ThunderButt
-
Постов
917 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ThunderButt
-
Когда-то у меня был Transalp 600, там целая ветка на форуме, про генераторы. На туристический мотоцикл вешают доп.свет, зарядки, подогревы, и в городском цикле получают хронический недозаряд батареи. На этом мотоцикле РР расположен над выхлопной трубой, ещё и сам греется , и часто выходит из строя. Меня тоже такая участь постигла, я нашёл в инете схему и спаял его сам, только диодный мост из 6-ти диодов вынес в отдельный блок с радиатором. РР перестал греться. Надеюсь, новый владелец до сих пор не знает проблем с этим узлом. Генератор там редко выходит из строя, кто-то пытался его перематывать более толстым проводом, но места для катушек в обрез, особо не размахнёшься.
-
Можно, конечно, поиграться с толщиной магнитов. Что-либо вычислить тут затруднительно, только экспериментальным путём. Количество полюсов я бы не стал менять, всё-таки генератор трёхфазный. Возникнет перекос фаз, генератор будет работать "сам на себя". Как минимум, КПД сильно упадёт, он и так невелик.
- 13 513 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Генератор с постоянными магнитами не имеет регулировки по возбуждению, как на автомобилях. Сила тока, которая течёт в обмотках, зависит только от скорости изменения магнитного потока, т.е. от скорости вращения ротора. Регулятор у нас стоит шунтирующего типа, т.е. ту часть тока, которую не берёт нагрузка, он просто отправляет обратно в обмотку напрямую. Ток в обмотке генератора всегда максимальный, независимо от нагрузки, и зависит только от скорости вращения ротора. Таким образом, поставив неодимовые магниты, ты значительно увеличишь мощность генератора (и ток), и спалишь обмотку, либо регулятор (что быстрее перегреется). Либо нужно будет перемотать обмотку более толстым проводом и поставить более мощный регулятор, одними магнитами не обойдёшься.
- 13 513 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Недавно слушал обзор "Одинокого волка", он умные вещи говорит и по делу. Он на пальцах объяснил, что даже божественная Хонда делает 90% своей прибыли на малокубатурных дырчиках. А уж китайцы, наверное, 99% прибыли на мопедах до 125 кубов получают. Поэтому производители не особо заинтересованы в создании новых кубатурных моделей, которые могут выстрелить (и то негромко), а могут и вообще не выстрелить. И то, что китайцы решились вывести на рынок вот такую новую модель - уже очень хорошо. А конкретно под свои хотелки и за малоденег можно всю жизнь ждать и не дождаться. Вот я не жду милостей от мирового мотопрома, покупаю любой мот, что по карману, и в моих руках он неизбежно превращается в турэндуро
-
Очень низкая степень сжатия, 8.3:1 , подразумевает, что он будет мягко тянуть с низов, не дёргаясь. И ехать на 76-м бензине )) На моём Suzuki Freewind тоже воздушная одностволка, 650см3, с неё снимается 48л.с., степень сжатия 9.5:1. Вроде не самые выдающиеся показатели, но на низких оборотах (ниже 3000) двигатель "дёрганый". Приходится очень плавно добавлять газ, иначе его трясти начинает.
-
Ждерт масло Если в слове "хлеб" сделать 4 ошибки, получится "пиво" ))
-
получится "Мотоцикл с боковым прицепом с прицепом" )
- 1 634 ответа
-
- 2
-
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Моё субъективное мнение, конечно... Но мотоцикл с прицепом - это как истребитель с диваном.
- 1 634 ответа
-
- 2
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
А я мажу как раз трансмиссионкой. Просто ещё когда у меня был Transalp-600, я нашёл от него хорошо переведённый мануал. Там было написано "Для смазки цепи использовать трансмиссионное масло вязкостью 75-90". Мануал был написан ещё в 80-е годы, наверное, тогда это был единственный вариант. Но он и сейчас не утратил актуальности. Трансмиссионка хорошо смазывает резиновые колечки, излишки масла на скорости слетают, и цепь не такая грязная. Смазка в баллончике тоже есть, но она очень липкая и здорово собирает пыль. Я её использую как консервацию на зиму, наношу на вымытую цепь.
-
Если деньги позволяют, ставь сальниковую. У меня DID сальниковая, 428-я, на 172-м моторе прошла уже 13 тысяч, и ещё десятку минимум пройдёт, судя по состоянию. Сын ездит в основном, грунтовок больше, чем асфальта. Смазываю регулярно, моется она раз году, в межсезонье. Безсальниковая DID на другом мотоцикле, 520-я, уже скоро попросится на замену, проехала всего 4.5 тысячи, двигатель 169 Большого смысла менять 428 на 520 не вижу, с нашими моторами. Лучше деньги, которые потратишь на замену звёзд, вложить в сальниковую цепь.
-
Классная история, наполненная юмором и драматизмом! даже не знаю, чего больше ))) 126 километров неизвестности! Намочил соль - роковая ошибка! Белка - зверюга! Удивительно, как смог упаковать и довезти столько бубликов. Вообще, зачётное путешествие, и рассказываешь интересно. Недавно ещё смотрел Бересневича, который едет в Индию через Грузию и Армению, и рассуждает сам с собой "нах я еду в эту Индию? В Грузии намного интереснее и красивее!" Всё больше убеждаюсь в том, что у нас в Башкирии полно красивых мест, до которых не нужно 3 дня долбить по федералкам, как до Алтая, например. Этим летом планирую по Башкирии покатать, даже мотоцикл поменял на более лёгкий, чтобы проще было с дороги съезжать. -
Пару лет назад покупал для жены LS2. Вроде китай, но я не нашёл, до чего докопаться. Очень приятный и качественный шлем, точно не хуже моего Airoh. В плане шумности даже намного тише, но Airoh у меня модуляр, а у жены интеграл. Облой нигде не торчит, нутрянка приятная и качественная.Визор закрывается плотно и чётко, изображение не "плавает", когда головой крутишь влево-вправо (многие китайские шлемы этим грешат). Сидит удобно, нигде не давит и не болтается. Поскольку Airoh служит уже 10 лет и постепенно умирает, следующий буду рассматривать к покупке LS2. Мой выбор - модуляр.
-
Мы с семьёй поднимались ретранслятор на Патрике. В самом начале подъёма навстречу попался эндурист на Honda Baja, с нажопницей. Не уверен, что они с самого верха спускались. Скорее всего, развернулись. По дороге проезжали заброшенный рудник по добыче киновари (ртутной руды), видны были входы в штольни и терриконы пустой породы. Было бы здорово их осмотреть, штольни походят под всей горой. Водитель сказал, что можно пройти километров 5 под землёй и выйти с другой стороны, но в нашу экскурсию это не входило. Подъём тяжелый, камни огромные, дорога размывается с каждым годом, и никто её не восстанавливает (раньше она вела на рудник, руду вывозили самосвалами). На середине подъёма стоял Аутлендер с поднятым капотом (водитель УАЗа злорадно похихикал). На мотоцикле туда подниматься... Ну если только вы занимались мототриалом, и мотоцикл для этого специально приспособлен.
-
Я один не вижу фото?
-
Вряд ли НАТО будет ждать нашего наступления, ковыряясь в носу...
-
в ТТХ по ссылке написано Маркировка цепи 530
-
согласен, из этих двух выбрал бы Авантис
-
Тоже часто об этом думаю. Жена умерла, когда младшему сыну было 10. Сейчас ему 16. Никакой он не воин, дрищ компьютерный. Если ещё 2-3 года этот бардак продлится, он точно попадёт в эту мясорубку, и шансов на выживание мало у пацана. Я его с пелёнок нянчил, мамой и папой был, а сейчас на мясо отдавать? Мне сейчас 55, но если ему когда-то повестка придёт, я точно пойду вместо него проситься. С автоматом и в бронике бегать уже не смогу, конечно, но баранку крутить вполне ещё способен.
-
Срочную службу проходит, или мобилизован?
-
Ребята, я чего-то не догоняю, наверное. У нас вторая армия мира, типа, и мы давно собирались воевать (ну с тех пор ещё, как отжали 3 области у Украины) Велика Отечественная начиналась с того, что к западным границам свозились эшелоны амуниции: сапоги, шинели, ремни, вещмешки, портянки, снаряды, винтовки... А, ну да, я туплю, наверное. Это ведь не война, это СВО. А тут - мобилизованных наряжают в то, чем Бог послал. А где же содержимое военных складов? Где военная форма от Юдашкина? А воевать чем, когда в бой отправят? Здесь вроде как нельзя материться, но я в полном ах%е.
-
Зимой распишу, когда токсикоз задавит. Если коротко - серьёзных проблем не было )) сам удивлён.
- 916 ответов
-
- 3
-
-
- авантис сборка из коробки
- avanri kews
- (и ещё 1 )
-
Как вы это определили ? Есть пробуксовывание или ? Под конец сезона пропал свободный ход рукоятки выжима сцепления, и брать стало в самом конце, в последней четверти хода. Добавил свободный ход, но сильно не помогло. Связываю это с износом дисков.
- 916 ответов
-
- 1
-
-
- авантис сборка из коробки
- avanri kews
- (и ещё 1 )
-
На одометре почти 14 тысяч, и, по ощущениям, сцепление "на подходе". Зимой планирую поменять. Ни разу не менял, поэтому не совсем понимаю, что именно мне нужно выписать для замены дисков. Боюсь просто выписать "не то". Опытные товарищи, пожалуйста, ткните меня носом конкретно в позиции, которые мне потребуются при замене. https://www.avantsb.ru/schemes/krossovye-i-enduro/avantis-m/kews-mt250/zs172fmm-5-photo04-kews-mt250/ Двигатель 172FMM3A
-
что означает "двухкатушечный генератор"? В гугле не нашёл. Можно фото?
-
Китайцы научились делать неплохие шлемы. Года 3 назад купили жене недорогой модуляр LS2, он ничуть не хуже моего итальянского Airoh. А по двум параметрам даже лучше - он заметно менее шумный, и кнопка фиксации челюсти лучше работает. На Airoh эту кнопку порой приходится давить большими пальцами обеих рук, одной руки не хватает ))
