Serega_80

Может, скорей всего цепь прослаблена. Может влиять не соосность звёзд. По задней звезде обычно не сильно заметно, а по ведущей видно, снимаешь звезду и смотришь с какой стороны полирует край. Если полирует "с улицы" лечится установкой второго стопора(предварительно стачив зубцы на нем) звезда смещается к двигателю. Если полирует со стороны двигателя, тут сложней, я отдавал токарю протачивали 1,5 мм под посадку стопора, помогло. Если перетянута, при заглушенном движке, сидя на моте и толкая его ногами будет слышен постоянный лёгкий хруст.

Пока только один вариант приходит на ум, что то со звёздами и цепью. Торможение двигателем на этих мотах сильное. Надо конкретно выяснить от куда звук, из нутри двигателя или снаружи. А щелкает на ходу или на месте??? Если на месте норм, то это только звёзды/цепь/ну и самое худшее(не дай Бог) подшипник выходного вала КПП(на котором звезда).

Миш, дело не в том, что вытягивается цепь, успокоитель(в крайнем случае на Дакаре), очень хорошо сглаживает ударные нагрузки(на Дакаре указан провис цепи 40-45 мм). При таком провисе, мот "дергало" при страгивании и при езде на около холостых оборотах, сейчас такого нет от слова совсем. Опять же, я на Гарпии делал так: снимал пружину с этого ролика, сажал на мот сына, натягивал цепь, затягивал натяжители и ось колеса, и обратно одевал пружину ролика. В дальняке я вообще не задумывался о подтяжке цепи, да и дома то же. Дешёвая китайская цепь отходила 7-7500 км(снял из за того, что решил хватит, при измерениях длины можно было ездить ещё, но цена 1000 рублей, звёзды целей будут), да и натяжку делал не из за того, что цепь вытянулась, а из за того, что менял звезду ведущую, а второй раз снимал заднее колесо и всё!!!! 2 вынужденных подтяжки цепи за такой пробег это отлично(я так считаю).

А вообще парни, посмотрите как на Гарпии стоит натяжитель/успокоитель (ролик) цепи, позволяет особо не морочиться с подтяжкой цепи. Мне очень понравилось, сделал так же на Дакаре.

Всё правильно. И не только подшипник на валу КПП, но и в звезде колеса.

По нормальному, надо проверять натяжку цепи сидя на нем.

Меня не забудь, на днях буду мансарду готовить к сезону!!!

Фен строительный и маленькую болгарку есть где взять? Если да, то заказываете на Озон/Валберис монолитный поликарбонат 500*500*3 и делаете какой душе угодно, плюсом четко подгоняете под свой мот, высоту, форму и прочность в разы больше Алишных из оргстекла/АБС пластика.

Результат от данных действий есть, скажу точно!!! Сам на двух мотах так делал. Коллектор впускной вообще в зеркало полировал.

У нас конкретно началось лето. Из-за жары МЧС объявило предупреждение, а медики порекомендовали не выходить на улицу с 10 до 16 и побольше пить. Пили с соседом прямо с утра недели две. Первые дни жара действительно переносилась легче, а потом стало плохо и пришлось обратиться к врачу. Врач прокапал нас и посоветовал пропить железо. Мы пропили металлический гараж соседа и мой Урал, но легче не стало. Кто что посоветует? ВОПРОС ДНЯ! Как спасаетесь от жары?

Каждые выходные, а по праздникам вообще толпы!!!! Люди, живущие в квартирах, отдыхают в гаражах.

Вот так, только о себе думаешь, а как же другие форумчане??? Просто твой мот самый "близкий" от меня. У нас таких нет ни у кого.

Появилась хорошая идея!!! В конце июля иду в отпуск, естественно куда-нибудь прохвачу(планов много, время посмотрим, школяр мой поступает в техникум), а потом можно списаться под выходные, я материала заранее наберу и сделать несколько комплектов багажных рамок, можно в связке с багажниками, дуги прикинуть или клетку.

Поищи на Ютубе, попадалось, только не помню на каком конкретно, Велс/Омакс или Гарпия. Мужик с женой гонял и что то приличное расстояние было. Я бы рекомендовал обкатать хорошо мот "в одно рыло", и если ехать с "двойкой" и далеко, то перекинуть хотя бы заднюю звезду(если сток как писали выше 15/38 то поставить 41 звезду, если поставить ведущую на 14, слайдер может подпилить быстро). Сам то откуда? Мужики, сложно что ли профиль нормально заполнить.

У нас как всегда, резко началась весна с переходом в лето, сегодня +32 было. Кстати, ездил в мотокуртке, открытые "продувки" на груди и спине, вполне нормально, хоть в большинстве и ехал 2-3 передача. На Гарпии более лучшая ветрозащита, там продувка работала только если сесть на заднее сидение. Заказал черепаху и термушку летнюю(успел поймать снижение цен, сейчас опять начали подниматься), жду, доставка на конец июня. По термухе потом отчитаюсь.

Строились немцами и по их чертежам, не военнопленными. У нас ещё есть немецкая дорога, выложенная камнем дикарём, вот её строили военнопленные, она до сих пор целая и ровная, хотя по ней ходят трактора и грузовые машины. Вот бы асфальт так делали.

География поездок меняется с приобретением Дакара, пробег сегодня 216 км, из них 75-80 км по асфальту, остальное грунтовки, гравийки, не много грязи и километров 5-7 чистого поля с травой по пояс(дорога кончилась, впереди на горе было видно грунтовку, объезжать не хотелось, мы же на Дакаре, там же и в грязь залез). Подвески поработали на славу, если туда ехал ещё осторожничал (опыт грунтовок ещё в молодости был, надо привыкать по новому), то назад уже поддавал не плохо, для таких дорог надо другую резину и другие звёзды (вот почему и хочу ещё один мот, от нас можно проехать полями до Краснодарского края(где я сегодня и был), перемахнув асфальт несколько раз, можно и до Адыгеи добраться.

Веселовский мост, да же залез на сам мост, виды конечно красивые, но камера телефона оставляет желать лучшего. Николаевская водонапорная башня, рядом была станция, но от неё не осталось и намека.

Сегодня решил прокатиться по местным достопримечательностям, по большей части грунтами. В итоге посетил два железнодорожных моста Николаевский мост и Веселовский мост, а так же Николаевскую водонапорную башню. В истории написано год постройки железной дороги Армавир-Ставрополь(Туапсинская железная дорога) 1909-1917 год. Ещё их называют "Немецкие мосты". Николаевский мост, на сам мост не залесть.

Сегодня, у нас в поселке, был обнаружен новый знак, около гаражей(главная улица, выезд/въезд в поселок).

Смотри по размерам и по клеммам, чтобы подходило. Есть два провода, есть один(это на катушку внутри реле), если один, значит на корпус реле надо минус кидать, если два провода, один плюс(красный или жёлтый) другой минус(зелёный или черный, может быть и коричневый).

Нормально, старайся "гонять" его в разных режимах оборотов. До 5000 можно крутить смело, главное смотри чтобы сильно не грелся. И ещё один лайфхак от наших форумчан: на время обкатки добавляй в бенз масло для двухтактников(я лил Газпром 2т, просто было для бензоинструмента) 10 кубиковый шприц на 10 литров бензина.

Поздравляю!!!! Да, резина влияет хорошо на управление. На Дельте 200 штатно стоит реально пластмассовая резина, поставил Петрошину и охренел!!! Да же по гравийке (улицу у меня помнишь наверное), по грунтам, не говоря уж по асфальту, разница огромная.

Да, менял группу и перебирал головку. Группу он покупал заранее, а так же цепь ГРМ, но когда вскрыл, оказалось группа норм, а проблема в головке. Но раз группа куплена новая, почему бы и не поставить сразу. Я и себе Гарпию брал смело, когда прочитал и пообщался с Олегом(запас прочности для китайца впечатлил). На Омаксе другой мотор стоит(на Гарпии 165). Крейсер 85-90 км/ч можно держать по жаре часами(лично проверено при +45). Поездив на Гарпии, откручивать ручку газа не хочется, на нем приятно просто ехать не спеша крутя головой и любуясь пейзажами. Сев на Дакара, иной раз ловлю себя на мысли, что ездить начинаю более агрессивно. Звезды менять до пробега 2000-2500 не рекомендую, а так, если вес 70-80 кг(твой) на зад смело можно ставить 39 звезду(перед 16), если менять переднюю на 17 звезду, моту будет тяжелей(17/41), у меня штатные 16/41 так и стоят(17 ставил, не понравилось, туповатый на трассе становится).

А на 172 моторе не PZ 32??? Ему "30" -ки явно маловато будет, да же на Пантере 300 стоит 32.(170 двиг). PZ нормальные карбы(ну если не важны миллисекунды на разгоне), подбор жиклеров решает много проблем(а так же проверка всех каналов на предмет забившейся стружки и т.д.).