Vitalii1980

Европа или Япония ещё дороже стоит. Очень дороже... Ну... Берите! Хоть что из массового. Под 90 поедет. Как правило- если китаец новый, то ездить будет. Конечно, первую тысячу возни с ним будет... Я вон- который уже покупаю, и опять всё по новой. Разбор, смазка, регулировка, проводка (это вообще треш). Потихоньку переделываю разные мелочи, которые возможно некоторые не заметят вообще. Ну там те же подножки, например.

Едет. Два нюанса. Подвеска всё же жёстковата для не асфальта, и редкость резины. От тур не пойдёт, она для более тяжёлых мото.

Нет, можно подобрать на том же 174 двигателе. Возможно бу. Трудно сравнивать влоб эти два двигателя... но думаю китаец на 174 тоже едет.

Среди индусов наших тоже нет. Только боксер достаточно универсальный- но для трассы слаб, и жрёт там на удивление. А пульсар, доминар чисто по хорошему асфальту.

Нет среди китайцев подобных мото. Вообще нет. Все эти вог, сф, зонтес это дорожные. Причём двух типов- совсем дорожные- типа нейкид на которых только по асфальту ездить, и якобы турист. Но подвеска там не вседорожная ни разу. Разве что вог ралли. Вот вариант.

Где то была информация от их главного что сейчас на боксер тоже ставят сетку. И соответственно интервал меньше.

Хм.... Я тогда в дороге сделал по варварски- кратко замкнул пред отвёрткой. Как ни странно- что то щёлкнуло- и всё заработало! Именно всё. Но потом причину вероятную нашёл- провод попал в ограничитель руля. Начать надо именно с осмотра проводки в районе руля.

Минск гусь 400 ещё поискать. Автор то не мелкий.

Фильтр в сборе с ваз! Или бочка с москвича. Первый относительно небольшой, фильтра недорогие, есть на любой заправке. Эх.. мечта.. но на эндуро не то что такой фильтр- я даже не представляю куда буду блок от балки ставить...

Ездил на пульсар 200. Для очень продолжительных, особенно по нашим дорогам, подходит плохо. Посадка по мне не совсем удобна- сказывается когда надо ехать весь день, два, .... . На Алтае устала голова плюс спина от шлема и посадки. Ещё. На наших дорогах любая ямка- будет в вашем позвоночнике. Поэтому первое требование- мягкая подвеска и классическая посадка. На второе поставил бы сиденье.. хотя- можно перешить родное, поставить подушку. И глушитель. Для скоростей 90+ уже надо ветровик. Пульсар 180 уже мимо. Присмотри авенджер, или пульсар 200 если всё же так хочется. По пульсар- их продать бу невозможно, я свой продавал в 22 с конца августа по ноябрь. Интереса вообще нуль! В 23 выставил в июле. Простоял до конца ноября, купил мужик случайно, можно сказать, тоже хочет попробовать что то новое. Интерес тоже почти нулевой. В продаже висят мотоциклы которые продаются по два года. В общем- если не испугал- смотрите, торгуйтесь- я свой за 205 отдал. Но ещё... на моём оборвало клапан- двигатель в хлам. Причём я в личке общался с подобными пострадавшими на пульсар и авенджер. И- естественно- с гарантийкой. Так вот... всё плохо. Сам ^ говорит о 15-20 подобных случаях в год. Модели не уточнил. А сколько не обращаются? Плюс- столько г...а выслушал. Официалы- "масло не то лил, сделать ничего не можем". Главный- "ездить не умеешь- двигатель перекрутил". Было и "мы не майбахи с бентли продаём- покупатель должен оценивать риски". А так, кстати. Ездят далеко на всём. Вон летом- с мужиком общались. Ездил на Регулмото zr по Карелии и до финки. Это обычный китайский полу кросс с семью литрами бака и узким сиденьем.

Это не авито. Вообще выбор дешёвых бу мото это такое себе.. Я когда искал- тоже насмотрелся. Проблема ещё в том что даже сто км ехать- это заправлять машину, терять полдня. А приедешь- там либо фото не с этого мото (или старое), либо сборище косяков (а хозяин уверяет что всё отлично- у всех так), либо, например, отец тогда разговаривал- а мот сына. Отчасти поэтому беру уже третий новый мотоцикл. Ездить по области, слушать сказки, смотреть в "честные" глаза хозяев- ради мизерной экономии?? Да- надоело! Вот, этим летом. Просили глянуть два мото. После осмотра- "ты сам готов ЭТО взять??" Ответ- "конечно нет". Тем более скидка по сравнении с новым очень невелика. Вон автор, нашёл мот за тридцать. Поздравляю. Но.. хорошо если по итогу выйдет в шестьдесят. А если тысяч в восемьдесят- то какая разница в сравнении с новым??? Одна зарплата. Стоит ли возиться с старьём? Вопрос риторический.

Тогда... ищите типа "мот двойного назначения". Двигатель такой же, по ходовой всё примерно так же, даже чуть надёжнее и комфортнее. Зато по пластику- тут по крайней мере всё гораздо проще. Если взять какой нибудь условный мотоленд эндуро- то подобный пластик не потребуется менять весь, подобрать можно с любого похожего (а их столько вариантов!). Щитки вилки, ну крыло. Внешка обновляется наклейками. Что- пластик. По ходовой тоже всё сильно проще. В плюсе. Получишь мот который едет так же по трассе, зато вне гораздо комфортнее и крепче.

Вы с количеством звеньев определитесь. Нет. Купи тюбик влагостойкой в авто магазине, на край какой нибудь литол. Шрус можно маятник мазать, прогрессию.

Как раз "это" и найти проблема.. и поставить на ноги. По документам- отсутствие первичной регистрации не приговор, и лишь повод для торга и пробивание вариантов. Неоднократно ставили технику на учёт после нескольких владельцев, которые никуда не вписаны. Единственное- законы меняются постоянно, и каждый конкретный вариант надо рассматривать отдельно. Но поставить, при наличии честного птс, как правило возможно.

А если попробовать поузнавать по знакомым, знакомым знакомых, местных и не только чатах?

Как говорится- "Если жена уходит к другому- неизвестно кому повезло".

Хуже не будет. Есть только нюанс.. этот подшипник закрыт резиновым уплотнением. Сможете его аккуратно снять, и поставить обратно? Не сальник, а на самом подшипнике.

https://www.ozon.ru/product/tsep-privodnaya-sfr-428h-0-140l-salnikovaya-o-ring-zolotaya-s-zamkom-787361199/?_bctx=CAMQ543RKQ&asb=KMdqKcDCHHUJlsxWzIHtjN8lheJgJqrF0jd%2B3GWMlA4%3D&asb2=vygFqna_7Go-6ax8bOrqi8XNFoyMRzZYLtaJSTVUu6YWgVrzTJw33nJFWex1s6YAC61aXDUoUWS5Ea14bOJWkw&avtc=1&avte=2&avts=1709205642 например Тут 140 звеньев. Не знаю сколько у вас

Сколько ездить планируете? Ек у меня ходит тысяч двадцать. Вам это вообще нужно? Если "чисто возле дачи"- берите sfs возможно даже не усиленую. Как вариант- rolon с баджадж, моя тоже тысяч двадцать прошла. 520я не усиленая. Почти не тянул.

Шесть мм. Подходит обратка от ваз. Топливная не пойдёт- она на восемь. Например https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/autozapchasti-vaz/14852https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/autozapchasti-vaz/14852 Я такой ставил, и пару пружинных проволочных хомутов.

B Екатеринбурге, например, есть отличный магазин по пружинам. Как готовые, так на заказ. Наверняка есть подобные в крупных городах. В мой семь идёт. При трёх амортизатор давал "ступеньку" на отбой, что приводило к лишним звукам и не совсем правильной работе.

Вот две точки видно. В теории должно быть что то сзади, где маятник. Сверху тоже висят. Не помню мот где задействованы верхние точки. 2т это соревнования. И как раз жидкостные для спокойной, часто по трассе, езды. Соревнования- это падения, удары, столкновения. Вода более уязвима. И соревнования это не "день гоним по трассе" в жару. Более мощные- бывают. 182 сейчас вышел- допилят, должен быть хороший. 172 300 кубов четыре клапана, или как у bse какие то новые движки идут на тридцать с лишним лошадей воздушка. Вон- Минск гусь на четыреста кубов есть. Правда.... если копнуть- выяснится что все варианты так себе выходят. Молчу про главное. В сравнении даже с копией сузуки на вм это всё широкое и тяжёлое. 172, если не изменяет память, на семь сантиметров шире в районе вторвала чем у чинчи (джеб 200). Это, блин, прям очень заметно!

Аналогично. Нашёл мот на который можно "болтон" поставить бак где то литров 11-12, причём с без птс версии. С выбором двигателей, кстати, вплоть до 177. Плюс ещё четыре на хвосте- редко, но приходится таскать канистру... или подбирать "пятёру" на обочине (как на Кваркуш ездил). Надеюсь уже не придётся.... Сиденье перешил- что получилось не знаю, не ездил ещё, но пошире получилось. Тоже не понимаю почему не идут по стопам японцев- они на одной раме и двигателе умудряются сделать несколько вариантов от хард до софт, или даже тур (Баха, например). Так то есть баки увеличеные на массовые типа "стиль ктм" или "стиль хускварна". Кстати- по двигателю- там все четыре точки на этих рамах не задействованы- смысла нет. Это на всех подобных мото так.

В двух магазинах предлагали либо "собрать" бесплатно, либо "подключ" за три тысячи. В ещё одном- бесплатно, "подключ" и "как себе" с доп гарантией за пять. Разборка, смазка, регулировка, настройка под тебя. Устранение замечаний, ответы на вопросы, и всё остальное включено.

Над другими вариантами не думал? За эту цену есть выбор.