Лидеры

Категорически присоединяюсь!!!

Сделал смену масла на 230 км. На магните пыли мало, фильтр тонкой очистки без грязи, только редкие крапинки латуни, в нише маслофильтра металлической пыли и стружки нет. Само масло без серебристой алюм.пыли, чуть потемнело. Мотор подозрений не вызывает. Заводится четко, холостые не плавают. Хорошо тащит следуя за ручкой, пока плавно конечно. Приемистость примерно с 3 - 3,5 тыс. об. Водянка мне нравится для использования по ДОП. Это плюс. Немного занижает указатель уровня топлива, примерно на 1 - 2 кирпичика. Немного жестковата подвеска (75 кг. ) , должна разработаться немного. Там посмотрю. Это совсем не минус. Посадка. Мне не очень удобно, подножки немного смещены на зад и горб на переходе сидушка-пластик надавливают внутренние стороны бёдер. Я пытаюсь обхватить бак коленями, уже инстинктивно, а горбик давит. Возможно когда одену защиту коленей будет удобнее. Вот почему важен тест драйв хотя бы на часик. Теперь придется с этим жить. Сняв буксаторы, убрал жуткое биение колес, но оно ещё присутствует. Примерно на скорости 70 - 80 наступает резонанс и появляется небольшая тряска в такт вращения колеса. Очень хваткий задний тормоз. На сухом асфальте колесо легко блокируется, несмотря на небольшое дозирование на педаль. А может эти шины при температуре +8 дубеют и становятся скользкими. Опасная ситуация. Мой опыт на норм. Резине к этим не подходит. Попал на подраскисшую грунтовку, глина, с виду твердая но скользкая. Колеса, оба, соскальзывают в стороны даже при небольшом наклоне. Трэкшн заднего неплохой, в подъем тащит. Конечно же давление не сбрасывал, там пару километров пришлось проехать. Было 1,8 атм. Короче, надо стенд собрать для балансировки колёс, учитывая, что подшипники малость перетянуты. Цепь в топку пойдёт. Чохо, и что с того, господа влогеры? Сыромятина и без покрытия, тянется после каждой 100 км поездки. На Кайо в базе стояла усиленная КМС с нормальным покрытием, а на 1,5 тыс. Всё равно поменял, несмотря на смазку Мотюль оф роад. Возьму проверенную сальниковую ЕК, наплюя на небольшую потерю мощности и накат. В целом, покупка не разочарован. Для моих задач выбор не плохой.

Тогда всем до мая...? Паше скорейшего выздоровления.

От тебя я ожидал не как не меньше РПГ-7,но даже рогаткой по Пашке не стоит,он большой и добрый

А рогатка на что? Впереди еще полторы недели, даже если Пашу не выпишут, увидев меня , или нас в окно, ему уже станет теплее на душе, зная что его помнят и о нем беспокоятся!

Главное в Калач в больничку,с пивом не заявись

Утро молодого председателя колхоза.

Нет ни каких планов. Будет возможность, куда угодно.

Я на не проехал больше 15000 км) Однако тянуть ее надоело и я приобрел цепь JT. За 12 с лишним тысяч километров я ее подтягивал два раза только. После пятой тысячи километров я забил на ее обслуживание. О чем сейчас жалею. Покупать буду такую же.

Паше здоровья! А катнуть охота.

Блин, а ведь я об этом и подумал, обещая Паше апельсинчиков!? Не, все равно поеду его проведать!

Так оставьте ненужные споры! Я себе уже все доказал - Лучше гор могут быть только горы, На которых еще не бывал. Хибины, Кавказ, Крым, Урал, Алтай, Саяны, Сихотэ-Алинь. Вроде ничего не забыл

Scrambler 2018 года завалялся в ТЦ МДРЕГИОН, г. Киров. Дорого, 240 т.р. + 19 т.р. доставка до гаража в Питере. Искал долго, т.к. числится он у многих продаванов, но в наличии нет. Приходилось писать и ждать ответов. Мотоциклет - вещь, сделан и собран хорошо, придраться не к чему и дизайн - мотоклассика. От современных мерзких насекомых тошнит уже, возраст наверное :). Были у меня всякие и японский старый хлам и новая китайская и БМВ-полгуся, знаю о чем говорю. ПС: а аватар у тебя на пять с плюсом!

Мы увидим друг друга! Паша будет знать, что мы рядом. А может его уже к тому времени выпишут или можно будет ему гостинчик передать... Если честно,у меня за него душа болит - золотой человек!

Именно такой у меня последний и развалился от тряски внезапно... Хотя три года со мной откатал.

Многие так делают, когда цепь во время первой-второй тысячи километров, начинает тянуться, как резинка от трусов и подтягивать её приходится чуть ли не после каждой покатушки. Но у цепи тоже есть период обкатки, когда притираются её составляющие, в это время и появляются те зазоры, которые мы видим, как провис цепи. После притирки цепь, конечно, тоже тянется, но не так активно, как в начале эксплуатации. В конце своей жизни, когда износ становится критичным, начинается резкое ухудшение характеристик цепи. Считаю, что и на стоковой цепи (насколько я помню у Комбата это CHOHO 520H) можно проехать 5-10 тыс.км без особых проблем, если не забивать на обслуживание: натяжка по мануалу, смазка каждые 500 или после дождя, чистка каждые 1000 км.

Сегодня первый раз выехал. Для эндуро - сиденье и бак - идеальны. Брался не для дальняков. Про дальняки и турэндуро имею особое мнение! Есть опыт. Стоит звезда очень большая - со второй трогаешься если немного легкий наклон.!) В эндуро очень хорошо, но скорее всего буду менять на поменьше - по ровной поверхности на 5-1 передаче выше 60 км.ч - тяжело. Но в полях и горах - на пятой и ездил в основном. Но сиденье именно для эндуро, да и сидеть норм. Хорошо работает с весом райдера. Я немного проехал, но уже чувствую мот. Легкий, управляемый, позволяет шалить!) Что сказать - очень эмоциональный аппарат!

Ага,там и коляски есть наверняка...

Был у меня рейсер рейнджер 300, двигатель воздушка только,седло да на рейсере удобнее,прогрессия спорный вопрос,на Дакаре очень хороший аморт в разы лучше чем на рейсере и Дакар мягче рейсера вилка на рейсере вообще от небольших ям до отбоя пробивает,блокировка личинки открывается любым магнитом не показатель,бак на рейсере не 12л, мне максимум 10,8л входило в бак,USB там для прошивки панели и ток там очень маленький лучше купить сторонний зарядник.

Олег,мы то приедем,но Пашу не увидим .

Если залетит в окно, Паша будет по отделению гонять.

Я бы не стал его теребить,даже если выпишут. Пусть восстанавливается и сил набираеться. Он в лежку неделю если не больше дома был..

Печально!!! Искренне сочуствую Паше! Но душа зовет в дорогу на закате сезона, куда нибудь катну.

Есть желание прокатиться по Уралу с севера на юг

Ты хоть помнишь как детей то зовут?? ?

В этот бюджет новый можно взять. Из чопперов Омаксы 250 и 200. Из дорожников: Мотоленд Бандит, Флеш, Файтер. Если докинуть Скрамблер. Или поискать скрамблера в этот бюджет, будет практически новым. Из кроссоверов: мотоленд эндуро LT, ST. Рейсер пантера 250. ЗиД 250. Эндуро: Регул МОТО 003 спорт дорестайл.

Ну тогда проще.... Стелс Дельта 200 ( Виталя85 на нем уже на Териберку и на Урал ездил без поломок!) или Флекс/Флейм, тоже достойные мопеды. У меня Ирбис Гарпия (круизер) надежный, зараза, как автомат Калашникова! Взял с пробегом 42ткм, за 2 сезона намотал 18ткм практически без поломок (расходные мелочи не в счет) и вот еще 800км предстоит в Сурки и не задумываюсь - знаю, что довезет и туда и назад!

А это не тот случай,Саня! Каждый человек имеет право на отрыв, особенно если этот отрыв никому не мешает! Ну выпили... Ну свалились... Разве кто то был этим обижен?

400 км, конечно фигня. А вот пить "в меру" - это посложнее задачка...

Внесу свою лепту, взял самый компактный ножной насос за 500р Прекрасно укладывается в боковой кофр и в поездке на Соленое озеро в августе я ехал около 30км подкачиваясь им через каждые 6-7км. Особо отмечу, что у него угловой штуцер и очень удобно одевать на нипель заднего колеса!

?, У меня на фазенде ,-1

Дагестан, Чечня, Кабарда... Есть желающие? Конец июля... И вообще, скидывайте сюда свои планы, будет интересно)))

Возможно мотобухта. Чет мне зашло

Первый сезон с всего лишь одним падением(достижение). Обычно 3-4 минимум. ???

Просто чуток не правильно выразился. Датчик стоит на копирном валу. Физически шестерни могли уже войти в нейтральное положение, а копирный вал ещё не довернулся до сигнала, что включена нейтраль. Соответственно электрическая цепь видит, что включена передача и без выжима естественно не будет запускаться. Но, в таких случаях стартер вообще не крутит(как правило. Хотя в случае Дакара из за проводки, не уверен).

Дима, ну а чем несерьезная мысль навестить Пашу? Думаю ему будет приятно. Понятно,что нужно будет брать палатки, но мест, где их поставить тоже достаточно!

Лучше сначала обкатать. Если нет никаких симптомов кроме цвета свечи. Ну и нагар надо посмотреть, для начала. Мы же не гадалки))

А шо по скоростям и на каких оборотах? Я поставил ГТЖ 102, ничего особо не изменилось. Ну иногда он докручивается до 7500 и идёт 105-107 км/ч, но не более. Зато те самые дерганья снова появились на около максимальных оборотах. И судя по свече, смесь очень бедная. Отпишусь потом в теме про эти дерганья. Так что, на 14/36 он идёт спокойно 90 около 6200 оборотов на пятой, и максимальные обороты на пятой - 7к (скорость ? км/ч) Тут наверное вопрос в том, что нужно - максимальная или крейсер) Напиши ещё, на каких оборотах на пятой какая максимальная скорость сейчас ) А так, будем ждать результатов и твоих экспериментов

Lom, ты сначала определись с классом мота - круизер, найкед ну и т.д. Чтобы разговор стал предметным!

Санёк, а Наполеон часом тоби не родственник?)))) Чот я не понял.. А соседние пЕрди, хто за тебя катать будет?)) Карелия не катана, Архангельщина благополучно заигнорена, аж-но два года подряд. Чухлому и Костромскую глухомань побоку пустил. Вологдэнские грейдера, тоже в глаза не видел. Владимиро-Суздальское княжество, вааще не замечает. Ему подавай по два раза, Кольские да Алтаи. Теперь вот Магаданом грезит.. Эт как те туристы из Мск, которые ни разу не бывали в Угличе, но проехали Парижи, Праги, Италии, ИзраИли, Каиры и Турции с Тайландами))) Ты часом не из-за наклеек на ветровик нормативы выкатываешь?? Может хоть вокруг Ладоги когда-нибудь на пару дней закатишься?))

Хотел 1 поехать в Сурки и Раковку, пока не точно, погода подводит. Если не получится с вами поеду.

Да кто бы спорил,я специально размеры снял,до всех "умозрений",так вот,ширина стока - 25 см.,максимум..,ширина "новой" сидушки 35,минимум..,ощутите разницу)))...

А мой поставщик погоды обещяет +18 и солнце.

Открыл для себя фильм Лучшее предложение 2012 года. https://hd.kinopoisk.ru/film/40084576e27ed9af8586e29c368e8efb?from_block=kp-button-online С оценкой в 8 баллов я соглашусь, но возрастной ценз 16+ поднял бы до 18+ из-за одной интимной сцены (и это даже не сцена секса главных героев, впрочем не буду спойлерить). Длинный итальянский триллер, драма, почему-то обошедший широкого зрителя во всем мире. Пожилой эксцентричный и замкнутый оценщик произведений искусств влюбляется в свою молодую клиентку, которая из-за болезни боится поначалу даже показываться ему на глаза. Со временем они находят общий язык, главному герою удается усмирить ее агарофобию, а ей его социофобию. Однако они оба замешены в криминале, связанном с продажей предметов старины и хотя концовка фильма остается открытой, лично я считаю, что для главного героя все кончилось очень плохо.

Очень странно. При холодной погоде воздух плотнее, а значит его больше и по логике должно беднить. Я даже прошлую осень иглу поднимал.

Пока номральных китайских инжекторов нет. Любят мозг. Карб более предсказуем при условиии что настроен и исправен. При необходимости карб меняют на более удачный.

Каждый сходит с ума по своему, кто то бухает с утра до ночи, кто то от рыбалки с ума сходит, кто то с парашютом прыгает, кто то наркотой себя забивает, другие любят спорты, а другие мопеды. Вот и вся наука. Извиняюсь за ТЫ-канье, ведь мы даже не знакомы. Мы любим наши малокубатурные, дешёвые китайские мотоциклы, вот и собрались на этом форуме

Говорить, что японский мот не ломается, конечно не совсем верно. Как мне сказал один товарищ, катающийся на африка твин: "в мот уже вложено столько, что нет смысла его продавать". Проблема старых японцев в том, что они обладают достаточно сильным запасом прочности многих узлов, которые уже выходили свое. То есть по мануалу их нужно менять, но мот остается на ходу. И тут у обладателя создается соблазн не вливать ничего, пока оно не откажется работать, собственно поэтому их и назвали некрояпами, так как эти моты выжитые полностью по своему ресурсу. С китаем все немного иначе, как только закончился ресурс - мот встал, хотя сейчас так не всегда. И не важно, что капиталка у китайцев по цене колодок для япов, это в расчёт конечно никто не берет. Китай дал нам очень многое. Мы имеем возможность выбора между новым и бу. И на мой взгляд это самое главное. Это моты построенные на неприхотливых платформах, ремонтопригодные, и дешевые. Но главное - разнообразные. Вспомните, какой был выбор двадцать лет назад, и что мы из этого могли себе позволить.

В одно время просто захотелось именно такой мотоцикл, поездил-нормально, но не особо в восторге. Наверное ни к чему мне кубатурный мотоцикл. Сейчас, взял бы комбат 400, золотая середина.