Vitalii1980

Ну так ищи простой мот на 18ой резине.

Что ты хочешь??? Возьми авто. Есть, например, 13 или там 14 размер от ваз которые на авито готовы отдать за тысячу, причём в сборе с диском даже сейчас. Или- тех же китайцев с их 20ой резиной редких размеров. Тут картина подобная. Есть условная альфа на которую покрышки стоят чуть ли не тысячу новую. А есть- скоростной, мощный, тяжёлый, вседорожный мотоцикл который обязан ездить быстро, и желательно везде. При этом мото покрышка в принципе будет дороже авто по целому ряду причин.

Ну ну.... Неверно оба суждения. Во первых- у ней нет широких колёс дорожных или условно дорожных. На тот же пульсар, например, нет ничего. Во вторых- у них неплохие покрышки для мопедов, лёгких мото типа того же рейсер или бадж боксер. И- эндуро покрышки некоторых марок. Повторю- я зимний комплект собрал за пять- при этом он реально едет! Лето чисто "покатать" тоже её- пойдёт без экстрима. Ещё- камеры неплохие, толстые, резиновые.

Не слушай этого клоуна, он мотоцикл лишь в интернетах видел.... Да, чисто теоретически- сделать что то возможно. Но... покупать аппарат тысяч так за четыреста, потом возможно ещё один ради документов- и всё равно есть риск что чересчур внимательный инспектор заметит отличия- такое себе.

Сейчас Марат расскажет как он каждый месяц отрывает хвосты, и не может запчасти найти... Каё реально мелкий, этакий пит. Если нравится- пожалуйста- это тоже огромный плюс в лесу. Вес, опять же.

Самое наивное полагать что примерно одинаковый мотоцикл примерно одинаковой цены будет сильно различаться по качеству.... Более того. Если взять тот же bse ради примера, и поставить рядом rts300 и какой нибудь там за двести- очень не многие сразу отличат почему эти мото в два раза различаются по цене. У них одинаковый пластик, одинакова электрика, пульты. Размеры, в том числе колёса. На обоих nibbi pwk. Даже рама такая же! Значит во многом проблемы будут одинаковы. Отличия- да, рама то одинакова... но в дорогом- алюминий. Двигатель- в дорогом- топовый 177 на 34 лошади. Подвески сильно различаются. А вы тут говорите что мотоцикл 1 лучше мотоцикла 2, который стоит лишь на несколько процентов в любую сторону, имеет такие же размеры, подобную подвеску, такой же двигатель.... Вот, про двигатель я бы думал. Какой, балансир нужен нет. Плюсы каё- бак на десять литров, багажник.

Вас уже выпустили из сумасшедшего дома??? Янгсинг не рассматривал- все эти поделки плохо ведут себя ниже плюс пяти. Поверь это актуально даже летом. Сейчас, возможно, китайцы поднажали. До сво подобных не было ни у одной фирмы.

Есть z3 с птс. Но там 172 без балансира. Регулмото атлет не смотрели?

Ну, во первых- 250 уже нет, только 300. А почему именно каё?? Других мото нет? Я вон вse купил- и считаю что повыше уровень. Сейчас я бы каё даже не рассматривал- даже не потому что плохие. Просто есть другие варианты, минимум не хуже.

Зря. Осенью и зимой рынок продаж мото тоже есть, тем более по ноябрь ещё вполне можно ездить. Покупатели рассчитывают урвать что подешевле. Про эндуро не говорю- уйдёт даже в начале января.

Эндуро чем хорош. (Или мотард, что суть то же самое). На мой пластик стоит- порядка десятки. Наклейки родные- вроде около двух. Фара та что стоит примерно три (даже тюнинг хороший не больше девяти). Всё есть на том же озон. Тарань трамваи- только сам живой останься! При этом мот явно покрепче, это не тот же пульсар. Забыл сказать- колёса. На 17 массовый размер хрен что найдёшь. Либо совсем асфальт, либо тяжёлые от тур и дорогие. 18/21 выбора полно. Я комплект зимы собрал за пять. Дорожная тоже пять. Фирменный данлоп который стоит на вм "с тех времён" на удивление тоже есть в продаже, и стоит прям не космос, гораздо дешевле тур эндурной на 17.

Так то да- самый универсальный мотоцикл. Один минус.. Я не знаю как там в москвах- но у нас они нах никому не нужны. Я свой пульсар продавал с сентября по ноябрь- интереса ноль вообще. Никто не звонил не писал даже ради интереса или процесса. На следующий год выставил в июле. Продал в конце ноября за очень дёшево, почти даром- но успел ухватить эндуро с скидкой, поэтому не расстроился. Купил его тоже интересный мужик- по сути тоже ради "попробовать".

Я бы поставил хотя бы тонкую, из текстолита. В жару возможны какие нибудь "чудеса". По подсосу- обычно фиксируется в самом верхнем положении. Возможно брак, или не поднимаешь до конца. Середины нет.

Юра- посмотри

Кстати- расход какой?

При чём тут холостой? Вкратце- сначала надо подобрать главный жиклёр- это работа двигателя на максимальных оборотах. Например- съездить куда нибудь на высоких оборотах по трассе. Потом- иглу. Если свеча чёрная, а иглу уже опускать нельзя- то жиклёр надо ставить меньше. Лишь потом, когда свеча при поездках примет нормальный вид- то настраивать холостые.

Вот, чего чего а информации как раз море. Причём реальной, из опыта тех же спортсменов. А карбюратор лет сто настраивают примерно одинаково, кстати.

Ага, представляете- вторая цепь после тысячи уже на свалку просится....

Спорный вопрос.... Знаю людей которые непременно что то потеряют или сломают. Один вон- винт качества смеси умудрился сломать, причём как назло именно этого нигде нет.

Сложно сказать... Есть люди которым лучше не лезть вообще далеко в мотоцикл- будет только хуже. Таким проще заплатить чтоб сделали- в этом ничего плохого нет. Вы же не лечите себе зубы- так почему должны осваивать тонкости настроек и регулировок?

Там же литий стоит. Значит брак. Такому моту 4 ач хватает за глаза.

Не так страшен китайский мот- как его электрика.... Вот, самое ненадёжное что там есть. Цепь, понятно, г.. ставят- можно сменить. Подшипники так сразу не развалятся. А вот какую хрюшу в электрике подложили- чисто лотерея. Вот в болоте знаменитый литиевый акб сдох у парней. У меня на вм искра пропала неожиданно- в лесу причину найти не смог. На этом- реле стартёра прям в новый год.

https://baseusrussia.ru/catalog/product/avtomobilnyy-kompressor-baseus-super-mini-inflator-pump-black-crcq000001/ Третий год такой. Розетка на мото есть, в гараже ещё и от компа бп, поэтому предпочёл его а не аккумуляторный. Во всём лучше- меньше, легче, давление больше и производительность. Не дёшево- но денег считаю стоит. Пользую постоянно, даже зимой поэтому не акб. По восемь раз в год на эндуро колёса бортую! На пульсар, кстати, не качал вообще- лишь пару раз проверка давления. А Ага, посмотрю как ты безкамерку вообще любым накачаешь.... Поэтому на Алтай даже ничего не брал с собой- слабоумие и отвага. Ну ну... Ручной вело по любому меньше и легче. Проще, надёжнее. Переносит тяготы походной жизни. Любой электро боится вибраций, воды, перепада температур и давлений. Можно сломать неудачно, потерять. Мото колесо вы по любому накачаете даже вело. Поэтому компрессор есть в машине достаточно мощный, (один на две), и в гараже выше указаный. Кстати. Всё хотел на мото поставить пневмо дудку и естественно- компрессор. Который можно использовать как насос. До реализации не дошёл....

Обычный велосипедный. В идеале с манометром

Так его давно продают. В чём то даже хуже двухсотки. Есть ещё доминар 250- там по цене не целесообразно покупать.