Лидеры

"Чтобы не пить, не надо собираться, а раз уж собрались, то почему бы не выпить?" - сказал Лев Николаевич Толстой, которого пригласили на собрание Общества трезвости. Это было первое и последнее собрание этого Общества

Хорошо, что фото сделал....а то я как истинный МАЙОР думал, что надо с боков.

Привет народ. Опять прижухли. Освежу тему. Все никак не могу успокоиться и ищу правильную внешность Блэк Хамстеру. ( По русски это называется Чорний Хомяк). Не нравятся мне боковые крышки, вот не нравятся и все. Решил заменить их сумками под разную мелочь. Ну, пока это концепция. Не понравится, на Крысу поставлю.

https://motaki.ru/instrument/rashodniki/rezina_maslobenzostoykaya_list_130_x_130_x_2_mm или https://motaki.ru/instrument/rashodniki/rezina_maslobenzostoykaya_list_130_x_130_x_4_mm

Да, от пятёрки, но сидушку надо переделывать. Канистра экспедиционная на 5 литров решает проблему. Я на дальняк ездил так, две канистры на клетке, справа вода питьевая, слева бенз.

Я настолько упоролся в поисках всяких ништяков для мотопеда, что устроился работать в мотомагазин.

Плохих дорог за прошлый сезон выпало немало. И, хотя люфта не наблюдалось, я решил посмотреть в каком состоянии ось маятника. Всё никак меня не отпускает мысль модернизировать этот узел, установив игольчатые подшипники вместо втулок. Вопреки опасениям, каких-либо критических изменений я не заметил. Ось блестит в рабочих зонах, но износ пальцами не ощущается. Штангенциркуль показывает уменьшение диаметра меньше десятой миллиметра. Ось нижнего крепления амортизатора тоже имеет следы износа, пусть более явного, но так же не критичного. Люфта нет. Решил оставить всё как есть. Смазал и собрал обратно.

На улице дождь. Январь.

Конечно ГТЖ. А жиклер хх 40F.

Что то я на федеральных трассах между городами этих дюков не видел. Там походу и шмурдях не к чему приторочить. Так задницу по городу проветрить.Меня интересует универсальность и ресурс. Как думаешь что больше проходит цельнолитой цилиндр из чугуна или алюминиевый с никасилевым напылением.Я готов отказаться от 4 лошадок (разница в мощности Дюка т Доминара) и спокойно заправляться на нонейм заправках где нибудь в горах Дагестана и знать чтоэтом пепелац на трех свечах вывезет даже на ацетоне.

На Гарпии по 4 штуки сверлил 8 мм.

Женя, а ты что так много куришь! Не бережешь себя

Обманул я тебя, тов. Майор. По две дырки сделал. Не по 4. 4 в дырчике сверлил.

Торец глушителя. Там снизу дренажное отверстие есть. Его рассверлил, сверху напротив, и лево право.

Когда ноги на земле, кофры чувствуются, но дискомфорта не вызывают. Плюс обомнутся еще. Когда ноги на педалях, ваще норм. Моя сразу и весьма четко дала понять шо будет сидеть за рулем соляриса. Хотя там, на фото, хонда на заднем плане. Подружка на зиму припарковалась. Так она ее катала. И вроде понравилось... Я дырок насверлил, по 4 штуки. Шестеркой сверлом. Не насквозь туда, а с краю. Стало чуть басовитее. Сапсем чучуть.

Женя, а удобно сидеть, когда кофры между ног? А так смотрится здорово, не сразу и определить что это Омакс. Показал жене, ее первый вопрос, а где его супруга будет сидеть Покатался сегодня, и понял что не нравится звук глушителя....какой то не пацанский. Парни кто как с этим "борется"?

Ватсап гляди. Там целый хоррор с трех частей. Там снизу кронштейны, справа под болт, слева под замок. Сварил площадки, прикрутил к ним. Шоб сумки не провисали.

Прикольно смотрится!!!! А что вставил под сумки?

Один в один. Приехал прошлым летом с югов, аккум в ноль. Зарядил, через день снова в ноль. Поменял реле на гене и всё норм.

Драйв Моторс Челябинск.

Сходи в любой автомагазин Там продаются резиновые кольца, размер любой

Я снимал зубильцем, ничего не колется. Без энтузиазма, лёгкими ударами. Упираться в края граней шестигранника. Потихоньку свернёт.

У меня на Гарпии тоже сильно текло. Единственный вариант искаль бензостойкую резину и колхозить уплотнение крышки, с вентиляцией естественно ничего не сделать, я имею ввиду без плясок с бубном!

Типа того, ага))) Если нарою чего интересного, могу ссылок накидать, так как работаю я на складе, и интернет-продажи тоже через меня будут проходить (это если кто-то решится купить). Если админы не забанят, конечно.

Имелся в виду люфт оси маятника и оси амортизатора в посадочных местах. А так, конечно, амортизатор люфтит на миллиметр в верхнем ухе, что выходит в 5-7 мм на конце маятника. Как то намертво зафиксировать сайлентблок верхнего уха у меня пока не получилось. Есть вариант укрепить верхний болт неразьемным фиксатором или выточить новый болт с нулевым зазором.

Парень прогнал через нейронку курьеров и поместил их в разные вселенные, вот что вышло:

Наконец, я понял, почему такое название

С завода 1-е положение пружины, если по двум фото сравнивать. Два поршня работают на наших суппортах неравномерно. Плюс видимо направляющие неудачно сделаны. Это просто бич конструкции или исполнения. Что спереди, что сзади мне пришлось перебрать и перемыть все два раза. Все равно работает не идеально. Да уж, лучше бы суппорты были однопоршневые. Та же фигня. Все равно сзади более теплые, чем нужно было бы.

А взял бы, товарищ Майор, и приехал бы как-нибудь. Шо тут ехать то? 150 км. Серега_80 ко мне на кофе приезжал. Я к нему с ответным визитом прокатился. Причем это была моя первая относительно далекая поездка. Туда махнул напрямки, 180 км. Оттуда поехал другой дорогой, 240 получилось. 420 вкруг получилось. Прииикооольно, как подружка на Хонде говорит...

Чисто любопытство - "кардан" прицепного устройства специально так далеко назад отодвинут?

Вот и у меня кое-что получается!

в продолжении темы-я теперь тоже с прицепом

Всем привет, вот наконец-то собрал,выезжаю обклеевать внутри и немного подниму задокв поставил дополнительно амортизатор проехал километров 5,управляемость лучше чем у Интрудера с более лёгким прицепом. Обклею выложу.