ThunderButt

Люфт маятника по горизонтали устранил полностью, выточив новые втулки. Эскиз втулок нарисовал в ворде, может, кому пригодится. Уточню - у меня в каждом ухе маятника установлено по 2 шариковых подшипника, втулки рассчитаны под них. Конструкция мотоцикла постоянно меняется. На фото не видно, но, помимо того, что высота втулок добавилась, внутренний диаметр стал меньше на 0.4 мм (за счёт этого и был люфт) втулка.docx А ещё немного напрягло, что шланг из сапуна картера опущен прямо под мотоцикл, т.е. картер соединён с атмосферой в самом пыльном месте. Промыл шланг бензином, вылилось много грязи. Отвернул маслозаливную пробку картера и дунул в шланг, продувается совершенно свободно, т.е. никаких хитрых золотников и лабиринтных уплотнений там нет. Если заглохнуть где-то в глубокой луже, двигатель начнёт быстро остывать, и вода из лужи беспрепятственно польётся по шлангу в двигатель. На боксе воздушного фильтра, со стороны аккумулятора, есть заглушенное отверстие. Наверное, технически правильно будет соединить сапун с этим отверстием.

Спасибо! В принципе, очень похоже на крепление маленького бака. А я в субботу снял амортизатор, пытался замерить давление. Когда накрутил насос, стрелка немного отклонилась от нуля. Пока телефон доставал, совсем упала. Накачал десятку. если кому нужны размеры амортизатора - 400мм по "дальним" отверстиям, 380мм по "ближним"

Я вот такую выписал на перед, ещё не ставил https://ozon.ru/t/wZKnvpk Подобная (или точно такая) стояла у меня с завода на Avantis MT250, неплохо себя показала. Сгоряча хотел сразу штатную сменить, очень рулёжка не понравилась. Потом обнаружил люфты в рулевом и в маятнике, решил их сначала устранить и дать "второй шанс" штатной резине. Пока просто балансировочные грузики наклеил, чтобы по асфальту мотоцикл не прыгал, как лягушка.

Нет, не смог подлезть к верхнему уху амортизатора. Слишком там тесно. Велонасос с манометром есть у меня. Может, в выходные смогу, если не поленюсь.

Значит, я плохо искал )) Вечером посмотрю, какое там давление.

У нас ведь нету штатного ниппеля для подкачки? Или я плохо искал?

Кто объяснит, почему во всех пабликах этот моторчик упорно именуют 175-м, хотя на картере написано 172FMM-5 ?

знакомый купил такой аппарат летом, давал катнуть по городу. Я не любитель скутеров, но чисто внешне он мне понравился, приспособлен для перевозки груза, даже какие-то дуги на нём защитные есть, смотрится добротно.

Вчера вечером заглянул под "красную шапочку", в профилактических целях. Спойлер - там всё нормально. https://vk.com/wall224119006_890 Декомпорессор трогать не стал, т.к. мотоцикл заводится без проблем. А также добрался до маятника. Маятник качается на четырёх шариковых подшипниках, а не на двух игольчатых, как я предполагал. Возможно, люфт оси маятника получится устранить "малой кровью", переточив две втулки. Внутренний размер втулок относительно оси маятника про...слаблен аж на 4 десятки. https://vk.com/wall224119006_892 а это мой младший кот Савелий, офигевает от допусков в китайском машиностроении

Дружище, соболезную ((

это болты ограничителя поворота руля. Пластина нужна очень толстая, практически, как вторая траверса, чтобы толк был. Я думаю, может, заказать токарю конический штырь, и задавить его прессом внутрь оси, чтобы она немного раздалась и зажалась в траверсе. Или это из области фантастики?

Это я ещё не добрался до задней части мотоцикла, там тоже люфты в маятнике и в амортизаторе. Что самое интересное - несмотря на всё это, мотоцикл мне нравится! Что можно довести до ума - доведу, на прочее просто забью, и буду кататься по окрестным буеракам. Кстати, когда вилку собрал и затянул, люфт нижней траверсы не ощущается (пока).

Обнаружил лютый просто люфт в рулевом. Подшипники были не затянуты совсем. К счастью, они конические, ничего не успело разбить, шарики бы просто высыпались при таком люфте. Решил заодно разобрать, и обнаружил, что ось траверс и нижняя траверса живут совершенно отдельной, не связанной друг с другом жизнью. Это просто пздц, я не знаю, как это исправить. Знаю только, что такого быть НЕ ДОЛЖНО. На джапах ось запрессовывается в травесу с хорошим натягом. Видео залил в ВК, т.к. с ютубом напряг у многих: https://vk.com/wall224119006_871 А вот тут видео про обода из космического сплава https://vk.com/wall224119006_870 Вишенка - это флиппер, проложенныцй в обход отверстия под буксатор

Поскольку в моих руках любой мотоцикл постепенно превращается в турэндуро, не покидает мысль поставить увеличенный бак, как на последней партии мотоциклов. Не мог бы сделать несколько подробных фото, в хорошем качестве? Точки крепления, и как он по бокам торчит. Совместим ли он со старым пластиком (у меня мотоцикл начала 24 года)

видимо, сузучий блок управления двигателем лучше умеет приспосабливаться к топливу.

Замеры проводились при одинаковых условиях (загрузка, погода) и на одном и том же участке дороги. Хотите - верьте, не хотите - не верьте. Вера - это личный вопрос каждого. В интернете есть видео, где 650-ка разгоняется до двух сотен. Моему мотоциклу очень далеко до этой цифры даже на 95-м бензине.

Нет, это сам сплав такой. Специально проверил на японском мотоцикле - там нет такого эффекта. Подозреваю, что обода и ступицы изготовлены из смеси пивных и консервных банок ))

Принимайте в шарагу! Купил на Авито Sport 003 Pro 2024г, четырёхклапанный, с косой красной башкой. Пробег 1000км. Пока устраняю косяки от предыдущего владельца, он на нём приложился на правую сторону и сломал голеностоп в двух местах (ехал в кроссовках) На мотоцикле больше всего пострадала педаль тормоза, вчера снял и поправил молотком. Февраль 24г, бак ещё маленький, и гарды крепятся на руль, не к траверсам. Неприятно удивил люфт маятника, хотя сделано всё вроде бы правильно, на игольчатых подшипниках, но размеры, видимо, пролюбили ещё на этапе проектирования. Из-за этого люфта мотоцикл пугающе подруливает в поворотах. Зимой буду переделывать этот узел на православные капролоновые втулки. Кстати, на стоящем на земле мотоцикле люфт не ощущался. Когда вывесил мотоцикл и снял заднее колесо, обнаружил люфты маятника по горизонтали и по вертикали. В остальном неплохо смотрится, внешний вид китайцы подтягивают, им бы еще научиться в размер попадать... Ещё одно удивительное открытие - обода вроде бы из алюминиевого сплава, но он немного магнитится! Примерно как нержавеющая сталь. Из такого же космического материала отлиты и ступицы.

У меня сальниковая DID проехала 16000км, и сейчас новый владелец на ней катается. Правда, особого бездорожья не было, лайтовые покатушки по лесам-полям, и асфальт.

да

у V-Strom в мануале написано "использовать топливо с октановым числом не ниже 91" Он едет на 92-м, ничего не звенит и не гремит, но больше 140 не разгоняется. На 95-м легко идёт 160. Всё хочу 98-й попробовать, но в нашем мухосранске его нет.

Аналогично, у друга на Freewing-650 появились сильные вибрации на скоростях от 100км/ч, которых раньше не было. Оказалось, после внедорожных покатушек полностью забилось грязью пространство под крышкой ведущей звезды. Почистил - вибрация заметно снизилась.

"Альфа" на максималках https://youtube.com/shorts/iu76ICTTwYU?si=SzUY8VVkqdwiW-IW

После мотоцикла с нормальными подвесками, будет очень сильно не хватать подвесок. И мотора ))

Совсем-совсем, или в планах уже другой пепелац?