Vitalii1980

https://m.vk.com/wall-203073520_682?ysclid=m3g0fa9whq71565689

Чем вообще этот кросстрек отличается от кучи подобных???

https://moto-active.ru/catalog/oblitsovka-baka-regulmoto-crosstrec/ Это не то?

Там где я езжу- люди редкость. Скорее такие же отмороженые, но их то что боятся.

На Чусовой отдыхал- какой то зверёк весь вечер вокруг костра ходил, смотрел. Фонарик направишь в его сторону- исчезает. Только сел- смотрит с другой стороны. А на Тагиле вечером- какой то сильный всплеск- и зверь поплыл на тот берег. Непонятно какой, не сильно и крупный. Но напугал конечно.

У нас одно время полно всего было. Каждая осенняя поездка- либо зверь либо следы. То кабан бегает, то лось чуть не снёс товарища. Сейчас- тишина.. хотя следы есть. Зайцы на северном Урале- крупные, цвет неожиданный.

Тур!

Ничего загадывать не буду.. Я даже на Алтай собрался спонтанно. Последний рабочий день посидел в интернетах, распечатал интересные места, наметил точки. И- сама подготовка два по полдня! Первый- то мотоциклу, на всякий случай. Вторые полдня- сборы, покупка еды.

Понятно... Знать не знаем- но "не одобрямс"... инквизиторы, блин.... По мне это банальное нарушение правил, следить за соблюдением, собственно, мы и поставлены.

Э... вопросик можно?? С чем хоть боремся то??

Ага, подтверждаю. Светит шикарно, первой "скорости" за глаза ночью, ну если конечно на велосипеде по лесу не ехать. Один минус... постоянно я его забываю дома. Летом ночи светлые, фонарь вообще не нужен у нас до середины августа, а осенью это последнее про что вспоминаю.

Я сделал проще. С.... выпросил лампу 12 вольт на работе. Убрал резистор- уменьшил яркость. Небольшая манипуляция с проводами и крокодилами- и то же самое бесплатно! Впрочем- подобных ламп валом везде совершенно разных на 12 вольт. Да- ещё- акб с вм литий вместо источника питания. Для лампы и зарядки гаджетов.

Можно попробовать накачать второе колесо атмосфер до трёх- потом соединить оба колеса шлангом. Или слёзно просить водителей грузовиков.

Не знаю... Трещины на китайских рамах в общем то бывают. На советских тоже- но как правило при бОльших нагрузках и возрасте. Болты и прочее железо и на советских были так себе- вспомните, например, мопеды- вечно сорваные рычаги кпп и заводки. Ржа?? Часто сталкивался с гнилыми крыльями, боковым прицепом на Уралах и ижах. На китайцах- пластик. Резать раму не доводилось- но сверлить да. И она субъективно мягче ст3 советской (ради эксперимента этой же дрелью сверлил первую попавшуюся железку времён ссср ).

Ой не смешите... Ну, железо возможно и покрепче было, но рти просто никакие. Движок на всех 2т в масле всегда был, и это не лечилось.

Ну... если япы не заводятся... Китайцы в любой минус- без проблем.

Я так же примерно думал. Но... Во первых- нет ничего подобного тому же иж. Поделки китайских товарищей не рассматривал, да и не было тогда ещё интересных моделей. Даже двигатель то часто ставили 16Х- смех для трасс. Взял индийский нейкид. Всплыли куча недостатков. Жёсткая подвеска- с моей спиной это прям боль. Причём даже на нашем ровном асфальте это проблема! Посадка с небольшим наклоном вперёд- аналогично- после дня езды болела шея и плечи. Специфические нюансы- отсутствие резины, например. Она на 17, а такой размер либо чисто асфальт, либо тяжёлая турэндурная задняя, либо скутерная. Часто охота заехать чуть дальше- опять же- его уже не хватает. На второй год выломал дугу справа, причём даже не падая. Но зато. Достаточно серьёзный интервал то- раза в три больше. Экономичность- три литра на сотню! Неплохая грязезащита- это не эндуро- чуть дождь и весь в грязи. Главное- он не ломался и не обслуживался (просто нечего было делать). Родные колодки за двадцать тысяч- износ половина. Родная цепь и звёзды тоже ходили. Электрика работала идеально. Эндуро даже не ломаясь требует прям на порядок больше регламентных работ.

Причин куча. Если новые "шашки"- то на них в принципе будет гулять, особенно на новых. В той или иной степени- зависит от резины, износа и прочего. Решить можно установкой условно дорожных колёс... или обкатать эти по асфальту. Люфты возможные в колёсах, маятнике- тут был пост про люфты и способ решения. Перетянутые или бракованые подшипники в рулевой- встречал на новых- руль не крутится легко и плавно. Ещё. У Регул в принципе геометрия предполагает езду больше по пересеченке- короткая база, наклон вилки. По прямым "Хондовская" геометрия предпочтительнее- но даже просто в лесах Регул покажется более управляемым.

Это ж не бнв.. это там- алюминиевые болты, всё облегчено. Затянул слабо- отпало на.. Затянул сильнее- болты на выброс. Здесь либо сырятина- тянется как резина, либо ломается (впрочем- оба варианта последние года встречаются крайне редко). Либо вполне нормальные болты с хорошим запасом прочности.

Ага, не ты один.. У нас "кнопка", у него наверно тоже программа.

Густое, и очень сильно плавает вязкость в зависимости от температуры. 5-7.5w любое пойдёт.

Для начала- количество зубьев то какое? Я на такой двигатель поставил вперёд JTF287.13. Задняя скорее всего не пойдёт. На озон пришла на следующий день- снял, измерил, заказал- на следующий день забрал, поставил. Заднюю вообще можно померить не разбирая.

Смысл? Любой удлинитель это потенциальные возможные потери. Проще раз в пару лет аморт скинуть, тем более что для эндуро желательно прогрессию ревизировать раз в год.

Вроде на таких от трёх до пяти идёт. У меня семь. Десять это уже хард модели для соревнования

Или просто поднять под сиденье. Совсем в идеале поставить типа сетки. Кстати- воздушные шланги карбюратора тоже надо поднять под сиденье- иначе мот будет глохнуть когда туда вода попадёт.