в шикарном состоянии. Сейчас то что свежее привозится оно стоит дорого , то что с пробегом по РФ уже на последнем исдыхании и ремонтированно , половина неоригинального кЕтайского стоит , вот и думай... Спасибо нашим "умам" ! День ото дня всё веселей живём мы и чудесней...

Видимо у всех счастливых обладателей сего аппарата все зашибись. Катаются в свое удовольствие и времени писать на форуме нет совсем.

Не-е-ет, нельзя! Ведь весь шарм таких мопедов это аутентичный двухтакт с его звоном, сизым приятным на запах дымом... Можно немного улучшить (бесконтактное зажигание, какой-нибудь клапан лепестковый). Такие мотоциклы - это отдушина, т. е. выкатить на нем пару раз за сезон на какой-нибудь мотослет, и опять в гаражик, заботливо тряпочкой протирать А если вкрячить современный 4т-двигатель, то все равно получится в разы хуже, чем китайцы делают уже сейчас. Обрати внимание, Кость, такая техника начинает оживать у тех хозяев, кто уже имеет мотоциклы для обычных поездок. Только со временем начинают обращать на неё внимание, реставрировать. А если она одна единственная, то мало кто пытается сделать из неё основной мотоцикл, сразу берут нового китайца или индуса или еще чего-нибудь.

Была такая проблема , термостат выкинул , он просто не нужен , и расширительный бочек перевел в хвост , и да были газы , поменял прокладку ГБЦ , все проблем нет , газы шли изначально с самой покупки мотоцикла

Привет всем, отчет по замене манжеты водяного насоса... http://bikepost.ru/blog/41031/Zamena-manzhety-vodjanogo-nasosa-Patron-Taker-250-Honda-AX-1-Pervyj-melkij-remont-dvigatelja.html