Лидеры

Тема интересная. В 2017 побывал в одном из мест возле Бахчисарая. Пещерный город "Экси-Кермен". Впечатляет. Фото прилагаю)

в свое время по моему журнал "за рулем" проводил эксперимент, двум экипажам на одинаковых машинах и по одному маршруту нужно было пересечь Москву от края до края, но один экипаж шел по правилам не выбиваясь из потока, а другой должен был показать минимальное время и всю дорогу шел на пределе. Первый экипаж шел не напрягась, травя анекдоты, минимум переключений и торможений, водитель второго экипажа не мог ни на секунду отвлечься от дороги, постоянно переключаясь и тормозя, разница по времени составила всего 15 минут, вот нужно ли ради нескольких минут создавать аварийные обстановки, жечь лишнее топливо, рвать технику? понятно спецслужбы, скорая, пожарная, там счет идет на минуты и все это оправдано, но в гражданской жизни?

Ездили в Кировск. Расстояние 220км между границами городов. По пути туда старался поддерживать скорость 100км/ч. Расход вышел 10,1л/100км. время в пути примерно 3 часа. Обратно - 80 км/ч, Расход - 7,7л/100км, время примерно 3,5 часа. В машине 4 человек + барахло. Местность - сильно холмистая. По пути туда 5 обгонов с максимальным газом и переключением вниз, обратно - 3 ненапряжных.

Нашёл чудесную карту Думаю нужно просмотреть все точки, с поиском - название - фото в инэте - и выбрать самое интересное, а то тут жизни не хватит , что бы везде побывать

Не вынесла душа поэта... Дал таки сегодня новинке "просраться" - отлично ходит, а инжектор нравится всё больше и больше!) Движок более пластичен в сравнении с карбюраторным, что было очень заметно в сегодняшних условиях, когда нужно было ездить в повышеном ряду - верхний слой грунта оттаял и превратился в кисель, под ним мерзлота, - очень скользко, и нижний ряд не катит. В лесу, ездили на родник, ещё сохранился лёд и накат, не смотря на крутые подъёмы блокировкой пользовался лишь один раз, штатная резина держится в таких условиях на хорошем уровне. Заехал на одну дорогу, она ведёт к полям, где гусей бывает много, там покрытите - это песок плывун, мшаина вязла по обод и по этой тягучей и липкой чаче еле тянула на третьей в нижнем ряду, приходилось крутить двиг, а иногда и переключаться на вторую нижнюю, но не потому что движка мало, а просто приходилось очень акуратно объезжать бровками глыбокие лужи в намятых тракторами колеях и ямах оставшихся с на редкость дождливой осени.. Машину было аж жалко, но я себя успокаивал, что мол "наклёп" - только упрочнит рабочую часть шестерён.))) Кстати, пара вентиляторов позволила пилить по этой дороге очень долго, температура, в нормальных условиях стоявшая на 90, поднялась всего на два грудуса. А до гусей я так и не доехал, пришлось возвращаться и снова тянуться по этому ужасу. Не доехал, потому что в низине пошли огромные лужи, а лёд на них уже стал ломаться, пока проваливался одни или двумя колёсами - было ещё ничего, но дальше появился риск провалится всеми четырьмя, да ещё и по самые небалуйся, а уже "опытный в этом деле" и точно знаю, что провалившись в такую лужу без посторонней помощи будет уже не вылезти.) На заброшеной дороге наглухо оборосшей липами и кустарником, машину хорошенько ободрал - чтоб новой больше не смотрелась.)

Картинка на ветке появлялась, а вот ссылки не было. Исправлю этот недочет, благо отчёт от мастеров старой школы интересный. Валдайско-селигерские страдания или В логово сатаны через Страну Советов.

Притча от Чеширко.

Мужчины всегда остаются мальчиками!

Здесь планируем путешествие по историко - мистическим местам Крыма и возможно Краснодарского края. Любители исторических загадок, альтернативной истории славянской и земной цивилизации - Добро пожаловать! В связи со сложной доступностью некоторых точек маршрута, приветствуются и авто повышенной проходимости, для помощи в перевозке скромного скраба мотоциклистов Поездка планируется после официального открытия автомобильной части Крымского моста, так что времени на составление маршрута, карт, точек, и сбора необходимого.. как бы имеется)) В общем здесь обсуждаем все, что необходимо путешественникам подобных экспедиций. 1тч) Царский курган, Керч 45.373965, 36.526087 2тч) Ак Кая(Белая скала) 45.109559, 34.626574 редактирование в процессе..

кое какую информацию можно взять тут. пещерный город под водой. я там не был, а сын погружался с ребятами

Я к педалям не привыкал, меня все устраивает и в ум не пришло сравнивать педали и выставлять их в один уровень. Вот уж кто эстет?! Точно не я!

А мне как зимняя не понравилась, скользко, да и летом по грязи думаю будет замыливаться. Для города и средней пересеченке в самый раз, для экстрима не пойдет. Хотя все это от Лукавого )))) Были времена зимой ездил на летней, лысой резине, зимнюю еще не придумали, и такой был рад. Зажрался я наверное ))))

Проверь внимательно, может где-то неплотно, и подсос лишнего воздуха, отсюда и завышенные обороты были.

с боевым крещением

Я думаю, что если двигаться по горам на больших высотах, готовить еду зимой или планировать поездку по местам, где "..назад пятьсот, вперед пятьсот..", то жидкотопливный примус точно необходим. Во всех остальных случаях лучше идти с газом, потому что и с топливом проблем нет, и качественная газовая горелка стоит столько же, как дешевая бензиновая с Али, в надежности которой можно усомниться.

Да, у нас в средней полосе, так же с клещами, ток как правило к июлю они уже пропадают. В апреле-мае их архи-много. В лес ходить действительно не обязательно, просто по травке-кустикам прогуляться хватает. Практически каждое лето приходится одного-двух напившихся с себя снимать. В том году снял - сдал в лабораторию, ради успокоения. Оказался "чистым". А вот дядька мой, в мае 2017го, подцепил в Вологодской области, в аккурат боррелиозного, десять лет под наблюдением врачей теперь. А так, окромя клещей, у нас "среднеполосных", ток комарики безобидные, да слепни с оводами, во вторую половину лета.

За качество газовой утверждать не стану, хотя нареканий не слышал. Но количество причиндалов и габариты крайней меня не устраивают. После 800 км за день всё это раскладывать, заливать, подсоединять, штоб чайку перед сном попить? Неееееееееееее)))))))

Винт холостого хода расположен горизонтально сбоку (с другой стороны от рычага обогатителя). Работает он элементарно - упирается в специальный скос на дроссельной заслонке, и заставляет ее приподниматься или опускаться. Закручиваем - поднимается, откручиваем - наоборот. Винт качества находится внизу, рядом с ушами крепления к двигателю...

А вот нефик было крутить все что торчит на карбюраторе ...

Надо просто зрением обладать Загляни в карб, для этого его надо открутить от двигателя и повернуть к себе конечно...

все здравствуйте расскажу , как в очередной раз не сделал себе безкамерки ... :-) в общем , поскольку мотосезон в моей провинции круглый год , то я его не заканчивал . я его прерывал по производственной необходимости - ремонт дороги лишил меня удобного въезда во двор ... прям беда . но вот сочинил обходной выезд и пора вкатываться начинать . а то Конь застоялся , сердится :-) пару раз выезжал туды-сюды , покрутиться да посмотреть . мотор заводился сугубо с кика , поскольку батарея упала в напряжениии до 10В и занемогла . ну , зато с кика заводится . и с каждым ездовым днём всё проще и веселее ) кстати - зачем , вообще , нам аккумулятор , как думаете ? ) правильно - в основном , чтоб регулятор бортового напряжения правильно работал ... но для этого аккумулятор не обязан быть исправным ;-) в общем , менять не буду , подожду , может , сам оклемается . впрочем , конь не шибко требовал внимания . за пару месяцев воздержания больше всего пострадали лично мои навыки . поймал себя на том , что реагирую на дорогу По-автомобильному ... и это грустно ) надо , стало быть , регулярно понемножку выкатывать и вкатываться . а что ? за один выезд у нас удаётся и грязи лечебные помесить , и по асфальтовой площадке покрутить петли-восьмёрки , и на море выехать , полюбоваться . вот перед очередным выездом я и прокололся . колёсико переднее раз , и спустило . ну , вернулся , колесо снял , разбортовал , камеру под поклейку , сам соображаю , что с покрышкой делать ... вспомнил , что давно припас безкамерные вентиля , достал , полюбовался , примерил . вроде , как раз . ну , натянул покрыху , думаю - надо наподдуть её , да заклеить жгутом . а как покрыху надуть-то ? воткнул компрессор в прикуриватель и надуваю . кстати - шикарная штука , компрессор , эх ... :-) не зря владельцы турэндур порою их аж встраивают куда-то возле батареи . вообще , я подозревал , что наш генератор с его хилою мощой до 100 ватт (хз , сколько там точно) столько нагрузки не потянет и придётся рассчитывать на тягу аккумулятора ... но прав был кто-то из наших "дальнобоев" (вроде , товарищ Коллинз...) - конструкция генератора такова , что он не пытается дать больше , чем может , посему не горит . внешне это проявляется тем , что напряжение бортовое после подключения нагрузки проседает , а обороты двигателя - нет . даже на холостых . в авто на холостых заглохнуть можно , если компрессор силён , а тут нет . кстати - прикуриватель у меня с вольтметром ;-) в общем , качать на моцике колёса компрессором - это сказка . приятно - газку чуть добавляешь , чтоб напруга до 12-13 подымалась , и он махом наполняет . для сравнения , ручками-то надо раз 400 качнуть , если карманным велонасосом ) но вот беда - накачать удалось только камеру . безкамерку я так и не накачал ) можно было сунуться в шиномонтаж ... но если на трассе встрянешь с безкамеркой , то что , опять шиномонтаж искать ? :-) пытался забортовать "подрывом" . ё-моё , это был аццкий отжиг . причём , можно понять , когда люди попытки с 32-й всё же одевают шину на диск , но у меня так и не вышло . думаю , дело в том , что на наш диск нужна более широкая покрышка . которая на переднее колесо ещё и не налезет ... процесс примерно походил на бортирование разварок с узкими покрыхами : минуте так на 10-й , только успехом не окончился )) посему , починил покрышку жгутиком (давно хотел научиться) , да и перебортовал её обратно , с камерой . вот такие пироги . кстати - голосую за тепловой зазор клапанов 0.06 и 0.08 мм . проверял ;-) ещё кстати - советую гроверы на шпильки выхлопа , под фигурные гайки . и не перетянешь и не открутяццо :-) вообще , советую ВЕЗДЕ гроверы , а то буржуи совсем охренели - у меня даже гайка оси переднего колеса регулярно самооткручивалась , пока и туда гровер не подобрал . ах , да - к нам же Валуева присылали . на усиление к 23 февраля , видать . мы с ним вот где повстречались -

совместными усилиями . я поехать не смогу, на этот сезон распланировано. в тур включить пять - шесть объектов для посещения. более менее доступных, иначе путешествие превратится в экспедицию с нулевым результатом не подготовленной к этому группы. по точкам маршрута надо поработать , место раскопки пирамиды, то что на ум пришло. храм солнца бахчисарайские сфинксы

Тем временем где-то на дороге.https://gif4.mycdn.me/image?id=865959390327&t=45&plc=WEB&tkn=*gxJbQewrOUC2IrW7lrkFxMq9w90

Ну вот, пока как то так... Теперь ждем подшипники и мордашку

на первом фото"чужой" с горящими глазами тянет к тебе свои лыжи

Свежачок...

Чудо природы

В этой категории реально 99% дебилов. Хоть бы один, падла, удосужился почитать ПДД. В подборке все как один - нарушители. У нас таких тоже вагон. Особо любимое занятие - переть по встречке. Несколько раз пытался сделать внушение и слышал одно и то же: "Так я же пешеход, поэтому и еду слева!" Так и хочется сказать в ответ: "Ты дегенерат-камикадзе!"

На уже прогретой машине, средний расход за поездку составлет 11-12 литров. Иногда и в 10 можно уложиться. Иногда, если спешить и 13-14 выходит. На маршруте до детской поликлиники выходит 18-20 литров. (2км пробега и полный прогрев салона)

Возвращалась бригада ролевиков с игрушки и набился их полный вагон. Тут, бац, и заходит контролерша, уставшая как черт. Открывает дверь, и ее ударяет запах перегара после недельной пьянки (как же на июльском холоде еще согреться? =) ) и предстает картина маслом: полный вагон странных личностей в кольчугах и с мечами, кто пьянствует дальше, кто спит на лавочке, а кто оперся об верный двуручник и стоя уснул... А недалеко от входа сидит милая девушка, в обычном платье и что-то себе вяжет. Кодукторша подсаживается к ней и молвит: — Странные люди, красна девица. На что молодица отвечает, не поднимая глаз: — Да. Странные. Не то что мы — эльфы...

Дура заливает незамерзайку смотреть онлайн видео от Я снимаю... в хорошем качестве.

Согласен блоков этих годов живых хотя бы на 50% в природе уже нет. Поэтому и вариантов то практически нет. Да и блок на этом движке нельзя поменять! Он- цельный с корпусом коробки. А так как постели коленвала с другого движка обычно не ставят по понятным причинам ,то вывод напрашивается сам....Мужчины! По секрету ...был у меня опыт восстановления Ниссан куб 1997 г. Там весь инет , все знакомые говорили купи другой движок или блок, мол эти двс не восстанавливаются(qg13de). Поршней ремонтных нет колец нет....знаете чем закончилась эпопея ? поршня от мазда2, кольца от митсубиси кольт + шлифовка колена и тачка поехала! Думаю сдесь тот же случай. Мне уже все уши прозудели зачем я это купил...меня это раззадоривает на технические подвиги! :-)))

гуси -эт хорошо...пульнул парочку и на неделю семья с мясной похлёбкой)))

В скором будущем https://gif2.mycdn.me/image?id=866242161741&t=45&plc=WEB&tkn=*PnspupaEWEKlMHFhOp5KV6JKNeg

Honda готовит ретро-эндуро. Компания выпустит внедорожник в стиле восьмидесятых. Недавно хондовцы порадовали поклонников турэндуро CRF1000L Africa Twin версией Adventure Sports, но на этом они не остановятся. Наши западные коллеги сообщают, что японская марка готовит туристический внедорожник, выдержанный в стилистических традициях восьмидесятых и немного смахивающий на BMW R80GS. Интересно, что байк, по некоторым данным, базируется на неоклассике CB1100 – получит его 1140-кубовую рядную «четверку» (у «сибихи» 90 л.с. при 7500 об/мин и 91 Нм при 5500 об/мин) и модифицированную раму. Вместо двух передних дисков мотоцикл получит один, обычную телескопическую вилку и два задних амортизатора. В общем, аппарат для тех, кто в восторге от CB1100, но жаждет нечто подобное в оффроудном формате. Полагаем, официальные подробности появятся ближе к концу года.

Вчерась, так всё хорошо начиналось, солнышко плешь на затылке лижет, все тает, а сегодня пурга, гололедище, ветрина и холодрыга. Такими темпами весна перейдет сразу в осень вот тебе и солнечная Хакасия

Весенний анекдот. Умирает старый профессор. Лежит на диванчике, в кабинете, у диванчика — его старый фронтовой друг. Профессор голову приподнимает, показывает на книжные полки, висящие над рабочим столом. "Это все — говорит — книги, которые я написал". И голову опять на подушки роняет. Собирается с силами, приподнимается опять, показывает на другую стену с книжными полками. "А это — говорит — книги моих учеников". И опять голову роняет. "А вот помню — говорит — как в 1942 году в одной деревушке я санинструкторшу уговорил, и ничего у меня с ней не получилось, потому что сено мягкое было и у нее в него зад проваливался". Приятель: "Ты это к чему? ". Профессор: "Эх, все бы эти книги — да тогда ей под жопу…

Забыл самое главное предназначение - справляется на ура

Может фото не так передает, но у тебя на стенках каверны в покрытии и риски вертикальные по всей плоскости.. Это уже полутруп

Дом.Лента.ру: Город: Мне бы в небо

Меченый! https://gif2.mycdn.me/image?id=864921478670&t=45&plc=WEB&tkn=*td-crdIVfKC7z58s8dmfzirc3G4

Рыбаки убегают от волны, которая разрушает лед смотреть онлайн видео от Очевидец в хорошем качестве.

Вчера исполнилось бы 84 года Юрию Алексеевичу Гагарину! Сегодня исполнилось бы 84 года Юрию Алексеевичу Гагарину!

Атеист растёт! -

Колодки. Возможно это кому-то поможет при хождении по магазинам. Передние от Yamaha TT250R подходят, судя по маркировке, Nissin 2P-211 Более развернуто по составам колодок, среде их использования, всяким графикам в разделе Тормозные колодки тут: Неоригинальные расходники и запчасти на Yamaha TT250R -------- Задние (дисковый тормоз) - с передка Suzuki DR200 59300-42810 - оригинальный партнамбер Suzuki NISSIN 2P-206Vesrah VD-120, VD-333EBC FA 54Dunlopad DP 107, DP 903Carbon lorraine 2408Ferodo FDB 250SBS 536, 643SEMS HO 10Premier P11GodRidge G11TBrembo 07HO09.06 Взято тут Запчасти_2 Джебел-клуб -------- Задние (барабан) ВОЗМОЖНО задние от Suzuki DR 200 54400-07870 - оригинальный партнамбер Suzuki Vesrah VB-302FERODO FSB721EBC: 635SBS: 2014TRW MCS855 Взято тут Запчасти_2 Джебел-клуб -------- У кого есть возможность - проверьте!

Новых и интересных дорог вам!Мот однозначно красавец.Ну и ждем первых впечатлений)

А дешка великий мотор ! Придуманный в Советском союзе, простым почтальоном, надоевшему крутить педали на велосипеде !