путник1

именно, к стати, дорогие шлемаки это и предоставляют в первую очередь: максимум защиты при минимуме веса, малый вес уже комфорт, а ежели встроенный диван и телевизор тебе не очень важны, полагаю не стоит платить за шлем больше, чем стоит наш мот, простой шлем защитит на должном уровне, это не броне каска, просто прочность нашего организма такова, что для защиты головы достаточно средств среднего уровня, дальше уже не важно, что касаемо конструкции, моя имха - модуляр, универсален, прикинь ситуацию когда со всего маху мордом лица об асфальт, "губа" не помешает, опять же надеть такой шлем можно как открытый, я тоже очкастый, сейчас катаю открытый, его уже по годам давно пора менять, да мы с ним как то "облежались" друг к другу, дешманский модуляр покупал еще на чесотку, для попробовать, мот пришлось продать, а шлем отдал племяннику, с оттуда имха за модуляр

Сергей, все равно имей что некоторое неудобство шлем поначалу будет доставлять, именно неудобство а не дискомфорт, эт как шузы, первый день - ужас, второй день - да ниче так, третий день - да я в них спать буду, но Володя дело говорит не должен давить, и не должен болтаться вот речь о некотором неудобстве, шлемаки по некоторому стандарту, а черепушки наши имеют некоторые анатомические особенности, мягкая подкладка в некоторой степени и нивелирует эти особенности со стандартами

на наших мотах для таких дел нужно увеличивать передаточное на колесо, чтоб та же скорость была на более стабильных оборотах, писать кренделя на холостых, такое себе, а если крутнуть, то скорость может оказаться высокой, на жирных байках моторы тракторные и работают и тянут в любом диапазоне, и, как Павел правильно сказал, некоторая подготовка мота, тот же угол поворота руля, я когда на днеприще без коляски гонял, в первую же поездку при попытке развернуться на дороге едва не положил на бок этого коня, против того же ижа кажется руль не поворачивается и наполовину (сравниваю то и тем, что тогда было), когда с коляской и задней передачей, то это не проблема, а одиночку с таким весом толкать туда сюда для развернуться тяжко

Олег, глянь что например японские копы вытворяют на харлееподобных мотах, ля, я пешком запутаюсь, ну на крайняк на своей мопедке не спеша проползу, а эти товарищи на трех-четырех центерах с гектара такие кределя лепят, опыт, и чувство коня

обрати внимание, что бревна, уложенные в некую кучу, субстанция жидкая, тем пачее при динамических нагрузках, посему один ряд, пазом в одну сторону, потом прокладки, еще один ряд, прокладки и т. д. , все это стянуть со всей дури в один пакет, стяжками, проволокой, получится некий параллелепипед который имеет не малую массу а тому и инерцию, опять же со всей пролетарской ответственностью крепить к кузову-раме, чтоб при маневрах не болтало, а при торможении не пыталось зайти в кабину, на посчитать есть много таблиц, при какой влажности сколько куб какой древесины весит, что еще учесть, разве что сруб высушить лучше в срубе, если срубить а потом разложить, при сборке велика вероятность что не все сойдется, опять же срубить, и непременно каждую стену маркировать, то есть стена а-перовое бревно, второе ..., из практики что еще, поставили сруб на просушку, углы прикрыли чтоб не промочило, торцы бревен обработали известкой, меньше на солнце потрескаются да и антисептик, если форсмажор и руки сразу не дошли, несколько лет простоит под открытым небом вообще без проблем, все прописное, но так, напомнить

в каком аду мы жили

ля, ракеты как хворост в лесу валяются, потом кто то в бабушку ягу не верит, а кто то не проспамшись еще и с войной

Олег, как бы неправдоподобно это звучало, это действительно "нива" (речь скорее всего о вещах на льду, но коль повесили интригу - колитесь )

пролетарии всех стран объединяйтесь! с праздником, друзья!

всех с наступающим, друзья!

именно! именно об этом и речь, если замечательный мотор на воде в свободном доступе, это только для того, чтоб адепты помучившись вернулись обратно к бензину, и другим зарекли даже думать об этом, а если есть рабочие схемы то ими бы уже торговали, в мире капитала никто не запрещает забабахать кучу патентов и стать тем же монополистом, к стати, у торговцев нефтью рынок топлива не так велик, как кажется, он составляет только часть от всего рынка нефти

дружище, много раз обсуждено, и не то, что это невозможно, а то, что возможно, большинству пользователей это нафик не нужно, опять же главный критерий: это не распространено, значит есть какие то нюансы, ограничения, которые и ограничивают такие замечательные вещи в гражданской жизни, вот простой пример: когда то в отрочестве я прочитал про индийского механика, который оборудовал серийные мотоциклы дизельным мотором от какой то там мотопомпы, заменяя им штатный карбюраторный, характеристики потрясающие, расход 1,5 - 2 литра на сотню, скорость аж шисят, воображение подростка, которому бензин чёто там стоил, а солярки было столько, что мотоцикл можно было купать, революция! и где эти мотоциклы на дорогах? почему никто не хочет чтоб от вибрации к концу поездки в штанах вместо яиц был омлет, почему шестьдесят километров в час это очень мало, почему мотоцикл с такими характеристиками весит как половина автомобиля? и в каждой подобной сенсации есть очень много таких почему, кто ж мешает, ставь на свой мотоцикл любую установку, топливные водородные ячейки к примеру, сколько это будет стоить и зачем это рядовому пользователю, вопрос, ответ на который наверняка знают блогеры, которые ради просмотров пишут красивые заголовки

судя по отсутствию людей на фото, медведь еще раз убедился в своем мнении, что люди живут на деревьях

вероятно мед действительно замечательный, коль пчелы так не хотели с ним расставаться

присоединяюсь, с днем рождения! удачи по жизни и на дорогах!

дороги!? половину этого скарба я бы растерял даже на шикарном паркете, пока шел бы к велосипеду, вторая бы рухнула вместе со мной и велосипедом при попытке тронуться , помню в детстве ну руль велика повесишь авоську с хлебом, или банкой молока, таки мотылять начинает, а вот в руку возьмешь и уже гораздо лучше, ну даже канистра с бензином, но вытворяют эти доставщики - фантастика

глядя на такое фото хочется прям матом удивиться, типа: шьёрт побьери! как!? Япония, середина прошлого века, доставка еды

Сызрань на этом фото прекрасна

однозначно, по молодости знакомец был, вроде не низкий, чёт типа 175, но когда ехал на своем восходе, впечатление что щегол за рулем, и колени до руля, супруга у меня садилась за руль на стел 400, ногами уверенно встает на ступни, хоть ростом и ниже меня, а мне вот всегда брюки подшивает

это в принципе нормальное явление, ученые обьясняют почему у человека в возрасте время начинает бежать гораздо быстрее, у человека с жизненным опытом все меньше новых впечатлений, все меньше новых знаний, приедается яркость ощущений, и получается этакий день сурка, все одно и то же и все как один день, но в поездках есть все таки свое очарование, которое можно обьяснить словами из того анекдота: - вы любите детей? - детей нет, но сам процесс ...

да в принципе все это возможно, и раскачать, и гбо поставить, только экономическая составляющая, что подходит одним моторам не подходит другим, жесткая форсировка оправдана для спорта, да и то во многих случаях покупка другого мотора выйдет дешевле, газ, опять же, имеет смысл на коммерческом транспорте с большими пробегами, где то рулят огромные судовые дизеля, где то паровые турбины, в двс все уже отлажено и отточено, что даже "нимношко лучче" очень сложно и дорого. Поставить рядом два мота, какой нибудь довоенный дкв и современный инжекторный, почти ничего не поменялось, даже баки остались примерно тех же обьемов, а по сложности как кремневое ружье и бластер, только что современный чутка быстрее и комфортнее

когда читаю подобные новости они всегда вызывают интерес, но моментально разбиваются о скепсис действительности, представим на минутку, что в мире глобального капитализма, когда каждый производитель выжимает любую возможность зашибить денюшку, в свободном доступе появляется информация что на литре воды можно ездить долго и счастливо, сомнение одолевает, во первых такие разработки, если они все таки имеют хоть какой либо коммерческий интерес шифруются со страшной силой, во вторых прежде чем появиться в свободном доступе патентуются с такой же страшной силой, а то, что показали в ролике носит скорее всего прикладной характер, очень скудная информация, но даже не стал гуглить, скорее всего очень много детских болячек от сложностей и капризов системы, до ее возможной дороговизны, автор указал, что потратил на установку полторы тысячи долларов, но это на сто километров или на десять, вроде как уже не раз доказано, что разложение воды на составные а потом превращение ее в энергию, потребует больше энергии чем сможет выделить установка, значит опять какие какие проблемы, в качестве примера таких замечательных новостей могу привести конструкцию требующую каких то дров и воды, даже электричество не нужно, в качестве топлива можно использовать все, горит, да и вода любая, трансмиссия минимальна и очень надежна, смазывать можно хоть бараньим жиром, звучит заманчиво, паровой двигатель называется, но вот чет не многие гоняют на паровиках, хотя есть замечательные конструкции и мотоциклов и легковушек

самое сложное это отказаться от желания заглянуть вот еще за тот перевал, ну вот еще за тот поворот, бензин вроде еще плещется в баке - вот за ту еще вершину и тогда все, обратно (но это не точно )