Bizet

По лайту пожужжал по окрестностям.

Все не надо. Тормозные колодки смазывать перед дорогой - плохая примета.

СПГ-9 лучше на коляску ставить .

Ну меня клещ укусил один раз в жизни. И он сволочь шестиногая таки оказался инфицирован энцефалитом. Ладно я привитый был и отделался десятью днями высокой температуры, ломотой в шее и плавающим зрением. У нас встречается и европейский и дальневосточный штаммы. ХЗ каким болел. Боррелиоз тоже тот ещё подарок. Месяца 3-4 полной потери трудоспособности. В общем лучше перебздечь, чем заболеть.

Железную линейку приложи. Может привалочная поверхность колесом выгнулась. Если нет, то возможно трещина рядом с латунными вставками сбоку.

Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая!

Так условия эксплуатации. Один на работу каждый день за 20 км ездит по асфальту, другой в болоте топит каждые выходные. В первом случае движка проходит больше км.

Да смысла нет. И так понятно что различия в сборке/комплектующих. Либо шпильки у вас короче, либо впускной коллектор. И чтобы снять карбюратор со шпилек надо запустить пальцы под баком и там открутить крышку дроссельной заслонки. Это очень неудобная операция и проще приподнять бак.

Да не снимается со шпилек карб - упирается крышкой карба в раму. Разве что излюбливаться и под баком открутить крышку и сдвигая крышку с пружиной удается снять. У вас наверное шпильки короче или закрутили глубже :).

На этот мотор можно лить как 92ой, так и 95ый (98, 100) совершенно не опасаясь. Степень сжатия небольшая, поэтому 92ой отлично подходит, угол опережения зажигания фиксированный, т.е. особого прихода от высокооктанового бензина не получите. Т.е. нет разницы на каком бензине ездить. Главное у Алибабаевича не заправляться.

Нормально все. У меня так же. Нужно хотя бы бак приподнять. Если извернуться и запустить пальцы, скрутить крышечку, увести пружину в сторону, то снять можно, но это шоу Бенни Хилла. Постарался снять процесс подробнее с нюансами

На случай гипотетического дальняка по асфальту. Резина 100/100-18 на заднее колесо встанет? Подумываю над вторым комплектом резины на дисках. На других звездах и цепочкой .

Нормально всё. Когда беднит изолятор белый весь.

7000 больно большие обороты. Тут явно либо заслонка подвисла, либо игла выскочила. Рукоять газа возвращается быстро если её выкрутить в максимальное открытие и отпустить или слабенько так?

Дырдочки в картридже, а при сжатии пера внутренний объем уменьшается в любом случае.

У меня 158 мм получилось до обреза трубы.

Мотоциклом от кабыздохов отмахивался же

Ладно. Возьмите 2 медицинских шприца по 20 мл. В один налейте масла 10 мл, в другой 15. Заткните штуцер для иглы и продавите поршень на одинаковое расстояние. В каком будет давление больше?

Вроде мебельные пробки с сетей типа Леруа и т.п. отлично подходят. Кто-то писал что так решил проблему. То ли для труб мебельных, то ли заглушки для ножек, но продают отдельно.

Вводные. Имеется у родителей электростанция Калибр БЭГ-1100 (220 Вольт, 1000 Вт) отработавшая лет 10 (дурацкие китайские моторы, поработают 10 лет и изнашиваются ). Мотор уже того. Компрессия сбежала и вал руками можно без шморгалки крутить. Жрёт масло, закидывает им свечу, образуя нагар (да, может и кольца залегли) К самой станции претензий в принципе нет, кроме чрезмерного нагрева карбюратора и быстрому выходу топливопровода из строя вследствие перегрева. Сейчас залезть в мотор не могу - садовый сезон, а запчасти, если найду я буду ждать не меньше месяца. Соответственно и дефектовку провести возможности пока нет. Но тут возникает вопрос экономической целесообразности. Уж больно фаршивая схема где цилиндр является ещё и половинкой картера. Неизвестно что выплывет просле дефектовки. Может и голову под замену и коленвал с шатуном. Пробежался по сети, но вопрос с наличием запчастей пока висит в воздухе. Цилиндр можно и точнуть, если есть ремонтные размеры поршней. В общем что посоветуете?

От пены специальные противопенные присадки используются. Ничего не вспенится. Даже моторка. Разве что Мотюль на это способен. Давление будет возрастать во время работы амортизатора на сжатие. И если будет разница в оставшемся количестве воздуха в 2 раза, то при ходе условно 15 см давление в одном амортизаторе повысится в 2 раза, а в другом, где много масла в 4 раза. У меня и на 230 мл ни разу не пробивало и не вспенивалось.

Долить всегда можно не снимая амортизаторы, а вот слить излишки так не получится.

Пользы никакой. Масло почти не сжимается, а чем больше масла, тем меньше воздуха и соответсвенно тем выше давление внутри амортизатора при сжатии. Подвеска будет дубовее и быстрее потечет. У вас 235 и 250 слилось. Т.е. в среднем 240. Столько и заливайте. Максимум 250. Литровой упаковки хватит как раз на две замены.

Кайотовского диаметра :). Это эмпирически вычисленная величина из видеозаписей по замене масла. У меня лично 225 мл вытекло.

Да, 240 будет достаточно. В любом случае можете замерить сколько масла слилось.