путник1

у них нет основного достоинства ватрушек, что использовал Тимур, бутыли невозможно компактно сложить, придется или тащить весь обьем, или искать на месте, можно (как вариант) купить штук сто пятилитровок с пивом, и, выпив содержимое, использовать их в качестве поплавков, но тогда думаю будет не до сплава, ни на что жидкое долго невозможно будет даже смотреть , да и каркас для них нужен будет все равно

Тимур, хотел спросить по конструкции: на первых фото плота видно, что продольные силовые элементы (жерди) не проходные на всю длину, а составные, на это были какие резоны, или обусловлено наличием именно такого материала? при цельных жердях конструкция будет жестче и надежней

сколь помню, на урале колясыче оси перьев вилки не параллельны оси рулевого стакана, в смысле они лежат не в одной плоскости, а есть некоторый угол между ними, как реализовано это на Вояже не знаю, подойдет ли?

минус 33 на улице, даже машина сьежилась, так что горячий чай , всем веселых праздников

не расслабляемся, товарищи, мы на половине пути, праздники сами себя не отметят, салатики сами себя не доедят, улыбаемся и отмечаем

перед самыми морозами в начале ноября решил на нивке поменять подшипники в кпп, поузнавал у парней насчет подьемника или места с ямой, все занято на месяц вперед, но кпп сказали тащи, поможем, места и времени много не займет. Тогда на скорую руку из двух швеллеров, трубы и болта с упорной резьбой длиною метр, изготовил опрокидыватель, провел предварительную разборку в кабине, потом задрал сначала правую сторону и поставил под колеса диски (колесные) от какой то сельхозтехники, потом задрал левую сторону примерно на метр, и поставив регулируемые стойки под передок и зад убрал опрокидыватель, обеспечив оперативный простор. Разбирать пришлось половину машины , но время позволяло, да и самому было интересно, что там и как. Снял карданы, РК, КПП, и прочее сопутствующее, не пожалел, что перед этим тщательно помыл крока мойкой высокого давления, и без того всякой хрени отпало изрядно. Кроме подшипников в КПП заменил подвесной, прошприцевал все карданы с заменой одной крестовины, сразу решил заменить и сцепление, благо цена не космос а старое иногда при трогании трясло машину, может когда подпалил, хотя критичного износа не было, со сцеплением прикол вышел: начитавшись тырнету по этому вопросу звоню в магаз запчастей и интересуюсь сцеплением САКС на нивку, на что продавец, видать мужик бывалый, меня матюгнул, в том плане что мол покупать то его будешь, тридцатку стоит, через третьи страны сейчас такие вещи везут, на что я вежливо отказался, впрочем сохранив стиль общения установившийся между нами , в итоге из всего ассортимента в магазе выбрал родное вазовское, оно все же железное. Потом, все очистив и где почучкав грунтовкой и антигравием, не жалея консистентной смазки на все болты и сопрягаемые с кузовом поверхности собрал все обратно, карданы все маркировал перед разборкой, потому собрал все как было. Отдельная история вышла с задними тормозами, вернее с тройничком на заднем мосту, пока ползал там то обнаружил что аллюминиевый тройник имеет трещину, еще вроде живой, но с тормозами не шутят, однако то, что предложили магазины просто жуть, ежели выронить этот китайский тройник из рук перед монтажем то он рассыплется от этого, но другого не было, пришлось ставить такой, таки он падла подтекал, причем подтягивание не помогло, и чувствую что резьба в нем уже потекла, сначала хотел изготовить сам, но замучив продавщицу в магазинчике запчастей нашел примерно подобный, от уазика, но зато бронзовый, вот он даже в руке уже вызывал уважение, его и поставил

интрига аднака , думал может я такой древний что не знаю за перья в гбц, из всех перьев в голове кроме киркорова на ум ничего не пришло , думаю Александр обьяснит что хотел сказать

в Притесах виды сказочные "если бы я знал что меня ждет, зачем бы я начал путь?"

полагаю что чем большее количество камер (отдельных отсеков) тем больше живучесть плота, при трех-четырех камерах разгерметизация одной из них на открытой воде станет критична, тем пачее перекачанная камера может просто лопнуть от чего острого, а этого добра на реках полно

посему Тимур, как истинный мотоциклист, решил, что приобретать новый опыт нужно НА мотоцикле, или С мотоциклом на самом деле опыт можно сказать уникальный, и впишет свою страницу в историю мотопушествий

Тимур красавЕц, не только фото успевал делать но еще и историю края по которому проходил маршрут знает, к стати по конструкции плота: мне чет представлялось что у тебя будет конструкция как на нижних фото, только думал что мот, для большей остойчивости судна, будет погружен в воду по оси, не будем забегать в перед, технические вопросы можно будет обсудить после всего рассказа

да, похоже что товарищи из анекдота ни на миг не покидали капитана судна Гребублик

"гребублик" этапять , как вы яхту назовете..., надеюсь гребсти пришлось не много

вчера смотрел ролик: парню на СТО обьявляют 155 баксов за замену салонного фильтра, он покупает этот фильтр в магазе за 15 баксов и сняв крышку перчаточного ящика меняет его сам за 30 секунд, какое авто не обратил внимания, но 140 баксов за 30 секунд работы (неквалифицированной!) впечатляет

как сегодня сказал мой друг: если в комнате громко тикают солнечные часы, смажьте их алкоголем , всем здоровья

всех с наступившим! выжившие есть опосля борьбы со змием?

как говорится на титанике было много богатых и здоровых людей, но удачи им не хватило, так что, друзья мои, желаю всем нам в новом году кроме здоровья и процветания еще и изрядную долю удачи в делах и на дорогах, добра и мира

абсолютно согласен, с той только разницей что гроссмейстер ровно сидит на жопе за шахматной доской, а мотоциклист мчит по дороге полной сюрпризов, навряд ли гроссмейстер будет думать или сможет предвидеть что его соперник жмякнет ему по голове шаматной доской, на дороге возможны и не такие сюрпризы, и все их предвидеть просто невозможно, а чтоб сто процентно избежать подобного, единственный способ не выезжать и не выходить из дома

однозначно, я конечно не спец в экономике, но вся эта суета с москвичом сильно попахивает на пилеж бабла, зачем налаживать производство, пусть даже крупноузловую сборку, авто, которое уже представлено на рынке, да еще и дешевле, коль скоро действительно думы об отечестве (и соотечественниках) спать не дают, то нужно было наладить производство какой народной машины, может быть даже оригинальной конструкции, да пусть даже на первых порах и с использованием импортных комплектующих, нахрена народу тот же китайский автомобиль но на треть ляма дороже из за шильдика

мнение журналистов из "популярной механики" https://www.techinsider.ru/vehicles/1573295-pervyi-test-draiv-moskvicha-10-silneishih-vpechatlenii/

я не был бы так категоричен, на дорогах много добрых и заботливых людей которые помогут, в смысле упасть или вьехать куда

кто то говорил что 31-ая нива длинная, а как вам такое? впрочем Зенкевич все рассказал