Vitalii1980
-
Постов
4 497 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Тут подобный двигатель как и на большинстве китайцев. Смотри их темы. Зазор правильно регулируешь?
-
Не заметил. 520я грамм на 400 тяжелее. Сопротивление? Так, и звеньев ощутимо ведь меньше- соответственно, поворачивать надо меньше. Возможно из за того что старая цепь была подзабита грязью- вот и колесо крутилось тяжелее?
-
Итак- вскрытие показало что смазка осталась лишь снаружи. Изнутри- вода. Естественно, подшипники в сырости. Поменял подшипники, но на этот раз решил попробовать и проверить свою теорию- вода попадает изнутри, где втулка. Промазал края герметиком.
-
Нет, конечно! Просто наблюдение из практики.
-
Это говорит о деформации/неправильной внутренней втулки. Она чуток меньше чем надо. С такой один хрен подшипники ходить не будут.
-
Нет, мои вращались легко. Даже после установки колеса- крутится ничуть не тяжелее чем просто подшипники
-
Там в любом случае до упора.
-
Нет, только усиленная 428. Пробовал ставить обычную- даже зимой тянется. Такое впечатление что пара хороших стартов с места (насколько это вообще возможно зимой)- и опять висит. Правда- лошадей побольше чуток было.
-
Это как?? Колесо совсем не затянуть- думаю, раньше сдастся гайка или ось.
-
Есть у нас один интересный маршрут. Вашу любую цепь "за шестьсот" придётся подтягивать минимум пару раз там. Насколько её хватит?? Порвать? Да- запросто! Смотри выше- пара таких тысяч- и риск порвать высокий. У меня было раз- в глубокой, с водой, колее удар снизу- звено пополам. Ещё и зуб на ведущей загнуло. Цепь почти новая, пит 125 кубов. А ведь такая же цепь неплохо проявила себя на Перевале Дятлова- тяжёлые условия для любой технике.
-
Вчера ещё, с сложного маршрута с песчано-глинистой почвой (смерть цепям, колодкам), приехал без задних колодок, и сломал крыло по старой трещине. Попал в колею, фактически, вверх задним колесом. Сегодня съездил за грибами- и встал на профилактику. Отмыл мот, смазал цепь. Снял колодки- клеятся. (Купленные за 800 с чем то рублей не оправдали). Перебрал подножки задние- откидывались туго, но при этом левая падала под 45 градусов, мешая. Прочистил, смазал, заменил шайбу с дырочками под фиксатор на самодельную. Завтра- крыло. Огорчили подшипники колёс- давно ли менял? Опять люфт. Есть подозрение что вода как то проходит изнутри- в прошлый раз под сальниками была смазка, а в подшипниках- вода. Возможно, и подшипники такие. Долго думал... опустил иглу на одно деление. Свеча темновата, плюс небольшой провал при переходе от холостых к рабочим. Завтра посмотрю, лучше ли стало- выводы делать рано.
-
Тоже имеет право на существование. Если ездить мало, по хорошей дороге, и продать мот через несколько лет. Я так на пите делал- купил оптом бухту, получалось, цепь стоит рублей триста. Сменил три цепи и продал пит. А если мот на долго, ездить приходится чаще по плохим дорогам- то есть смысл "заложить прочный фундамент"- чтоб забыть при привод, и не трястись за него. Родная 520я цепь далеко не за 600 рублей один хрен тянулась, замерзала, грязь клинила ролики. И- за тысячу подвытянулась. Я уже почти шесть тысяч за год проехал- цепей "за шестьсот плюс звёзд за 150" сменил бы столько, что уже пожалел бы об экономии.
-
Вижу два плюса- вес, и возможность разместить банки где и как угодно. Мало ли, вдруг надо поставить акб большей ёмкости (для походов, например). Или штатное место переделать под что нибудь.
-
Надо литий-феррум, там напряжение максимум 3.6. Четыре штука. Плюс, желательно, блок защиты. Литий-полимер не советую категорически- напряжение надо больше, и что случится- они очень круто горят. Те же самокаты бывает, горят, причём так что потушить невозможно. И не изобретай самокат- они уже есть готовые. Например, на вм ставили https://www.skyrichbattery.com/index.php?cPath=10&osCsid=. Смысл зачем?? Вес меньше. Раза в два. Актуален этот килограмм, прям полетел мот. Возможность установить хоть где, хоть как- например, банки разместить по свободным местам, а в штатном месте сделать бардачек. Из минусов- в минус стартер как бы подклинивает- не хватает тока. Из "обычного"- просто работает. Что на патрон купил агм за тысячу, и забыл до продажи, что на этом.
-
Ну, у меня почти то же- 13/41. Думаю, зад не сильно отличается 41 от 44. Только, фактически, мот постоянно пустой- мой вес чуть за 50
-
Вот, не верю, почему то. Думал.. Как вариант- может- из за большего вашего веса?? Теоретически- если зад придавлен, то цепь не так сильно трёт слайдеры.
-
Ну, я на более мощном патроне по бездорожью на хорошей, сальниковой цепи отъездил тыщ шесть. Не подтягивал. Не то чтоб совсем не тянулась- просто периодически приходилось снимать колесо для каких нибудь операций типа замены подшипников, колодок (точно не помню, но сзади чтоб колодки сменить надо было снять колесо). Естественно- с последующей регулировкой. А вот неплохая чохо 520я усиленная на вм за тысячу как то не очень себя проявила. У 428ой цепи есть ещё один плюс- выбор передних звёзд. На патрон вставали звёзды от 13 до 17. Летом ставил 17, в межсезонье 15. На вм- только 12 и 13. 14ой звезде уже не хватает длины цепи. В целом- если родные звёзды отличные, то ставь хорошую цепь (как сделал мой брат, например), и езди. Смысла в 520ой нет. У вас сам мотоцикл не рассчитан на тяжёлые условия.
-
А смысл то какой вообще для его 14 лошадей???? Может- просто цепь хорошую взять? 520я цепь ничего не даст. Ну- поставишь ты цепь "от ижа" за тысячу- её так же вытянет, и порвёт.
-
Пять с половиной тысяч... Износился слайдер цепи и нижний фторопластовый упор- цепь начала пилить железо. Нижний "кубик" сделал сам, из подходящего кусочка. Верхний пока оставил- там только верхний болт крепления начало задевать. Болт поменял на другой, с меньшей шляпкой, ещё походит. Этот слайдер маятника реально поменять ничего не разбирая?? Болты я откручу и вытащу, а сам слайдер?
-
Замер родной, посидеть вечерок в интернетах- по любому должна быть в каталогах того же jt, да и наверняка есть какие то группы, темы где подобные вопросы поднимались не раз. Хотя.... на страйк звезду заднюю не нашёл....
-
Чуток не так. Например- приехал в ту же Карелию, и катайся -
Речь про экспедиции, отдых на природе, хобби....
-
Были там недавно. Насчёт Перевала соглашусь. Нынче там вообще проходной двор, реально, у нас любое не асфальтовое направление недалеко от нашего города менее оживлённо. Это же транзит на Пупы, отортен, и много куда ещё. Но- на обратном пути заехали на Молебный. Единодушное мнение всех (от девяти до шестидесяти+ возраста разного пола)- гораздо лучше, интереснее, красивее. Дорога, на мой взгляд, проще. Народу в разы меньше. Времени уже не было.... Был бы день- уверен- нашли бы не хоженые места. Планирую на будущий именно туда. Дня два-три там, надеюсь, поднимусь.
-
Поехали на Северный Урал. Глубина по пояс возможна. Если повезёт.... если не повезёт... машины там плавали. Про подъёмы на горы вообще молчу- курум, колеи, промоины. Даже уаз оторвал глушитель. Впрочем... нива на заднем и 29х как то проехала. Раза четыре цепляли, раз лебёдка- мелочи. А туда ещё добраться надо- нам под 600 асфальта. Я прихожу к выводу что машина там не лучший вариант. Если не задаваться целью конкретной точкой- лучше машина плюс мотоцикл. Хватит покататься по горам, поесть ягод, насладиться природой.
-
Даже просто на ощупь проверить наличие зазора, если по каким то причинам не можешь. Я на пите так и делал- скинул крышечки раз в полтысячи, зазор на ощупь глянул- едем дальше. На этом бак снимать не охота- тоже самое.
