ThunderButt

Спор старый, как мир. У друга Ямаха TTR-250, достойно обслуживает её. За последние 4 года: трижды перематывал генератор, заменил две шестерни электростартера (сейчас опять с ноги заводит). Что-то долго и нудно колхозил с поршневым пальцем, потому что новая поршневая ему не по карману. Теперь боится дальше 100км от дома отъезжать. Ходовая тоже требует обслуживания, как на китайцах, так и на джапах. Амортизатор поставил китайский, потому что родной умер... Да, открою секрет - у японского железа тоже когда-то заканчивается ресурс! Ну про внешний вид уже не буду говорить - 20-летний эндурик он и выглядит, как 20-летний эндурик. Присматриваю сейчас Джебеля 250-го, 15-20 летний непомятый и не сильно ободранный мотоцикл от 350 начинается. Да, он будет легче на 25 кг. Да, он будет надёжнее (если не будет скрытых дефектов, если его не насиловал старый хозяин, если мотоцикл не утонул где-то под Фукусимой). Слишком много "если" ... Либо - брать за 200 откровенно уколхоженный и откровенно уезженный мотоцикл, и сразу начинать его ремонтировать. А я кататься хочу, не хочу ремонтировать.

Тоже думаю про такой. Пока не пересел, просто в салоне посидел - понравилось. Подвески мягкие, посадка удобная. С виду добротно сделан, не вызывает желания сразу всё переделать. Для туризма - придётся с седлом что-то делать, седло жестковатое. Лично у меня только этот вопрос возник при осмотре мотоцикла.

Нифига себе очкарики пошли в наше время ? Он, наверное, и "Альфу" свою легко на бицепс берёт ))) Поздравляю, от души!

Нет, там ничего не колхозил. Сам удивляюсь, что за артефакт попал на фото

Оригинальных не нашёл, сделал сам вот такие:

Похоже, отсутствие дуг ему не сильно помогло...

Нет, не фотографировал, к сожалению.

Не поленись, обязательно вытащи фильтр-бокс целиком из рамы, разъедини его на две половины, и посади на силиконовый герметик. Там щель, никакой прокладки нет.

Я же говорю - вовсю улучшают! У меня просто дырка была, без всякого колпачка ))

Привет, поздравляю с приобретением! по вопросам: 1) ненормально, первая и нейтраль тоже должны показываться. Попробуй покрутить заднее колесо при включении первой передачи, возможно, при незапущеном двигателе она не довключается. 2) от переднего тормоза тоже стоп должен загораться. На руле микровыключатель должен щёлкать при нажатии переднего тормоза. Если он щёлкает, проверь провода, все ли соединил под фарой, и на самой микрушке. 3) у меня стояла с завода хорошая свеча, NGK DR8EA, просто купил в запас ещё одну, такую же. Заводская прошла уже 7 тысяч, проблем не было. При обкатке показалось, что она слишком светлая, поднял на одно деление иглу в карбюраторе, холостые стали стабильнее на холодную. Обкатывать лучше на обогащённой смеси, на бедной сильнее греется мотор. Скинь, пожалуйста, фото электронной панели, хочется сравнить со старыми. И сразу вопрос - привод спидометра трос или провод с датчиком?

Роман, тоже собираюсь такую выписать. Не могу с размерами определиться. Почему-то нахожу только 40, 60 и 90 литров. Можешь сказать, у твоей 50-литровой какие габариты? Длина и примерный диаметр?

Там навигатор показывает "через 600 км поверните направо", представляешь? Свернуть почти некуда, максимум засраные тупики, упирающиеся в болото. Поворотов и перепадов высоты нет. Взгляду зацепиться не за что. Объездной дороги нет. Водители фур дурят, вылетают на обгон прямо в лоб мотоциклисту. Самые тяжелые аварии встречал именно на этом перегоне. От монотонности у людей внимание притупляется.

Отличные новости!

https://www.zr.ru/content/news/931901-otmena-tekhosmotra-zakonoproe/ при постановке на учёт всё-таки заставят пройти ТО Самое смешное, раньше хотя бы новый автомобиль, из салона, считался условно исправным, не нужно было ТО проходить ))

Это, скорее всего, без ПТС? Как владелец Авантис МТ-250 (в девичестве kews) скажу так: он вас двоих утянет, сиденье широкое, двигатель тяговитый, но придётся посильнее поджать пружину, иначе зад будет пробиваться. Ну и, чтобы возить двух пассажиров, нужен мотоцикл с коляской.

Не так уж всё печально. Самый скучный перегон - это Омск - Новосибирск, это всего ходовой день. И то, можно встретить единомышленников, познакомится с новыми людьми. А едешь ведь всё равно ради дороги! И если не пилить по магистралям, а катить по второстепенным дорожкам, очень много интересного можно встретить. Каждая ночёвка - это самостоятельное приключение. В 2018-м я ездил в Сочи, 4 дня туда, 4 обратно, и 2 дня провёл там. Каждая ночёвка осталась в памяти! Ни капли не жалею, что мало пробыл в Сочи, попсовое место для мажоров. Канатные дороги только запомнились в Красной Поляне.

Это точно. Стояли на речке Урсул, недалеко от села Онгудай. Местные подъехали на эндурике, разговорился с ними. Они сказали дословно "Вот вы сейчас здесь бесплатно стоите, отдыхаете, а на следующий год это место уже будет огорожено" Туристический район, который называет "Бирюзовая Катунь" - вообще один сплошной забор. Несмотря на это, мне Алтай вставил. Сам Чуйский тракт, от Горно-Алтайска до границы с Монголией - просто песня.

Из Таганрога тебе нужно через Астрахань и Казахстан ехать, сразу на Барнаул выйдешь. Сама дорога будет уже приключение. От Котяевки до Атырау полная жопа, 300км разбитого эндуроасфальта, три года назад проезжал там )) Май в Казахстане уже сухой и тёплый, если к майским прибавишь свой отпуск, на всё времени хватит. Впечатлений будет на всю жизнь.

Согласен, такие же выводы сделал для себя. Нет смысла играться в "полную автономку", если бензин и воду всё равно на заправках покупаешь. Из продуктов беру лук, соль, сырокопчёнку, небольшую бутылочку растительного масла, пару банок тушёнки, пару банок рыбных консервов, кашу в пакетиках. На десерт - чай, сгущёнка, кофе, печенье (сухари), орешки, изюм. От себя добавлю рецепты двух блюд, которые составляют 80% моего рациона в поездках: ДОШИРАКОВЫЙ СУП - пока закипает вода в котелке, разминаю пачку острого доширака, пакетики с приправами высыпаю туда же, мелко крошу луковицу и граммов 50 сырокопчёнки. Как вода закипела, выключаю газ, высыпаю всё в котелок. 2 минуты заваривается, как раз успеваю принять 100 граммов перед ужином. КАША - отвариваю пару пакетиков каши, сливаю воду, пакетики выкладываю на крышку котелка, в котелке обжариваю лук с маслом, до золотистого цвета. Потом перемешиваю всё с кашей, и вперёд! В рисовую можно добавить тушёнку, я предпочитаю вприкуску. Пшённая почему-то мне больше нравится вприкуску с консервами. Можно и просто кашу с маслом и луком.Главное, не забыть 100 грамм перед употреблением ))

Да, я в курсе. Но прут гнётся в тисах, на самодельной приспособе, а для стальной трубы нужен серьёзный трубогиб, которого у меня нет.

Это уже второй вариант, летом дуги были больше размером и из прутка 10мм, но он гнулся постоянно. И было замечено, что лопата на некоторых оборотах входит в резонанс и дребезжит, поэтому вибру приклеил. Сейчас межсезонье, решил сделать дуги попрочнее и поменьше, поаккуратнее. Их задача - спасти лапки переключения КПП и заднего тормоза Вес килограмма полтора, ну или можно точно подсчитать, зная, что ушло 107 см прутка диаметром 14мм (по факту 13.8мм, на всём сейчас экономят) Городить клетку, как на больших турэндуро, не вижу смысла. При падении мотоцикл ложится на три точки: дуги, защиту рукояток на руле и пассажирскую подножку.

Я тоже всё ломал голову, уже хотел покупать защиту готовую, сливной болт напрягал меня, который снизу торчит. А потом приложил лопату совковую - да вот же она! ?

С помощью тисов, сварочного инвертора и такой-то матери, старая лопата и кусок 14-го кругляка превращаются.... В защиту картера и лапок КПП-тормоза ))

У меня Avantis MT-250, с завода цепь 428. Я не стал заморачиваться с заменой звёзд, просто купил почти сразу сальниковую 428 цепь DID. Да, недёшево. На официальном сайте DID прочитал, что такая цепь рассчитана на кубатуру до 350 см3, т.е на наши чекушки запаса прочности хватает с лихвой. За сезон 7 тысяч проехал на ней, пару раз всего подтягивал, с задней звезды практически не оттягивается, т.е. ресурса у неё ещё на 2-3 раза по 7 тысяч. Звёзды китайские ходят пока, задняя без износа, передняя немного износилась, перевернул. Т.е. Акимыч совершенно прав - нет смысла дополнительно тратиться на замену звёзд , лучше сразу вложить деньги в качественную цепь. Для тех, кто говорит, что сальниковые цепи на для эндуро: да, целенаправленно грязь не месил, в песке не закапывался, но 80% пробега было по пыльному грунту, по лесам и полям. Сальники живы и здоровы, мажу часто, использую обычную трансмиссионку.