ThunderButt

Голова 4-х клапанная или 2-х?

А я просто смотрю на спидометр, если он показывает 80, я считаю, что еду 80. И не беру в учёт профиль резины, силу тяжести в данных широтах и коэффициент искривления пространства))

В этой пещере были обнаружены наскальные рисунки, которые сильно изменили сложившиеся понятия о развитии человечества в каменном веке. Экскурсию водят только по первому залу, это лишь малая часть пещерной сети. Нижние залы были затоплены после строительства Юмагузинского водохранилища.

Вот то место — N 53.034650 E 57.075101. Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе: https://yandex.ru/navi/?whatshere[point]=57.075101%2C53.034650&whatshere[zoom]=18&lang=ru&from=navi

Там вроде кто-то писал уже про эту пещеру. Координаты проставлять - не вижу смысла, просто говоришь Алисе "Пещера Шульган-Таш", и получаешь готовый маршрут.

В выходные сгонял на Авантисе в Шульган-Таш. Уже отписался на Трансальп Форуме, сюда кину ссылку: http://transalp-club.ru/topic/12631-kupil-kitaitca/page-56#entry525533 Там и со вставкой картинок попроще. Добавлю, что на обратном пути попал в хороший ливень, успел натянуть новый дождевик с Али Экспресса, дождевик отработал отлично. До этого использовал подаренный знакомым нефтяником защитный жёлтый комбез Дюпон, но он кончился, начал протекать. На руки во время дождя одеваю обычные строительные нитяные перчатки, а поверх большие резиновые перчатки, из хоз.мага. Эта парочка справляется отлично и стоит копейки, всем советую.

Родной стрелочный спидометр завышает показания скорости на 10-12 км/ч относительно GPS. На Хонде, кстати, тоже завышает, на 5-7 км/ч. На всех мотоциклах и авто завышает ))

На наших как раз манетка на руле. Но система пуска не доработана, конечно. Обороты неустойчивые на холодном, хотя бы минуту надо подгазовывать, либо винт крутить.

Глобальным решением был бы карбюратор с механизмом холостого хода, как на старинном "москвиче". Там когда кнопка подсоса вытягивалась, не только закрывалась воздушная заслонка, но и немного приоткрывалась дроссельная, обороты повышались при прогреве.

С винтом холостых - та же песня. Меня сильно не напрягает, визуально уже помню, на горячем риска горизонтально стоит, холодный чтобы не глох при прогреве на четверть оборота вкручиваю, риска вертикально встает. Винт крутится пальцами, даже отвёртка не нужна. А вообще, у меня карбюратор Keima, диффузор 30мм (если верить надписи). Но проблема такая же.

Я для себя сделал вывод, что разница есть. Звёзды стоят тяговые, 15/50, при этом и на первой тянет, и на шестой позволяет быстро ехать по асфальту. А вообще - сколько людей, столько и мнений. Кто-то годами полирует свой оппозит, не выезжая из гаража. Для кого-то кик-стартер - вопрос религии. Я просто катаюсь ))

Сразу вопрос - спидометр и одометр откуда импульс берут? Надеюсь, не тросовый привод?

На мотоцикле не бывает прямой, там два вала в КПП, а не три, как на авто. Передаточные числа тоже интересны, нужно будет как-нибудь взяться, вывернуть свечу, снять заглушки и крышку ведущей звезды и подсчитать соотношение оборотов. Просто лень)

Наконец-то опробовал своего китайца в настоящем деле, для которого он, собственно, и приобретался. Выехал из дома утром 5-го мая. За три дня накрутил 800км по Башкирии и Оренбуржью. Ездили в группе с Трансальпом-600 и Доминатором-650. Заранее скажу, что мотоцикл не разочаровал, ни на асфальте, ни на грунте. Шестая передача в тему, позволяет держать 100-110 км/ч длительное время, не перекручивая мотор. Универсальная резина Yong Sing (так вроде), которую только ленивый не ругал, тоже неплохо справилась. Уже возвращаясь домой, с устатку прощемал крутой 90-градусный поворот перед ЖД переездом. Пришлось заложить мотоцикл градусов под 45, если не круче. Конёк Горбунок вывез, без намёков на занос или снос. Про мокрый асфальт ничего сказать не могу, под дождь не попали. К месту встречи, в г. Кувандык, ехал сквозь сильнейший встречный ветер. Я не преувеличиваю, вот доказательство: Держал гашетку полностью открытой, ветер давил в грудь и в шлем, скорость при этом держалась на отметке 100км/ч, причём без разницы – на пятой или на шестой передаче. Конечно, ударами от встречных фур покачивало посильнее чем на тяжёлом турэндуро (опыт езды на Трансальпах имеется, сравнить есть с чем). Но при этом мотоцикл не заставляет нервничать и сжимать очко, ситуация контролируется. Ехал по глухим местам, проехал на баке уже 265 км, указатель уровня топлива давно был в красной зоне. Заехал на горку, снять панораму. Это типичный пейзаж для Южного Урала. Проехал две заброшенные заправки, остановился перекусить. На крайний случай, в поклаже была заныкана полторашка бензина. К счастью, доехал до заправки, залил 10 литров, место ещё осталось. В Кувандыке встретился с друзьями (сам я из Кумертау, Андрей на Доминаторе из Баймака, Александр на Трансальпе из Белорецка). Дальше двинули группой. Посетили т.н. Сарский водопад (по сути – вода вытекает из разрушенной плотины пруда). Клещи, змеи, поросшие чилигой холмы. Ещё и за въезд по 100 рублей заплатили. Сторож у шлагбаума живо напомнил персонажа песни КиШ «Лесник». Мне не понравилось, в Башкирии лучше. Просто сделал отметку «Сюда больше ни ногой». Сняли в общей сложности штук 15 клещей с одежды и палаток, потом сбились со счёта. На дихлофос и рефтамид клещи клали свой орган размножения. Ночевали на пруду, исправляли ситуацию домашним дистиллятом двойного перегона. Утром на фотосессию выползли две змеи, метрах в десяти от палаток. Утром стартанули в Казачью Губерлю, просто чтобы отметиться на берегу Урала, на границе с Казахстаном. Выезжая с пруда, переехали ещё пару змей. Дорога до Казачьей Губерли – 70 км разного качества грейдера, которая позволила оценить мотоцикл на таком покрытии. Остался доволен. Рулится, не боится колеи и наносов гравия, я просто испытал удовольствие. Дорога живописная, среди небольших скал и холмов. На въезде в посёлок стоит стела – то ли козёл, то ли коза. Вся стела изрешечена пулями и картечью, выходные отверстия некоторых калибров впечатляют. Проехали предупреждение о пограничной зоне (тут я вспомнил, что не взял паспорт). Выехали на берег Урала, пообедали, посмотрели на другой берег... Там уже Казахстан. Двинули обратно в Башкирию. Дорога понравилась больше, чем само село и река Урал. Решили, что хватит кормить чужих клещей, когда свои голодают. К счастью, с пограничниками не повстречались. На асфальте «слоны» пропустили меня вперёд, в одном месте накрутил гашетку до 120 км/час. Оказывается, в отсутствие ветра мотоцикл это может. В общем, на асфальте ущербным себя не чувствовал. Ещё и замечание сделали «куда так гонишь». Посетили самую южную точку Башкортостана. Там Башкирским географическим обществом установлен столб с табличкой. Потом двинули напрямую по полевым и лесным дорожкам к месту второй ночёвки, которую Андрей запланировал на речке Касмарка, недалеко от деревни Идельбаково. В одном месте, на луговой мочажине, Трансальпа пришлось подтолкнуть. Доминатор и Авантис справились самостоятельно. В Башкирии - совсем другое дело! Зелень, огромные осокоря, клещей всего 5 штучек (причём один привезён с палаткой из Оренбуржья). Змей нет. Утром были разбужены пением птиц, позавтракали и разъехались по домам. Мотоцикл ни разу не подвёл, стойко тащил на себе меня (85 кг) и килограммов 35 поклажи. Упал всего один раз, повергнутый наземь тяжёлым Трансальпом (тот на заправке зацепил кофром мой мотоцикл, Авантис сдвинулся вперёд и упал с подставки). Защита отработала, хотя сама немного деформировалась от жёсткого удара об асфальт. Цепь перед поездкой поставил DID сальниковую. Родную за первые 200км подтягивал 4 раза и решил заменить, пока она и звёзды не убила. DID за 800 км ни разу подтягивать не пришлось, только мазал пару раз в день. Вот, собственно, и всё, всем добра!

Ну лапка-то от этого длиннее не станет.

Может, я не совсем догоняю. А высота подшипника имеет значение в данном случае?

Покатался, вернул родную. Неудобная, слишком короткая под мотобот. Рычаг меньше, передачи включаются намного туже. В общем, не советую ))

Дендрально-фекальный метод - наше всё! Ну и синяя изолента! ?

А откуда бежит? У меня всё наоборот, думал, будет из под пробки бежать при полном баке, а она прекрасно держит, зря обижал китаймотопром, оказывается.

Отпишись потом, когда поставишь. Тоже на такую панель приборов засматриваюсь.

Вообще-то это очень неплохой результат для воздушной чекухи 19л.с., с двумя клапанами на цилиндр. По автомобильному спидометру это будет 110 км/ч.

У меня такие же, неплохой обзор. Вибрации нет. Картинка не расплывается. Единственное, на бездорожье складывать нужно заранее, иначе при падении пластиковый шарнир сразу ломается, без вариантов ))

блин... слов нет. У меня 415 тыщ ассоциируется только с Хондой.

По моим ощущениям, сотка по спидометру мотоцикла это и будет как раз крейсер на асфальте. Как писал выше, GPS при этом показывает 85-90. Небольшой запас под правой рукой при этом ещё есть. До максималки не разгонял, обкатка. Первые три передачи для грунта, на них прёт как трактор. Звёзды, кстати, с завода стоят 15/50, тяговые. Любопытно было бы замерить обороты двигателя на такой скорости, да вот нечем. Не забывай, что жертвой шестой передачи падёт кик-стартер, для некоторых это вопрос религии.

Выписаны с одного и того же Алиэкспресса )) Кстати, мои оба уже сын зимой сломал, поехал кататься и на льду разложился. Пришлось ремонтировать пластиковые шарниры, теперь они стали наполовину металлическими. В общем, складывать их лучше заранее, до падения ))