Лидеры

Двенадцать ночи... Воттоваара- самая высокая точка Карелии, мистическое и культовое место. Я лежу на какой то каменной полянке в обнимку с пёсиком. Рядом- сотрудник мчс и врач неотложной медицинской помощи... Отпуск я планировал в июле. Разработал вроде интересный маршрут. Но... Сначала Тимур, как обычно, устроил слёт- а учитывая некоторые обстоятельства попасть на него я могу раз в пятилетку. Нынче- "звёзды сошлись". Потом- неожиданно я послал всех и всё.. и поехал. Заявление на отпуск подписано, мотоцикл.. ну.. масло сменил, резину там. Правда- из за обильных осадков не успел обкатать и проверить "новую" резину. Вообще определённого маршрута даже не было, ехал "куда фара светит", и пока не надоест. Первую часть описал Тимур. Расставшись с Тимуром я двинулся "на запад". Обещали осадки, а мои непромокаемые штаны стали совсем уж промокаемые. Поэтому- первая задача- дождевик. Увы... В Перми Яндекс не нашёл ничего нужного по дороге- поэтому- город пролетаю по объездной, тем более город знаю. Киров тоже в общем то не интересен. А вот мелкие города- еду заезжая в большинство, общаюсь с людьми, "пугаю бабушек" выезжая на тротуар. Пермский край сменился на Кировскую область, сменилось время, наступил вечер.. Ночевать решил на Вятке близ Орлов. Наскоро искупался раздевшись в палатке, нехитрый ужин, местное пиво- красота!

Вятка. Дорога на это место конечно весёлая- я ночью ждал дождя, и не знал лучше будет или нет.

Живу в микрорайоне, можно сказать спальный район в центре города. В соседнем доме парень купил новый мопед Альфа Промакс (150), оставляет его у подъезда, катает постоянно. Сегодня утром слышу - какой-то "серьёзный" байк к нам в микрорайон заехал, от звука выхлопа срабатывают сигнализации на машинах. Выглядываю - это парень на мопеде прямоток себе поставил. Доброе утро, страна!

Вот это верно сказано.... После Вологды такое впечатление что меня просто кто то вёл.

Утро было неплохое! Наскоро- "овсянка, сэр", термос чая. И- в путь! Правда- днём обещали всё же дожди.. поэтому- дождевик, скотч под рукой. Надо менять масло- а- мой косяк- взял не ту головку. Значит- по дороге ищем либо ключ либо редкую головку под квадрат 3/8. И- пошло. Котельнич, Шарья- в которой как вспомнил, нашлись даже дальние родственники, Нея где наконец купил нужный ключ и сменил масло. Костромская область сменила Кировскую. Вот и знаменитая Чухлома- родина Пуговкина, и где я планировал ночёвку. Увы... К озеру есть нормальный подъезд лишь близ деревни Ножкино. Ночевать вблизи двух монастырей, двух деревень, подъезда к воде, и аж вертолётной площадке подумалось что наверно не стоит. Едем на Галич! Увы.. озеро подзаболочено, сходу найти место не удаётся. Ладно, еду в мотель- мойка, сушка, обследование техники.

Да, забыл написать именно про наш случай. У нас картина чуть другая с карбом, мы в него не дуем, а тянем из него, то есть при установке большего карба и делителя потока, мы получим более стабильную смесь на низах и средних оборотах, а на высоких оборотах увеличим проход. Осталось за малым, найти живой 165 мотор(желательно бы еще с выводами на масло радиатор, так как мотор прилично термонагрузится). Есть еще интересные мысли, но об этом чуть позже.

Владельцы дельты 200(а так же владельцы S2 Дакара) которые столкнулись со ступенькой на впуске и расточили её, отмечают более устойчивую работу на холостых и лучший отклит на ручку. Теперь идём дальше. В планах: измерить степень сжатия и подогнать её хотя бы под 10.(для 92 бензина допускается до 10,5) Посмотреть балансировку коленвала и 99% что его надо пере балансировать (тут тоже два варианта, либо балансировать под крейсерские обороты либо под максимальные. Для начала хочу попробовать под крейсер, так как под максимальные "мяса" надо больше убирать). Портинг головы это понятно. А вот вопрос с зажиганием ещё под вопросом, в идеале бы засунуть от 175 с двумя выступами, а так же сделать чуть позже работу ГРМ. Можно увеличить чуть подъем клапанов (в идеале изменить форму кулачков, но это пока отложим, так как это приведет к нестабильной работе на холостых и около холостых, для примера распредвалы Вершинина на Вазы).

В 2017-м году, проходя границу в Казахстане (выезжал в сторону Астрахани), встретил девушку-кругосветчицу из Австралии. Ехала на BMW G310GS Собственно, тогда я и обратил внимание на эту модель, раньше и не знал о существовании

Лью 1.4 л., по вязкости лил и 20w50 газпром и 10w50, 10w40 не заливал ни разу (жидковато как мне кажется для нашего региона), пробег уже больше 26000.

Да ладно, мотослет. Зачем мелочиться? Это был целый мотофестиваль для двух мотоциклистов, которые слабо понимали куда и зачем они едут

Знаю случай. Один мужик заехал чуток не туда- и подзастрял. Пошёл в деревню. Местный- "пять тысяч". Мужику показалось дорого- позвонил другу, у него техника очень серьёзная, подготовка, колёса. Приехали. То, сё.. в общем, посадили и этот джип. Пошли в деревню- никто не может. Пришлось идти опять к этому дяде. Тот "десять тысяч". Что делать- отдали... Тот- заводит трелёвочник, берёт бухту троса- поехали. Хитро поставил трактор между деревьев, размотал трос метров на пятьдесят- тянет потихоньку лебёдкой своей. Вытащил, ещё и помыл чуток. Что то знает....

Надо проставки под переднее крыло ставить по 5 см оно опустится и будет лутше

После долгого простоя заскрипел весь мой байк. Если кто-то еще читает и вспомнит, какие подшипники нужно смазать и чем, какие резинки и втулки проверить и заменить?

На втором рисунке приоткрытый дроссель, образующиеся завихрения(в нашем случае с карбом) влияют на состав и скорость смеси. Разделитель потока (это причём не моя выдумка, а используется очень давно на высокооборотистых моторах) вставляется в карб и впускной коллектор, чтобы край его был дальше середины коллектора ближе к гбц. Самое важное, разделитель должен практически идеально повторять форму дросселя, то есть иметь минимальнейший зазор с дросселем, а вот со стенками он должен контактировать полностью(на прямом впуске, по моим прикидкам, сделать прям гравёром борозды под него).

Ничего не делал. Намокло - высохло. Проблем с электрикой замечено не было, несмотря на разъёмы. Крыло короткое, есть такое. В дождь вся грязь летит на фару.

Удалось дождаться?

Ром, я позже попробую объяснить и нарисовать(раз ты тоже любитель экспериментов) про установку карба большего диаметра. Сейчас на работе, час-два вопросы порешаем и напишу.

Причём тут Альфа и Дельта? Речь про Дельту 200, а не про мопед) Патрубок на Дельте/Магнуме экцентричный - да, но не сказать, что шибко длинный, там смещение по высоте и чуть в сторону, заужений особых нет. Т.е. сам дифф карба и проходное сечение патрубка +/- похожи, а заужение небольшое уже в самой голове, но всё плавно и без ступений. А вот на 4х клапанной голове, там самое узкое место было это сам диффузор карба, а потом расширение, как в патрубке, так и на входе в голову. В самой же голове, не очень понятно, там перемычка и разделение на два канала, клапаны там мелкие. Я пробовал ставить на 4х клоп ПэЗэт 34ый, ничего это не дало, кроме повышенной температуры. При установке же 34ого ПэЗэта на 166 двиг, поведение менялось в лучшую сторону, мотор раскручивался заметно резвее.

Я там немного разбирал / собирал мот пока обслуживал, все электрические разъёмы не влагозащищённые, по сути. Ощущение, что позеленеют после первого дождя, а через 5 промоканий отгниют. Конечно утрирую, но из некоторого опыта - обычно такое долго не живёт. В общем появилась немного фобия попадания под дождь. (Мот не первый, на японцах фобии не было, в дождь ездил ) Что то с проводкой делали, или проще как позеленеют новый жгут купить и прокинуть? Да и переднее крыло такой конструкции что скорее всего всё в лицо (и не только) закидывать будет. Хотя вроде "эндуро" но что то в мокрое / грязь на нём видимо лучше не соваться.

Не ссы

С третьей попытки получилось поменять кран. И то .....надо обращать внимание на направление штуцера вправо\влево, а не только ввер\низ. В общем наш кран на 16х1.5 Фото не дает выложить из за разрешения.

Обидно... меня даже на пароме за велосипед принимают.

Вот это новости! Не знал что без мотоимени катать не правильно . Как говорили в старом анекдоте: "вечно ты куда-нибудь ступишь, не в дерьмо так в партию!"