Лидеры

нужно продвигать в массы, у меня наклейка нашего форума на лобовом лопушке, иногда спрашивают, а что за клуб? так мол, и так, чайна-мото, заходите, не стесняйтесь

сегодня, оказывается, день мужской солидарности, всем добра

Ну представь, ты купил новый мотцоикл, а он 200 не едет! Что делать? Жиклеры менять конечно же и звезды.

на шубе далеко не уедешь, и таки да, желание сэкономить это нормально, но все таки взвесь все за и против, погляди моты, посиди, решись с кубатурой и прочим, а то получится через месяц после покупки: ля, надо было тридцатник добавить да тот помощнее взять, хотя подозреваю что у многих новичков так, ля, надо было тот взять

Тут ведь как ещё - любая твоя серьезная покупка для души автоматически удваивается в цене. Потому как "Решил себе мотоцикл взять? За 150 тыщ??? Сначала шубу/новую кухню/итп мне купи!" реально в жизни присутствует .

Добрый день! По мотивам комментариев на рутубе: менал на своем VR-1 тормозной диск на 300 мм. и суппорт на двухпоршневый, получилось так:

А что здесь удивительного? Просто нет владельцев этой техники или просто владельцев, желающих влиться в форум. Мне вот например понравился Атаки Каррера 300, я его упомянул в теме выбор МОТО... Через некоторое время тема была создана и создал её, как я понимаю, какой-то парень, торгующий ими, т.к. там чисто информация о модели и всё! Я вот затеял продать свой мопед, сегодня вроде парень прийдёт посмотреть. В телефонном разговоре выяснилось, что до этого у него был Ирбис VR-1! Вроде бы наш человек, спрашиваю - на Чайна мото был? Он - а что это?

только что оформил полис через сравни ру. оформил через росгосстрах. на год с 1 апреля - 1808 руб. ТБ- 3043. кбм-0,46. квс - 0,91. кт- 1,42.

Удачи!!!

Время есть. Вы хоть сориентировали меня, уже примерно понимаю, что мне нужно. Читаю ветки по конкретным моделям, смотрю ютубы. Снег сойдёт, сгоняю в Тюмень, по мотосалонам пройдусь.

У меня пока нерешённые финансовые вопросы, в лучшем случае к концу сезона будет возможность купить. Увы. Но раз загорелся, надо хоть с чего-то начинать. Категорию открыть, поизучать, подобрать мото. Денег подзаработать ) Понятно, что потом дороже будет, но, надеюсь, не намного. Я вообще хотел лодочный мотор поменять на более мощный с 5 до 9.8 сил, это около 100 тыщ. Но потом понял, что мотоцикл мне даст больше эмоций, мобильности.

Съезди в областной центр, походи по магазинам, посиди на мотоциклах, пока сезон не начался и многое в наличии есть, так лучше опредилишься.

Вы правы, по сути одно и то же. Из глобального только дисковый передний тормоз. И отсутствие переднего багажника...

Найди хотя бы 5 отличий помимо цвета и названия: https://bike4you.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly/mototsikly_dorozhnye/mototsikl_dorozhnyy_motoland_forester_200_/

Я так и не ощутил работу этой "оранжевой хрени", наверное, просто уголок) А раз ни на что не влияет, то пусть будет, что бы шланг не менять. Пробег - несколько тысяч, сказать точно сложно... при любом падении страдает панель приборов, сейчас уже третью поставил (ставлю от ямахи YBR 125, их выбор больше), да и пол сезона проездил без троса спидометра (его как-то закусило и порвало). Эксплуатирую, больше по проселку, примерно так: Очень нравится паровозная тяга, даже со звездами 16 - 38. Сейчас поменял цепь на 520 (+ звезды 13-38) и буду ставить дуги, ибо надоело менять приборки) По эксплуатации: мотоцикл простой, из пунка А в пунк Б довозит исправно по любым дорогам. Не нравятся вибрации от мотора (у меня без балансира) на трассе и громкий звук прямотока.

Даже по-другому. На данный момент возможности взять здесь и сейчас нет, но я стремлюсь подзаработать, иногда бывают неплохие заказы. И вероятность взять в середине сезона ненулевая.

Shineray Intruder 200. Определенно он мне нравится. Хочу. 160 т.р. Что скажете? Цвет огонь.

https://rutube.ru/video/ce97b2048d8828f5da50ce9110f400c3/

https://rutube.ru/video/5f1b847997fa6bc500ed89f6bb348501/

Ну тогда всё хорошо:) А то я уже хотел с балгаркой в двиг лезть

15-го открыл мотосезон. Решил проверить максималку на моте, получилось 121км/ч по ЖПС. Всё заводское кроме звезд (13/36), бенз 92. И еще понял что при оборотах 5800-6000 вибрации сильнее чем на оборотах 6200-6500. 6500 держал ехать даже как-то самому понравилось и скорость хорошая и вибраций мало. Всё это конечно субъективные ощущения и да раньше я ездил медленнее и так не крутил мотор;)

Кстати, кто если вдруг не знал. Летом "серебристым" слоем пользуем на ружу, что бы мот не зажарился под чехлом, а зимой наоборот.

Всё зависит от подхода к этому вопросу. Можно взять дорогую, ухаживать за ней и т.д. А я беру нормальную, но дешёвую и нихрена с ней не делаю, подтягиваю по необходимости и всё! Хватит на сезон и слава Богу. На прошлом мотоцикле дидовскую взял, полтора сезона на ней откатал, так и продал.

Тут тебе некотрые напишут "стописят" еду вообще в пипиську не дую. У нашей водяночки даже веса + эргономики нет должной, что бы тебя как говно в проруби не болтало когда за фурой едешь с боковым ветром. И это не притензии к мотоциклу, он для этого не создавался и должен быть именно таким. Конечно он будет чуть по приеместей пантерки, но крейсер у него такой же как и у тебя сейчас. Лично мне комфортно на нем ехать 100 максимум 110 и то уже ветром шатать начинает. Суть в том, что 400 кубов будет +- тоже самое, что 250 )) Надо от 500 смотреть. Но если тебе хочется просто обновить мотоцикл, то вроде как наша водянка до сих пор особняком встала по своим характеристикам и вроде ничего пока в продажу конкурирующего не выпустили. Но есть еще Дакар, тоже не плох. Так что шило на мыло, а если обновиться просто то конечно водянка чуть по интересней. Будешь разгоняться быстрей, а на 100 км/ч будет одно и тоже.

Нет, не из жопы у тебя руки. А просто мало опыта. Китаец как никто другой руки твои выпрямит, а если даже и накосячишь то хер с ним, не велика потеря будет. Раму менять это и документы переделывать, если конечно тебе не без разницы на учете мотоцикл или нет. Как по мне, что бы дышать спокойно, должно быть все и документы и страховки и т.д. Распродай по запчастям, подкопи денег и купи что нибудь. Раму повело или по ломалась и все, надо выкидывать на утиль. С доками морока будет, а если раму восстановить то это уже не безопасно и адекватный человек на врятли будет ездить на раме такой.

Ну, вы опять в своих фантазиях пребываете и чепуху ретранслируете?))) То, что многие не берутся ремонтировать китайцев, дык это говорит о зажранности ремонтников и общей низкой квалификации подобных мастерских. Привыкли там понимаешь ли "ремонтники" иметь процент с закупки брендовых запчастей и ломить ценник на работу исходя из конского ценника на запы из европ и ипоний, а ещё лучше просто ТО делать по гарантии, там вообще думать не надо)) Им не интересно мозг напрягать и фантазию включать, да ещё, не дай Бог, работать руками за небольшие деньги Но, это лечится временем! Через пять лет ситуация будет зеркальной, никто не будет браться за европейцев и ипонцев в виду их ушатанности и отсутствия запчастей в доступе. Китайцы продают нам ровно то, что мы хотим у них купить, не больше и не меньше, и при этом по нормальным ценам. Но вы, являясь "сектантом", этого никак не можете понять, хаяте и вините вокруг себя всех и вся, ещё и советы раздаёте неумные)

Соболезную, вариант такой выкинуть всё поврежденное на металлолом, что целое попробовать продать. Ну если руки не с того места, ищи сразу европейца или японца, это лучший вариант. Не бери гавно китайское там всё надо доделывать уметь и варить, и токарить, соображать надо хорошо как оно должно работать, а не как нам продают узкоглазые гавно в конфетке. Ты хотя бы в любой мотосервис сможешь отвезти если японца нормального возмешь, а с китайским хламом мастера не захотят возиться.

Добрый день! Только вернулся с поездки В Адыгею на круг вышло 2400 км. Это мой первый дальнобой . Маршрут г.Воронеж- с.Щ.Пески - р.п.Таловая-г.Бутурлиновка - г.Калач- р.п.Петропаловка- ст.Вешенская - ст.Каменомоская -ст.Даховская -г.Новочеркаск- г.Воронеж. Когда ехал по М4 был сильный боковой ветер и не позволял скорость больше 80-90км/ч ( скорость буду указывать по GPS) переднее колесо сдувало с дороги если ехать быстрее. Ночевал в отелях, брал с собой палатку но она не понадобилась. Мотоцикл был загружен , два боковых кофра, задний кофр, и сумка на сидение. Брал две канистры с водой и бензином. Заправки через 200 км независимо от остатка. расход 4,5 -5л все зависит от скорости До 90км 4,5л больше едешь 5 л. Из всех переделок на мотоцикле это поставил звезды 14/36 не знаю как у кого но мне мощности хватало даже при езде по горам. При этих звездах меньше вибрации. На расход и скорость они в принципе не влияют.Но и передачи стали более "растянутые" .По мотоциклу не не каких нареканий, дважды менял масло ( заливаю Лукойл Люкс полусинтетику 10w40). Вытянулась родная цепь прошла 3860км . При возращении домой решил попробовать регулировать переднюю вилку сначала закрутил полностью в минус не понравилось открутил на три оборота и о чудо боковой ветер перестал мешать и можно ехать 100-110км/ч. Что еще заметил скорость на спидометре меньше от GPS на 10-13км а вот расстояние показывает почти точно расхождение было 3-5 км.

Да это ж сколько времени надо! Если коротко то - Заправка, заправка, заправка - БАЙКАЛ!!! Заправка, заправка, заправка - дом, любимый дом!:)

Всем привет! Вернулся с Байкала, проехал почти 10500км. В этом путешествии ведомая звезда была на 36, не понравилось вообще. С родными звёздами у меня не было проблем с горками или их было так мало что я этого не помню. Со звездой на 36 зубов + был только один - снижение вибраций за счёт снижения оборотов. Был замер расхода топлива: При скорости 90 6/100, при 80+-5км 4.25/100 это конечно не точные данные, +- закладывать в эти цифры обязательноhttps://postimg.cc/fttGQ3bp https://postimg.cc/8jVqxzgX

Заказал себе сегодня такой карб, с мыслью "Как так? Должен работать!". Буду проводить эксперименты. Придёт плюс-минус 18-го Августа...

Звёзды это да, тут вроде как давно выяснили что 14/36 это оптимал по оборотам против 13/38 родных, но при этом расход как-то и не меняется, как был 4-4.5 литра, так и есть. И вот тут начинаем мудрить с карбами всякими, естественно кто на что горазд. Одним хочется что бы ехало аки по спортивному и быстро, но это расход под шесть литров на сотку, а другим хочется типа пусть едет как едет, но дайте мне расход заявленный заводом 3.4 на сотку. Вот и начинается мудрёж. А с другой стороны все эти эксперименты есть огромный плюс тем, кто эти эксперименты делает, человек начинает понимать что и как работает, и почему всё это происходит. Начинает читать литературу что бы вникнуть в процесс работы моторчика. И это становится кайфом для тех людей, которые это делают! А то как не выйдешь на улицу просто погулять, смотришь вокруг, а там ребята и девчата сидящие одной компанией человек так десять, "втыкают" каждый в свой "гаджет", а друг друга то не видят и не слышат. Ну вот, высказался. Мальчик Алёша 47 годиков...

Складывается впечатление что слишком большой жиклёр холостого хода и до определённого открытия заслонки карбюратора (что бы воздуха стало хватать) мотор немного подзаливает. Провала ведь нет при резком открытии газа как я понимаю. Как реагирует мотор на вращение винта качества смеси на холостых оборотах? При открытии "газа" примерно до 1/5 положения дроссельной заслонки, ГТЖ почти не работает и игла почти не имеет конуса, тут в основном работает жиклёр холостого хода и высота поднятия заслонки. Может ошибаюсь конечно, но я обратил бы внимание на это в первую очередь... И ещё, может просто обогатитель смеси открыт(в случае если смесь обогащается дополнительным топливным жиклёром), ну или "шибер" прикрыт (если обогащение осуществляется, перекрытием основного воздушного канала на входе в карбюраторе).

На этом мотоцикле такой карбюратор, выше нижней риски не работает стабильно уже проверенно. А для нашего мотора больше 120 жиклера нет смысла, тоже давно выяснено.

вобщем благодаря рекомендациям @Antocha2012 все заколосилось А именно: жиклер ГТЖ - 115 игла максимально поднята (он говорил что можно еще шайбу под нее подложить но я пока оставил это вариант на всякий случай) Жиклер ХХ - не знаю, но запускается с ним нормально и на холодную и так Больше провалов нет, тяга ровная На дороге еще не тестил, завтра соберу окончательно и попробую уже По итогам возможно буду вносить какие-то коррективы Но первое ощущение - появилась ровная, плавная тяга, даже как-то непривычно Да, дополню чтобы на наш движок этот карбюратор встал без особенных танцев с бубнами, я заказал оригинальный патрубок крепления родного PZ34 дело в том, что я хочу сохранить оригинальный набор на всякий случай Спилил "уши" крепления и соединил карб с патрубком резиновой муфтой Также, данный патрубок позволяет карбюратору стоять ровно а не под наклоном - это важно на мой взгляд Смотрите на фото выше

вот я про иглу подумал тоже все верно, ну постараюсь как-то сэкономить. Потому что если 4 - то это приемлемо. Это почти 300км А вот 5.2 (3-4-5) ...и в итоге 180-190км плюс минус да не, это как раз нормально. Если поставить на рейсера инжектор - он будет "нюхать" бензин скорее всего. Мой гусь ел 4.9-5.2 в среднем А вот карбовый Трансальп - 6.5 местами Я понимаю что есть возможности чуть уменьшить расход. Но самый просто способ было бы просто увеличить бак литров до 17 хотябы. И все вопросы снимаются. Кстати, вот что заметил - когда переключаешь краник на резерв, его (резерва) хватает на 500-700м.... это баг или фича? Может другой кран поставить?

ИМХО когда у людей много свободного времени, они занимаются подобными вещами. Если хочется чего-то мощнее, бодрее, надо просто поменять мотик на мощнее и бодрее. Исключение - спортсмены, которые заключены в рамки техрегламентов и чтобы не перескакивать в другую категорию, выжимают всё возможное..

А надо это кому-то? Вы, непонятно зачем, непонятно к чему, приладили непонятно что и теперь обижаетесь, что никто не хочет вникать в ваши проблемы.. Вы серьёзно?!) Вам здесь никто, ничего не должен как бы. Опять же, с ваших слов, мытьём и катаньем выяснилось, что речь про какую-то эфемерную двухсотку которая, насколько помню, получилась просто архи-крутым мопедом, коих с завода не сыщешь, путём каких-то манипуляций начала потреблять много воздуха и борясь с этим вы начали колдовать с карбами и их настройкой, попутно сменив передаточное вы получили адовый бензожор.. Мы то в чём виноваты?)) Ну что вы там нагородили ещё? Распилили впуск, поставили какой-то воздухан якобы дающий мотору дышать, видимо и выпуск распилили, ну и увидели, что не хватает штатных настроек карба и потерялась динамика. Потом вы решили избавиться от проблемы бедной смеси и чахлой динамики обогащением, думая, что запихав в мотор больше смеси вы получите прибавку в динамике. Вы же сам придумали себе заморочки и теперь героически решаете их) Ну, с помощью этого карба с ускорителем вы чего-то добились, но поимели то, что и должно было случиться - большой расход и невменяемую работу на переходных режимах. Вы же сами хотели тюннинга, ну вот вам и его последствия, вполне ожидаемые кстати. Эт мы ещё не знаем, что там у вас с зажиганием, трогали вы его или нет. Что с ГРМ.. Ну и до кучи, вообще, не исключаю заведомо мёртвую ЦПГ, без видимых на глаз косяков, а такое бывает и не редко. Сейчас же, вы преподнесли все свои посты, как некую проверку здесь присутствующих "на вшивость" или профпригодность и предъявляете претензии. Да всем пофиг же совершенно, что там и как у вас. Кто-то поделился своими мыслями, что-то порекомендовал, ну дык и то ладно, радуйтесь, что мимо не прошли. Вы что хотели-то от форумчан, что бы они вам таблетку от всех болезней по интернету выписали?)))

Это у вас уже тюнинг, не родной карб поставили последующие связанные проблемы с ним вам никто не решит кроме вас. Вы тут не один такой если у меня возникали траблы после того как я что то модифицировал, внедрял. Я даже и не пытался искать помощи на стороне. Логическую последовательность анализируйте своих действий после чего у вас такой расход топлива начался там и копайте, вам варианты возможные уже тут описали, экстрасенсов тут нет! Поставьте назад родной карб и посмотрите какой расход будет.

До того как купить свой первый мот я так уже прилично поездил на авто и мне все говорил что я дурак, что имея опыт на авто мот не понравиться, что я его продам. Типа если бы мот был как первое тс в жизни то да, а так нет. Комфорта нет, "безопасности" нет и т.д. и т.п. Короче прокачусь пару км и продам Хорошо что я никого не послушал

Тот же самый Андрей Бересневич — известный путешественник и блогер из Минска. Проехал практически везде на африке, не все ролики до единого успел посмотреть, но каких то проблем серьезных у него не возникало, конечно он африку уже взял не из 90х годов а более новую.

Я как то давно уже смотрел ролики, как парни путешествуют по всему земному шарику, у них по три-четыре мотоцикла, в зависимости куда едут(и моты не китайцы и не старьë), так вот, был ролик, где они катались по Пакистану на альфах. На вопрос: У вас есть нормальные мотоциклы, зачем вы едете на Альфах? А если бы Альфа сломалась дорогой? Ответ мне понравился: Так она и сломалась, нашли запчасти в каком то ауле, сделали и поехали дальше, а если бы мы были на японцах, то их можно было бы тут и хоронить, запчастей мы бы точно не нашли. Это я к чему, на китаймото, на ходовые двигателя(остальное можно приколхозить проволокой и доехать) можно найти запчасти практически везде, а попробуй быстро добыть на японца.

Чой то какие то нереальные цифры. Я не верю, что 200кубовый мотоцикл едет 140 км/ч. Я комбата разгонял до такой скорости и ему было нехорошо тогда. А хотя, если такую скорость показывает китайский спидометр, то все становится на свои места)

Сколько раз говорил и буду говорить: на дальняке разность в скорости 5 км/ч не о чем, уже это проверено и не раз. Приведу опять пример: еду на Урале(грузовой, не мот) 65-67 км/ч, со мной в паре идет Татра, которая по трассе 90 идет спокойно. На расстоянии чуть меньше 300 км, разница вышла 5-7 минут.

Опять двадцать пять)) Ну, что вы всё про некрофилию? Вы их содержать пробовали? Это нефига не однокотловый мотик с коромыслами и болтиками в ГРМ.. Там только карбы до ума довести и отсинхронить уже целое дело, а износ там скорее всего такой, что придётся менять всё что можно. Ну и где на этой сибихе ездить? Для быстрого перемещения в пространстве по асфальтам на 200-300 кэмэ ещё куда ни шло, ну и всё на этом, на грунты на них соваться смысла нет, посадка спицифичная, ветрозащита никакая.

... с чего ты взял? ты дискредитируешь форум - а посему предупреждение.

что вы тут про зазоры спорите? на рейнджере 300 зазоры 0,05 и 0,08, на рейнджере 250 (водянка) зазоры 0,10 и 0,15 .. с завода, сам проверял когда собирал и тот и тот из коробок

Конечно уменьшаются! Вспоминаем щкольный курс физики коэффициент теплового расширения: Алюминий - 22.2 (10-6 м/(мK)) / ( 10-6 м/(мoС) ) Сталь - 13.0 (10-6 м/(мK)) / ( 10-6 м/(мoС)) Это значит, что линейное расширение алюминия почти в двое превышает расширение стали. Надеюсь ты не будешь спорить с тем, что при нагреве вещества расширяются? Для этого собственно и делается ТЕПЛОВОЙ зазор - после прогрева движка он исчезает. Вот с этим я соглашусь! Встречаю информацию, что рекомендуются зазоры и 0.15, и 0.25... Ну как, сцуко, КАК??? В этих движках законы физики другие что ли?

Звезды какие? Вообще карб настраивается каждый индивидуально. Но за 4 года я первый раз читаю что на 112 мот не беднит, а точнее даже сомневаюсь в этом, хотелось бы фото свечи увидеть после хотя бы 10 км с выкрученной ручкой газа. Больше 120-125 (без горки и ветра) водянка не поедет. И это факт. Кому надо быстрее надо купить другой мот. ГТЖ для ПЗ4 допустимые 112-120 (возможно 122, не проверял). 125 точно будет дергаться переливая. Замена на ПВК и прочее ничего не даст кроме гемора по установке (ненавижу того гада, который сказал, что пвк34 ставится легко и мот прет), потрачены деньги и время, отличия нет.

Слушай меня внимательно, товарисч! Вали на форум КТМ, если уж у тебя 99% копия и быкуй там! Здесь люди ездят на китаймото и слушать, что это дерьмо я больше не буду! И предупреждений выдавать не буду, сразу бан. Хоть обижайся, хоть нет! У меня есть мануал по 165-170фмм, если он тебя интересует, то никаких проблем, скинь мне в личку мыло и я тебе отправлю.